引擎動力交通工具的動力傳輸裝置制造方法
【專利摘要】一種引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，設置有交通工具及動力傳輸裝置，該交通工具設置有以燃料作為動力來源的引擎，以及用以驅(qū)動交通工具行駛的傳動裝置，該動力傳輸裝置設置有連接于引擎的發(fā)電機，發(fā)電機連接有電動馬達以及控制器，電動馬達連接于傳動裝置；由上，該交通工具的引擎以怠速狀態(tài)(空檔狀態(tài))來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，讓電動馬達通過發(fā)電機所產(chǎn)生的電能來驅(qū)動傳動裝置作動，使交通工具由電能來產(chǎn)生動力進行行駛，即讓本發(fā)明得到更佳有效的能源轉(zhuǎn)換效率，并且大幅降低燃料的使用量。
【專利說明】引擎動力交通工具的動力傳輸裝置
【技術領域】
[0001]一種引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，尤指適用于改裝交通工具動力傳動系統(tǒng)，并用以增加能源使用效率的動力傳輸裝置。
【背景技術】
[0002]一般在車輛或是船舶等交通工具，其動力傳動裝置是將引擎直接連接于傳動軸，而傳統(tǒng)引擎憑借石化燃料作為動力來源用以產(chǎn)生機械動能，讓引擎到達一定轉(zhuǎn)速后進而驅(qū)動傳動軸快速轉(zhuǎn)動來帶動交通工具行駛，然而此種方式具有耗能及不符環(huán)保的缺點，因此即有相關業(yè)者發(fā)展出以電力驅(qū)動的電動車，但電動車必須經(jīng)常性充電，或是在電池電力不足時需更換電池，造成使用不便的缺點；此外，亦有相關業(yè)者發(fā)展出一種油電混合車，來解決上述問題，但油電混合車必須在車輛生產(chǎn)時就先做好設計，因此無法讓現(xiàn)有的傳統(tǒng)車輛同樣具有油電混合結構，所以無法達到節(jié)能的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于，利用動力傳輸裝置外接于現(xiàn)有燃料交通工具的引擎以及傳動裝置上，則達成油電混合的改裝目的，同時，讓引擎于怠速狀態(tài)下驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，以及利用電能驅(qū)動電動馬達運轉(zhuǎn)，即可讓傳動軸帶動交通工具動作，讓交通工具的燃料使用狀態(tài)達到更佳的能源轉(zhuǎn)換效率。
[0004]為達上述目的，本發(fā)明一種引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，設置有交通工具，該交通工具設置有以燃料作為動力來源的引擎，以及用以驅(qū)動交通工具行駛的傳動裝置，該引擎連接有動力傳輸裝置，動力傳輸裝置設置有發(fā)電機，發(fā)電機連接有控制器以及電動馬達，且電動馬達連接于交通工具的傳動裝置，使交通工具于使用時，引擎以怠速狀態(tài)(空檔狀態(tài))來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，讓電動馬達驅(qū)動傳動裝置，使交通工具行駛。
[0005]所述引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其中，該交通工具的傳動裝置為傳動軸。
[0006]所述引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其中，該交通工具的傳動裝置為齒輪箱。
[0007]所述引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其中，該動力傳輸裝置的控制器連接有用以儲存電能的蓄電裝置。
[0008]所述引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其中，該動力傳輸裝置的控制器連接有顯示器。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:當交通工具于使用時，該引擎以怠速狀態(tài)(空檔狀態(tài))來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，讓電動馬達通過發(fā)電機所產(chǎn)生的電能來驅(qū)動傳動裝置作動，讓交通工具可利用此電能進行行駛，因此即可得到更佳有效的能源轉(zhuǎn)換效率，并且大幅降低燃料的使用量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的方塊圖(一)；[0011]圖2為本發(fā)明的方塊圖(二)；
[0012]圖3為本發(fā)明的方塊圖(三)。
[0013]附圖標記說明:1、交通工具；11、引擎；12、傳動裝置；2、動力傳輸裝置；21、發(fā)電機；22、控制器；23、電動馬達；24、蓄電裝置；25、顯示器。
【具體實施方式】
[0014]請參閱圖1所示，由圖中可清楚看出本發(fā)明的動力傳輸裝置2設置有發(fā)電機21，發(fā)電機21連接有控制器22以及電動馬達23，其中發(fā)電機21連接于控制器22，而控制器22連接于電動馬達23，當發(fā)電機21于運作時會產(chǎn)生電力，通過控制器22控制電力輸出至電動馬達23，讓電動馬達23產(chǎn)生動力輸出。
[0015]請參閱圖2所示，由圖中可清楚看出，該交通工具I設置有以燃料作為動力來源的引擎11，以及用以驅(qū)動交通工具I行駛的傳動裝置12，傳動裝置12可為傳動軸或齒輪箱，當本發(fā)明的動力傳輸裝置2安裝于交通工具I時，是將動力傳輸裝置2的發(fā)電機21連接于交通工具I的引擎11，而電動馬達23連接于交通工具I的傳動裝置12，讓引擎11轉(zhuǎn)動運作時，只會帶動發(fā)電機21運轉(zhuǎn)，使發(fā)電機21產(chǎn)生電力，而動力傳輸裝置2的電動馬達23連接于交通工具I的傳動裝置12，使電動馬達23產(chǎn)生動力輸出至傳動裝置12時，驅(qū)動交通工具I行駛，并讓使用者利用控制器22控制發(fā)電機21輸出至電動馬達23的電力，來控制交通工具I行駛速度，因此，在使用者使用交通工具I的過程中，由于引擎11不會直接驅(qū)動傳動裝置12，而使引擎11保持怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)(即空檔狀態(tài))，讓引擎11以怠速狀態(tài)來驅(qū)動發(fā)電機21發(fā)電，電動馬達23用以驅(qū)動傳動裝置12來讓交通工具I行駛，進而不會讓引擎11有增加耗油量的情況發(fā)生，可有效的節(jié)省油耗，達到省油的目的，且在大型的交通工具I上，如:船舶、游覽車等，更可有顯著的省油效果。
[0016]請參閱圖3所示，由圖中可清楚看出，本發(fā)明動力傳輸裝置2的控制器22連接有蓄電裝置24以及顯示器25，蓄電裝置24于電動馬達23在未完全消耗發(fā)電機21所發(fā)出的電能時，用以儲存未消耗的電能，進而更加的有效利用發(fā)電機21所發(fā)出的電能，達到節(jié)省能源的目的，而顯示器25用以顯示發(fā)電機21與電動馬達23的控制參數(shù)、操作參數(shù)以及交通工具I的行駛狀態(tài)等。
[0017]是以，本發(fā)明為可解決現(xiàn)有技術的不足與缺失，并可增進功效，其關鍵技術在于，本發(fā)明利用交通工具I的引擎11作為動力傳輸裝置2的發(fā)電機21動力來源，憑借引擎11在最省油的怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下驅(qū)動發(fā)電機21發(fā)電，讓電動馬達23驅(qū)動交通工具I的傳動裝置12，使交通工具I行駛，而避免現(xiàn)有引擎因提高轉(zhuǎn)速驅(qū)動現(xiàn)有交通工具而產(chǎn)生大量油耗的問題，且可避免一般電動交通工具需要進行充電或更換電池等不便的問題。
【權利要求】
1.一種引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其特征在于，設置有交通工具，該交通工具設置有以燃料作為動力來源的引擎，以及用以驅(qū)動交通工具行駛的傳動裝置，該引擎連接有動力傳輸裝置，動力傳輸裝置設置有發(fā)電機，發(fā)電機連接有控制器以及電動馬達，且電動馬達連接于交通工具的傳動裝置，使交通工具于使用時，引擎以怠速狀態(tài)來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，讓電動馬達驅(qū)動傳動裝置，使交通工具行駛。
2.如權利要求1所述引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其特征在于，該交通工具的傳動裝置為傳動軸。
3.如權利要求1所述引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其特征在于，該交通工具的傳動裝置為齒輪箱。
4.如權利要求1所述引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其特征在于，該動力傳輸裝置的控制器連接有用以儲存電能的蓄電裝置。
5.如權利要求1所述引擎動力交通工具的動力傳輸裝置，其特征在于，該動力傳輸裝置的控制器連接有顯示器。
【文檔編號】B60K6/36GK103707754SQ201210380741
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年10月9日 優(yōu)先權日:2012年10月9日
【發(fā)明者】黃信元, 黃家宏, 李政男 申請人:揚東企業(yè)股份有限公司