專利名稱：專用車及其專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車、專用車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，適用于液壓驅(qū)動(dòng)上裝的專用車。
背景技術(shù)：
液壓上裝專用車輛已成為現(xiàn)代工業(yè)和生活方面不可或缺的重要工具。但隨著人們對(duì)環(huán)保要求的逐步提高，以及液壓上裝專用車的使用工況等因素，傳統(tǒng)的液壓上裝專用車的不足也顯示出來(lái)，主要表現(xiàn)在一、噪音問題。車輛專業(yè)作業(yè)時(shí)需要底盤發(fā)動(dòng)機(jī)加速，以輸出液壓上裝需要的大功率和大扭矩，更增大了噪音的產(chǎn)生。噪音擾民已是該類產(chǎn)品最突出的劣勢(shì)所在。二、尾氣排放污染。底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率輸出也加大了尾氣的排放，給周圍的環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。三、雖然現(xiàn)有純電動(dòng)的液壓上裝專用車可以避免以上問題，但受電池容量的限制，如果液壓上裝專用車行駛和專業(yè)作業(yè)時(shí)都使用電力驅(qū)動(dòng)，這樣會(huì)要求電池容量很大和電機(jī)的功率很高，從而造成液壓上裝專用車的成本非常高，其續(xù)航能力也較差。
四、目前，市場(chǎng)已有的一種使用雙動(dòng)力的液壓上裝專用車，是使用地面電源來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓上裝專業(yè)作業(yè)的；電動(dòng)系統(tǒng)作業(yè)時(shí)，車輛僅限在有地面電源的場(chǎng)所使用，這樣就大大降低了液壓上裝專用車使用的方便性和靈活性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有的液壓上裝專用車技術(shù)存在的不足，使用車載動(dòng)力電池組和車載電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)專用車的液壓上裝。本實(shí)用新型針對(duì)上述問題而提出的技術(shù)方案是專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括為車載液壓裝備完成專業(yè)作業(yè)分配液壓動(dòng)力的液壓閥組，還包括并聯(lián)接入液壓閥組的兩套液壓動(dòng)力系統(tǒng)一套電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)，包括為液壓閥組提供主要液壓動(dòng)力的主供油泵，連接在主供油泵和液壓閥組之間的第一單向閥，驅(qū)動(dòng)主供油泵的電動(dòng)機(jī)，為電動(dòng)機(jī)提供電能的動(dòng)力電池組；一套機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)，包括為液壓閥組提供輔助液壓動(dòng)力的輔供油泵，連接在輔供油泵和液壓閥組之間的第二單向閥，驅(qū)動(dòng)輔供油泵的取力器，為取力器提供機(jī)械能的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)。專業(yè)作業(yè)狀態(tài)，可以關(guān)閉底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，由動(dòng)力電池組帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)主供油泵通過第一單向閥將液壓動(dòng)力輸入液壓閥組，為上裝作業(yè)提供液壓動(dòng)力。動(dòng)力電池組電量耗完后或電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),可以啟動(dòng)底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，由底盤發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)取力器，驅(qū)動(dòng)輔供油泵通過第二單向閥將液壓動(dòng)力輸入液壓閥組，為上裝作業(yè)提供液壓動(dòng)力。其中，所述電動(dòng)機(jī)通過電機(jī)支架安裝在該專用車的底盤縱梁外側(cè)，主供油泵通過油泵支架安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出端，電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)主供油泵轉(zhuǎn)動(dòng)；所述取力器與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)連接布置在該專用車的底盤縱梁內(nèi)側(cè)，輔供油泵通過安裝支架固定在取力器輸出軸的外端，取力器通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)輔供油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。[0008]其中，所述電動(dòng)機(jī)配套有電機(jī)控制器，給定電流來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的扭矩，給定頻率來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。所述動(dòng)力電池組配套有電池管理系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)電池的工作參數(shù)及狀態(tài)，進(jìn)行電池管理。其中，所述取力器配套有電磁氣閥，用于控制取力器與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)之間的接通或斷開。進(jìn)一步的，所述動(dòng)力電池組還配套有充電機(jī)，用于為動(dòng)力電池組補(bǔ)充電能。進(jìn)一步的，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有系統(tǒng)控制器，通過電機(jī)控制器控制電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，通過電池管理系統(tǒng)控制動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)；或者通過電磁氣閥控制取力器的工作狀態(tài)。所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有顯示器，通過網(wǎng)絡(luò)總線收集動(dòng)力電池組和電動(dòng)機(jī)反饋的狀態(tài)信息，以便工作人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。本實(shí)用新型針提出的另一技術(shù)方案是一種專用車，包括上述專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置，專用車底盤的上方設(shè)置有車載液壓裝備；所述車載液壓裝備通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置的其中，所述系統(tǒng)控制器、電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)和液壓閥組安裝在專用車底盤的上方，車載液壓裝備的前端；所述電機(jī)控制器和動(dòng)力電池組安裝在底盤的上方，車載液壓裝備下部的兩側(cè)。與現(xiàn)有液壓上裝專用車底盤技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型專用車及其專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是1、上裝專業(yè)作業(yè)時(shí)使用車載動(dòng)力電池組來(lái)驅(qū)動(dòng)，解決了作業(yè)時(shí)的噪音和尾氣排放問題；而且不受地面電源的限制，使用方便、靈活。2、行駛時(shí)使用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，保證了車輛的續(xù)航能力；同時(shí)底盤發(fā)動(dòng)機(jī)又可以作為液壓上裝的后備動(dòng)力，車載動(dòng)力電池組的電量耗完后或電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)可以臨時(shí)使用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓上裝工作。3、該液壓驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池組的容量相對(duì)于純電動(dòng)車輛要小的多，電動(dòng)機(jī)功率相對(duì)于純電動(dòng)專用車也低得多，從而有效控制了車輛的成本。4、電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)和主供油泵安裝在底盤縱梁外側(cè)，空間余量較大，可以采用低價(jià)位的通用電機(jī)和油泵。

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)示意圖。圖2是本實(shí)用新型專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置的平面布置示意圖。圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)流程圖。圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)流程圖。圖5是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的動(dòng)力電池組的充電流程圖。圖6是本實(shí)用新型一種專用車的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中包括網(wǎng)絡(luò)總線CAN-BUS、電機(jī)控制器I、電動(dòng)機(jī)2、電機(jī)支架21、聯(lián)軸器3、主供油泵4、油泵支架41、第一單向閥5、電磁氣閥6、動(dòng)力電池組7、底盤電池8、輔供油泵9、第
二單向閥10、傳動(dòng)軸11、取力器12、底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13、顯示器14、系統(tǒng)控制器15、電池管理系統(tǒng)16、充電機(jī)17、液壓閥組18、底盤縱梁19、垃圾裝載箱20、垃圾裝載機(jī)30。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)示意圖。液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括兩套液壓動(dòng)力系統(tǒng)，一套電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)，一套機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)。電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)包括為車載液壓裝備完成專業(yè)作業(yè)分配液壓動(dòng)力的液壓閥組18，為液壓閥組18提供主要液壓動(dòng)力的主供油泵4，驅(qū)動(dòng)主供油泵4旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)2，為電動(dòng)機(jī)2提供電能的動(dòng)力電池組7。機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)包括為液壓閥組18提供輔助液壓動(dòng)力的輔供油泵9，驅(qū)動(dòng)輔供油泵9旋轉(zhuǎn)的取力器12，為取力器提供機(jī)械能的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13。如圖I所示，電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)的主供油泵4通過連接在主供油泵4和液壓閥組18之間的第一單向閥5，機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)的輔供油泵9通過連接在輔供油泵9和液壓閥組18之間的第二單向閥10，分別將液壓動(dòng)力并聯(lián)接入液壓閥組18。在專業(yè)作業(yè)時(shí)，可以關(guān)閉底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13，由動(dòng)力電池組7帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)2，驅(qū)動(dòng)主供油泵4通過第一單向閥5將液壓 動(dòng)力輸入液壓閥組18,為上裝作業(yè)提供液壓動(dòng)力。動(dòng)力電池組7的電量耗完后，可以啟動(dòng)底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13，由底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13帶動(dòng)取力器12，驅(qū)動(dòng)輔供油泵9通過第二單向閥10將液壓動(dòng)力輸入液壓閥組18，為上裝作業(yè)提供液壓動(dòng)力。圖2是本實(shí)用新型專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置的平面布置示意圖。圖中，電動(dòng)機(jī)2通過電機(jī)支架21安裝在底盤縱梁19的外側(cè)，主供油泵4通過油泵支架41安裝在電動(dòng)機(jī)2的輸出端，電動(dòng)機(jī)2輸出軸和主供油泵4輸入軸通過油泵支架41內(nèi)的聯(lián)軸器3連接，電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)主供油泵4轉(zhuǎn)動(dòng)。圖中，取力器12與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13連接，并布置在底盤縱梁19的內(nèi)側(cè)，輔供油泵9通過安裝支架固定在取力器12輸出軸的外端，取力器12通過傳動(dòng)軸11驅(qū)動(dòng)輔供油泵9轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)2配套有電機(jī)控制器I，通過給定電流來(lái)控制電動(dòng)機(jī)2的扭矩，給定頻率來(lái)控制電動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速。實(shí)現(xiàn)了力矩和轉(zhuǎn)速的雙閉環(huán)控制，使主電動(dòng)機(jī)2在低速狀態(tài)下運(yùn)行也有較大扭矩。同時(shí)在電動(dòng)機(jī)2堵轉(zhuǎn)的情形下，也能夠得到保護(hù)。動(dòng)力電池組7配套有電池管理系統(tǒng)16，用于監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流和溫度等工作參數(shù)及狀態(tài)；根據(jù)電壓和電流數(shù)據(jù)計(jì)算電池的充放電次數(shù)，并根據(jù)電壓、電流和溫度數(shù)據(jù)及充放電次數(shù)估算單體電池的剩余電量，對(duì)動(dòng)力電池組7中各個(gè)單體電池的電量進(jìn)行均衡；控制電池接通與斷開，進(jìn)行電池管理，與系統(tǒng)控制器15之間通過網(wǎng)絡(luò)總線CAN-BUS進(jìn)行通信等功能。電池管理系統(tǒng)16，避免了單體電池處于過充電、過放電狀態(tài)的問題，提高了動(dòng)力電池組7的使用效率，延長(zhǎng)了電池組的使用壽命。本實(shí)用新型專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)施，可以在傳統(tǒng)液壓上裝專用車底盤的基礎(chǔ)上加裝車載動(dòng)力電池組7、車載電動(dòng)機(jī)2和主供油泵4。動(dòng)力電池組7為電動(dòng)機(jī)2提供能量，電動(dòng)機(jī)2通過聯(lián)軸器3與主供油泵4連接，油管通過第一單向閥5由主供油泵4的出油口連接到液壓閥組18的進(jìn)油口。因底盤縱梁19外側(cè)的空間較大，電動(dòng)機(jī)2和主供油泵4的選擇余地較大，可以采用低價(jià)位的通用電機(jī)和油泵。底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13經(jīng)過取力器12通過傳動(dòng)軸11與輔供油泵9連接，油管通過第二單向閥10由輔供油泵9的出油口連接到液壓閥組18的進(jìn)油口。取力器12配套有電磁氣閥6，用于控制取力器12與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13之間的接通或斷開。[0031]當(dāng)專用車行駛時(shí)使用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13驅(qū)動(dòng)，以保證車輛的續(xù)航能力。專用車在專業(yè)作業(yè)時(shí),可以關(guān)閉底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13，打開電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)，由車載的動(dòng)力電池組7帶動(dòng)車載的電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)主供油泵4為上裝作業(yè)提供液壓動(dòng)力，從而降低作業(yè)時(shí)噪音和杜絕了尾氣排放。電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)流程參看圖3。在動(dòng)力電池組7的電量耗完或電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，還可以通過底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13經(jīng)取力器12驅(qū)動(dòng)輔供油泵9來(lái)進(jìn)行專業(yè)作業(yè)。機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)流程參看圖4。因在主供油泵4和輔供油泵9的出油口分別安裝了第一單向閥5和第二單向閥10，使其在油路上進(jìn)行了隔離，互不影響。車載電源采用的可持續(xù)充電的動(dòng)力電池組7，動(dòng)力電池組7還配套有車載充電機(jī)17，用于為動(dòng)力電池組7補(bǔ)充電能。當(dāng)動(dòng)力電池組7的電能耗光后，可通過充電機(jī)17與地面交流電源進(jìn)行連接為動(dòng)力電池組7充電。動(dòng)力電池組7的充電流程參看圖5。本實(shí)用新型還設(shè)置有系統(tǒng)控制器15，采用網(wǎng)絡(luò)總線CAN-BUS通訊，對(duì)充電機(jī)17、動(dòng)力電池組7和電動(dòng)機(jī)2發(fā)出控制命令。通過電機(jī)控制器I控制電動(dòng)機(jī)2的工作狀態(tài)，通過電池管理系統(tǒng)16控制動(dòng)力電池組7的工作狀態(tài)；或者通過電磁氣閥6控制取力器12的工作狀態(tài)。液壓驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有顯示器14，系統(tǒng)控制器15可以經(jīng)過電池管理系統(tǒng)16和電機(jī)控制器I，收集動(dòng)力電池組7和電動(dòng)機(jī)2反饋的狀態(tài)信息，通過網(wǎng)絡(luò)總線CAN-BUS將其發(fā)送到顯示器14，以便工作人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。底盤電池8可以同時(shí)為電機(jī)控制器I、系統(tǒng)控制器15和電池管理系統(tǒng)16供電。因而液壓驅(qū)動(dòng)裝置的工作狀態(tài)，不受動(dòng)力電池組7的工作電壓波動(dòng)的影響。本實(shí)用新型一種專用車，是專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置的一種應(yīng)用，專用車底盤的上方設(shè)置有車載液壓裝備；車載液壓裝備通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置的液壓閥組提供的液壓動(dòng)力，完成專業(yè)作業(yè)。專用車可以包括垃圾車、灑水車、地面養(yǎng)護(hù)車等等。壓縮式雙動(dòng)力垃圾車為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，為車載垃圾裝備提供液壓動(dòng)力完成收集垃圾作業(yè)，結(jié)構(gòu)布置如圖6所示。雙動(dòng)力底盤上方設(shè)置有垃圾裝載箱20，垃圾裝載箱20的尾部設(shè)置有垃圾裝載機(jī)30。垃圾裝載機(jī)30通過液壓閥組18提供的液壓動(dòng)力，將壓縮后的垃圾裝入垃圾裝載箱20。垃圾裝載箱20通過液壓閥組18提供的液壓動(dòng)力，將裝入的垃圾卸到垃圾收集場(chǎng)。雙動(dòng)力垃圾車設(shè)有一套電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)，包括主供油泵4，驅(qū)動(dòng)主供油泵4的電動(dòng)機(jī)5，為電動(dòng)機(jī)5提供電能的動(dòng)力電池組7，其中主供油泵4、電動(dòng)機(jī)5安裝在底盤縱梁19外側(cè)。液壓驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)控制器15、電池管理系統(tǒng)16、充電機(jī)17和液壓閥組18安裝在垃圾車底盤的上方，垃圾裝載箱20的前端；電機(jī)控制器I和動(dòng)力電池組7安裝在底盤的上方，垃圾裝載箱20下部的兩側(cè)。雙動(dòng)力垃圾車使用了此電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)，明顯降低了作業(yè)時(shí)的噪音、杜絕了尾氣排放，同時(shí)車輛作業(yè)方便、靈活。因使用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的行駛，從而保證垃圾車的續(xù)航能力。動(dòng)力電池組7的電量耗完后或電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),可以啟動(dòng)底盤發(fā)動(dòng)機(jī)13，由機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)為垃圾裝載機(jī)30提供臨時(shí)的動(dòng)力。上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.專用車的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括為車載液壓裝備完成專業(yè)作業(yè)分配液壓動(dòng)力的液壓閥組，其特征在于，還包括并聯(lián)接入液壓閥組的兩套液壓動(dòng)力系統(tǒng) 一套電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)，包括為液壓閥組提供主要液壓動(dòng)力的主供油泵，連接在主供油泵和液壓閥組之間的第一單向閥，驅(qū)動(dòng)主供油泵的電動(dòng)機(jī)，為電動(dòng)機(jī)提供電能的動(dòng)力電池組； 一套機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)，包括為液壓閥組提供輔助液壓動(dòng)力的輔供油泵，連接在輔供油泵和液壓閥組之間的第二單向閥，驅(qū)動(dòng)輔供油泵的取力器，為取力器提供機(jī)械能的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)； 專業(yè)作業(yè)狀態(tài)，可以由電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池組帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)主供油泵通過第一單向閥將液壓動(dòng)力輸入液壓閥組，為車載液壓裝備提供液壓動(dòng)力。
2.依據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)通過電機(jī)支架安裝在該專用車的底盤縱梁外側(cè)，主供油泵通過油泵支架安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出端，電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)主供油泵轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述取力器與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)連接布置在該專用車的底盤縱梁內(nèi)側(cè)，輔供油泵通過安裝支架固定在取力器輸出軸的外端，取力器通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)輔供油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)配套有，給定電流來(lái)控制電動(dòng)機(jī)扭矩，給定頻率來(lái)控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制器。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力電池組配套有監(jiān)測(cè)電池的工作參數(shù)及狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述取力器配套有控制取力器與底盤發(fā)動(dòng)機(jī)之間的接通或斷開的電磁氣閥，。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力電池組還配套有為動(dòng)力電池組補(bǔ)充電能的充電機(jī)。
7.依據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有通過電機(jī)控制器控制電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，通過電池管理系統(tǒng)控制動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)，或者通過電磁氣閥控制取力器的工作狀態(tài)的系統(tǒng)控制器。
8.依據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有通過網(wǎng)絡(luò)總線收集動(dòng)力電池組和電動(dòng)機(jī)反饋的狀態(tài)信息的顯示器。
9.一種專用車，其特征在于，包括權(quán)利要求I到8中任意一項(xiàng)的專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置，專用車底盤的上方設(shè)置有通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置的液壓閥組提供的液壓動(dòng)力，完成專業(yè)作業(yè)的車載液壓裝備。
10.依據(jù)權(quán)利要求9所述的專用車，其特征在于，所述系統(tǒng)控制器、電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)和液壓閥組安裝在專用車底盤的上方，車載液壓裝備的前端；所述電機(jī)控制器和動(dòng)力電池組安裝在底盤的上方，車載液壓裝備下部的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種專用車及其專業(yè)作業(yè)用液壓驅(qū)動(dòng)裝置，液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括為車載液壓裝備完成專業(yè)作業(yè)分配液壓動(dòng)力的液壓閥組，還包括并聯(lián)接入液壓閥組的兩套液壓動(dòng)力系統(tǒng)。在專業(yè)作業(yè)時(shí)，可以關(guān)閉底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池組帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)主供油泵通過第一單向閥將液壓動(dòng)力輸入液壓閥組，為上裝作業(yè)提供液壓動(dòng)力；解決了作業(yè)時(shí)的噪音和尾氣排放問題；而且不受地面電源的限制，使用方便、靈活。動(dòng)力電池組電量耗完后或電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可以啟動(dòng)底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，由機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)取力器，驅(qū)動(dòng)輔供油泵通過第二單向閥將液壓動(dòng)力輸入液壓閥組，為上裝作業(yè)提供液壓動(dòng)力。行駛時(shí)使用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，以保證專用車的續(xù)航能力。
文檔編號(hào)B60K17/10GK202518094SQ20122017689
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者侯景明, 張鵬鵬, 李效義 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集車輛(集團(tuán))有限公司, 青島中集環(huán)境保護(hù)設(shè)備有限公司