專利名稱：可分離的防爆胎安全氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車輪胎爆胎是引發(fā)高速公路上汽車發(fā)生惡性交通事故的重要原因。充氣輪胎具有經(jīng)濟(jì)、舒適、承載カ高和制造、使用方便等許多方面的無可替代性，因此一直被廣泛使用，但是輪胎爆胎問題一直是汽車安全的陰影，并且不斷的造成許許多多的惡性交通安全事故。充氣輪胎的超期使用導(dǎo)致老化、路面尖鋭石子、尖鋭物刺破或割裂、撞擊、超壓、缺氣、高溫和輪胎的質(zhì)量低劣等各種原因是造成現(xiàn)有輪胎爆胎事故的重要原因。
背景技術(shù)：
目前已有的輪胎爆胎安全技術(shù)及其不足汽車輪胎測壓技術(shù)TPMS，該技術(shù)是ー種預(yù)防技術(shù)，可以向駕駛者事前提示輪胎的氣壓情況，對輪胎爆胎的發(fā)生無能為力。汽車PAX技木，該技術(shù)的核心是降低輪胎的高度，在爆胎后用輪轂支撐輪胎，該技術(shù)使得輪胎制造成本増加，舒適性下降，并且不能防止車輛的傾覆事故發(fā)生。汽車RSC技術(shù)只是在輪胎被扎破失去氣壓的時(shí)候可以繼續(xù)行駛，并不具有防爆胎的功能。對于輪胎因老化、割裂和撞擊、路面石子硌破而發(fā)生的爆胎情況無效。由于輪胎側(cè)壁較厚，安裝和更換很困難，價(jià)格昂貴。汽車TPMBS技木，即爆胎預(yù)警和制動系統(tǒng)，可以在爆胎后使得車輛直線減速和停下，但其存在隱患，那就是在高速公路行駛的車輛在爆胎發(fā)生時(shí)突然停車是很危險(xiǎn)的，極易引發(fā)后面車輛的追尾事故。另外對于彎道爆胎，直線剎車會使車輛沖出公路。利用高分子粘性材料的防泄漏輪胎，該技術(shù)僅僅可以防漏，但不能防止輪胎發(fā)生爆胎。對于在高速行駛時(shí)同時(shí)存在刺入和撞擊的情況，對于輪胎由于缺陷和撞擊、切割和超壓的情況，依然不能保證輪胎不發(fā)生爆胎。而低速行駛時(shí)釘子刺入輪胎，對輪胎來說并不是致命的。

發(fā)明內(nèi)容
上述輪胎爆胎安全技術(shù)的不足說明對于防止爆胎事故來說，能夠提供一種可以在輪胎受到外力突然破壞情況下保障輪胎不爆胎的主動安全技術(shù)是非常重要的。本發(fā)明的目的即在于設(shè)計(jì)ー種可以主動防止輪胎發(fā)生爆胎事故的安全氣囊，該安 全氣囊和輪胎是可以組合或分離的。當(dāng)輪胎由于各種原因在使用過程中發(fā)生損壞時(shí)，該安全氣囊能夠在輪胎遭遇破壞時(shí)依然保持輪胎的內(nèi)壓和輪胎的抓地摩擦力，從而保持車輛的操控性，避免車輛發(fā)生傾覆事故。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，和克服現(xiàn)有輪胎爆胎主動安全技術(shù)的不足，本發(fā)明利用強(qiáng)度超過鋼鐵數(shù)倍的高強(qiáng)度化學(xué)合成纖維和橡膠等材料制造出由強(qiáng)度層、氣密層構(gòu)成的設(shè)置在輪胎內(nèi)部的可分離的防爆胎安全氣囊。
本發(fā)明是直接防止輪胎發(fā)生爆胎的主動安全技術(shù)，其特征在于使用經(jīng)過剪切增稠液處理的具有防弾功能的高強(qiáng)度化學(xué)合成纖維構(gòu)成安全氣囊的強(qiáng)度層，其外層是氣密層，并利用氣密層將剪切增稠液密封在強(qiáng)度層內(nèi)。這樣設(shè)計(jì)的安全氣囊除了在高溫下能夠承受超過輪胎標(biāo)準(zhǔn)壓力數(shù)倍的內(nèi)壓之外，當(dāng)輪胎受到撞擊等破壞時(shí)該安全氣囊依然能夠保持胎內(nèi)的壓力，從而防止輪胎發(fā)生爆胎。當(dāng)輪胎遭遇撞擊等外力的破壞時(shí)，已經(jīng)安裝安全氣囊的輪胎的受カ和變形情況與不使用安全氣囊的輪胎區(qū)別很大。由于安全氣囊的強(qiáng)度層有著極高的強(qiáng)度和具有剪切增稠特性，在受到外力的強(qiáng)烈沖擊時(shí)會在瞬間會變得堅(jiān)硬，從而抵擋和化解應(yīng)カ集中并為輪胎提供了內(nèi)在的保護(hù)，避免了由于外力沖擊導(dǎo)致胎體變形過大所產(chǎn)生的輪胎損壞，因此也保護(hù)了輪胎。該安全氣囊是一獨(dú)立的構(gòu)件，可以與輪胎組合使用或者分離，該安全氣囊在充滿壓カ的時(shí)候可以將輪胎與輪轂的交接邊緣壓住，井向輪胎提供壓力，輪胎內(nèi)表面和安全氣囊在壓力的作用下緊密的貼合在一起。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)和性能可靠；安全氣囊和輪胎是兩個(gè)不同的構(gòu)件，在壓カ的作用下組合在一起。因此使用上不受輪胎品牌、結(jié)構(gòu)的影響，不需要改變現(xiàn)有輪胎的任何結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)エ藝、過程和生產(chǎn)設(shè)備，具有良好的生產(chǎn)繼承性；當(dāng)輪胎由于胎面磨損和時(shí)效而報(bào)廢時(shí)，安全氣囊可以繼續(xù)和新輪胎配套使用；車輛正在使用的輪胎也可以安裝使用；
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)特征作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。附圖I是可分離的防爆胎安全氣囊的結(jié)構(gòu)圖。在輪胎的內(nèi)部和輪轂之間設(shè)置胎內(nèi)安全氣囊，該安全氣囊為全封閉圓環(huán)柱狀或與輪胎相同結(jié)構(gòu)的開放式環(huán)狀氣囊，該氣囊可以裝有獨(dú)立的氣門嘴或使用輪轂上的氣門嘴用來向內(nèi)部注入氣體。參考附

圖1，本發(fā)明主要由強(qiáng)度層、氣密層構(gòu)成。強(qiáng)度層的主體由高強(qiáng)度化學(xué)合成纖維制成。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)ー步說明。附圖I也是可分離的防爆胎安全氣囊的實(shí)施例附圖中I.輪胎本體，2.輪轂3.安全氣囊3-1.強(qiáng)度層，3-2.氣密層，該實(shí)施例的特點(diǎn)是使用高強(qiáng)度的化學(xué)合成纖維構(gòu)造強(qiáng)度層主體，并經(jīng)STF(剪切增稠液)處理，使其達(dá)到具有防撞擊、防切割、防弾的效果，利用橡膠實(shí)現(xiàn)氣密并將剪切增稠液密封在強(qiáng)度層內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于防止輪胎發(fā)生爆胎事故的可分離的防爆胎安全氣囊，設(shè)置在輪胎的內(nèi)部，其特征在于所述的防止輪胎發(fā)生爆胎事故的可分離防爆胎安全氣囊為全封閉圓環(huán)柱形狀或開放與輪胎同構(gòu)，包括強(qiáng)度層(3-1)和氣密層(3-2)構(gòu)成，強(qiáng)度層由高強(qiáng)度化學(xué)合成纖維制成，強(qiáng)度層的內(nèi)、外表面設(shè)置氣密層。該氣囊可以裝有獨(dú)立的氣門嘴或使用輪轂上的氣門嘴用來向安全氣囊內(nèi)注入氣體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止輪胎發(fā)生爆胎事故的可分離的防爆胎安全氣囊，其特征在于使用了經(jīng)過剪切增稠液處理的高強(qiáng)度化學(xué)合成纖維構(gòu)成強(qiáng)度層，通過氣密層將剪切增稠液密閉在化學(xué)合成纖維強(qiáng)度層的內(nèi)部并承受胎內(nèi)的氣壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止輪胎發(fā)生爆胎事故的可分離的防爆胎安全氣囊，其特征在于該安全氣囊可以與輪胎裝配安裝使用或分離拆除。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可以與輪胎進(jìn)行組合安裝使用或分離的能夠防止輪胎發(fā)生爆胎事故的輪胎胎內(nèi)安全氣囊。其目的是防止因輪胎爆胎而引發(fā)車輛的傾覆事故。本發(fā)明是直接防止輪胎發(fā)生爆胎的主動安全技術(shù)，其特征在于使用經(jīng)過剪切增稠液處理的高強(qiáng)度化學(xué)合成纖維構(gòu)成輪胎胎內(nèi)可分離的防爆胎安全氣囊的強(qiáng)度層，其外層為氣密層。除了在高溫下能夠承受超過輪胎標(biāo)準(zhǔn)壓力數(shù)倍的內(nèi)壓之外，當(dāng)輪胎受到撞擊、撕裂、切口等破壞或因?yàn)檩喬ベ|(zhì)量問題損壞時(shí)該安全氣囊依然能夠保持胎內(nèi)的壓力，并具有防彈功能，從而防止輪胎發(fā)生爆胎。
文檔編號B60C17/01GK102627058SQ20121012699
公開日2012年8月8日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者張國清 申請人:張國清