專利名稱：導(dǎo)向輪及鐵路公路兩用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用機械設(shè)備，尤其涉及一種導(dǎo)向輪及鐵路公路兩用車。
背景技術(shù)：
目前，鐵路公路兩用車因其既可以在公路上行駛，又可以在鐵路上運行，被廣泛應(yīng)用于軌道運輸行業(yè)。鐵路公路兩用車通常用于鐵路牽引、搶修、施工和搶險等作業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路公路兩用車主要包括底架、司機室、車輪、導(dǎo)向輪以及動力裝置。司機室和動力裝置裝配在底架上部，而車輪和導(dǎo)向輪分別設(shè)置在底架的底部，通過動力裝置驅(qū)動車輪行駛。其中，動力裝置可以是電機或發(fā)動機等動力設(shè)備。當(dāng)鐵路公路兩用車在公路上行駛時，導(dǎo)向輪通過液壓缸收起，鐵路公路兩用車通過動力裝置驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動進行驅(qū)動行駛；當(dāng)鐵路公路兩用車在鐵軌上行駛時，導(dǎo)向輪通過液壓缸放下并落在鐵軌上，導(dǎo)向輪與鐵軌配合用于導(dǎo)向?，F(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)向輪中的鋼輪與輪軸以過盈配合為主，鋼輪與輪軸通常采用熱裝或冷壓的方式進行裝配，在導(dǎo)向輪裝配到輪軸上后，導(dǎo)向輪很困從輪軸上拆卸下，導(dǎo)致導(dǎo)向輪拆裝困難，維修成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種導(dǎo)向輪及鐵路公路兩用車，解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向輪拆裝困難，維修成本較高的缺陷，實現(xiàn)簡化導(dǎo)向輪拆裝過程，并降低導(dǎo)向輪的維修成本。本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種導(dǎo)向輪，包括鋼輪和輪軸，所述輪軸上設(shè)置有脹緊套，所述鋼輪套在所述脹緊套上。如上所述的導(dǎo)向輪，所述脹緊套的兩側(cè)分別設(shè)置有端蓋，所述端蓋固定在所述鋼輪的兩側(cè)壁上。如上所述的導(dǎo)向輪，所述輪軸的端部設(shè)置有墊片。本實用新型還提供一種鐵路公路兩用車，包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括鋼輪和輪軸，所述輪軸上設(shè)置有脹緊套，所述鋼輪套在所述脹緊套上。如上所述的鐵路公路兩用車，所述脹緊套的兩側(cè)分別設(shè)置有端蓋，所述端蓋固定在所述鋼輪的兩側(cè)壁上。如上所述的鐵路公路兩用車，所述輪軸的端部設(shè)置有墊片。本實用新型提供的導(dǎo)向輪及鐵路公路兩用車，通過在輪軸上設(shè)置脹緊套，使鋼輪通過脹緊套固定裝配到輪軸上，當(dāng)需要拆卸鋼輪上，通過松動脹緊套便可以將鋼輪拆卸下，有效的簡化了導(dǎo)向輪的拆裝過程，并降低了導(dǎo)向輪的維修成本，從而降低了鐵路公路兩用車的維修費用。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型導(dǎo)向輪實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1所示，本實施例導(dǎo)向輪，包括鋼輪I和輪軸2，輪軸2上設(shè)置有脹緊套3，鋼輪I套在脹緊套3上。具體而言，本實施例中的鋼輪I通過脹緊套3固定裝配到輪軸2上，脹緊套3套在輪軸2上，而鋼輪I套在脹緊套3的外部，通過轉(zhuǎn)動脹緊套3上的脹緊螺栓31以使脹緊套3膨脹，從而將鋼輪I牢固的固定安裝到輪軸2上。進一步的，為了避免使用過程中脹緊套3受損，本實施例中的脹緊套3的兩側(cè)分別設(shè)置有端蓋4，端蓋4固定在鋼輪I的兩側(cè)壁上。具體的，通過兩個端蓋4將脹緊套3遮蓋住進行保護，有效的避免了本實施例導(dǎo)向輪在使用過程中脹緊套3受外物損傷。更進一步的，為了避免脹緊套3從輪軸2上脫離，輪軸2的端部設(shè)置有墊片5。具體的，墊片5通過緊固螺栓51固定在輪軸2的端部，墊片5抵靠在脹緊套3的端部上，通過墊片5可以有效的抵擋住脹緊套3從輪軸2上脫離。本實用新型還提供一種鐵路公路兩用車，包括本實用新型導(dǎo)向輪實施例中的導(dǎo)向輪，其具體結(jié)構(gòu)可以參見本實用新型導(dǎo)向輪實施例以及附圖1的記載，在此不再贅述。本實用新型提供的導(dǎo)向輪及鐵路公路兩用車，通過在輪軸上設(shè)置脹緊套，使鋼輪通過脹緊套固定裝配到輪軸上，當(dāng)需要拆卸鋼輪上，通過松動脹緊套便可以將鋼輪拆卸下，有效的簡化了導(dǎo)向輪的拆裝過程，并降低了導(dǎo)向輪的維修成本，從而降低了鐵路公路兩用車的維修費用。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)向輪，包括:鋼輪和輪軸，其特征在于，所述輪軸上設(shè)置有脹緊套，所述鋼輪套在所述脹緊套上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向輪，其特征在于，所述脹緊套的兩側(cè)分別設(shè)置有端蓋，所述端蓋固定在所述鋼輪的兩側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向輪，其特征在于，所述輪軸的端部設(shè)置有墊片。
4.一種鐵路公路兩用車，包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括:鋼輪和輪軸，其特征在于，所述輪軸上設(shè)置有脹緊套，所述鋼輪套在所述脹緊套上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路公路兩用車，其特征在于，所述脹緊套的兩側(cè)分別設(shè)置有端蓋，所述端蓋固定在所述鋼輪的兩側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路公路兩用車，其特征在于，所述輪軸的端部設(shè)置有墊片。`
專利摘要本實用新型提供一種導(dǎo)向輪及鐵路公路兩用車。導(dǎo)向輪，包括鋼輪和輪軸，所述輪軸上設(shè)置有脹緊套，所述鋼輪套在所述脹緊套上。通過在輪軸上設(shè)置脹緊套，使鋼輪通過脹緊套固定裝配到輪軸上，當(dāng)需要拆卸鋼輪上，通過松動脹緊套便可以將鋼輪拆卸下，有效的簡化了導(dǎo)向輪的拆裝過程，并降低了導(dǎo)向輪的維修成本，從而降低了鐵路公路兩用車的維修費用。
文檔編號B60B37/10GK202911466SQ20122064437
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者魏德勇, 高希妨, 路廣, 袁玉敏, 李恒恒 申請人:南車四方車輛有限公司