專利名稱：電動平車地面供電滑觸線絕緣結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及低壓電動平車地面供電滑觸線絕緣技術，具體的說，是涉及地面滑觸線螺栓與軌道的絕緣結構。
背景技術：
KPDS型三相及KPD型單項低壓電動平車采用地面滑觸線，其承擔承重及滑觸線任務的平車軌道對地絕緣阻值必須大于> O. 5ΜΩ，這是決定平車正常運行與否的關鍵?，F(xiàn)有設計中，地腳螺栓采用硫磺砂漿灌注于基礎預留孔中，用來保證每根地腳螺栓對地絕緣；軌道及壓板下鋪設有彈性絕緣墊板，以此保證軌道對地絕緣阻值大于> O. 5ΜΩ。但是在現(xiàn)場施工中，硫磺砂漿的制備及灌注均須在高溫下(約130°C 170°C )進
行，工藝復雜；另外地腳螺栓預埋時極易與預留孔壁接觸，絕緣阻值難以保證；而且熬制現(xiàn)場會產(chǎn)生大量CO2，SO2等有毒有害氣體，影響工人的身體健康，同時也污染環(huán)境，施工明火又增加了現(xiàn)場的危險源。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的是地腳螺栓絕緣阻值難以保證的技術問題，提供了一種軌道與壓板、壓板與螺栓間層層絕緣的電動平車地面供電滑觸線絕緣結構，保證了平車供電軌道的絕緣阻值滿足了設計要求，同時能夠省略原工藝中灌注硫磺砂漿絕緣地腳螺栓的工序，大大降低施工難度，提高施工質量與進度。為了解決第一個技術問題，本實用新型通過以下的技術方案予以實現(xiàn)一種電動平車地面供電滑觸線絕緣結構，包括設置于平車基礎凹槽內(nèi)的軌道，所述軌道兩側分別通過設置于地腳螺栓上的壓板固定，所述軌道與所述壓板下面依次設置有彈性絕緣墊板和鋼墊板，所述鋼墊板和所述平車基礎之間填充有高強灌漿料，所述地腳螺栓的螺母與所述壓板之間依次設置有彈簧墊圈和鋼墊圈，所述壓板與所述軌道接觸的壓口處設置有2 5_的襯膠絕緣層。所述地腳螺栓在所述鋼墊圈至所述彈性絕緣墊板之間的區(qū)段部分套裝有絕緣管。所述地腳螺栓上在所述鋼墊圈和所述壓板之間設置有絕緣墊圈。本實用新型的有益效果是根據(jù)設計工藝的要求，承擔地面滑觸線任務的是軌道，只要能使軌道對地絕緣阻值大于>0. 5ΜΩ，就能保證設計及使用要求。因此，本實用新型的絕緣結構形成絕緣壓板與軌道之間，絕緣壓板與螺栓之間，軌道與基礎之間的層層絕緣，最終同樣保證了軌道對地的絕緣阻值大于> O. 5ΜΩ，滿足了設計工藝要求。這樣每根地腳螺栓是否對地絕緣已經(jīng)不影響軌道對地的絕緣，所以施工時灌注硫磺砂漿的工序被取消，螺栓可以直埋，與基礎砼一同施工，也可以采用成熟的二次灌漿技術錨固于預留孔中，如此既方便了施工、加快了進度、保證了質量，也減少了有毒有害氣體的排放，更為方便、環(huán)保、安全、經(jīng)濟。另外，取消了硫磺砂漿的工序還降低了工程施工成本，增加了工程的經(jīng)濟效益。
圖I是電動平車地面供電滑觸線絕緣結構的示意圖；圖2是絕緣壓板的結構示意圖；圖3是圖2的俯視圖。圖中1 :地腳螺栓，2 :螺母，3 :彈簧墊圈，4 :鋼墊圈，5 :絕緣墊圈，6 :絕緣管，7 :彈性絕緣墊板，8 :壓板，80 :襯膠絕緣層，9 :軌道，10 :浙青砂漿，11 :高強灌漿料，12 :鋼墊板，13 :平車基礎。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細描述如圖I所示,本實施例披露了一種電動平車地面供電滑觸線絕緣結構，電動平車的軌道9設置于平車基礎13的凹槽內(nèi)，軌道9兩側分別通過設置于地腳螺栓I上的壓板8固定。軌道9與壓板8下面依次鋪設有彈性絕緣墊板7和鋼墊板12，鋼墊板12和平車基礎13之間填充有高強灌漿料11。地腳螺栓I上部設置有用于固定壓板8的螺母2，螺母2與壓板8之間依次設置有彈簧墊圈3和鋼墊圈4。根據(jù)設計工藝的要求，承擔地面滑觸線任務的是軌道9，只要能使軌道9對地絕緣阻值大于彡O. 5ΜΩ，就能保證設計及使用要求。結合圖2和圖3所示，本技術方案主要是在壓板8與軌道9接觸的壓口處襯膠，形成2 5mm的襯膠絕緣層80，由于絕緣橡膠的作用使兩者不導通。為了使進一步保證絕緣效果，本技術方案可以在地腳螺栓I的露出部分套裝絕緣管6，絕緣管6的材料優(yōu)選UPVC ;還可以在地腳螺栓I上的鋼墊圈4和壓板8之間設置絕緣墊圈5，絕緣墊圈5以酚醛絕緣板制成為佳，由此地腳螺栓I與壓板8之間也不導通。這樣，本絕緣結構形成了壓板8與軌道9之間，壓板8與地腳螺栓I之間，軌道9與平車基礎13之間的層層絕緣，最終同樣可以保證了軌道9對地的絕緣阻值大于> O. 5ΜΩ的設計要求?；诒緦嵱眯滦偷慕^緣結構，每根地腳螺栓I是否對地絕緣已經(jīng)不影響軌道9對地的絕緣，施工工藝中地腳螺栓I的絕緣將被取消，地腳螺栓I直埋或用高強灌漿料后埋均可。故制備和灌注硫磺砂漿的工序也取消，地腳螺栓I施工參照普通地腳螺栓的施工工藝即可。地腳螺栓I施工后進行鋼墊板12安裝用雙螺母將鋼墊板12夾緊固定在地腳螺栓I上，調整鋼墊板12的標高及平整度至滿足設計要求，調整后在鋼墊板12下用高強灌漿料11填充密實并形成找平層，待高強灌漿料11完全凝結后，卸去鋼墊板12上部的固定螺母。然后進行軌道9安裝平車基礎13的凹槽內(nèi)表面通刷熱浙青，在鋼墊板12上加設彈性絕緣墊板7。地腳螺栓I在彈性絕緣墊板7以上的露出部分套IOOmm長的UPVC絕緣管6，之后鋪設軌道9。在地腳螺栓I上依次安裝壓板8、酚醛絕緣墊圈5、鋼墊圈4、彈簧墊圈3、螺母2，安裝同時將多余的UPVC絕緣管6切除，待軌道9標高與平行度調整至滿足設計要求后，將螺母2緊固。其中，壓板8為與軌道9接觸的壓口處設置2 5mm襯膠絕緣層80的絕緣壓板。再次進行電氣安裝即安裝軌道9上的補償母線等電氣設備及線路。最后進行保護層施工待以上全部安裝完畢，平車試車運行正常后，將軌道9兩側平車基礎13凹槽用浙青砂漿10填平、壓實，以對絕緣加以保護。盡管上面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的 范圍情況下，還可以作出很多形式的具體變換，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種電動平車地面供電滑觸線絕緣結構，包括設置于平車基礎凹槽內(nèi)的軌道，所述軌道兩側分別通過設置于地腳螺栓上的壓板固定，所述軌道與所述壓板下面依次設置有彈性絕緣墊板和鋼墊板，所述鋼墊板和所述平車基礎之間填充有高強灌漿料，所述地腳螺栓的螺母與所述壓板之間依次設置有彈簧墊圈和鋼墊圈，其特征在于，所述壓板與所述軌道接觸的壓口處設置有2 5_的襯膠絕緣層。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種電動平車地面供電滑觸線絕緣結構，其特征在于，所述地腳螺栓在所述鋼墊圈至所述彈性絕緣墊板之間的區(qū)段部分套裝有絕緣管。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種電動平車地面供電滑觸線絕緣結構，其特征在于，所述地腳螺栓上在所述鋼墊圈和所述壓板之間設置有絕緣墊圈。·
專利摘要本實用新型公開了一種電動平車地面供電滑觸線絕緣結構，首先在壓板與軌道接觸的壓口處增加一層2～5mm厚絕緣橡膠，其次在地腳螺栓上套絕緣管，然后在地腳螺栓的鋼墊圈與絕緣壓板間設置酚醛絕緣板，同時保留原設計中軌道下面的彈性橡膠墊板，形成絕緣壓板與軌道之間，絕緣壓板與螺栓之間，軌道與基礎間的層層絕緣，最終同樣保證了軌道對地的絕緣阻值設計要求。本實用新型的絕緣結構省略了施工時灌注硫磺砂漿絕緣地腳螺栓的工序，大大降低了施工難度，提高了施工質量與進度。
文檔編號B60M5/00GK202507953SQ20122003597
公開日2012年10月31日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權日2012年2月3日
發(fā)明者楊佳吉, 欒勇針, 王志, 王賢明, 蒙彥海 申請人:天津二十冶建設有限公司