專利名稱：一種防爆輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，具體涉及一種防爆輪胎。
背景技術(shù)：
車輛爆胎往往會導(dǎo)致嚴(yán)重安全事故，特別在高速行駛狀態(tài)下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而當(dāng)車輛時(shí)速超過160km/h時(shí)發(fā)生爆胎，死亡率接近100%。尤其扁平比(輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎爆胎和前輪驅(qū)動車的前輪爆胎，危害性更大。因此，輪胎防爆技術(shù)歷來是業(yè)界研究的熱點(diǎn)與重點(diǎn)。經(jīng)檢索，中國實(shí)用新型專利ZL02246239. 2公開了一種防爆輪胎，它是在封閉型的輪胎內(nèi)設(shè)置與輪胎圓周平行的若干個(gè)彼此獨(dú)立的圓周腔體，輪胎的充氣嘴在每個(gè)腔體內(nèi)并聯(lián)有一進(jìn)氣閥，在充氣時(shí)保證每個(gè)腔體的壓力相同，在輪胎沒有發(fā)生爆裂的情況下，間隔層處在不受力狀態(tài)，當(dāng)輪胎的某個(gè)腔體發(fā)生爆裂時(shí)，沒有爆裂的腔體的間隔層擠壓填充爆裂后扁癟的腔體，輪胎壓力相應(yīng)減少若干分之一，可使輪胎基本上保持直線運(yùn)動，避免車輛側(cè)翻或者側(cè)撞等車禍，達(dá)到保證行車安全的目的。但是當(dāng)該結(jié)構(gòu)輪胎中有一個(gè)或一個(gè)以上氣室漏氣之后，輪胎與輪轂接觸的部位可能松動，不能長時(shí)間保持輪胎與輪轂牢固結(jié)合，輪胎可能脫落，不能繼續(xù)行走；而且，當(dāng)該結(jié)構(gòu)輪胎中有一個(gè)或一個(gè)以上氣室漏氣之后，輪胎扁癟程度較大，可能導(dǎo)致車輛不太穩(wěn)定。中國實(shí)用新型專利ZL0225^85. 1公開了一種防爆輪胎，包括外胎、內(nèi)胎，內(nèi)胎呈由多個(gè)氣室組成的形式，內(nèi)胎填裝在外胎中。但當(dāng)這種結(jié)構(gòu)的防爆輪胎一個(gè)或數(shù)個(gè)氣室漏氣后，輪胎扁癟程度較大，可能導(dǎo)致車輛不太穩(wěn)定；而且，有膽胎有其眾所周知的缺點(diǎn)，目前趨于淘汰。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型研究設(shè)計(jì)了一種防爆輪胎，目的在于有效降低爆胎事故發(fā)生時(shí)對車輛行駛安全的影響。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案—種防爆輪胎，所述防爆輪胎為無內(nèi)胎輪胎，輪胎自密閉，并在環(huán)向分隔為3 5 個(gè)相互獨(dú)立的氣室，分別配以獨(dú)立的氣嘴，每個(gè)氣室間通過高強(qiáng)度隔膜間隔，輪胎內(nèi)圈環(huán)向設(shè)置1個(gè)獨(dú)立氣室，充氣后與輪轂密合。所述輪胎外圈環(huán)向設(shè)置2 4個(gè)互相獨(dú)立氣室。所述輪胎內(nèi)圈氣室橫截面的高度為輪胎橫截面高度的1/3-2/3。所述輪胎外圈各氣室橫截面，中間部位的氣室寬度大于邊緣氣室的寬度。本實(shí)用新型的有益效果1、輪胎內(nèi)圈氣室不與地面接觸，出現(xiàn)損壞泄氣幾率極小，即使其它氣室損壞泄氣， 輪胎與輪轂依然能保持牢固結(jié)合；2、即使輪胎外圈某一氣室損壞，輪胎扁癟程度較小，能保持車輛穩(wěn)定行駛，有效減少交通事故的發(fā)生；3、即使輪胎外圈某一氣室損壞，車輛仍能行駛百公里以上，對輪胎整體、輪轂沒有損傷；4、因輪胎防爆安全性能提高，延長了輪胎使用時(shí)間；5、因輪胎局部受傷后車輛能低速行駛百公里以上，可取消備胎；6、對輪轂氣密性沒有特殊要求。

附圖為本實(shí)用新型內(nèi)胎截面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示附圖為本實(shí)用新型的內(nèi)胎截面示意圖，內(nèi)側(cè)靠近輪轂的位置設(shè)置有氣室1，高度略小于輪胎截面高度的一半，通過氣嘴1-1充氣；外側(cè)分別設(shè)置了三個(gè)氣室，外側(cè)氣室間的隔膜設(shè)計(jì)為垂直。其中中間氣室3的寬度占輪胎寬度的一半，其余兩個(gè)氣室寬度各占輪胎寬度四分之一，并分別通過與本氣室連接的氣嘴充氣。通過氣嘴1-1、氣嘴2-1、氣嘴3-1、氣嘴4-1分別給內(nèi)胎的各個(gè)氣室充氣，保持氣壓相當(dāng)。由于氣室1在輪胎內(nèi)圈靠近輪轂的位置，出現(xiàn)損壞泄氣幾率極小，即使其它氣室損壞泄氣，輪胎與輪轂依然能保持牢固結(jié)合。當(dāng)氣室2、3、4之一損壞漏氣時(shí)，其它各氣室壓力調(diào)整，此時(shí)輪轂只是稍有下降，但不會導(dǎo)致車輛嚴(yán)重失穩(wěn)發(fā)生安全事故；當(dāng)氣室2、3、4之中兩個(gè)氣室損壞漏氣時(shí)(幾率極小)，其它各氣室壓力調(diào)整，此時(shí)輪轂下降稍大，但仍不會不會導(dǎo)致車輛嚴(yán)重失穩(wěn)發(fā)生安全事故。上述設(shè)計(jì)的輪胎，即使外圈某一或多個(gè)氣室損壞泄氣，輪胎只是稍有扁癟，輪胎與輪轂依然能保持牢固結(jié)合，車輛仍能保持穩(wěn)定，而且可以行駛百公里以上，從而有效的減少交通事故的發(fā)生。綜上，本實(shí)用新型達(dá)到了預(yù)期目的。
權(quán)利要求1.一種防爆輪胎，其特征在于所述防爆輪胎為無內(nèi)胎輪胎，輪胎自密閉，并在環(huán)向分隔為3 5個(gè)相互獨(dú)立的氣室，分別配以獨(dú)立的氣嘴，每個(gè)氣室間通過高強(qiáng)度隔膜間隔，輪胎內(nèi)圈環(huán)向設(shè)置1個(gè)獨(dú)立氣室，充氣后與輪轂密合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆輪胎，其特征在于所述輪胎外圈環(huán)向設(shè)置2 4個(gè)互相獨(dú)立氣室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆輪胎，其特征在于所述輪胎內(nèi)圈氣室橫截面的高度為輪胎橫截面高度的1/3-2/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆輪胎，其特征在于所述輪胎外圈各氣室橫截面，中間部位的氣室寬度大于邊緣氣室的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防爆輪胎，所述防爆輪胎為無內(nèi)胎輪胎，輪胎自密閉，并在環(huán)向分隔為3～5個(gè)相互獨(dú)立的氣室，分別配以獨(dú)立的氣嘴，每個(gè)氣室間通過高強(qiáng)度隔膜間隔，輪胎內(nèi)圈環(huán)向設(shè)置1個(gè)獨(dú)立氣室，充氣后與輪轂密合。本實(shí)用新型的有益效果1、輪胎內(nèi)圈氣室不與地面接觸，出現(xiàn)損壞泄氣幾率極小，即使其它氣室損壞泄氣，輪胎與輪轂依然能保持牢固結(jié)合；2、即使輪胎外圈某一氣室損壞，輪胎扁癟程度較小，能保持車輛穩(wěn)定行駛，有效減少交通事故的發(fā)生；3、即使輪胎外圈某一氣室損壞，車輛仍能行駛百公里以上，對輪胎整體、輪轂沒有損傷；4、因輪胎防爆安全性能提高，延長了輪胎使用時(shí)間；5、因輪胎局部受傷后車輛能低速行駛百公里以上，可取消備胎。
文檔編號B60C5/20GK202029651SQ201120138279
公開日2011年11月9日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者劉利, 吳玉江, 周和平, 周立持, 孫洪濱, 李璟, 江敏, 謝永軍 申請人:周和平