專利名稱：下擺臂總成的制作方法
技術領域：
本實用新型公開一種下擺臂總成，屬于汽車懸掛系統(tǒng)的技術領域。
背景技術：
下擺臂總成廣泛應用于轎車的前后獨立懸架上，位于車身與轉向輪之間的聯(lián)接，擺臂一端通過橡膠襯套與車架，副車架或車身鉸接，另一端用球頭銷與車輪相連。擺臂是懸架系導向裝置的主要部件，一方面，它在車輪與車架(或車身)間傳遞力和力矩，另一方面，它的布置形式及尺寸決定了懸架系統(tǒng)的運動特性。一般的擺臂設計使擺臂上的球頭始終承受拉的作用，當球頭使用產生不可避免的磨損時，就有可能使球銷和擺臂分離，使車輛在行駛時失去輪胎的支撐，從而導致嚴重的后果。
發(fā)明內容為解決上述問題，本實用新型提供一種球銷磨損后不易被拉出的下擺臂總成。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種下擺臂總成，包括安裝在控制臂上的上橡膠襯套、下橡膠襯套、球頭總成，所述球頭總成的殼體與控制臂之間呈整體式結構。作為上述方案的進一步設置，所述控制臂包括分別安裝有上橡膠襯套、下橡膠襯套的上支臂、下支臂，下支臂末端與下橡膠襯套之間增設有一段延長臂。延長臂的設置，增大了上橡膠襯套、下橡膠襯套之間支點跨度，故可以傳遞縱向力和橫向力。所述球頭總成包括通過球座配合安裝在殼體內的球銷，球座與殼體的上端設置有壓緊圈，殼體外側上端設置有防塵罩，防塵罩的下端配合設有卡簧，球銷上配合設置有橡膠襯套，且橡膠襯套位于防塵罩內。本實用新型設計了特定的雙橫臂式結構，它呈“A”形結構，特點是上橡膠襯套、下橡膠襯套之間支點跨度增大，當受到前后沖擊力時，有足夠的跨度予以承受由于沖擊而造成的能量，使整車具備良好的操縱性。球頭總成與擺臂是一個整體，通過改變球銷的受力方向，球銷在整車重力的作用下，使球銷始終和擺臂“壓”在一起，即使當球銷使用產生不可避免的磨損時，也不會產生球銷和擺臂分離，避免了因球銷磨損后導致方向失靈，可以保證球銷磨損后仍安全的結構，是懸掛系統(tǒng)結構提升的產品，具有安全可靠、技術含量高，操縱穩(wěn)定性和平順性好等優(yōu)點。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的俯視示意圖；圖3為圖1的左視示意圖；圖4為圖2中的A-A向剖視示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型下擺臂總成，包括安裝在控制臂1上的上橡膠襯套2、下橡膠襯套3、球頭總成4，球頭總成4的殼體47與控制臂1之間呈整體式結構。控制臂1包括分別安裝有上橡膠襯套2、下橡膠襯套3的上支臂11、下支臂12，下支臂12末端與下橡膠襯套3之間增設有一段延長臂13。球頭總成4包括通過球座45配合安裝在殼體47內的球銷46，球座45與殼體47的上端設置有壓緊圈42，殼體47外側上端設置有防塵罩43，防塵罩43的下端配合設有卡簧44，球銷46上配合設置有橡膠襯套42，且橡膠襯套42位于防塵罩43內。上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種下擺臂總成，包括安裝在控制臂上的上橡膠襯套、下橡膠襯套、球頭總成，其特征在于所述球頭總成的殼體與控制臂之間呈整體式結構。
2.如權利要求1所述的下擺臂總成，其特征在于所述控制臂包括分別安裝有上橡膠襯套、下橡膠襯套的上支臂、下支臂，下支臂末端與下橡膠襯套之間增設有一段延長臂。
3.如權利要求1所述的下擺臂總成，其特征在于所述球頭總成包括通過球座配合安裝在殼體內的球銷，球座與殼體的上端設置有壓緊圈，殼體外側上端設置有防塵罩，防塵罩的下端配合設有卡簧，球銷上配合設置有橡膠襯套，且橡膠襯套位于防塵罩內。
專利摘要本實用新型公開一種下擺臂總成，屬于汽車懸掛系統(tǒng)的技術領域，包括安裝在控制臂上的上橡膠襯套、下橡膠襯套、球頭總成，所述球頭總成的殼體與控制臂之間呈整體式結構。本實用新型即使當球銷使用產生不可避免的磨損時，也不會產生球銷和擺臂分離，避免了因球銷磨損后導致方向失靈，可以保證球銷磨損后仍安全的結構，是懸掛系統(tǒng)結構提升的產品，具有安全可靠、技術含量高，操縱穩(wěn)定性和平順性好等優(yōu)點。
文檔編號B60G7/00GK202294121SQ201120381758
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權日2011年10月10日
發(fā)明者沈百慶 申請人:索密克汽車配件有限公司