專利名稱：客車倉(cāng)體內(nèi)行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種行李架，具體涉及一種客車倉(cāng)體內(nèi)行李架。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民生活水平大大提高；高速公路和高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，使路況有了極大的改善；人們的出行頻次和出行范圍都在不斷增加和擴(kuò)大，加劇了人口的流動(dòng)性，這必然使高速客運(yùn)和高檔豪華客車的市場(chǎng)需求量在不斷擴(kuò)大，旅客出行攜帶的行李種類和數(shù)量也在不斷增加，如何有效最大合理利用客車行李倉(cāng)內(nèi)的空間也就成為客車設(shè)計(jì)的主要考慮因素。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型目的是在于提供一種客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，能更充分合理利用行李倉(cāng)內(nèi)的有效空間，分類存放行李，方便行李取用，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，包括方鋼焊接框架、方鋼支撐固定架和銷軸，方鋼焊接框架外側(cè)兩端與方鋼支撐固定架一端相鉸接，方鋼支撐固定架另一端通過(guò)銷軸與行李倉(cāng)側(cè)壁相連，方鋼焊接框架內(nèi)側(cè)與行李倉(cāng)側(cè)壁相鉸接。根據(jù)上述的客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，其中，所述的方鋼焊接框架可替換為圓鋼焊接框架，所述的方鋼支撐固定架可替換為圓鋼支撐固定架。根據(jù)上述的客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，其中，所述的銷軸可替換為鉸鏈。本實(shí)用新型能更充分合理利用行李倉(cāng)內(nèi)的有效空間，分類存放行李，方便行李取用，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為
圖1的右視圖；圖3為
圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照
圖1-3，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案:客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，包括方鋼焊接框架1、方鋼支撐固定架2和銷軸3，方鋼焊接框架I外側(cè)兩端與方鋼支撐固定架2 —端相鉸接，方鋼支撐固定架2另一端通過(guò)銷軸3與行李倉(cāng)側(cè)壁相連，方鋼焊接框架I內(nèi)側(cè)與行李倉(cāng)側(cè)壁相鉸接。值得注意的是，所述的方鋼焊接框架I可替換為圓鋼焊接框架，所述的方鋼支撐固定架2可替換為圓鋼支撐固定架。此外，所述的銷軸3可替換為鉸鏈。本具體實(shí)施方式
主要結(jié)構(gòu)采用圓鋼或者方剛焊接框架，用銷軸或鉸鏈固定在行李倉(cāng)側(cè)壁上，兩側(cè)用圓鋼或者方剛固定和支撐，不用時(shí)向上旋轉(zhuǎn)，用卡座固定框架。本具體實(shí)施方式
設(shè)置在客車行李倉(cāng)的側(cè)壁上，使用時(shí)打開(kāi)，可存放體積稍小的行李物品，不用時(shí)方便折疊固定在行李倉(cāng)側(cè)壁上，不占用車內(nèi)行李倉(cāng)空間。這樣就能更充分合理利用行李倉(cāng)內(nèi)的有效空間，分類存放行李，方便行李取用，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，其特征在于，包括方鋼焊接框架(I)、方鋼支撐固定架(2)和銷軸(3)，方鋼焊接框架(I)外側(cè)兩端與方鋼支撐固定架(2) —端相鉸接，方鋼支撐固定架(2)另一端通過(guò)銷軸(3)與行李倉(cāng)側(cè)壁相連，方鋼焊接框架(I)內(nèi)側(cè)與行李倉(cāng)側(cè)壁相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，其特征在于，所述的方鋼焊接框架(I)替換為圓鋼焊接框架，所述的方鋼支撐固定架(2)替換為圓鋼支撐固定架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，其特征在于，所述的銷軸(3)替換為鉸鏈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車倉(cāng)體內(nèi)行李架，它涉及一種行李架。它包括方鋼焊接框架(1)、方鋼支撐固定架(2)和銷軸(3)，方鋼焊接框架(1)外側(cè)兩端與方鋼支撐固定架(2)一端相鉸接，方鋼支撐固定架(2)另一端通過(guò)銷軸(3)與行李倉(cāng)側(cè)壁相連，方鋼焊接框架(1)內(nèi)側(cè)與行李倉(cāng)側(cè)壁相鉸接。本實(shí)用新型能更充分合理利用行李倉(cāng)內(nèi)的有效空間，分類存放行李，方便行李取用，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。
文檔編號(hào)B60R5/00GK203157855SQ201220675879
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者張鵬 申請(qǐng)人:河南少林汽車股份有限公司