專利名稱：高效客貨共用換輪工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路設(shè)施，更具體地說，涉及一種高效客貨共用換輪工藝。
背景技術(shù)：
在國境口岸站，由于相鄰國之間的軌距差異，為實現(xiàn)國際貨物聯(lián)運需要進行換裝作業(yè)或換輪作業(yè)。為提高列車的通關(guān)效率，國境口岸站分別設(shè)有客車換輪庫和貨車換輪庫，分別對國際旅客列車和貨物列車進行換輪作業(yè)。但由于國際貿(mào)易受影響因素較多，因此口岸站客車換輪庫或貨車換輪庫經(jīng)常出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，造成了兩種換輪庫利用率低，而每種換輪庫的工程投資都很高
發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種高效客貨共用換輪工藝，通過本技術(shù)方案，實現(xiàn)客車換輪庫和貨車換輪庫共用，解決了現(xiàn)有換輪庫因客貨換輪庫分設(shè)而弓I起的換輪庫利用率低，工程投資高的問題。為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種高效客貨共用換輪工藝，客車和貨車經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進入換輪庫的換輪作業(yè)線，在換輪作業(yè)線上根據(jù)換輪作業(yè)線的長度和換輪作業(yè)的需要設(shè)有數(shù)個作業(yè)單元，在兩個相鄰作業(yè)單元之間設(shè)有單元空檔距離，在換輪作業(yè)線上的任意一個作業(yè)單元上兩側(cè)依次并排設(shè)有四對架車機，所述四對架車機的第一對架車機和第三對架車機之間距離分別滿足一節(jié)客車換輪作業(yè)的定距長度要求。所述作業(yè)單元中第一對架車機與第二對架車機和第三對架車機與第四對架車機之間的距離分別滿足各自對應(yīng)一節(jié)貨車換輪作業(yè)的定距長度要求。所述換輪作業(yè)線上的任意一個作業(yè)單元的長度為兩個貨車車廂長度和兩個貨車車廂間的貨車換輪作業(yè)空檔距離之和。在進行換輪作業(yè)時，客車或貨車經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進入換輪庫的換輪作業(yè)線，每節(jié)車分別按單元位置停放，(I)在對客車進行換輪作業(yè)時，每個作業(yè)單元中的第一對架車機和第三對架車機進行升降工作，將客車升起進行換輪作業(yè)；(2)在對貨車進行換輪作業(yè)，每個作業(yè)單元中的第一對架車機與第二對架車機和第三對架車機與第四對架車機進行升降工作，分別將兩節(jié)貨車升起進行換輪作業(yè)。采用上述技術(shù)方案后的有益效果是在一條換輪作業(yè)線上，可以分別對客車或貨車進行換輪作業(yè)，大大提高了現(xiàn)有換輪庫的換輪作業(yè)能力，提高了換輪庫利用率，在完成同等換輪作業(yè)的情況下，大大減小了工程建設(shè)規(guī)模，降低了投資，更具有工藝布置靈活、勞動強度低、使用方便、作業(yè)安全等特點。


圖I為本發(fā)明中客車換輪作業(yè)示意圖。圖2為本發(fā)明中貨車換輪作業(yè)示意圖。
圖中，I換輪作業(yè)線、2作業(yè)單元、3架車機、4單元空檔距離、5第一對架車機、6第二對架車機、7第三對架車機、8第四對架車機、9客車、10貨車、11貨車作業(yè)空檔距離。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明中具體實施例作進一步詳細說明。如圖I或圖2所示，本發(fā)明涉及的高效客貨共用換輪工藝，客車9和貨車10經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進入換輪庫的換輪作業(yè)線1，在換輪作業(yè)線I上根據(jù)換輪作業(yè)線I的長度和換輪作業(yè)需要設(shè)有數(shù)個作業(yè)單元2，在兩個相鄰作業(yè)單元2之間設(shè)有單元空檔距離4，在換輪作業(yè)線
I上的任意一個作業(yè)單元2上兩側(cè)依次并排設(shè)有四對架車機3，所述四對架車機3的第一對架車機5和第三對架車機7之間距離分別滿足一節(jié)客車9換輪作業(yè)的定距長度要求。所述作業(yè)單元2中第一對架車機5與第二對架車機6和第三對架車機7與第四對 架車機8之間的距離分別滿足各自對應(yīng)一節(jié)貨車10的換輪作業(yè)的定距長度要求。所述每個作業(yè)線上的任意一個作業(yè)單元2的長度為兩節(jié)貨車10車廂長度和兩節(jié)貨車10車廂間的貨車換輪作業(yè)空檔距離11之和。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳可行實施例而已，并非用以限定本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種高效客貨共用換輪工藝，其特征在于客車和貨車經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進入換輪庫的換輪作業(yè)線，在換輪作業(yè)線上根據(jù)換輪作業(yè)線的長度和換輪作業(yè)的需要設(shè)有數(shù)個作業(yè)單元，在兩個相鄰作業(yè)單元之間設(shè)有單元空檔距離，在換輪作業(yè)線上的任意一個作業(yè)單元上兩側(cè)依次并排設(shè)有四對架車機；所述四對架車機的第一對架車機和第三對架車機之間距離分別滿足一節(jié)客車換輪作業(yè)的定距長度要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高效客貨共用換輪工藝，其特征在于所述作業(yè)單元中第一對架車機與第二對架車機和第三對架車機與第四對架車機之間的距離分別滿足各自對應(yīng)一節(jié)貨車換輪作業(yè)的定距長度要求。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的高效客貨共用換輪工藝，其特征在于所述每個作業(yè)線上的任意一個作業(yè)單元的長度為兩個貨車車廂長度和兩個貨車車廂間的貨車換輪作業(yè)空檔距離之和。
全文摘要
本發(fā)明涉及的高效客貨共用換輪工藝，客車和貨車經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進入換輪庫的換輪作業(yè)線，在換輪作業(yè)線上根據(jù)換輪作業(yè)線的長度和換輪作業(yè)需要設(shè)有數(shù)個作業(yè)單元，在兩個相鄰作業(yè)單元之間設(shè)有單元空檔距離，在換輪作業(yè)線上的任意一個作業(yè)單元上兩側(cè)依次并排設(shè)有四對架車機。通過采用本技術(shù)方案，在同一條換輪作業(yè)線上，可以分別對客車或貨車進行換輪作業(yè)，大大提高了現(xiàn)有換輪庫的換輪作業(yè)能力，提高了換輪庫利用率，在完成同等換輪作業(yè)量的情況下，大大減小了工程建設(shè)規(guī)模，降低了投資，更具有工藝布置靈活、勞動強度低、使用方便、作業(yè)安全等特點。
文檔編號B60S5/00GK102897147SQ201210423308
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者宋叢麗, 葉芹祿, 張 浩, 黃小鋼, 蔡援朝, 史明紅, 周小斌, 夏季, 劉成文, 駱禮倫 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司