專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防爆氣缸輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到車(chē)輛輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及到特種車(chē)輛輪胎結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面。
背景技術(shù)：
由于人們生活條件的提高，汽車(chē)越來(lái)越普及家庭，一般的輪胎是有內(nèi)胎、輪轂和外胎組成，這種胎在遇到硬質(zhì)和尖鋭的物質(zhì)擠扎時(shí)內(nèi)胎容易產(chǎn)生爆胎和泄氣現(xiàn)象，這樣容易造成事故的發(fā)生和人員的傷亡。而對(duì)于特種車(chē)輛，如防暴車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)、反恐車(chē)，工程車(chē)輛，林業(yè)機(jī)械等特殊車(chē)輛，或者軍用車(chē)輛，為了解決防爆胎或防釘、防弾、防地雷、防燃燒瓶等，采用是實(shí)心輪胎，或是履帯。但是實(shí)心輪胎非常笨重，減震效果差，且裝上汽車(chē)后操縱性不是很好，而履帶無(wú)法適應(yīng)高速行駛，需消耗大量的能量。

發(fā)明內(nèi)容
綜上所述，本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)在車(chē)輛輪胎容量出現(xiàn)因爆胎出現(xiàn)的安全事故，以及實(shí)心輪胎和履帶存在的技術(shù)不足，而提出的ー種防爆氣缸輪胎。為解決本發(fā)明所提出的技術(shù)問(wèn)題，采用的技術(shù)方案為ー種防爆氣缸輪胎，包括有輪轂和外胎，輪轂設(shè)于外胎內(nèi)圈中，其特征在干所述的輪轂和外胎之間通過(guò)若干呈圓周分布的氣缸連接，每ー個(gè)氣缸上套接有用于彈性分離輪轂和外胎間距的彈簧。作為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)ー步限定包括有
所述的氣缸包括有缸筒、活塞及活塞桿；所述的缸筒設(shè)于輪轂中，活塞設(shè)于缸筒中，活塞桿兩端連接活塞和外胎。所述的活塞與活塞桿為同截面尺寸的一體結(jié)構(gòu)。所述的活塞桿上設(shè)有一條縱向條形槽，在缸筒側(cè)壁插入有經(jīng)活塞桿上條形槽的插銷(xiāo)。所述的輪轂中的各缸筒間設(shè)有串連氣道。所述的串連氣道上設(shè)有進(jìn)排氣調(diào)壓裝置。所述的外胎為橡膠外胎。所述的外胎為若干硬質(zhì)材料塊通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成的環(huán)狀體。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明具有防弾(因?yàn)槭墙饘贇飧?，防爆胎(因?yàn)闆](méi)有內(nèi)胎，不存在爆胎可能)，防扎(沒(méi)有內(nèi)胎，不怕漏氣)，防滑(調(diào)小氣缸內(nèi)的氣壓，増加摩擦力)無(wú)需補(bǔ)胎，因?yàn)闆](méi)有內(nèi)胎，無(wú)需打氣，因?yàn)榇溯喬ピ谵D(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中活塞在彈簧的推動(dòng)下自動(dòng)彈回循環(huán)來(lái)產(chǎn)生氣體，同時(shí)也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)氣壓大小來(lái)適應(yīng)路況，例如在雨雪天氣可以調(diào)小氣壓用來(lái)防滑，因?yàn)闅鈮盒≥喬ナ潜鉅钚?，和地面摩擦カ加大，所以能防滑，換胎裝胎和調(diào)節(jié)都很方便，還可以用在軍事車(chē)輛上，外胎為若干硬質(zhì)材料塊通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成的環(huán)狀體，這樣防弾，防扎效果更好。還有，裝卸輪胎和維修方便。本發(fā)明的輪胎同樣適用于摩托車(chē)和自行車(chē)。


圖I為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明的輪轂部分的立體結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖5為圖4的A — A首I]視結(jié)構(gòu)不意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和本發(fā)明優(yōu)選的具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)ー步地說(shuō)明。參照?qǐng)DI 圖5所示，本發(fā)明包括有輪轂I和外胎2，輪轂I設(shè)于外胎2內(nèi)圈中，所述的輪轂I和外胎2之間通過(guò)若干呈圓周分布的氣缸3連接，每ー個(gè)氣缸3上都套接有一根用于彈性分離輪轂I和外胎2的彈簧4。氣缸3的個(gè)數(shù)由車(chē)輛的載重量及氣缸3規(guī)格決定，輪轂I和外胎2之間一般需兩個(gè)以上平面的圓周分布的氣缸3進(jìn)行連接；如圖3和圖5中所示的圖例，每ー個(gè)平面圓周均勻分布有18個(gè)氣缸3，輪轂I和外胎2之間有7個(gè)平面的圓周分布的氣缸3，也即是輪轂I和外胎2之間設(shè)有18X7個(gè)氣缸3。所述的氣缸3包括有缸筒33、活塞32及活塞桿31 ;所述的缸筒33設(shè)于輪轂I中，活塞32設(shè)于缸筒33中，活塞桿31兩端連接活塞32和外胎2。為了增強(qiáng)活塞桿31的強(qiáng)度，活塞32與活塞桿31為同截面尺寸的一體結(jié)構(gòu)。為了避免活塞32超出最大行程而脫落，在活塞桿32上設(shè)有一條縱向條形槽321，在缸筒331側(cè)壁插入有經(jīng)活塞桿32上條形槽321的插銷(xiāo)331。為了增加本發(fā)明輪胎在行駛過(guò)程中的緩沖效果，在輪轂I中的各缸筒33間設(shè)有串連氣道。為了使本發(fā)明輪胎適應(yīng)雨雪天氣易打滑路面，在串連氣道上設(shè)有進(jìn)排氣調(diào)壓裝置，可以手動(dòng)調(diào)小各缸筒33內(nèi)氣壓，加大與地面的接觸而，増加摩擦力以起到防滑作用。
外胎2可以為橡膠外胎，為了増加防弾、防燃燒等性能，也可以采用由若干硬質(zhì)材料塊通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成的環(huán)狀體，類(lèi)似裝甲車(chē)履帯。
權(quán)利要求
1.一種防爆氣缸輪胎，包括有輪轂和外胎，輪轂設(shè)于外胎內(nèi)圈中，其特征在于所述的輪轂和外胎之間通過(guò)若干呈圓周分布的氣缸連接，每一個(gè)氣缸上套接有用于彈性分離輪轂和外胎間距的彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防爆氣缸輪胎，其特征在于所述的氣缸包括有缸筒、活塞及活塞桿；所述的缸筒設(shè)于輪轂中，活塞設(shè)于缸筒中，活塞桿兩端連接活塞和外胎。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防爆氣缸輪胎，其特征在于所述的活塞與活塞桿為同截面尺寸的一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防爆氣缸輪胎，其特征在于所述的活塞桿上設(shè)有一條縱向條形槽，在缸筒側(cè)壁插入有經(jīng)活塞桿上條形槽的插銷(xiāo)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防爆氣缸輪胎，其特征在于所述的輪轂中的各缸筒間設(shè)有串連氣道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防爆氣缸輪胎，其特征在于所述的串連氣道上設(shè)有進(jìn)排氣調(diào)壓裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防爆氣缸輪胎，其特征在于所述的外胎為橡膠外胎。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防爆氣缸輪胎，其特征在于所述的外胎為若干硬質(zhì)材料塊通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成的環(huán)狀體。
全文摘要
一種防爆氣缸輪胎，涉及到車(chē)輛輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及到特種車(chē)輛輪胎結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面。解決現(xiàn)在車(chē)輛輪胎容量出現(xiàn)因爆胎出現(xiàn)的安全事故，以及實(shí)心輪胎和履帶存在的技術(shù)不足，包括有輪轂和外胎，輪轂設(shè)于外胎內(nèi)圈中，其特征在于所述的輪轂和外胎之間通過(guò)若干呈圓周分布的氣缸連接，每一個(gè)氣缸上套接有用于彈性分離輪轂和外胎間距的彈簧。本發(fā)明具有防彈，防爆胎，防扎，防滑，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)氣壓大小來(lái)適應(yīng)路況。
文檔編號(hào)B60B9/06GK102700356SQ201210211469
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者翁文耀 申請(qǐng)人:翁文耀