專(zhuān)利名稱(chēng)：流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于減振器檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，是一種流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)減振器性能試驗(yàn)機(jī)，是檢驗(yàn)汽車(chē)減振器質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中所使用的汽車(chē)減振器性能試驗(yàn)機(jī)，通常采用電液伺服控制器控制，雖然該試驗(yàn)機(jī)的精度高、穩(wěn)定性好，但存在的問(wèn)題是一是因液壓油容易泄漏而造成污染，二是液壓閥件的易損件多，維修更換費(fèi)工費(fèi)時(shí)，直接影響檢測(cè)試驗(yàn)的工作效率。另外，對(duì)于減振器性能的檢測(cè)，通常是通過(guò)放在實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)車(chē)間減振器生產(chǎn)線的上的汽車(chē)減振器性能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行，由于減振器的性能是隨著裝車(chē)位置、溫度、路況的變化而改變的。在經(jīng)過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)和路試之后，減振器的性能還能不能達(dá)到規(guī)定的要求，依靠放在實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線上的試驗(yàn)機(jī)，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)臺(tái)架檢驗(yàn)和道路試驗(yàn)之后對(duì)減振器質(zhì)量的確認(rèn)。主要是汽車(chē)減振器的用戶(hù)(汽車(chē)制造廠)看不到減振器質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程。特別是當(dāng)減振器出現(xiàn)出廠質(zhì)量爭(zhēng)議或者是進(jìn)行過(guò)場(chǎng)地試驗(yàn)后，減振器的質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，廠家與客戶(hù)雙方無(wú)法共同見(jiàn)證減振器的性能。而在汽車(chē)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，因無(wú)電源、缺少試驗(yàn)設(shè)備、維修設(shè)施及防風(fēng)、防雨措施而無(wú)法直接進(jìn)行減振器的檢測(cè)試驗(yàn)工作，不能達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的目的。為此，設(shè)計(jì)一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、能夠及時(shí)到達(dá)汽車(chē)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，并能提供電源、試驗(yàn)設(shè)備、維修工具等，且適于各種工況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)減振器檢驗(yàn)的試驗(yàn)車(chē)顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種集發(fā)電、減振器的檢測(cè)、調(diào)試、維修于一體，且機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、方便靈活，并可及時(shí)到達(dá)汽車(chē)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，迅速展開(kāi)減振器試驗(yàn)工作的流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該車(chē)具有運(yùn)載底盤(pán)，底盤(pán)上裝有廂式工作艙，工作艙內(nèi)分隔為發(fā)電機(jī)室、儲(chǔ)藏室、試驗(yàn)工作室和維修室，其中發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)置有為本車(chē)和其它試驗(yàn)設(shè)備提供動(dòng)力源的發(fā)電機(jī)組；儲(chǔ)藏室內(nèi)設(shè)置有用于盛裝發(fā)電機(jī)組燃油及運(yùn)輸車(chē)輛燃油的儲(chǔ)油罐；試驗(yàn)工作室內(nèi)設(shè)置有減振器性能試驗(yàn)機(jī)、工作臺(tái)、臺(tái)鉗、辦公桌、空氣壓縮機(jī)、伺服控制柜、試驗(yàn)機(jī)電控柜、彈簧拉壓力試驗(yàn)機(jī)、空調(diào)機(jī)和文件柜；維修室內(nèi)設(shè)置有充氣機(jī)、外聯(lián)機(jī)、氮?dú)馄恳约氨貍涞牧慵?、工具柜和進(jìn)行維修作業(yè)的臺(tái)式鉆床；工作艙的外部設(shè)置有可隨即抽出使用的伸縮梯，工作艙的前側(cè)設(shè)有外接電源接口。所述發(fā)電機(jī)組采用康明斯100KW發(fā)電機(jī)組。所述工作艙的艙體設(shè)有保溫層。所述減振器性能試驗(yàn)機(jī)采用的是由電磁制動(dòng)控制的試驗(yàn)機(jī)，該機(jī)具有一個(gè)機(jī)架和位于機(jī)架上部的工作臺(tái)，工作臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有立柱、立柱上部固裝有橫梁，電磁作動(dòng)器位于機(jī)架內(nèi)，電磁作動(dòng)器上的活塞桿伸出工作臺(tái)面與下夾具連接，力傳感器通過(guò)連接件固定在橫梁上，力傳感器的底部與上夾具連接，上、下夾具對(duì)應(yīng)在同一軸線上，其間為裝夾減振器試樣的空位，試驗(yàn)機(jī)通過(guò)電源線與伺服控制柜連接，其試驗(yàn)性能數(shù)據(jù)通過(guò)力傳感器的數(shù)據(jù)線與試驗(yàn)機(jī)電控柜連接。按照上述方案制成的流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，一車(chē)多用的功效。該車(chē)不但可以用于本企業(yè)對(duì)汽車(chē)減振器進(jìn)行性能測(cè)試，也可以將試驗(yàn)車(chē)開(kāi)往汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)經(jīng)過(guò)場(chǎng)地試驗(yàn)后的汽車(chē)減振器再次進(jìn)行性能測(cè)試；還可以將試驗(yàn)車(chē)開(kāi)往汽車(chē)制造廠，對(duì)經(jīng)過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)的汽車(chē)減振器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)性能測(cè)試。該車(chē)設(shè)置的廂式工作艙可起到防風(fēng)、防塵、防雨、防盜的作用，配置的動(dòng)力發(fā)電機(jī)組采用柴油或液壓動(dòng)力發(fā)電，不僅可為本車(chē)提供試驗(yàn)作業(yè)用的電源，同時(shí)還可作為其它試驗(yàn)及維修設(shè)備的動(dòng)力源。而且采用電磁制動(dòng)控制的試驗(yàn)機(jī)具有精度高、穩(wěn)定性好，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中廂式工作艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是減振器性能試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1、圖2，本實(shí)用新型的流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)，具有運(yùn)載底盤(pán)1，底盤(pán)I上裝有廂式工作艙6，所述工作艙6的艙體設(shè)有保溫層，該艙體為夾層結(jié)構(gòu)，夾層內(nèi)填充有保溫材料，用于寒冷天氣工作艙的保溫。工作艙6內(nèi)分隔為發(fā)電機(jī)室2、儲(chǔ)藏室3、試驗(yàn)工作室4和維修室5，其中發(fā)電機(jī)室2內(nèi)設(shè)置有為本車(chē)和其它試驗(yàn)設(shè)備提供動(dòng)力源的發(fā)電機(jī)組2-1，該發(fā)電機(jī)組2-1采用康明斯100KW發(fā)電機(jī)組，用于在汽車(chē)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有外部電源時(shí)啟動(dòng)自備電源，以保證試驗(yàn)的正常進(jìn)行。儲(chǔ)藏室3內(nèi)設(shè)置有用于盛裝發(fā)電機(jī)組燃油及運(yùn)輸車(chē)輛燃油的儲(chǔ)油罐3-1。試驗(yàn)工作室4內(nèi)設(shè)置有減振器性能試驗(yàn)機(jī)11，用于減振器安裝、調(diào)整、拆卸的工作臺(tái)9和臺(tái)鉗10，用于給氣動(dòng)工裝、氣動(dòng)工具提供氣源的空氣壓縮機(jī)8，用于保證試驗(yàn)室4內(nèi)的溫度保持在20±2 恒溫狀態(tài)的空調(diào)機(jī)16，用于測(cè)驗(yàn)減振器外連接彈簧質(zhì)量和性能的彈簧拉壓力試驗(yàn)機(jī)15，用于控制電磁作動(dòng)器的伺服控制柜13、試驗(yàn)機(jī)電控柜12、辦公桌17及文件柜14。維修室5內(nèi)設(shè)置有用于給充氣式減振器充入氮?dú)獾某錃鈾C(jī)18、用于安裝和拆卸減振器外連接彈簧的外聯(lián)機(jī)19、氮?dú)馄?0以及必備的零件柜21、工具柜23和用于修理工具的臺(tái)式鉆床22。工作艙6的外部設(shè)置有可隨即抽出使用的伸縮梯(圖中未示)，工作艙6的前側(cè)設(shè)有外接電源接口 7，用于連接外部電源。參看圖3，所述的減振器性能試驗(yàn)機(jī)11采用的是由電磁制動(dòng)控制的試驗(yàn)機(jī)，該機(jī)具有一個(gè)機(jī)架11-9和位于機(jī)架上部的工作臺(tái)11-8，工作臺(tái)11-8的兩側(cè)設(shè)有立柱11-2、立柱11-2上部固裝有橫梁11-1,電磁作動(dòng)器位于機(jī)架11-9內(nèi)，電磁作動(dòng)器上的活塞桿11-7伸出工作臺(tái)面與下夾具11-5連接，力傳感器11-3通過(guò)連接件固定在橫梁11-1上，力傳感器11-3的底部與上夾具11-4連接，上、下夾具對(duì)應(yīng)在同一軸線上，其間為裝夾減振器試樣11-6的空位，試驗(yàn)機(jī)通過(guò)電源線與伺服控制柜13連接，其試驗(yàn)性能數(shù)據(jù)通過(guò)力傳感數(shù)據(jù)線與試驗(yàn)機(jī)電控柜12連接。在本案中，電磁作動(dòng)器可在市場(chǎng)上直接購(gòu)置，其結(jié)構(gòu)不再贅述。減振器試驗(yàn)機(jī)的工作原理是減振器試樣11-6被夾持在試驗(yàn)機(jī)的上、下夾具中間，試驗(yàn)機(jī)的電磁作動(dòng)器活塞桿17按試驗(yàn)規(guī)定的行程、速度做上下往復(fù)周期運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，減振器所產(chǎn)生的壓縮力、復(fù)原力通過(guò)力傳感器11-3，傳遞給試驗(yàn)機(jī)電控柜12內(nèi)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)處理后，形成減振器示功圖和速度掃描圖，再通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的屏幕或者打印機(jī)輸出，作為減振器質(zhì)量的判斷依據(jù)。本實(shí)用新型的試驗(yàn)車(chē)具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，可開(kāi)往各地汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)進(jìn)行場(chǎng)地試驗(yàn)后的減振器性能進(jìn)行質(zhì)量測(cè)試。也可開(kāi)往各汽車(chē)制造廠結(jié)合臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行減振器現(xiàn)場(chǎng)的性能質(zhì)量測(cè)試。
權(quán)利要求1.一種流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)，具有運(yùn)載底盤(pán)，其特征在于底盤(pán)上裝有廂式工作艙，工作艙內(nèi)分隔為發(fā)電機(jī)室、儲(chǔ)藏室、試驗(yàn)工作室和維修室，其中發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)置有為本車(chē)和其它試驗(yàn)設(shè)備提供動(dòng)力源的發(fā)電機(jī)組；儲(chǔ)藏室內(nèi)設(shè)置有用于盛裝發(fā)電機(jī)組燃油及運(yùn)輸車(chē)輛燃油的儲(chǔ)油罐；試驗(yàn)工作室內(nèi)設(shè)置有減振器性能試驗(yàn)機(jī)、工作臺(tái)、臺(tái)鉗、辦公桌、空氣壓縮機(jī)、伺服控制柜、試驗(yàn)機(jī)電控柜、彈簧拉壓力試驗(yàn)機(jī)、空調(diào)機(jī)和文件柜；維修室內(nèi)設(shè)置有充氣機(jī)、外聯(lián)機(jī)、氮?dú)馄恳约氨貍涞牧慵?、工具柜和進(jìn)行維修作業(yè)的臺(tái)式鉆床；工作艙的外部設(shè)置有可隨即抽出使用的伸縮梯，工作艙的前側(cè)設(shè)有外接電源接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)組采用康明斯100KW發(fā)電機(jī)組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)，其特征在于所述工作艙的艙體設(shè)有保溫層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)，其特征在于所述減振器性能試驗(yàn)機(jī)采用的是由電磁制動(dòng)控制的試驗(yàn)機(jī)，該機(jī)具有一個(gè)機(jī)架和位于機(jī)架上部的工作臺(tái)，工作臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有立柱、立柱上部固裝有橫梁，電磁作動(dòng)器位于機(jī)架內(nèi)，電磁作動(dòng)器上的活塞桿伸出工作臺(tái)面與下夾具連接，力傳感器通過(guò)連接件固定在橫梁上，力傳感器的底部與上夾具連接，上、下夾具對(duì)應(yīng)在同一軸線上，其間為裝夾減振器試樣的空位，試驗(yàn)機(jī)通過(guò)電源線與伺服控制柜連接，其試驗(yàn)性能數(shù)據(jù)通過(guò)力傳感器的數(shù)據(jù)線與試驗(yàn)機(jī)電控柜連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種流動(dòng)式汽車(chē)減振器試驗(yàn)車(chē)，該車(chē)具有運(yùn)載底盤(pán)，底盤(pán)上裝有廂式工作艙，工作艙內(nèi)分隔為發(fā)電機(jī)室、儲(chǔ)藏室、試驗(yàn)工作室和維修室，其中發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)置有為本車(chē)和其它試驗(yàn)設(shè)備提供動(dòng)力源的發(fā)電機(jī)組；儲(chǔ)藏室內(nèi)設(shè)置有用于盛裝發(fā)電機(jī)組燃油及運(yùn)輸車(chē)輛燃油的儲(chǔ)油罐；試驗(yàn)工作室內(nèi)設(shè)置有減振器性能試驗(yàn)機(jī)、工作臺(tái)、臺(tái)鉗、辦公桌、空氣壓縮機(jī)、伺服控制柜、試驗(yàn)機(jī)電控柜、空調(diào)機(jī)和文件柜；維修室內(nèi)設(shè)置有充氣機(jī)、外聯(lián)機(jī)、氮?dú)馄恳约氨貍涞牧慵?、工具柜和進(jìn)行維修作業(yè)的臺(tái)式鉆床。該車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，具有一車(chē)多用的功效。特別適合到汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)及汽車(chē)制造廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)減振器性能的測(cè)試。
文檔編號(hào)B60P3/00GK202879306SQ20122059050
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者陳向黨, 朱子華, 張海青, 趙國(guó)超, 魏西林 申請(qǐng)人:南陽(yáng)淅減汽車(chē)減振器有限公司