專利名稱：定速巡航控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及定速巡航領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車上使用的定速巡航控制器。
背景技術(shù)：
目前要將后配置的定速巡航裝置安裝到汽車上，要從汽車車速信號線以及ABS信號線連接提取車速信號、從剎車開關(guān)處提取剎車信號、從主電源處提取12V常電信號、車身搭鐵處提取地線信號，取出的各信號線要分別連接到定速巡航裝置上，定速巡航裝置才能 正常工作。這樣取多處信號線才能安裝定速巡航裝置的方式，不但安裝線束過多，且會(huì)導(dǎo)致信號提取不準(zhǔn)確的情況發(fā)生，存在安裝不方便且與原車匹配不好的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施方式提供一種定速巡航控制器，可以解決目前為將定速巡航裝置安裝到汽車上，采用從汽車上多處取信號線分別連接到的定速巡航裝置上的方式，存在安裝不方便且與原汽車匹配不好的問題。為解決上述問題本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種定速巡航控制器，包括定速巡航控制模塊、OBD控制接口、油門位置傳感器和油門轉(zhuǎn)接插件；其中，所述定速巡航控制模塊的各信號輸入端分別通過信號線與OBD控制接口電連接；所述油門位置傳感器通過油門轉(zhuǎn)換插件與所述定速巡航控制模塊的油門信號輸入端電連接。上述定速巡航控制器中，所述定速巡航控制模塊的連接OBD控制接口的各信號輸入端為定速巡航控制模塊的電源輸入端、接地信號輸入端、剎車信號輸入端和車速信號輸入端。上述定速巡航控制器中，所述OBD控制接口為與汽車標(biāo)準(zhǔn)OBD接口匹配的集成式OBD 接口。上述定速巡航控制器，還包括后視鏡式顯示裝置，設(shè)有集成在一起的后視鏡與顯示器，所述顯示器通過導(dǎo)線與所述定速巡航控制模塊的顯示信號輸出端電連接。上述定速巡航控制器，還包括控制手柄，通過導(dǎo)線與所述定速巡航控制模塊的控制端電連接。由上述提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的定速巡航控制器，由于設(shè)有可將定速巡航控制模塊的多個(gè)信號線集中到一起的OBD控制接口，通過OBD控制接口可從汽車的OBD接口上直接取出定速巡航控制模塊正常工作時(shí)的電源、接地、剎車和車速等各信號，提高了定速巡航控制器安裝的方便性，不會(huì)破壞車輛的整體性。具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定速巡航控制模塊的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種定速巡航控制器，是一種可以方便安裝在汽車上的定速巡航控制器，如圖I所示，該控制器包括定速巡航控制模塊、OBD控制接口、油門位置傳感器和油門轉(zhuǎn)接插件；其中，定速巡航控制模塊、油門位置傳感器和油門轉(zhuǎn)接插件均可以采用與現(xiàn)有技術(shù)相同的部件，只要能起到其相應(yīng)的作用即可。其中，定速巡航控制模塊的各信號輸入端分別通過信號線與OBD控制接口電連接;所述油門位置傳感器通過油門轉(zhuǎn)換插件與所述定速巡航控制模塊的油門信號輸入端電連接。上述定速巡航控制器中，OBD控制接口為與汽車標(biāo)準(zhǔn)OBD接口匹配的集成式OBD接口，可將定速巡航控制模塊的電源輸入端、接地信號輸入端、剎車信號輸入端和車速信號輸入端通過導(dǎo)線與OBD控制接口連接這樣通過將OBD控制接口連接到汽車的OBD接口，則可以直接從汽車的OBD接口取出定速巡航控制模塊正常工作時(shí)所需要的12V常電信號、地線信號、剎車開關(guān)信號和車速信號，不用在分別從汽車各處導(dǎo)線連接取各個(gè)信號了，提高了定速巡航控制裝置安裝的方便性，又不破壞汽車的整體性。上述定速巡航控制器中還可以包括后視鏡式顯示裝置，設(shè)有集成在一起的后視鏡與顯示器，所述顯示器通過導(dǎo)線與所述定速巡航控制模塊的顯示信號輸出端電連接。這種后視鏡式顯示裝置可以替代汽車中的后視鏡，起到后視和顯示定速巡航信息的雙重作用。這種后視鏡式顯示裝置可以解決目前的定速巡航產(chǎn)品都要設(shè)置一款獨(dú)立的顯示器來顯示功能狀態(tài)，與汽車整體配合不協(xié)調(diào)，與原車的匹配性相差很大，后裝產(chǎn)品的痕跡明顯。將定速巡航的顯示器的顯示內(nèi)容顯示在后視鏡式顯示裝置中，提高了產(chǎn)品的工藝水平，實(shí)現(xiàn)與原車完美匹配。實(shí)際中，可將后視鏡可采用自動(dòng)防炫目的后視鏡。上述定速巡航控制器中還可以包括控制手柄，通過導(dǎo)線與所述定速巡航控制模塊的控制端電連接?？梢苑奖愕氖謩?dòng)控制定速巡航控制模塊的工作狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例的定速巡航控制器作進(jìn)一步說明。汽車大部分都具備規(guī)范的OBD接口，該接口可以提供車速信號、剎車開關(guān)信號、12V常電信號和地線信號等，而定速巡航控制器本身需要車速信號做為控制器信號、剎車信號、12V常電信號、地線信號，通過MCU處理后達(dá)到對車輛駕駛中速度的自動(dòng)控制。本實(shí)施例的定速巡航控制器通過OBD控制接口，可與汽車的OBD接口連接，從中提取出車速信號、剎車信號、12V常電信號和地線信號供定速巡航控制模塊使用，簡化定速巡航控制器的安裝過程，提升定速巡航控制器的可靠性，真正實(shí)現(xiàn)無損安裝定速巡航控制器。從而解決目前普通的定速巡航控制裝置，要分別從車速線，或者ABS提取車速信號，從剎車開關(guān)提取剎車信號、從主電源出提取12V常電信號和從車身搭鐵提取出地線信號的連接方式，導(dǎo)致安裝線束過多以及信號提取不準(zhǔn)確的問題。如圖I所示，I為汽車標(biāo)準(zhǔn)的OBD接口，2為定速巡航控制器的OBD控制接口，3為+12V常電信號線，4、5為地線信號線，6、7為剎車信號線，8為車速信號線。當(dāng)定速巡航控制器的OBD控制接口 2與汽車標(biāo)準(zhǔn)的OBD接口 I連接后，定速巡航控制模塊可以經(jīng)OBD控制接口 2從汽車標(biāo)準(zhǔn)的OBD接口 I實(shí)時(shí)提取所需+12V常電信號、地線信號、剎車信號和車速信號。提取各信號后，定速巡航控制模塊即可按照正常方式處理各信號，并執(zhí)行相應(yīng)的定速 巡航控制。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的定速巡航控制器通過設(shè)置OBD控制接口簡化了安裝定速巡航控制器的車速信號、剎車開關(guān)信號、12V常電信號、地線信號提取過程，簡化定速巡航控制器的安裝過程，提高定速巡航控制器的可靠性，真正實(shí)現(xiàn)無損安裝定速巡航控制器。也提高了產(chǎn)品的工藝水平，實(shí)現(xiàn)與原車完美匹配。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種定速巡航控制器，其特征在于，包括 定速巡航控制模塊、OBD控制接口、油門位置傳感器和油門轉(zhuǎn)接插件；其中， 所述定速巡航控制模塊的各信號輸入端分別通過信號線與OBD控制接口電連接；所述油門位置傳感器通過油門轉(zhuǎn)換插件與所述定速巡航控制模塊的油門信號輸入端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的定速巡航控制器，其特征在于，所述定速巡航控制模塊的連接OBD控制接口的各信號輸入端為 定速巡航控制模塊的電源輸入端、接地信號輸入端、剎車信號輸入端和車速信號輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的定速巡航控制器，其特征在于，所述OBD控制接口為與汽車標(biāo)準(zhǔn)OBD接口匹配的集成式OBD接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的定速巡航控制器，其特征在于，還包括后視鏡式顯示裝置，設(shè)有集成在一起的后視鏡與顯示器，所述顯示器通過導(dǎo)線與所述定速巡航控制模塊的顯示信號輸出端電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的定速巡航控制器，其特征在于，還包括控制手柄，通過導(dǎo)線與所述定速巡航控制模塊的控制端電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種定速巡航控制器，屬于定速巡航控制領(lǐng)域。該定速巡航控制器包括定速巡航控制模塊、OBD控制接口、油門位置傳感器和油門轉(zhuǎn)接插件；其中，所述定速巡航控制模塊的各信號輸入端分別通過信號線與OBD控制接口電連接；所述油門位置傳感器通過油門轉(zhuǎn)換插件與所述定速巡航控制模塊的油門信號輸入端電連接。通過OBD控制接口可從汽車的OBD接口上直接取出定速巡航控制模塊正常工作時(shí)的電源、接地、剎車和車速等各信號，提高了定速巡航控制器安裝的方便性，不會(huì)破壞車輛的整體性。具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60W40/105GK202557531SQ20122020674
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者李洋, 連斌 申請人:北京奧碼維科技有限公司