專利名稱：一種汽車視標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種視標(biāo)，尤其涉及一種用于汽車上的視標(biāo)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時，駕駛員隊伍也在不斷擴(kuò)大，隨之而來的汽車擦碰事故也時有發(fā)生，對新手來說，在兩車交會或路邊泊車以及在狹窄的有障礙物的過道上行駛，非常難以掌控，尤其現(xiàn)在的轎車，坐在駕駛室里很難看見車頭，車頭與前方物體的距離只能憑感覺，這樣就對行車駕駛造成了隱患，雖然現(xiàn)在有倒車?yán)走_(dá)裝置，但是，它的不足也是顯而易見的，首先是它對于行駛中的汽車來說反應(yīng)太慢，其次是當(dāng)車與障礙物小于30CM 時，倒車?yán)走_(dá)就會發(fā)出急促的“停車”聲，讓人無所是從，不得不一次次地下車查看。而“視標(biāo)”就能解決這個問題，把“視標(biāo)”吸附在車頭前方，或車頭前方的兩側(cè)(你認(rèn)為需要的任何部位)，就使駕駛?cè)藛T判斷出車頭的位置與前方障礙物的準(zhǔn)確距離，就能使駕駛員駕輕就熟，從而避免汽車在交會或泊車及避讓時產(chǎn)生擦碰。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種可用于判斷出車頭的位置與前方障礙物的距離的視標(biāo)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車視標(biāo)，包括視標(biāo)座，設(shè)置于所述視標(biāo)座上的視標(biāo)桿和用于與汽車前端的左側(cè)或右側(cè)，或后端的左側(cè)或右側(cè)連接的固定件。作為可選方案還包括設(shè)置于所述視標(biāo)桿上端的發(fā)光器、設(shè)置于所述視標(biāo)座上的電池。作為可選方案所述視標(biāo)桿采用蛇皮軟管。作為可選方案所述蛇皮軟管長205mm。作為可選方案所述發(fā)光器采用LED燈。作為可選方案在所述視標(biāo)座上設(shè)置有多路開關(guān)，所述多路開關(guān)通過控制電路控制所述發(fā)光器處于常亮或閃爍或關(guān)閉狀態(tài)。作為可選方案所述視標(biāo)座設(shè)置有充電孔，所述電池采用可充電電池，通過所述充電孔給所述電池充電。作為可選方案所述控制電路包括555芯片、第一電阻、第二電阻、電解電容，所述 555芯片的第8拐腳和第4拐腳相連后接電源正極，所述第一電阻串聯(lián)在555芯片的第8拐腳和第7拐腳中間，所述第二電阻串聯(lián)在555芯片的第7拐腳與第6拐腳中間，所述電解電容串聯(lián)在555芯片的第6拐腳與第1拐腳中間，所述555芯片的第1拐腳接地，所述多路開關(guān)連接于所述陽5芯片的第3拐腳和第4拐腳中間，所述多路開關(guān)接通所述555芯片的第 4拐腳與所述發(fā)光器，所述發(fā)光器處于常亮狀態(tài)，所述多路開關(guān)接通所述555芯片的第3拐腳與所述發(fā)光器，所述發(fā)光器處于閃爍狀態(tài)，所述多路開關(guān)與所述555芯片的第3拐腳、第4拐腳均不接通，所述發(fā)光器處關(guān)閉狀態(tài)，所述第一電阻為IOK歐姆，第二電阻為5. IK歐姆， 所述電解電容采用lOu/lOV。作為可選方案上述固定件為吸盤。作為可選方案所述固定件還包括帶有螺桿的承力帽，所述視標(biāo)座有一個貫穿至吸盤的螺孔，所述螺孔的螺紋與所述承力帽上的螺桿相吻合，所述承力帽通過所述螺孔旋進(jìn)旋出。本實用新型的有益效果在于，通過視標(biāo)座、視標(biāo)桿以及固定件，駕駛員可以清楚的判斷車距，而使用蛇皮軟管可以按駕駛員的意思作前后左右的調(diào)整，將其作為判斷前后車距的標(biāo)準(zhǔn)更為精確，不用收藏時亦可折彎，減小體積；LED發(fā)光器能在晚上或光線不太好的狀況下通過多路開關(guān)的控制，做輔助照明及提示使用；固定件是吸盤把“視標(biāo)”吸附在汽車車頭你所需要的部位后，承力帽加以擰緊，增加吸附能力，使得“視標(biāo)”不會在汽車運(yùn)動中脫落，當(dāng)電池電量使用完了以后，就可有外接充電器對其進(jìn)行充電。

圖1為本實用新型不帶承力帽的正視圖；圖2為圖1的基礎(chǔ)上帶有承力帽的正視圖；圖3為圖2拆去承力帽后的正視圖圖4為圖2的側(cè)視圖；圖5為圖2的后視圖；圖6為本實用新型控制發(fā)光器的電路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明如圖1和圖4所示，本實用新型結(jié)構(gòu)包括視標(biāo)座3、固定件7及視標(biāo)桿2，視標(biāo)桿2 設(shè)置在視標(biāo)座3上，視標(biāo)座3采用采用規(guī)格為60mm*23mm* 120mm的長方體形狀，在其進(jìn)一步改進(jìn)的方案中，還可以設(shè)置發(fā)光器1、電池6，所述發(fā)光器1設(shè)置在視標(biāo)桿2的頂部，所述電池置于視標(biāo)座3上，在視標(biāo)座3側(cè)面設(shè)置一個多路開關(guān)4，以及用于本實用新型充電的充電孔5，電源可采用普通的電池，也可以采用四節(jié)可充電池組成(4. 8V)，當(dāng)使用充電電池時， 電池電量使用完后就通過外接充電器對其進(jìn)行充電。對多路開關(guān)4不同的操作，發(fā)光器1 對應(yīng)不同的狀態(tài)，其具體電路圖如圖6所示，控制電路包括555芯片、第一電阻、第二電阻、 電解電容、多路開關(guān)4、發(fā)光器1，555芯片的第8拐腳和第4拐腳相連后接電源正極，第一電阻串聯(lián)在555芯片的第8拐腳和第7拐腳中間，第二電阻串聯(lián)在555芯片的第7拐腳與第6拐腳中間，電解電容串聯(lián)在555芯片的第6拐腳與第1拐腳中間，555芯片的第1拐腳接地，多路開關(guān)4連接于555芯片的第3拐腳和第4拐腳中間，多路開關(guān)4接通555芯片的第4拐腳與發(fā)光器1，即當(dāng)按鈕接通3時，所述發(fā)光器1處于常亮狀態(tài)，做輔助照明用，，多路開關(guān)4接通所述555芯片的第3拐腳與發(fā)光器1，即當(dāng)按鈕接通2時，發(fā)光器1處于閃爍狀態(tài)，給對方交會的車以提示，多路開關(guān)4與所述555芯片的第3拐腳、第4拐腳均不接通， 即當(dāng)按鈕接通1時，發(fā)光器1處關(guān)閉狀態(tài)，第一電阻為IOK歐姆，第二電阻為5. IK歐姆，電解電容采用lOu/lOV。電路板9固定在視標(biāo)座3里面可以防止電路板9的損壞。連接發(fā)光器1與視標(biāo)座3的連接物采用蛇皮軟管時可以按駕駛員的習(xí)慣作些前后左右的調(diào)整，并用于駕駛員判斷前后距離所用，在不用收藏時亦可折彎可以減小體積。據(jù)實際經(jīng)驗，當(dāng)視標(biāo)桿 2長度為205mm時，效果最好。但是視標(biāo)桿2并不僅限于蛇皮軟管，其他用于固定的軟管都可以使用。通過固定件7，駕駛員可以把視標(biāo)固定在汽車車頭或車尾兩端所需要的部位，本實施例中采用吸盤方式如圖4和圖5所示，通過這種方式可以方便駕駛員固定和取回。但是考慮到如果汽車快速運(yùn)行中，震動比較大，光采用吸盤將可能導(dǎo)致光標(biāo)震落，本實用新型在上述實例的基礎(chǔ)上，增加一個螺桿的承力帽8作為緊固件，相應(yīng)的在視標(biāo)座3帶有一個貫穿至吸盤的螺孔如圖2所示，螺孔的螺紋與所述承力帽8上的螺桿相吻合，所述承力帽8通過螺孔旋進(jìn)旋出，當(dāng)承力帽8旋進(jìn)去后，吸盤吸力增大，這樣的設(shè)置使得運(yùn)動中的汽車就不會讓視標(biāo)脫落，當(dāng)承力帽旋出來后，吸盤吸力減少，方便駕駛員取回光標(biāo)。當(dāng)然用于緊固件還可以使用其他現(xiàn)有方式。發(fā)光器1采用LED燈，發(fā)光器的高度為90mm，由于LED燈發(fā)光效率高、發(fā)光功率低，通過這種方式，可以大大延長發(fā)光時間。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車視標(biāo)，其特征在于包括視標(biāo)座，設(shè)置于所述視標(biāo)座上的視標(biāo)桿和用于與汽車前端的左側(cè)或右側(cè)，或后端的左側(cè)或右側(cè)連接的固定件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于還包括設(shè)置于所述視標(biāo)桿上端的發(fā)光器、設(shè)置于所述視標(biāo)座上的電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于所述視標(biāo)桿為蛇皮軟管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于所述蛇皮軟管長205mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于所述發(fā)光器采用LED燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于在所述視標(biāo)座上設(shè)置有多路開關(guān)，所述多路開關(guān)通過控制電路控制所述發(fā)光器處于常亮或閃爍或關(guān)閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于所述視標(biāo)座設(shè)置有充電孔，所述電池采用可充電電池，通過所述充電孔給所述電池充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于所述控制電路包括555芯片、第一電阻、第二電阻、電解電容，所述555芯片的第8拐腳和第4拐腳相連后接電源正極，所述第一電阻串聯(lián)在555芯片的第8拐腳和第7拐腳中間，所述第二電阻串聯(lián)在555芯片的第7 拐腳與第6拐腳中間，所述電解電容串聯(lián)在555芯片的第6拐腳與第1拐腳中間，所述555 芯片的第1拐腳接地，所述多路開關(guān)連接于所述555芯片的第3拐腳和第4拐腳中間，所述多路開關(guān)接通所述555芯片的第4拐腳與所述發(fā)光器，所述發(fā)光器處于常亮狀態(tài)，所述多路開關(guān)接通所述555芯片的第3拐腳與所述發(fā)光器，所述發(fā)光器處于閃爍狀態(tài)，所述多路開關(guān)與所述555芯片的第3拐腳、第4拐腳均不接通，所述發(fā)光器處關(guān)閉狀態(tài)，所述第一電阻為 IOK歐姆，第二電阻為5. IK歐姆，所述電解電容采用lOu/lOV。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、任意一項所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于所述固定件為吸盤。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車視標(biāo)，其特征在于所述吸盤還包括帶有螺桿的承力帽，所述視標(biāo)座帶有一個貫穿至吸盤的螺孔，所述螺孔的螺紋與所述承力帽上的螺桿相吻合，所述承力帽通過所述螺孔旋進(jìn)旋出。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車視標(biāo)，通過視標(biāo)座、視標(biāo)桿以及固定件，駕駛員可以清楚的判斷車距，而使用蛇皮軟管可以按駕駛員的意思作前后左右的調(diào)整，將其作為判斷前后車距的標(biāo)準(zhǔn)更為精確，不用收藏時亦可折彎，減小體積。
文檔編號B60R11/06GK202038249SQ201120129939
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者趙圣瑞 申請人:趙圣瑞