專利名稱：帶有沿周向被增強驅(qū)動的楔形部段的調(diào)節(jié)配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其用于汽車座椅的調(diào)節(jié)配件，其中，配屬于座席的固定配件部分和配屬于靠背的可調(diào)節(jié)配件部分通過傳動機構(gòu)相互連接，該傳動機構(gòu)確定所述兩個配件部分相互的位置并且起到調(diào)節(jié)和定位裝置的作用，所述調(diào)節(jié)配件的配件部分在至少一個可繞翻轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器件的作用下偏心地支承在該配件部分的嚙合部的作用平面中。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)已知大量的調(diào)節(jié)配件，其中僅示例性地介紹DE 3013304C2和DE 102004013272B3。應(yīng)以專利文獻(xiàn)DE 4436101B4作為本發(fā)明的出發(fā)點。該專利申請公開說明書描述了一種靠背調(diào)節(jié)配件，其中，配屬于座席的固定配件部分和配屬于靠背的可調(diào)節(jié)配件部分通過傳動機構(gòu)相互連接，該傳動機構(gòu)確定兩個配件部分相互的位置并且起到調(diào)節(jié)和定位裝置的作用。為了將這兩個配件部分支承在其嚙合部的平面中，調(diào)節(jié)和定位裝置具有偏心輪器件，該偏心輪器件由兩個局部包圍傳動器并且相對傾斜的楔形部段、嵌入到這兩個楔形部段窄邊之間的傳動器臂和將楔形部段的寬邊撐開的蓄能器構(gòu)成。在此，傳動器配屬有用于抗扭地連接傳動桿的中央容納腔。傳動桿用于將為調(diào)節(jié)靠背使其傾斜所需的扭矩傳入傳動機構(gòu)中并且用于將扭矩傳遞到位于座椅另一側(cè)的相同布置的配件上。傳動器設(shè)計為帶有套筒的防塵蓋，該套筒具有傳遞扭矩的中央容納腔，其中，防塵蓋和沿徑向與套筒間隔布置的傳動器臂一體地連接，其中，防塵蓋在配件部分外側(cè)搭接傳動機構(gòu)區(qū)域。為了說明現(xiàn)有技術(shù)在以下進(jìn)一步闡述圖1 設(shè)置在車輛的座椅縱向兩側(cè)并且連接座席與靠背的靠背調(diào)節(jié)配件10具有與座席連接的固定的第一配件部分11和與靠背連接的、相對于第一配件部分11可調(diào)節(jié)的第二配件部分12，這兩個配件部分通過包括偏心輪器件14的翻轉(zhuǎn)軸13相互連接，該翻轉(zhuǎn)軸是設(shè)計為傳動機構(gòu)的調(diào)節(jié)和定位裝置的組成部分。該傳動機構(gòu)還包括例如通過鑄造由第二配件部分12形成的帶有外齒16的圓柱齒輪15，該外齒16與第一配件部分11的例如同樣通過鑄造形成的齒環(huán)17的內(nèi)齒18嚙合。外齒16的齒頂圓直徑比內(nèi)齒18的齒根圓直徑小至少一個齒高。相應(yīng)地，嚙合部16和18的齒數(shù)相差至少一個齒，其中，內(nèi)齒18的齒數(shù)大于外齒 16的齒數(shù)。這樣選擇所示結(jié)構(gòu)，使得外齒16可以在內(nèi)齒18上滾壓。第一配件部分11與其內(nèi)齒18同中心地具有翻邊19，在該翻邊中支承有設(shè)計為軸套的傳動器20。這個大多一體式地優(yōu)選由塑料構(gòu)成的傳動器20包括套筒21，該套筒以其外周面可旋轉(zhuǎn)地支承在第一配件部分11的翻邊19中，其中，局部搭接翻邊19并且沿徑向與套筒21間隔布置的傳動器臂22與套筒21連接，傳動器臂22本身與套筒一樣在靠背調(diào)節(jié)配件10的外側(cè)過渡為搭接傳動機構(gòu)區(qū)域的防塵蓋。在傳動器臂22的平面內(nèi)，兩個楔形部段M以其內(nèi)表面支承在翻邊19上，這兩個楔形部段以其外周面接觸一個固定在第二配件部分12的圓柱齒輪15中的軸承環(huán)25。楔形部段M的較窄端側(cè)在靠背調(diào)節(jié)配件的確定位置中與傳動器臂22相隔較小的距離，而楔形部段M的較寬端側(cè)通過環(huán)形彈簧沈的彈簧
3邊腳27以被撐開的方式承載。這兩個楔形部段M與第一配件部分11的翻邊19共同產(chǎn)生了偏心輪區(qū)段，通過該偏心輪區(qū)段，圓柱齒輪15以其外齒16沿偏心輪最高點的延長線壓入第一配件部分11內(nèi)齒環(huán)的嚙合部18中。在如上詳細(xì)描述的DE 4436101B4中，楔形部段對在其窄邊上通過一般視作驅(qū)動性器件(簡稱“驅(qū)動器件”)的傳動器臂22驅(qū)動。在上面已經(jīng)提到的DE 3013304C2中，楔形部段31' ,32'在其窄邊通過形式為傳動盤27的“驅(qū)動器件”驅(qū)動。在上面同樣已經(jīng)提到的DE 102004013272B3中，楔形部段13在其窄邊通過形式為傳動銷21的“驅(qū)動器件”驅(qū)動，該傳動銷21設(shè)置在傳動器套筒17的傳動盤18上。技術(shù)原理上相似構(gòu)造的調(diào)節(jié)配件的共同點在于，驅(qū)動性器件(驅(qū)動器件)的驅(qū)動面與楔形部段的作用面相對于調(diào)節(jié)配件的軸向軸沿徑向彼此平行地設(shè)置。為了使調(diào)節(jié)配件的驅(qū)動力矩盡可能小，在軸承式偏心地相對運動的配件部分的大多數(shù)設(shè)計中使用了低摩擦的滑動軸承。在此清楚的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員在設(shè)計時總是力求可以減小驅(qū)動力矩。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，減小調(diào)節(jié)配件的驅(qū)動力矩。該技術(shù)問題按本發(fā)明通過由DE 4436101B4已知的特征解決，其描述了一種調(diào)節(jié)配件，尤其是用于汽車座椅的靠背調(diào)節(jié)配件，其中，配屬于座席的固定的第一配件部分和配屬于靠背的可調(diào)節(jié)的第二配件部分通過傳動機構(gòu)相互連接，該傳動機構(gòu)確定兩個配件部分相互的位置并且起到調(diào)節(jié)和定位裝置的作用，調(diào)節(jié)配件的配件部分在至少一個可繞翻轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器件的作用下偏心地支承在配件部分的嚙合部的作用平面中。按照本發(fā)明在第一種實施形式中，可由驅(qū)動面?zhèn)鬟f的、從至少一個驅(qū)動器件出發(fā)的力這樣作用在兩個楔形部段的窄邊與徑向定向偏離的作用面上，從而沿位于調(diào)節(jié)配件周向上的力方向增強地驅(qū)動楔形部段。在本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計方案中規(guī)定，至少一個驅(qū)動器件作用在楔形部段的窄邊上， 并且設(shè)計為彈簧元件的蓄能器以影響徑向間隙的方式將楔形部段的寬邊撐開。在本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計方案中，與徑向定向偏離的作用面設(shè)計在楔形部段的較窄端側(cè)上。在本發(fā)明的另一優(yōu)選設(shè)計方案中，可以預(yù)先給定楔形部段的作用面與徑向定向偏離的角，其中，各個角在20°至45°之間，優(yōu)選在25°至40°之間，并且在更加優(yōu)選的設(shè)計方案中設(shè)置30°的偏離角，其中，與徑向定向偏離的角設(shè)計在楔形部段的較窄端側(cè)上。按照本發(fā)明在第二種實施形式中，至少一個驅(qū)動器件通過由至少一個驅(qū)動點傳遞的力這樣作用在兩個楔形部段的寬邊區(qū)域內(nèi)分別位于該楔形部段的接觸面附近的至少一個作用點處，從而沿位于調(diào)節(jié)配件周向上的力方向增強地驅(qū)動所述楔形部段。在本發(fā)明的一種優(yōu)選設(shè)計方案(第二種實施形式的第一子實施形式)中規(guī)定，至少一個驅(qū)動器件作用在兩個楔形部段的寬邊區(qū)域內(nèi)，其中，驅(qū)動器件是彈簧元件，該彈簧元件同時用作蓄能器并且以影響徑向間隙的方式將楔形部段的寬邊撐開。在本發(fā)明的另一種優(yōu)選設(shè)計方案(第二種實施形式的第二子實施形式)中規(guī)定，至少一個驅(qū)動器件作用在兩個楔形部段的寬邊區(qū)域內(nèi)，并且設(shè)計為彈簧元件的蓄能器以影響徑向間隙的方式將楔形部段的寬邊撐開，其中，按照第二種實施形式的第二種子實施形式，影響徑向間隙的彈簧元件不同時用作驅(qū)動器件。在第二種實施形式中，力的引入和影響徑向間隙按照兩種子實施形式與第一種實施形式不同地在兩個楔形部段的寬邊區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。在本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計方案中，在第二種實施形式中，兩種子實施形式的位于楔形部段接觸面附近的、由至少一個驅(qū)動器件的驅(qū)動點施加至少一個力的作用點設(shè)計為開口或輪廓，該開口或輪廓選擇性地布置或者設(shè)計在楔形部段的側(cè)面或外表面或內(nèi)表面中。在本發(fā)明的另一優(yōu)選設(shè)計方案中，第二種實施形式的兩種子實施形式的由至少一個驅(qū)動器件的驅(qū)動點施加至少一個力的作用點不僅布置在楔形部段的接觸面附近，而且 (尤其當(dāng)至少一個驅(qū)動器件有形成于楔形部段的側(cè)面和內(nèi)表面中的驅(qū)動點時)還盡可能近地布置在楔形部段的外表面附近。通過這兩種實施形式以有利的方式實現(xiàn)了驅(qū)動力矩的減小，從而減少了使用者為調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)配件所耗費的力，或者也許可以省去至少一個大多由昂貴的材料制成的昂貴的滑動軸承。


以下參照附圖原則上以兩種實施形式進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在附圖中圖1是按照現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)節(jié)配件；圖2是按本發(fā)明第一種實施形式的調(diào)節(jié)配件的偏心軸承區(qū)域的示意圖，其中，楔形部段的較窄端側(cè)相對作用在其上的驅(qū)動器件形成作用面，這些作用面與徑向定向偏離地布置；圖3是按本發(fā)明第二種實施形式的調(diào)節(jié)配件的偏心軸承區(qū)域的示意圖，其中，在楔形部段中形成開口或者輪廓，其中，作用在楔形部段上的驅(qū)動器件形成作用點，這些作用點靠近楔形部段的接觸面布置；圖4A至4C以示意圖示例性地示出開口或者輪廓中的作用點，這些開口或者輪廓布置在楔形部段的外表面(圖4A)、內(nèi)表面(圖4B)或側(cè)面(圖4C)中。
具體實施例方式圖2以示意圖示出對于本發(fā)明重要的調(diào)節(jié)配件10的偏心軸承區(qū)域。調(diào)節(jié)配件10 及其在權(quán)利要求1和5的前序部分中提及的構(gòu)件的原理性構(gòu)造在前面的背景技術(shù)部分已有描述。在下面對于本發(fā)明的具體實施方式
的描述中，相同構(gòu)件也采用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示。第一種實施形式在第一種實施形式中對于本發(fā)明重要的是楔形部段M的設(shè)計，其中，圖2左側(cè)示出的楔形部段M并非示出了按本發(fā)明的設(shè)計，而是代表了現(xiàn)有技術(shù)。由現(xiàn)有技術(shù)已知的楔形部段M的徑向作用面四從調(diào)節(jié)配件10的軸向軸Y出發(fā)位于楔形部段M較窄的端側(cè)MSS上沿徑向定向的平面中。與圖2左側(cè)所示的楔形部段M相對，圖2右側(cè)所示的楔形部段M在其較窄端側(cè) MSS上具有非徑向的作用面30。該非徑向的作用面30相對于由現(xiàn)有技術(shù)已知的徑向作用面四偏離角度α。在楔形部段M較窄的端側(cè)MSS上選擇性地與沿徑向定向的平面偏離20°至 45°的角度α在圖2中，在右側(cè)楔形部段M上的第一種實施形式的優(yōu)選設(shè)計方案中呈 30° 。未示出的驅(qū)動器件以其驅(qū)動面交替地根據(jù)調(diào)節(jié)配件的旋轉(zhuǎn)方向作用在兩個楔形部段M的較窄端側(cè)MSS上。這種驅(qū)動器件22例如是DE 4436101Β4中描述的傳動器臂。這種作為驅(qū)動器件22的傳動器臂以其平行于按本發(fā)明的作用面30的驅(qū)動面分別作用在左側(cè)或者右側(cè)的楔形部段M的較窄端側(cè)MSS上。圖2中示出了由這種可示例性使用的傳動器臂作用在按現(xiàn)有技術(shù)的楔形部段M 上的力(力方向箭頭為F29)。從相對于調(diào)節(jié)配件10的軸向軸Y沿徑向形成的平面出發(fā)，該力與該平面垂直地沿力方向Μ9定向并且朝軸承環(huán)25的方向作用，由此在對調(diào)節(jié)配件10 進(jìn)行調(diào)節(jié)時，沿一個方向或者另一方向產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力通過按本發(fā)明的解決方案減小。如圖2所示，示例性地作為驅(qū)動器件22(未示出)所提到的傳動器臂以其相對于按現(xiàn)有技術(shù)的徑向平面偏離例如30°的驅(qū)動面(平行于各楔形部段M的作用面30，只在右側(cè)示出)增強地作用以力方向箭頭F30表示的力，也就是說以其力方向F30比現(xiàn)有技術(shù)更多地沿調(diào)節(jié)配件10的周向作用。通過這種解決方案，以有利的方式減小了楔形部段M 和軸承環(huán)25之間的摩擦力，因為沿力方向F30的力朝軸承環(huán)25方向的作用比沿力方向F29 的力朝軸承環(huán)25方向的作用小。在優(yōu)選的設(shè)計方案中，傳動器臂的驅(qū)動面設(shè)計為凸面形，即朝各楔形部段M的方向略微倒圓并且凸起地設(shè)計，由此在傳動器臂和各楔形部段M之間對具有制造公差的構(gòu)件進(jìn)行公差補償。從楔形部段M的側(cè)面24S觀察，通過傳動器臂驅(qū)動面的凸面形，在端側(cè)貼靠的構(gòu)件22J4之間、亦即在各楔形部段M和未示出的傳動器臂之間形成可見的縫隙。第二種實施形式圖3示出按本發(fā)明第二種實施形式的調(diào)節(jié)配件10的偏心軸承區(qū)域的示意圖，其中，在楔形部段M中形成示意性示出的、位于楔形部段M的較寬端側(cè)MBS附近的開口或者輪廓觀。這些開口或者輪廓觀形成作用點31、31'，具有驅(qū)動點的驅(qū)動器件22(未示出)可以作用在這些作用點上。在第二種實施形式的第一子實施形式中，至少一個驅(qū)動器件22作用在兩個楔形部段M的寬邊區(qū)域24BS內(nèi)，其中，驅(qū)動器件22是彈簧元件，該彈簧元件同時用作蓄能器并且以影響徑向間隙的方式將楔形部段M的寬邊MBS撐開。在第二種實施形式的第二子實施形式中，至少一個驅(qū)動器件22同樣作用在兩個楔形部段M的寬邊24BS區(qū)域內(nèi)，然而設(shè)計有與驅(qū)動器件22分開設(shè)置的未進(jìn)一步示出的彈簧元件，其作為蓄能器以影響徑向間隙的方式將楔形部段M的寬邊MBS撐開。第一點特別之處在于，作用點31以及由此第二種實施形式的第一或第二子實施形式的驅(qū)動器件22的驅(qū)動點設(shè)置在楔形部段M的較寬端側(cè)MBS附近并且由此設(shè)置在接觸面沈附近。第二點特別之處在于，作用點31、31'以及由此驅(qū)動器件的驅(qū)動點除了第一點特別之處以外不僅布置在較寬端側(cè)MBS附近，還布置在楔形部段M的外表面24Α附近。
兩點特別之處相結(jié)合或者僅第一點特別之處單獨地致使形成了有利的作用方式， 艮口，各驅(qū)動力的從未示出的驅(qū)動器件22經(jīng)由驅(qū)動點出發(fā)的力方向F31、F31'向這種效果改變，使得各驅(qū)動力更多地沿調(diào)節(jié)配件10的周向作用。為了闡述按照第二種實施形式的第一子實施形式的作用原理，如已經(jīng)闡述的那樣，例如設(shè)置彈簧元件(未示出)作為驅(qū)動器件22，該彈簧元件作為按本發(fā)明的一種可能的布置以其驅(qū)動點嚙合到施加在楔形部段M側(cè)面MS中的開口或者輪廓觀中，在開口或者輪廓觀中形成作用點31、31'。彈簧元件例如以其靠近較寬端側(cè)MBS的端部區(qū)域分別在左側(cè)和右側(cè)嚙合到左側(cè)或右側(cè)的楔形部段M的開口或者輪廓觀中，其中，第二種實施形式的第一種變型實施方案中的開口或者輪廓觀(作用點31)比第二種實施形式的第二種變型實施方案中的開口或者輪廓觀(作用點31')距離接觸面沈更遠(yuǎn)。兩種實施變型方案的作用點31和31'的這種對比用于闡述期望的作用方式。在兩種變型實施方案中，作用點31、31 ‘以及因此驅(qū)動點靠近楔形部段M的較寬端側(cè)MBS和外表面24A布置，由此一方面實現(xiàn)期望的作用方式，即減小驅(qū)動力矩。如示出按照現(xiàn)有技術(shù)已知的楔形部件M作用面四的圖3所示，相對于調(diào)節(jié)配件 10的軸Y的沿徑向的平面位于楔形部件M的較窄端側(cè)MSS上，該徑向平面形成徑向作用面四，其中，在第二種實施形式中，與第一種實施形式不同的是不再有驅(qū)動器件作用在該作用面上，因為驅(qū)動器件22在第二種實施形式中作用在楔形部段M的較寬端側(cè)MBS上。從圖3可以看出，未在第二種實施形式的第一子實施形式中示出的用作驅(qū)動器件 22的彈簧元件當(dāng)其在驅(qū)動情況下被釋放并且不再用于抑制調(diào)節(jié)配件10的調(diào)節(jié)而撐開，但仍用于影響楔形部段M的徑向間隙時，該彈簧元件以其端部嚙合到遠(yuǎn)離接觸面26的開口或者輪廓觀(第一種實施變型方案)中，并且沿在作用點31中用力方向箭頭F31表示的方向施加力。沿力方向F31的力與第一種實施形式相似地增強地沿調(diào)節(jié)配件10的周向作用，使得作用在軸承環(huán)25(未示出)上的、在軸承環(huán)25和第二配件部分12之間作用的摩擦力相對于按照現(xiàn)有技術(shù)的解決方案得到減小。如果示例性地用作驅(qū)動器件22但未進(jìn)一步示出的彈簧元件以其端部嚙合到更靠近楔形部段M的接觸面26布置的開口或者輪廓觀中，這種效應(yīng)會更加增強(第二種實施變型方案)。這種更好地作用的布置通過在作用點31'中具有力方向箭頭F31'的力表示。與點畫線式輔助線相對地，第一種變型實施方案在作用點31中帶有力方向箭頭 F31的力的各角相對于第二種變型方案在作用點31'中帶有力方向箭頭F31'的力變小， 由此清楚的是，作用點布置得越靠近楔形部段M的較寬端側(cè)MBS的接觸面沈，力方向 F3UF31'就更進(jìn)一步地沿調(diào)節(jié)配件10的周向作用，由此通過在軸承環(huán)25與支承該軸承環(huán) 25的構(gòu)件的貼靠區(qū)域中減小摩擦力來減小調(diào)節(jié)配件10的驅(qū)動力矩。作用點31、31 ‘布置得越靠近楔形部段M的外表面24A，則這種作用方式會進(jìn)一步增強，因為由此按照相同的原理可以進(jìn)一步沿調(diào)節(jié)配件10的周向改變力方向F31、 F31'。最后在原則上簡短地描述作用點31、31'和由此驅(qū)動器件22的驅(qū)動點在開口或者輪廓中的第二種實施形式的幾種可能的示例性布置，它們布置在楔形部段M的外表面或內(nèi)表面(圖4A、4B)或側(cè)面(圖4C)中。這些布置與前述形式無關(guān)地適用于第二種實施形式的第一和第二子實施形式的驅(qū)動器件。重要的是作用點31、31'的位置，各驅(qū)動器件22 作用或嚙合到這些作用點31、31'中，而與驅(qū)動器件22是否同時用于影響徑向間隙無關(guān)。在與圖3相關(guān)聯(lián)地描述的第二種實施形式(第一或第二子實施形式)中，受到驅(qū)動器件22的驅(qū)動點作用的作用點31、31'被安設(shè)在楔形部段M的側(cè)面MS中的開口或者輪廓內(nèi)，第二種實施形式的第一或第二子實施形式的驅(qū)動器件22嚙合到該開口或者輪廓中。以下的附圖分別只示出了右邊的楔形部段24，以便說明作用點31、31'或驅(qū)動點的布置。在按照圖4A的第一種布置中，示出了驅(qū)動器件22以及其通過驅(qū)動器件的嚙合構(gòu)成的驅(qū)動點，這些驅(qū)動點在楔形部段M中分別嚙合到楔形部段M的槽或凹陷32中。分別形成一個作用點的槽或凹陷32在該第一種布置中分別設(shè)置在楔形部段M的外表面24A 中。在按照圖4B的第二種布置中，驅(qū)動器件22與其驅(qū)動點相似于圖4A設(shè)計，其中，分別形成一個作用點31、31 ‘的凹陷或槽32設(shè)置在所布置的楔形部段M的內(nèi)表面241上。最后可以如圖4C所示地規(guī)定，在楔形部段M內(nèi)設(shè)置一個貫穿側(cè)面MS的開槽或一個凹陷觀作為各作用點31、31'，驅(qū)動器件22以其為此設(shè)置的驅(qū)動點在形成作用點31、 31'的情況下嚙合到該開槽或凹陷中。視所選擇的圖4A至圖4C的可能布置而定，作用點31、31'分別布置在楔形部段 M的接觸面26的較寬端側(cè)MBS附近，由此作為本發(fā)明的一個方面實現(xiàn)了期望的作用方式， 即減小驅(qū)動力矩。如特別是在圖4A中設(shè)計并且示出的那樣，作用點31、31'并且由此驅(qū)動點布置得越靠近楔形部段M的外表面24A，這種減小驅(qū)動力矩的作用方式就作為本發(fā)明的另一方面進(jìn)一步增強，因為由此按照已經(jīng)描述的原理可以進(jìn)一步改變力方向F31、F31'到沿調(diào)節(jié)配件10的周向。因此特別規(guī)定，布置在側(cè)面24S或者內(nèi)表面241中的開口或輪廓觀的作用點31、 31 ‘不僅布置在楔形部段M的接觸面沈附近，而且還布置得盡可能靠近楔形部段M的外表面24A。也就是說，圖4B中的槽構(gòu)造得盡可能深，使得由驅(qū)動器件22形成的驅(qū)動點所產(chǎn)生的作用點31、31'還靠近楔形部段M的外表面24A設(shè)置。對于圖4C類似地意味著，作為各作用點31、31'的、由驅(qū)動器件22形成的驅(qū)動點的貫穿式槽或凹陷32同樣布置得盡可能靠近外表面24A，以便通過在楔形部段M的接觸面 26附近以及在楔形部段M的外表面24A附近形成作用點31、31'來實現(xiàn)所述期望的作用方式，即減小了驅(qū)動力矩。附圖標(biāo)記清單10 調(diào)節(jié)配件11 固定的配件部分12 可翻轉(zhuǎn)的配件部分14 偏心輪器件15 圓柱齒輪CN 102452334 A說明書7/7 頁16 外齒17 齒環(huán)18 內(nèi)齒19 翻邊20 傳動器21 套筒22 驅(qū)動的器件/驅(qū)動器件24 楔形部段24SS楔形部段的較窄端側(cè)24BS楔形部段的較寬端側(cè)24A 夕卜表面241 內(nèi)表面24S 側(cè)面25 軸承環(huán)26 接觸面27 彈簧元件的彈簧邊腳28 開口 / 輪廓29 位于徑向平面中的作用面F29從徑向作用面出發(fā)的力方向30 不在徑向平面中的作用面F30從作用面30出發(fā)的力方向31 作用點F31從作用點31出發(fā)的力方向31'作用點F31'從作用點31'出發(fā)的力方向32槽/凹陷α 角e 偏心率Y調(diào)節(jié)配件的軸線
權(quán)利要求
1.一種尤其用于汽車座椅的調(diào)節(jié)配件(10)，其中，配屬于座席的固定配件部分(11) 和配屬于靠背的可調(diào)節(jié)配件部分(1 通過傳動機構(gòu)相互連接，該傳動機構(gòu)確定所述兩個配件部分(11、1幻相互的位置并且起到調(diào)節(jié)和定位裝置的作用，所述調(diào)節(jié)配件的配件部分 (11>12)在至少一個可繞翻轉(zhuǎn)軸線(Y)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器件0 的作用下偏心地支承在該配件部分的嚙合部(16、18)的作用平面中，其特征在于，可由驅(qū)動面?zhèn)鬟f的、從所述至少一個驅(qū)動器件02)出發(fā)的力這樣作用在兩個楔形部段04)的窄邊Q4SS)與徑向定向偏離的作用面(30)上，使得沿位于所述調(diào)節(jié)配件(10)周向上的力方向(F30)增強地驅(qū)動所述楔形部段(24)。
2.按權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)配件(10)，其特征在于，所述至少一個驅(qū)動器件02)作用在所述楔形部段04)的窄邊Q4SQ上，并且設(shè)計為彈簧元件的蓄能器以影響徑向間隙的方式將所述楔形部段04)的寬邊Q4BQ撐開。
3.按權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)配件，其特征在于，所述與徑向定向偏離的作用面(30)設(shè)計在所述楔形部段04)的較窄端側(cè)Q4SQ上。
4.按權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)配件，其特征在于，所述楔形部段04)的作用面(30) 與徑向定向偏離的角(α)可以預(yù)先給定，其中，所述楔形部段04)的較窄端側(cè)Q4SS)上的該偏離角(α)在20°至45°之間，其中優(yōu)選設(shè)置30°的偏離角(α)。
5.一種尤其用于汽車座椅的調(diào)節(jié)配件(10)，其中，配屬于座席的固定配件部分(11) 和配屬于靠背的可調(diào)節(jié)配件部分(1 通過傳動機構(gòu)相互連接，該傳動機構(gòu)確定所述兩個配件部分(11、1幻相互的位置并且起到調(diào)節(jié)和定位裝置的作用，所述調(diào)節(jié)配件的配件部分 (11>12)在可繞翻轉(zhuǎn)軸線(Y)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器件0 的作用下偏心地支承在該配件部分的嚙合部(16、18)的作用平面中，其特征在于，至少一個驅(qū)動器件02)通過由至少一個驅(qū)動點傳遞的力這樣作用在兩個楔形部段04)的寬邊Q4BQ區(qū)域內(nèi)的分別位于該楔形部段04) 的接觸面06)附近的至少一個作用點(31、31')處，使得沿位于所述調(diào)節(jié)配件(10)周向上的力方向(F31、F31')增強地驅(qū)動所述楔形部段04)。
6.按權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)配件，其特征在于，所述至少一個驅(qū)動器件02)作用在所述兩個楔形部段04)的寬邊Q4BQ區(qū)域內(nèi)，其中，所述驅(qū)動器件0 是彈簧元件，該彈簧元件同時用作蓄能器并且以影響徑向間隙的方式將所述楔形部段04)的寬邊Q4BS)撐開。
7.按權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)配件，其特征在于，所述至少一個驅(qū)動器件02)作用在所述兩個楔形部段04)的寬邊Q4BQ區(qū)域內(nèi)，并且設(shè)計為彈簧元件的蓄能器以影響徑向間隙的方式將所述楔形部段04)的寬邊Q4BS)撐開。
8.按權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)配件，其特征在于，位于所述楔形部段04)的寬邊Q4BS) 附近并且由此位于所述接觸面06)附近的所述作用點(31、31')設(shè)計為開口或輪廓 (觀)，并且選擇性地布置在所述楔形部段04)的外表面04A)或側(cè)面( 或內(nèi)表面 (241)中。
9.按權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)配件，其特征在于，所述布置在所述側(cè)面( 或內(nèi)表面 (241)中的開口或輪廓08)的作用點(31、31')不僅布置在所述楔形部段04)的接觸面 (26)附近，而且還布置在所述楔形部段04)的外表面Q4A)附近。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于汽車座椅的調(diào)節(jié)配件，配屬于座席的固定配件部分和配屬于靠背的可調(diào)節(jié)配件部分通過傳動機構(gòu)相互連接，調(diào)節(jié)配件的配件部分在至少一個可繞翻轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器件的作用下偏心地支承在配件部分的嚙合部的作用平面中。一方面規(guī)定，可由驅(qū)動面?zhèn)鬟f的從至少一個驅(qū)動器件出發(fā)的力這樣作用在兩個楔形部段的窄邊與徑向定向偏離的作用面上，從而沿位于調(diào)節(jié)配件周向上的力方向增強地驅(qū)動楔形部段。另一方面規(guī)定，至少一個驅(qū)動器件通過由至少一個驅(qū)動點傳遞的力這樣作用在兩個楔形部段的寬邊區(qū)域中分別位于楔形部段的接觸面附近的至少一個作用點處，從而沿位于調(diào)節(jié)配件周向上的力方向增強地驅(qū)動楔形部段。
文檔編號B60N2/22GK102452334SQ20111031754
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者J.馮特爾澤比亞陶斯基, T.巴科 申請人:西德科汽車座椅技術(shù)有限責(zé)任公司