專利名稱：多功能定速巡航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的定速巡航裝置，尤其涉及一種電子油門汽車的多功能定速巡航裝置。
背景技術(shù)：
目前高速公路通車?yán)锍痰脑黾?，使得人們出行越來越多的采用了汽車出行，而定速巡航系統(tǒng)作為一種緩解駕駛員駕駛疲勞的裝置，已經(jīng)存在20年以上，但之前因為汽車多采用拉線油門，實現(xiàn)此功能的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，只能隨原車裝配，所以僅在一些中高端車型上才使用。隨著附帶電子油門的車型越來越多，從而使得在中低端電子油門車型上加裝定速巡航裝置成為一種趨勢；現(xiàn)有的普遍使用的一種定速巡航裝置需要連接原車的剎車、離合和車速信號，還要連接電源和地，此種方案聯(lián)接的線束多，接線操作復(fù)雜，易發(fā)生故障。

實用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實用新型專利的設(shè)計目的是，提供了多功能定速巡航裝置，以實現(xiàn)電子油門汽車的多功能定速巡航功能；通過連接原車的OBD插頭，進(jìn)行剎車、離合和車速信號的讀取，連接簡單，只需通過OBD插頭連接車身總線，插入油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭，固定控制手柄即完成了安裝。為達(dá)到上述目的，本實用新型公開了多功能定速巡航裝置；它包括控制器、控制開關(guān)、顯示器、油門信號處理插件、手柄插件、擴(kuò)展模塊和OBD插件或用于連接原車總線的線束；所述OBD插件包括電源、地線和插頭；所述油門信號處理插件包括油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭、油門信號采集輸出插件；所述控制器通過線束(圖中未標(biāo)示)與所述控制開關(guān)、所述顯示器、所述油門信號處理插件、所述手柄插件、所述擴(kuò)展模塊和所述OBD插件或車身總線相連接。所述手柄插件與汽車手柄連接。所述擴(kuò)展模塊是用于與其他的設(shè)備連接使用的。所述控制器通過所述OBD插頭與汽車OBD連接，進(jìn)行剎車信號、離合信號和車速信號，當(dāng)OBD插頭未連接車身總線時，需連接車身總線讀取上述信號。所述電源包括電源模塊(圖中未標(biāo)示)，所述電源模塊(圖中未標(biāo)示)提供工作電壓。所述電源模塊(圖中未標(biāo)示)的通斷由油門傳感器進(jìn)行控制或通過OBD讀取的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)信號進(jìn)行控制。所述電源受到發(fā)動機(jī)電腦的控制，只有當(dāng)發(fā)動機(jī)電腦給油門傳感器加電時，系統(tǒng)才進(jìn)入工作狀態(tài)，但本實用新型的電源采用獨立連接的電源，油門傳感器電源僅提供控制信號，不會增加油門傳感器電源的負(fù)荷，對原車無任何影響。所述控制開關(guān)設(shè)置上、下按鍵和推、拉操作桿，用于實現(xiàn)定速、限速、油門加速、經(jīng)濟(jì)節(jié)油功能的開啟和關(guān)閉。所述控制開關(guān)的操作桿方向?qū)?yīng)為巡航開關(guān)/定速取消、限速開關(guān)/定速恢復(fù)、定速加速、定速減速。所述控制開關(guān)的按鍵對應(yīng)操作是在不打開定速、限速時，定速加速、定速減速方向上操作用來選擇油門加速或經(jīng)濟(jì)節(jié)油的功能狀態(tài)。任何操作模式下，油門加速或節(jié)油功能均可使用。所述顯示器用于顯示系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)、系統(tǒng)故障以及車速信息；所述顯示器內(nèi)設(shè)有蜂鳴器，用于發(fā)出提示音；所述控制器與顯示器之間使用異步串行通信，只使用一條信號線，增加通信的可靠性；所述顯示器在不能可靠接收到所述控制器信號時會進(jìn)行錯誤指示。所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭內(nèi)使用電路，所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭與所述控制器之間并采用數(shù)字通信。所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭將油門踏板位置傳感器信號進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號發(fā)送給定速所述控制器，所述控制器發(fā)送數(shù)字信號給所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭，所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭進(jìn)行DA轉(zhuǎn)換，將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為符合原車信號的模擬信號。所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭與汽車油門傳感器和發(fā)動機(jī)ECU直接或采用線束進(jìn)行連接；所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭是對油門位置的傳感信號進(jìn)行AD采樣和DA輸出的轉(zhuǎn)換裝置，進(jìn)行AD、DA之間的轉(zhuǎn)換操作功能；所述信號處理轉(zhuǎn)接插頭采用控制電路對油門傳感器信號進(jìn)行信號采樣，并將數(shù)據(jù)通過所述油門信號采集輸出插件發(fā)送給所述控制器，當(dāng)所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭不能接收到數(shù)據(jù)時，則會將采樣到油門傳感器位置信號直接輸出給發(fā)動機(jī)ECU。所述控制器經(jīng)過所述OBD插頭與OBD連接，同時通過所述控制開關(guān)對數(shù)據(jù)的進(jìn)行處理，一方面所述控制器將處理過的數(shù)據(jù)通過所述油門信號采集輸出插件發(fā)送給所述信號處理轉(zhuǎn)接插頭，所述信號處理轉(zhuǎn)接插頭將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可被ECU識別的信號；另一方面所述控制器將處理過的數(shù)據(jù)發(fā)送到所述顯示器。當(dāng)所述控制器不工作或所述油門信號處理轉(zhuǎn)借插頭與所述控制器之間通信不可靠時，所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭直接將采樣的油門踏板位置傳感器信號進(jìn)行輸出。所述控制器與所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭使用異步串行通信，增加信號的抗干擾性。注0BD為車載自動診斷系統(tǒng)的簡稱E⑶為電子控制單元，又稱車載電腦的簡稱采用上述實用新型技術(shù)方案的有益效果是通過本實用新型提供的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車定速、限速功能、油門加速、節(jié)油功能、油耗提醒功能、橫向加速度警示功能、疲勞提醒功能等。

圖1是本實用新型示意圖圖2是本實用新型工作原理圖圖3是油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭工作圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)的描述。圖1是本實用新型組合示意圖，它包括I控制器、2控制開關(guān)、3顯示器、4油門信號處理插件、5手柄插件、6擴(kuò)展模塊和70BD插件；70BD插件包括電源、地線和連接車身總線的信號線；4油門信號處理插件包括11油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭、12油門信號采集輸出插件；I控制器通過線束(圖中未標(biāo)示)與2控制開關(guān)、3顯示器、4油門信號處理插件、5手柄插件、6擴(kuò)展模塊和70BD插件相連接。5手柄插件與14巡航控制手柄連接。6擴(kuò)展模塊是用于與其他的設(shè)備連接使用的。8電源、9地在OBD插頭中沒有車身總線時，連接電源和地為系統(tǒng)進(jìn)行供電。圖2是本實用新型工作原理圖，11油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭將從13油門傳感器采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給I控制器，當(dāng)11油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭不能接收到數(shù)據(jù)時，則會將采樣到油門傳感器位置信號直接輸出給發(fā)動機(jī)E⑶。I控制器經(jīng)過100BD插頭與OBD連接或接入車身總線。，同時通過2控制開關(guān)對數(shù)據(jù)的進(jìn)行處理，一方面I控制器根據(jù)2控制開關(guān)對油門信號進(jìn)行處理，將處理過的數(shù)據(jù)通過12油門信號采集輸出插件發(fā)送給11信號處理轉(zhuǎn)接插頭，11信號處理轉(zhuǎn)接插頭將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可被ECU識別的信號；另一方面I控制器根據(jù)2控制開關(guān)對油門信號進(jìn)行處理，將處理過的數(shù)據(jù)發(fā)送到3顯示器。圖3是油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭工作圖，11油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭使用一個15MCU控制電路、16AD采樣、17DA輸出電路和與I控制器進(jìn)行通信的通信電路，15MCU將采樣到的13油門傳感器信號數(shù)據(jù)發(fā)送給I控制器，I控制器根據(jù)需要的操作，根據(jù)當(dāng)前采樣的13油門傳感器信號進(jìn)行處理，輸出給11油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭，11油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭的15MCU通過17DA輸出電路將信號輸出。當(dāng)通信發(fā)生故障時，11油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭直接將采集的信號進(jìn)行輸出。以上僅是根據(jù)附圖所給出的實施例作出具體描述，并非是對本實用新型作其形式的限制，對本領(lǐng)域的技術(shù)方案來說，在本實用新型所公開的內(nèi)容基礎(chǔ)上所做出的修改，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.多功能定速巡航裝置，其特征是:它包括控制器、控制開關(guān)、顯示器、油門信號處理插件、手柄插件、擴(kuò)展模塊和OBD插件或連接原車總線的線束，所述控制器通過線束與所述控制開關(guān)、所述顯示器、所述油門信號處理插件、所述手柄插件、所述擴(kuò)展模塊和所述OBD插件或車身總線相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能定速巡航裝置，其特征是:所述手柄插件與巡航手柄連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能定速巡航裝置，其特征是:所述OBD插件包括電源、地線和插頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能定速巡航裝置，其特征是:所述油門信號處理插件包括油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭和油門信號采集輸出插件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述多功能定速巡航裝置，其特征是:所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭內(nèi)使用電路，所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭是對油門位置的傳感信號進(jìn)行AD采樣和DA輸出的轉(zhuǎn)換裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述多功能定速巡航裝置，其特征是:所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭與汽車油門傳感器和發(fā)動機(jī)ECU直接或采用線束進(jìn)行連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能定速巡航裝置，其特征是:所述油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭與所述控制器之間使用數(shù)字通信。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能定速巡航裝置， 其特征是:所述控制器通過所述OBD插頭與汽車OBD連接。
專利摘要多功能定速巡航裝置；它包括控制器、控制開關(guān)、顯示器、油門信號處理插件、手柄插件、擴(kuò)展模塊和OBD插件；所述OBD插件包括電源、地線和插頭；所述油門信號處理插件包括油門信號處理轉(zhuǎn)接插頭、油門信號采集輸出插件；所述控制器通過線束與所述控制開關(guān)、所述顯示器、所述油門信號處理插件、所述手柄插件、所述擴(kuò)展模塊和所述OBD插件相連接；通過本實用新型提供的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車定速、限速功能、油門加速、節(jié)油功能、油耗提醒功能、橫向加速度警示功能、疲勞提醒功能等。
文檔編號B60R16/02GK202911558SQ201220180709
公開日2013年5月1日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者孫朝煜 申請人:孫朝煜