專(zhuān)利名稱(chēng)：一種半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件改造技術(shù)，具體是涉及一種將油箱固定在前欄板總成上的半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
半掛車(chē)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中較為普遍，但是由于主機(jī)油箱儲(chǔ)油量的限制，在長(zhǎng)途運(yùn)輸途中緊急加油比較困難，如設(shè)備儲(chǔ)油量大的油箱，則占去半掛車(chē)較多的有效容積。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種將油箱固定在前欄板總成上的半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)，是將油箱固定在前欄板總成上，前欄板總成是由上、 中、下三根橫梁和數(shù)根縱梁構(gòu)成，其特征在于，還設(shè)有下加強(qiáng)連接梁和油箱支架橫梁，所述下加強(qiáng)連接梁的上端與前欄板總成中橫梁焊接，下端與前欄板總成下橫梁焊接；所述油箱支架橫梁的一端與下加強(qiáng)連接梁的下端焊接。所述下加強(qiáng)連接梁和油箱支架橫梁的數(shù)目相等且至少有兩根，所述油箱支架橫梁與下加強(qiáng)連接梁的焊接角度為90度。還設(shè)有油箱支架斜撐，所述油箱支架斜撐的兩端均開(kāi)有斜坡，一端與前欄板總成下橫梁焊接，另一端與油箱支架橫梁焊接。較為完善的是，所述下加強(qiáng)連接梁和油箱支架橫梁均設(shè)有安裝孔。還設(shè)有油箱背帶，所述油箱背帶的一端通過(guò)銷(xiāo)軸和下加強(qiáng)連接梁安裝孔連接，另一端通過(guò)螺栓和油箱支架橫梁安裝孔連接。還可以在油箱背帶與油箱之間、下加強(qiáng)連接梁與油箱之間加一層橡皮墊，起到防止磨損和加強(qiáng)緊固的作用。本實(shí)用新型半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)，把油箱固定在車(chē)廂前部的前欄板上，不僅不占用掛車(chē)的有效容積空間，而且還可以使油箱距主機(jī)的距離更近，方便加油操作。另外，此油箱高于主車(chē)油箱，加油時(shí)不用借助外部動(dòng)力，利用油液的自重即可向主機(jī)油箱中加油。本實(shí)用新型可以很好的解決車(chē)輛在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的緊急加油問(wèn)題，提高了車(chē)輛的載油量，加油操作方便，不用借助外力，安全可靠，不占用掛車(chē)的有效容積。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A向視圖。圖3是下加強(qiáng)連接梁的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖4是油箱支架橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是油箱支架斜撐的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是油箱裝配示意圖。圖7是圖6的B-B向視圖。圖1-7中1-前欄板總成，2-前欄板中橫梁，3-前欄板下橫梁，4_下加強(qiáng)連接梁， 5-下加強(qiáng)連接梁安裝孔，6-油箱支架橫梁，7-油箱支架橫梁安裝孔，8-油箱支架斜撐，9-油箱，10-油箱背帶。
具體實(shí)施方式
如圖1-7所示，一種半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)，將油箱固定在前欄板總成1上，其中，前欄板總成1是由上橫梁、中橫梁2、下橫梁3以及數(shù)根縱梁構(gòu)成。在中橫梁2和下橫梁3之間焊接三根下加強(qiáng)連接梁4，加強(qiáng)連接梁4的上端與中橫梁2焊接，下端與下橫梁3焊接。每一根下加強(qiáng)連接梁4的下端焊接一根油箱支架橫梁6，焊接角度為90度。在每一根油箱支架橫梁6上焊接一根油箱支架斜撐8，油箱支架斜撐8的兩端均開(kāi)有斜坡，一端與下橫梁3焊接，另一端與油箱支架橫梁6焊接。為了安裝緊固油箱支架橫梁6上的油箱9，在下加強(qiáng)連接梁4上開(kāi)有下加強(qiáng)連接梁安裝孔5，在油箱支架橫梁6上開(kāi)有油箱支架橫梁安裝孔7，然后，通過(guò)油箱背帶10使油箱 9緊貼在下加強(qiáng)連接梁4和油箱支架橫梁6上，油箱背帶10的一端通過(guò)銷(xiāo)軸和下加強(qiáng)連接梁安裝孔5連接，另一端通過(guò)螺栓和油箱支架橫梁安裝孔7連接。通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓，可以控制油箱固定的松緊度。另外，在油箱背帶10與油箱9之間、 下加強(qiáng)連接梁4與油箱9之間加一層橡皮墊，還可以起到防止磨損和加強(qiáng)緊固的作用。
權(quán)利要求1.一種半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)，是將油箱固定在前欄板總成上，前欄板總成是由上、中、 下三根橫梁和數(shù)根縱梁構(gòu)成，其特征在于，還設(shè)有下加強(qiáng)連接梁和油箱支架橫梁，所述下加強(qiáng)連接梁的上端與前欄板總成中橫梁焊接，下端與前欄板總成下橫梁焊接；所述油箱支架橫梁的一端與下加強(qiáng)連接梁的下端焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下加強(qiáng)連接梁和油箱支架橫梁的數(shù)目相等且至少有兩根，所述油箱支架橫梁與下加強(qiáng)連接梁的焊接角度為90 度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)有油箱支架斜撐，所述油箱支架斜撐的兩端均開(kāi)有斜坡，一端與前欄板總成下橫梁焊接，另一端與油箱支架橫梁焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任何一項(xiàng)所述的半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下加強(qiáng)連接梁和油箱支架橫梁均設(shè)有安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)有油箱背帶，所述油箱背帶的一端通過(guò)銷(xiāo)軸和下加強(qiáng)連接梁安裝孔連接，另一端通過(guò)螺栓和油箱支架橫梁安裝孔連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件改造技術(shù)，具體是涉及一種將油箱固定在前欄板總成上的半掛車(chē)油箱固定結(jié)構(gòu)。是將油箱固定在前欄板總成上，前欄板總成是由上、中、下三根橫梁和數(shù)根縱梁構(gòu)成，其特征在于，還設(shè)有下加強(qiáng)連接梁和油箱支架橫梁，所述下加強(qiáng)連接梁的上端與前欄板總成中橫梁焊接，下端與前欄板總成下橫梁焊接；所述油箱支架橫梁的一端與下加強(qiáng)連接梁的下端焊接。把油箱固定在車(chē)廂前部的前欄板上，不僅不占用掛車(chē)的有效容積空間，而且還可以使油箱距主機(jī)的距離更近，方便加油操作。另外，此油箱高于主車(chē)油箱，加油時(shí)不用借助外部動(dòng)力，利用油液的自重即可向主機(jī)油箱中加油。
文檔編號(hào)B60K15/067GK202115338SQ20112018997
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者唐新峰, 李曉紅, 李海, 楊連友, 馬業(yè)松 申請(qǐng)人:蕪湖中集瑞江汽車(chē)有限公司