具有偏導(dǎo)器及囊支撐凸緣的氣囊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的氣囊裝置(10)，該裝置包括與一個(gè)可充氣的囊(20)組合的長(zhǎng)筒形式的一個(gè)氣體發(fā)生器(12)，該氣體發(fā)生器(12)被一個(gè)連接到該發(fā)生器(12)上的偏導(dǎo)器(15)至少部分地環(huán)繞，該發(fā)生器(12)及偏導(dǎo)器(15)的組件包括用于附接到一個(gè)座椅(1)的框架(4)上的多個(gè)螺栓(11)，其中該偏導(dǎo)器(15)通過一個(gè)剛性凸緣(16)向上延伸，該折疊的囊(20)的一部分經(jīng)過該凸緣使得所述囊(20)可以展開而不會(huì)朝前部猛沖。
【專利說明】具有偏導(dǎo)器及囊支撐凸緣的氣囊裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種旨在用于機(jī)動(dòng)車輛座椅的氣囊裝置，并且更具體地涉及一種裝備有側(cè)向氣囊的座椅。
[0002]氣囊系統(tǒng)通常被安排在機(jī)動(dòng)車輛的客廂中以用于在碰撞事件中被置于所述乘客與機(jī)動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)的任何潛在危險(xiǎn)元素之間來保護(hù)乘客。氣囊正被越來越經(jīng)常地用來裝備車輛的座椅并且尤其是這些座椅的側(cè)面以便在側(cè)向上保護(hù)乘客。這類氣囊于是通常被固定到靠背的框架上并且被整合在座椅的裝飾性覆蓋物之中。機(jī)動(dòng)車輛座椅的靠背通常由覆蓋有裝飾性覆蓋物的剛性框架形成。裝飾性覆蓋物由一種例如泡沫材料(墊料)的可變形材料、以及由一種例如織物材料或皮革制成的蒙皮形成。當(dāng)裝備有氣囊系統(tǒng)時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)是被插入在提供用于此目的一個(gè)殼體或空間之中并且被固定到框架上。于是接近于這種安全系統(tǒng)在蒙皮中提供了一種“可熔的”縫合，也就是說在可充氣的囊的展開過程中被適配成易于撕裂或破裂的一種縫合，從而允許這個(gè)囊脫出。頭部-胸部式氣囊被定位成在側(cè)向碰撞事件中該氣囊將被展開而置于座椅占用者與車門板之間。
[0003]為了使折疊的囊充氣，該氣囊裝置包括一個(gè)氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器可以在檢測(cè)到一次碰撞時(shí)觸發(fā)。發(fā)生器總體上是圓柱形的筒的形式、在其周邊上包括多個(gè)氣體逸出孔口，并且例如從文件US6231069或W002081267中已知圍繞氣體發(fā)生器提供了一個(gè)金屬或塑料封套形式的偏導(dǎo)器，該偏導(dǎo)器旨在對(duì)在促使折疊的囊正確展開的方向上傳送的氣體進(jìn)行引導(dǎo)。
[0004]為了具有所希望的作用，因此重要的是氣囊被面向保護(hù)區(qū)域正確地定位。不幸的是，在某些構(gòu)形中，氣囊可能具有不良定位趨勢(shì)使得頭部保護(hù)室被在占用者前方過遠(yuǎn)地定位。
[0005]本發(fā)明的目的是克服這種缺陷并且提供一種用來防止側(cè)向氣囊在前部部分上轉(zhuǎn)動(dòng)或傾斜、并且因此繼續(xù)覆蓋該保護(hù)區(qū)域，尤其是頭部區(qū)域的解決方案。
[0006]本發(fā)明借助一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅的氣囊裝置來實(shí)現(xiàn)其目的，該裝置包括與可充氣的囊組合的長(zhǎng)筒形式的氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器被一個(gè)固定到發(fā)生器上的偏導(dǎo)器至少部分地環(huán)繞，發(fā)生器及偏導(dǎo)器組件包括用于固定到座椅框架上的多個(gè)螺栓，其特征在于，該偏導(dǎo)器通過一個(gè)剛性凸緣向上延伸，折疊的囊的一部分經(jīng)過這個(gè)剛性凸緣，由此該剛性凸緣在該可充氣的囊展開的過程中使囊正確地預(yù)先定位并且防止氣囊朝前部轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的其他特征，單獨(dú)地或組合地采用:
[0008]-該凸緣穿過于該囊中形成的一個(gè)套筒；
[0009]-該囊的一個(gè)上部末端被附接到凸緣的上部末端；
[0010]-凸緣被附加到該偏導(dǎo)器的上方；
[0011]-凸緣形成該偏導(dǎo)器的一個(gè)整體部分；
[0012]-該發(fā)生器具有的高度是在囊的大約二分之一與三分之一高度之間；
[0013]-該發(fā)生器被豎直地安排在囊的較低的一個(gè)角中；
[0014]-發(fā)生器包括一圈氣體擴(kuò)散孔口，這些孔口被偏導(dǎo)器部分地遮掩。
[0015]本發(fā)明還涉及一種包括配備有剛性框架的靠背的機(jī)動(dòng)車輛座椅，其特征在于該機(jī)動(dòng)車輛座椅包括一種如以上所述的被固定到座椅框架上的氣囊裝置。
[0016]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將從以下一個(gè)示例性實(shí)施例的說明中變得清楚。將參見以下附圖，在這些附圖中:
[0017]圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車輛座椅的前四分之三方向示意性透視圖，該座椅是有覆蓋的；
[0018]圖2是不帶有裝飾性覆蓋物的相同座椅的后四分之三方向示意性透視圖，并且示出了被分解并等待固定到座椅框架上的可充氣的囊裝置；
[0019]圖3是不帶有裝飾性覆蓋物的相同座椅的前四分之三方向示意性透視圖，并且示出了在位的可充氣的囊裝置；
[0020]圖4以透明的方式示出了從緊固件的側(cè)面看到的折疊的可充氣的囊裝置的細(xì)節(jié)，該裝置帶有氣體發(fā)生器及其偏導(dǎo)器；
[0021]圖5以透明的方式示出了從與固定件相反的側(cè)面看到的折疊的可充氣的囊裝置的相同細(xì)節(jié)，該裝置帶有發(fā)生器及其偏導(dǎo)器；
[0022]圖6以透明的方式示出了從發(fā)生器的側(cè)面看到的根據(jù)本發(fā)明的折疊的可充氣的囊裝置的細(xì)節(jié)，該裝置帶有發(fā)生器、其偏導(dǎo)器及凸緣；
[0023]圖7以透明的方式示出了從發(fā)生器的相反側(cè)面看到的根據(jù)本發(fā)明的相同的折疊的可充氣的囊裝置的細(xì)節(jié)，該裝置帶有發(fā)生器、其偏導(dǎo)器及凸緣。
[0024]圖1不出了一個(gè)機(jī)動(dòng)車輛座椅I,該座椅以常規(guī)方式包括一個(gè)座椅襯墊2和一個(gè)鉸接靠背3?？勘嘲ㄒ粋€(gè)金屬框架4，該框架在圖2和圖3中可以看到覆蓋有一種例如泡沫制成的填塞的裝飾性覆蓋物，該裝飾性覆蓋物自身被一種保護(hù)性蒙皮覆蓋。靠背包括兩個(gè)側(cè)面5，這兩個(gè)側(cè)面形成朝座椅前部略微伸出的加襯的隆起。在這些側(cè)面5之一中，在墊料中形成的一個(gè)殼體中容納了一個(gè)氣囊裝置10，現(xiàn)在將參見圖4至圖7來說明該氣囊裝置。在圖2中可見的多個(gè)螺栓11使之可以將裝置10側(cè)向地固定到靠背3的框架4上。這些安排是常規(guī)的。
[0025]本發(fā)明的裝置10 (參見圖4至圖7) —方面包括準(zhǔn)備好由氣體發(fā)生器12充氣的折疊的可充氣的囊20，該氣體發(fā)生器采取圓柱形筒的形式、具有的高度是在囊20的二分之一與三分之一高度之間，該發(fā)生器在折疊的囊的下部部分中基本上豎直地位于該囊的一角。折疊的囊是安排在一個(gè)例如非織物材料制成的柔性封套中，該封套在膨脹時(shí)候撕裂并且在此并未示出。發(fā)生器12包括環(huán)繞其周邊的多個(gè)孔口 13，例如在筒的上部部分中安排的一圈孔口(參見圖5和圖7)。發(fā)生器12可以被緊固到固定螺栓11上，例如水平安排的用于固定到座椅框架4上的兩個(gè)徑向螺栓。圖4和圖5示出了部分地圍繞氣體發(fā)生器12的筒安排的偏導(dǎo)器15:偏導(dǎo)器12阻擋了一些氣體通道孔口 13，使得充氣氣體可以在促使折疊的囊20的有效展開的方向上逸出。在此，偏導(dǎo)器15使位于朝向前部的一側(cè)上的以及位于與這些固定螺栓11相反一側(cè)上的孔口 13不被覆蓋，從而能夠使囊朝向前部展開。
[0026]圖6和圖7示出了本發(fā)明的凸緣16，該凸緣使發(fā)生器12及偏導(dǎo)器15的組件豎直地向上延伸。這個(gè)凸緣16有利地穿過形成于囊20的豎直邊緣中的一個(gè)套筒(未示出)，從而優(yōu)選地使囊20保持朝向頂部(尤其是囊被充氣時(shí))并且防止囊朝向座椅前部樞轉(zhuǎn)。凸緣16可以優(yōu)選地在套筒中自由地滑動(dòng)從而當(dāng)囊20被充氣時(shí)其豎直延伸部分受到引導(dǎo)而不是被阻止。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，囊20的上端21可以被固定到這個(gè)延伸凸緣16的上端。[0027]凸緣16被緊固到偏導(dǎo)器15上并且例如借助一個(gè)固定基部17而被緊固到氣體發(fā)生器12上，該固定基部是圓柱形的并且覆蓋了偏導(dǎo)器15/發(fā)生器12組件在螺栓11位置處的一個(gè)區(qū)段(該基部17包括兩個(gè)用于穿過螺栓11的鉆孔)。
[0028]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，凸緣16并不是附加上的而是直接整合在偏導(dǎo)器15之中的，該凸緣構(gòu)成了該偏導(dǎo)器的一個(gè)延伸部分。這個(gè)解決方案允許節(jié)省材料并且因此節(jié)省重量。此外，它消除了 一定厚度并導(dǎo)致座椅體積減小。
[0029]無論哪一種實(shí)施例，操作都保持相同:在囊20在碰撞事件中充氣的過程中，囊20沿其最接近座椅框架的邊緣保持豎直地弓I導(dǎo)，因此在保持接近這個(gè)座椅框架的同時(shí)被正確展開，而不會(huì)朝前部猛沖。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛座椅的氣囊裝置(10)，該裝置包括安排在可充氣的囊(20)中的長(zhǎng)筒形式的一個(gè)氣體發(fā)生器(12)，該氣體發(fā)生器(12)被一個(gè)緊固到該發(fā)生器(12)上的偏導(dǎo)器(15)至少部分地環(huán)繞，該發(fā)生器(12)以及該偏導(dǎo)器(15)的組件包括用于固定到一個(gè)座椅⑴的框架⑷上的多個(gè)螺栓(11)，其特征在于該偏導(dǎo)器(15)通過一個(gè)剛性凸緣(16)向上延伸，該折疊的囊(20)的一部分經(jīng)過該剛性凸緣。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于該凸緣(16)穿過在該囊(20)中形成的一個(gè)套筒。
3.如權(quán)利要求1和2之一所述的裝置，其特征在于該囊(20)的上端(21)被附接到該凸緣(16)的上端。
4.如權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于該凸緣(16)被附加到該偏導(dǎo)器(15)的上方。
5.如權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于該凸緣(16)形成該偏導(dǎo)器(15)的一個(gè)整體部分。
6.如權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于該發(fā)生器(12)具有的高度是在該囊(20)的大約二分之一與三分之一高度之間。
7.如權(quán)利要求1至6中任何一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于該發(fā)生器(12)被豎直地安排在該囊(20)的較低的一角。
8.如權(quán)利要求1至7中任何一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于該發(fā)生器(12)包括一圈氣體擴(kuò)散孔口(13)，這些孔口被該偏導(dǎo)器(15)部分地遮掩。
9.一種機(jī)動(dòng)車輛座椅(I)，包括配備有一個(gè)剛性框架(4)的一個(gè)靠背(3)，其特征在于該座椅包括一種如權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)所述的被固定到該座椅的框架(4)上的裝置。
【文檔編號(hào)】B60R21/217GK103998296SQ201280063851
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月25日
【發(fā)明者】B·安杰利尼, F·沙爾龐捷 申請(qǐng)人:雷諾股份公司