專利名稱：具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車燈定位架，特別是將車燈裝設(shè)一定位支架，并將定位支架鎖設(shè)于車體上，且可依需求調(diào)整光線投射范圍及角度，達到簡易調(diào)整及穩(wěn)固定位燈具的具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，一般汽車或機車大燈單純是透過反射罩將燈泡的亮光集中投射出來的照明亮光，由于公知車輛大燈反射罩的聚光效果不佳，使燈光容易散光而造成對向來車駕駛會感到刺眼，因而危及雙向來車的行車安全。然而，傳統(tǒng)的汽車或機車大燈的燈具為固定式，其光源并無法調(diào)整，且光源只能向
特定的角度投射，因此，其照明效果不佳，且形成能源的浪費。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)；更詳而言的，特別是在車燈上裝設(shè)一定位支架，并將定位支架鎖設(shè)于車體上，且可依需求調(diào)整光線投射范圍及角度，能有效達到簡易調(diào)整及穩(wěn)固定位燈具的車燈定位架結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，包含有第一定位架上設(shè)置有兩個以上的穿設(shè)孔及兩個以上的調(diào)整開口 ；第二定位架設(shè)置于第一定位架的內(nèi)側(cè)，并設(shè)置有相對于調(diào)整開口的歧狀部，歧狀部上設(shè)置有鎖固孔；第一鎖固栓穿透于穿設(shè)孔中，并以螺帽鎖固于一車體上；第二鎖固栓穿設(shè)于鎖固孔及調(diào)整開口，并鎖設(shè)于一燈具上。進一步，鎖固于車體上的第一鎖固栓和車體形成有一間隙。進一步,燈具內(nèi)部設(shè)置有一遮光片。進一步，第一鎖固栓上設(shè)置有一減壓塊。本實用新型具有如下有益效果I、本實用新型所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，燈座可依車燈上的形狀作剪裁，借由車體所形成的間隙來調(diào)整燈具所產(chǎn)生的角度，并以旋動螺帽的方式，使燈具可調(diào)置適當?shù)难鼋呛妥笥宜剑管嚐敉渡涑鲚^佳的照射范圍。2、本實用新型所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，燈具內(nèi)部設(shè)置有遮光片，可適當?shù)淖钃鯊娏业墓庠?，使投射出的光源不影響他人，并可所采用的技術(shù)方案是夜間安全行駛的照明。3、本實用新型所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，鎖固栓上所設(shè)置的減壓塊，可避免車燈因震動而產(chǎn)生位移、旋動及松脫等情形發(fā)生。4、本實用新型所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，除了可由燈具的前端裝設(shè)鎖固，也可由另一端裝設(shè)鎖緊，形成不同的裝設(shè)形態(tài)，因此可適用于不同種類的燈具結(jié)構(gòu)上。
圖I為本實用新型第一實施例的立體分解圖；圖2為本實用新型第一實施例的另一側(cè)的立體分解圖；圖3為本實用新型第一實施例的立體組合圖；圖4為本實用新型裝設(shè)于車體框架示意圖；圖5為本實用新型第一實施例裝設(shè)于車體示意圖；圖6為本實用新型第一實施例的調(diào)整仰角示意圖；圖7為本實用新型第一實施例的調(diào)整左右示意圖；圖8A為本實用新型第一實施例的調(diào)整燈具示意圖；圖8B為本實用新型第一實施例的調(diào)整后定位示意圖；圖9為本實用新型第二實施例的立體組合圖。附圖標記說明I第一定位架；10穿設(shè)孔；11 調(diào)整開口；2第二定位架；20歧狀部；200 鎖固孔；3第一鎖固栓；4第二鎖固栓；5燈具；50遮光片；51車頭燈；6螺帽；7車體；8減壓塊；9間隙 。
具體實施方式
為期許本實用新型要解決的技術(shù)問題、效果及特征能夠有更為詳盡的了解，茲舉較佳實施例并配合圖式說明如后。首先，請參閱圖I至圖3。由圖可知，本實用新型所述的具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，主要包含有第一定位架I、第二定位架2、第一鎖固栓3及第二鎖固栓4。所述第一定位架I上設(shè)置有兩個以上的穿設(shè)孔10及兩個以上的調(diào)整開口 11。所述第二定位架2設(shè)置于第一定位架I的內(nèi)側(cè)，并有相對于調(diào)整開口 11的歧狀部20，歧狀部20上設(shè)置有鎖固孔200。所述第一鎖固栓3穿透于穿設(shè)孔10中，并以螺帽6鎖固于車體(圖中未示)上。第二鎖固栓4穿設(shè)于鎖固孔200及調(diào)整開口 11，并鎖設(shè)于一燈具5上，其特征在于，燈具5內(nèi)部設(shè)置有一遮光片50。請參閱圖4及圖5。由圖可知，第一鎖固栓3穿透于穿設(shè)孔10中，并以螺帽6鎖固于車體7上，其特征在于，鎖固于車體7的第一鎖固栓3和車體7形成有一間隙9。本實用新型由第二鎖固栓4將第一定位架I及第二定位架2鎖固于燈具5上，再借由第一鎖固栓3將車燈定位架和燈具5同時固定于車體7上。[0043]然而，為了使本實用新型的車燈定位架固定于車體7上時，能更為牢固，因此在鎖設(shè)螺帽6前，在第一鎖固栓3上設(shè)置一減壓塊8，并可避免車燈因震動而產(chǎn)生位移、旋動及松脫等情形發(fā)生。續(xù)請參閱圖6及圖7,并同時參閱圖5。由圖可知，第一鎖固栓3將本實用新型的車燈定位架及燈具5固定于車體7上，且鎖固于車體7上的第一鎖固栓3和車體7形成有一間隙9，并借由車體7所形成的間隙9來調(diào)整燈具5所產(chǎn)生的角度，并以旋動螺帽6的方式，使燈具5可調(diào)置適當?shù)难鼋呛妥笥宜?，使車燈投射出較佳的照射范圍。續(xù)請參閱圖8A及圖8B。如圖所示，本實用新型為可多向調(diào)整的結(jié)構(gòu)，而燈具5內(nèi)部設(shè)置有遮光片50，可適 當?shù)淖钃鯊娏业墓庠?，使投射出的光源不影響他人，并可所采用的技術(shù)方案是夜間安全行駛的照明。因此，借由第一定位架I及第二定位架2的相互配合，并由第二鎖固栓4穿設(shè)于鎖固孔200及調(diào)整開口 11后，可依使用者所需要的角度作調(diào)整，再將第二鎖固栓4鎖固于燈具5上，即可完成調(diào)整燈具5光源所投射出的范圍。末請參閱圖9，并同時參閱圖I。本實用新型的第二實施例以車用的車頭燈51為例；由圖可知，本實用新型所述的具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，除了可燈具5的前端裝設(shè)鎖固，也可由另一端裝設(shè)鎖緊，形成不同的裝設(shè)形態(tài)，因此可適用于不同種類的燈具5結(jié)構(gòu)上。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有 第一定位架上設(shè)置有兩個以上的穿設(shè)孔及兩個以上的調(diào)整開口； 第二定位架設(shè)置于第一定位架的內(nèi)側(cè)，并設(shè)置有相對于調(diào)整開口的歧狀部，歧狀部上設(shè)置有鎖固孔； 第一鎖固栓穿透于穿設(shè)孔中，并以螺帽鎖固于一車體上； 第二鎖固栓穿設(shè)于鎖固孔及調(diào)整開口，并鎖設(shè)于一燈具上。
2.如權(quán)利要求I所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，其特征在于，鎖固于車體上的第一鎖固栓和車體形成有一間隙。
3.如權(quán)利要求I所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，其特征在于，燈具內(nèi)部設(shè)置有一遮光片。
4.如權(quán)利要求I所述具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一鎖固栓上設(shè)置有一減壓塊。
專利摘要本實用新型公開了一種具可多向調(diào)整的車燈定位架結(jié)構(gòu)，主要包含有第一定位架、第二定位架、第一鎖固栓及第二鎖固栓；第一鎖固栓鎖固于車體上，且形成有一間隙，第二鎖固栓穿設(shè)于第一定位架及第二定位架，并鎖設(shè)于一燈具上；因此，使用者只需將燈具上裝設(shè)車燈定位架，并借由第一鎖固栓和車體上的間隙作為調(diào)整空間，可輕易的調(diào)整燈具的仰角及左右水平，并穩(wěn)定所采用的技術(shù)方案是絕佳投射照明效果。
文檔編號B60Q1/06GK202669605SQ20122029492
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者蔣傳璽 申請人:蔣傳璽