專利名稱：一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請是申請日為2010. 4. 30，申請?zhí)枮?01010175382. 3，發(fā)明名稱為一種油電
混合驅(qū)動的農(nóng)用車的分案申請。本發(fā)明涉及一種農(nóng)用車，具體涉及一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車。
背景技術(shù)：
國內(nèi)農(nóng)用車行業(yè)隨著燃油稅實施、國家農(nóng)用車強制排放標準的實施、企業(yè)間競爭的日趨激烈，農(nóng)用車產(chǎn)品堅持價廉、實用的前提下應(yīng)努力向節(jié)能、環(huán)保、小型化、輕量化方向發(fā)展。目前農(nóng)用車整車存在振動大、油耗高、噪聲大、排煙濃、污染嚴重，在經(jīng)濟性、環(huán)保性和輕量化等方面也存在技術(shù)落后、配套不盡合理等問題。隨著燃油稅的開征，農(nóng)用車將失去原有照顧性優(yōu)惠政策，因此，降低農(nóng)用車使用成本，提高燃油經(jīng)濟性將成為用戶首選要素，同時隨著社會對環(huán)保要求的不斷提高，國家對機動車尤其是農(nóng)用車尾氣排放控制越來越嚴， 標準越來越高，環(huán)保問題已成為制約農(nóng)用車發(fā)展的一個突出問題，在此形勢下，節(jié)能、環(huán)保已成為農(nóng)用車發(fā)展的一種趨勢，在農(nóng)用車上移植先進技術(shù)，開發(fā)節(jié)能環(huán)保油電混合動力，改變傳統(tǒng)的動力傳輸方式，調(diào)整整車布置和匹配的合理性，提高舒適性，適應(yīng)21世紀經(jīng)濟環(huán)保主題的要求，為農(nóng)用車增加競爭空間創(chuàng)造了條件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠減少環(huán)境污染的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車。為了達到上述目的，本發(fā)明的第一種技術(shù)方案是一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車， 包括車體、前車輪總成、后車輪總成，汽油發(fā)動機、油箱、電池、踏板總成和電動機，所述前車輪總成、后車輪總成、汽油發(fā)動機、油箱、電池和踏板總成均裝在車體上，電池與電動機電連接，汽油發(fā)動機通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)與后車輪總成的后車軸傳動連接，所述電動機為輪轂電機，兩個輪轂電機的定子分別與后車輪總成的后車軸的兩端固定連接；所述油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括電磁離合器、第一摩擦盤、第二摩擦盤、固定盤、復(fù)位彈簧和鏈輪，所述電磁離合器與后車輪總成的后車軸花鍵連接，且與電池電連接，第二摩擦盤固定在鏈輪上，在靠近第二摩擦盤的電磁離合器的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤，電磁離合器運動時，第一摩擦盤與第二摩擦盤可相互吸合或分離，所述固定盤與后車輪總成的后車軸固定連接，且固定盤位于電磁離合器的另一側(cè)面，復(fù)位彈簧的一端固定連接在電磁離合器上，另一端固定連接在固定盤上，鏈輪通過軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，且鏈輪通過鏈條與汽油發(fā)動機輸出端傳動連接。為了達到上述目的，本發(fā)明的另一種技術(shù)方案是一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體、前車輪總成、后車輪總成、汽油發(fā)動機、油箱、電池、踏板總成和電動機，所述前車輪總成、后車輪總成、汽油發(fā)動機、油箱、電池、踏板總成和電動機均裝在車體上，電池與電動機電連接，汽油發(fā)動機和電動機均通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)與后車輪總成的后車軸傳動連接；所述油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括第一電磁離合器、第二電磁離合器、第一摩擦盤、第二摩擦盤、第三摩擦盤、第四摩擦盤、固定盤、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、第一鏈輪和第二鏈輪， 所述第一電磁離合器和第二電磁離合器分別與后車輪總成的后車軸花鍵連接，且分別與電池電連接，所述第二摩擦盤固定在第一鏈輪上，在靠近第二摩擦盤的第一電磁離合器的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤，第四摩擦盤固定在第二鏈輪上，在靠近第四摩擦盤的第二電磁離合器的一側(cè)面上固定連接有第三摩擦盤，第一電磁離合器運動時，第一摩擦盤與第二摩擦盤可相互吸合或分離，第二電磁離合器運動時，第三摩擦盤與第四摩擦盤可相互吸合或分離，所述固定盤與后車輪總成的后車軸固定連接，且固定盤位于第一電磁離合器和第二電磁離合器之間，第一復(fù)位彈簧的一端固定連接在第一電磁離合器上，另一端固定連接在固定盤上，第二復(fù)位彈簧的一端固定連接在第二電磁離合器上，另一端固定連接在固定盤上，第一鏈輪通過第一軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，且第一鏈輪通過第一鏈條與汽油發(fā)動機輸出端傳動連接，第二鏈輪通過第二軸承轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，且第二鏈輪通過第二鏈條與電動機輸出端傳動連接。所述電動機為直流電機。本發(fā)明所具有的有益效果是由于本發(fā)明采用汽油發(fā)動機和電動機并聯(lián)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，即具有汽油發(fā)動機單獨驅(qū)動、或電動機單獨驅(qū)動、或汽油發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動農(nóng)用車的三種選擇方式，使得農(nóng)用車能達到廢氣排放低、節(jié)省燃料，保證汽油發(fā)動機運行在低排放、低耗油率，高轉(zhuǎn)矩的工況，同時還具有制動時能量回收功能，從而實現(xiàn)農(nóng)用車節(jié)能的效果；當農(nóng)用車起動時采用電動機驅(qū)動，在起動達到一定速度后切換到汽油發(fā)動機驅(qū)動，以減少汽油發(fā)動機起動時因燃燒不充分而向空氣中排放大量一氧化碳的情況，達到保護環(huán)境的目的。


圖1為本發(fā)明的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車第一種實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本發(fā)明第一種實施例驅(qū)動部分的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2中A部結(jié)構(gòu)放大示意圖4為本發(fā)明第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4中I部結(jié)構(gòu)放大示意圖6為圖5的另一種狀態(tài)示意圖7為本發(fā)明第三種實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖8為本發(fā)明第三種實施例驅(qū)動部分的結(jié)構(gòu)示意圖9為圖8中B部放大圖10為圖9的第二種狀態(tài)示意圖11是圖9的第三種狀態(tài)示意圖12為本發(fā)明第四種實施例驅(qū)動部分的結(jié)構(gòu)示意圖13為圖12中C部放大圖14為圖13的第二種狀態(tài)示意圖15是圖13的第三種狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例，對本發(fā)明作進一步的詳細說明。實施例1如圖1、2、3所示，一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體1、前車輪總成22、后車輪總成13、汽油發(fā)動機16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機，所述前車輪總成22、后車輪總成13，汽油發(fā)動機16、油箱17、電池31和踏板總成20均裝在車體1上，電池31與電動機電連接，汽油發(fā)動機16通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)沈與后車輪總成13的后車軸13-1傳動連接， 所述電動機為輪轂電機25，兩個輪轂電機25的定子分別與后車輪總成13的后車軸13-1的兩端固定連接。所述油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)沈包括撥桿沈-1、轉(zhuǎn)換滑塊沈-2和鏈輪沈-3，所述轉(zhuǎn)換滑塊 26-2與后車輪總成13的后車軸13-1花鍵連接，鏈輪沈-3通過軸承27轉(zhuǎn)動支撐在后車軸 13-1上，所述車體1上固定連接有銷軸33，撥桿沈-1滑動裝在銷軸33上，撥桿一端松配合插裝在轉(zhuǎn)換滑塊沈-2的凹槽沈-2-1內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑塊沈-2運動時，轉(zhuǎn)換滑塊沈-2上的銷軸沈-2-2可插入或拔出鏈輪沈-3的傳動孔沈-3-1，鏈輪沈-3通過鏈條30與汽油發(fā)動機16輸出端傳動連接。本發(fā)明中鏈條與鏈輪傳動也可替換為齒輪嚙合傳動。本發(fā)明中汽油發(fā)動機可以采用無錫愛奇克發(fā)動機有限公司生產(chǎn)，且型號為80cc， 也可以采用浙江王野動力有限公司，且型號為150cc。圖1中還有2、引擎蓋，3、方向機構(gòu)，4、控制線纜5、方向盤，6、蓬架，7、頂蓬，8、座墊，9、手剎，10、尾燈，11、左右側(cè)圍，12、車斗，14、后橋，15、后擺架，19、碟剎系統(tǒng)，21、上下擺架總成，23、保險杠，M保險杠裝飾罩，32、前大燈。實施例1工作過程為起動時，電池31為輪轂電機25供電，輪轂電機25通過后車輪總成13的后車軸13-1驅(qū)動農(nóng)用車運轉(zhuǎn)，撥動撥桿沈-1時，轉(zhuǎn)換滑塊沈-2上的銷軸 26-2-2拔出鏈輪沈-3的傳動孔沈-3-1，此時油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)沈與汽油發(fā)動機16脫離，實現(xiàn)輪轂電機25單獨驅(qū)動農(nóng)用車的目的；提速時，撥動撥桿沈-1時，轉(zhuǎn)換滑塊沈-2上的銷軸 26-2-2插入鏈輪沈-3的傳動孔沈-3-1內(nèi)，鏈輪沈-3通過鏈條30與汽油發(fā)動機16的輸出端傳動連接，實現(xiàn)汽油發(fā)動機16與輪轂電機25并聯(lián)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖2、3所示)； 若電池31為輪轂電機25斷電，則可以實現(xiàn)僅由汽油發(fā)動機16單獨驅(qū)動農(nóng)用車目的。本實施例中的兩個輪轂電機25的定子也可分別與前車輪總成22的前車軸的兩端固定連接。實施例2如圖1、4、5、6所示，一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體1、前車輪總成22、后車輪總成13、汽油發(fā)動機16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機，所述前車輪總成22、后車輪總成13，汽油發(fā)動機16、油箱17、電池31和踏板總成20均裝在車體1上，電池31與電動機電連接，汽油發(fā)動機16通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)沈與后車輪總成13的后車軸13-1傳動連接，所述電動機為輪轂電機25，兩個輪轂電機25的定子分別與后車輪總成13的后車軸 13-1的兩端固定連接。所述油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)沈包括電磁離合器沈-1’、第一摩擦盤沈-3’、第二摩擦盤沈-2，、固定盤沈-4，、復(fù)位彈簧沈-5，和鏈輪26-6，，所述電磁離合器沈-1，與后車輪總成 13的后車軸13-1花鍵連接，且與電池31電連接，第二摩擦盤沈-2’固定在鏈輪沈-6’上， 在靠近第二摩擦盤沈-2’的電磁離合器沈-1’的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤沈-3’，電磁離合器26-1’運動時，第一摩擦盤沈-3’與第二摩擦盤沈-2’可相互吸合或分離，所述固定盤沈-4’與后車輪總成13的后車軸13-1固定連接，且固定盤沈-4’位于電磁離合器 26-1’的另一側(cè)面，復(fù)位彈簧沈-5’的一端固定連接在電磁離合器沈-1’上，另一端固定連接在固定盤26-4’上，鏈輪沈-6’通過軸承27轉(zhuǎn)動支撐在后車軸13-1上，且鏈輪沈_6’通過鏈條35’與汽油發(fā)動機16輸出端傳動連接。本發(fā)明中鏈條與鏈輪傳動也可替換為齒輪嚙合傳動。實施例2工作過程為起動時，電池31為輪轂電機25供電，輪轂電機25通過后車輪總成13的后車軸13-1驅(qū)動農(nóng)用車運轉(zhuǎn)，此時電池31不為電磁離合器沈-1’供電，呈斷電狀態(tài)，固定在鏈輪26-6’上的第二摩擦盤沈-2’與電磁離合器沈-1’ 一側(cè)固定連接的第一摩擦盤沈-3’呈分離狀態(tài)，實現(xiàn)輪轂電機25單獨驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖6所示)；提速時，電池31為電磁離合器26-1’供電，電磁離合器26-1’動作，固定在鏈輪沈-6’上的第二摩擦盤沈-2’與電磁離合器26-1’ 一側(cè)固定連接的第一摩擦盤沈-3’依靠電磁力相互吸合，第二摩擦盤沈-2’依靠摩擦力與第一摩擦盤沈-3’傳遞動力，鏈輪沈-6’通過鏈條35 與汽油發(fā)動機16輸出端傳動連接，復(fù)位彈簧沈-5’呈拉伸狀態(tài)，電池31繼續(xù)為輪轂電機25 供電，實現(xiàn)汽油發(fā)動機16與輪轂電機25并聯(lián)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖4、5所示)；若此時給輪轂電機25斷電，則可以實現(xiàn)僅由汽油發(fā)動機16單獨驅(qū)動農(nóng)用車目的。本實施例中的固定盤沈-4’由非導(dǎo)磁性材料制成。兩個輪轂電機25的定子也可分別與前車輪總成22的前車軸的兩端固定連接。實施例3如圖7、8、9、10、11所示，一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體1、前車輪總成22、 后車輪總成13、汽油發(fā)動機16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機25’，所述前車輪總成22、后車輪總成13，汽油發(fā)動機16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機25’均裝在車體1上，電池31與電動機25’電連接，汽油發(fā)動機16和電動機25’均通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu) 26’與后車輪總成13的后車軸13-1傳動連接。所述油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)26’包括撥桿26’ -1、轉(zhuǎn)換滑塊26’ _2、第一鏈輪26’ _3和第二鏈輪26’ _4，所述轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2與后車輪總成13的后車軸13_1花鍵連接，第一鏈輪 26'-3通過第一軸承四轉(zhuǎn)動支撐在后車軸13-1上，第二鏈輪沈’-4通過第二軸承28轉(zhuǎn)動支撐在后車軸13-1上，所述車體1上固定連接有銷軸33’，撥桿26’ -1滑動裝在銷軸33’ 上，撥桿26’ -1 一端松配合插裝在轉(zhuǎn)換滑塊沈’ -2的凹槽26’ -2-1內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑塊沈’ _2 運動時，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第一銷軸26’ -2-2可插入或拔出第一鏈輪26’ -3的傳動孔 26’ -3-1，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第二銷軸26’ -2-3也可插入或拔出第二鏈輪26’ -4的傳動孔26’ -4-1，第一鏈輪26’ -3通過第一鏈條30’與汽油發(fā)動機16輸出端傳動連接，第二鏈輪26’ -4通過第二鏈條30”與電動機25’的輸出軸傳動連接。本發(fā)明中鏈條與鏈輪傳動也可替換為齒輪嚙合傳動。所述電動機25’為直流電機。圖7中還有2、引擎蓋，3、方向機構(gòu)，4、控制線纜5、方向盤，6、蓬架，7、頂蓬，8、座墊，9、手剎，10、尾燈，11、左右側(cè)圍，12、車斗，14、后橋，15、后擺架，19、碟剎系統(tǒng)，21、上下擺架總成，23、保險杠，M保險杠裝飾罩，32、前大燈。實施例3工作過程為起動時，電池31為電動機25’供電，撥動撥桿26’ _1，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2運動時，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第二銷軸26’ -2-3插入第二鏈輪26’ -4的傳動孔26’ -4-1內(nèi)，第二鏈輪26’ -4通過第二鏈條30”與電動機25’的輸出軸傳動連接，此時轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第一銷軸26’ -2-2拔出第一鏈輪26’ -3的傳動孔26’ _3_1，實現(xiàn)電動機25’單獨驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖8、9所示)；提速時，撥動撥桿沈’-1，轉(zhuǎn)換滑塊沈’-2 運動時，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第一銷軸26’ -2-2插入第一鏈輪26’ -3的傳動孔26’ -3-1 內(nèi)，第一鏈輪26’ -3通過第一鏈條30’與汽油發(fā)動機16輸出端傳動連接，此時轉(zhuǎn)換滑塊 26’ -2上的第二銷軸26’ -2-3拔出第二鏈輪26’ -4的傳動孔26’ _4_1，實現(xiàn)汽油發(fā)動機16 單獨驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖10所示)；再次撥動撥桿26’ -1，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2再向反方向運動一小段，轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第一銷軸26’ -2-2部分插在第一鏈輪26’ -3的傳動孔 26’ -3-1內(nèi)，第一鏈輪26’ -3通過第一鏈條30’與汽油發(fā)動機16輸出端傳動連接，此時轉(zhuǎn)換滑塊26’ -2上的第二銷軸26’ -2-3也部分插在第二鏈輪26’ -4的傳動孔26’ -4-1內(nèi)， 第二鏈輪26’ -4通過第二鏈條30”與電動機25’的輸出軸傳動連接，實現(xiàn)汽油發(fā)動機16和電動機25并聯(lián)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖11所示)。實施例4如圖7、12、13、14、15所示，一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體1、前車輪總成 22、后車輪總成13、汽油發(fā)動機16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機25’，所述前車輪總成22、后車輪總成13，汽油發(fā)動機16、油箱17、電池31、踏板總成20和電動機25’均裝在車體1上，電池31與電動機25’電連接，汽油發(fā)動機16和電動機25’均通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu) 26’與后車輪總成13的后車軸13-1傳動連接。所述油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)26’包括第一電磁離合器26’ _1’、第二電磁離合器26’ _2’、 第一摩擦盤26’ -4’、第二摩擦盤26’ -3’、第三摩擦盤26’ _6’、第四摩擦盤26’ _5’、固定盤26’ _7’、第一復(fù)位彈簧26’ _8’、第二復(fù)位彈簧26’ _9’、第一鏈輪26’ -10’和第二鏈輪 26’ -11’，所述第一電磁離合器26’ -1’和第二電磁離合器26’ -2’分別與后車輪總成13的后車軸13-1花鍵連接，且分別與電池31電連接，所述第二摩擦盤26’ -3’固定在第一鏈輪 26’ -10’上，在靠近第二摩擦盤沈’ -3’的第一電磁離合器沈’ -1’的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤26’ -4’，第四摩擦盤26’ -5’固定在第二鏈輪26’ -11’上，在靠近第四摩擦盤 26’ -5’的第二電磁離合器26’ -2’的一側(cè)面上固定連接有第三摩擦盤26’ _6’，第一電磁離合器26’ -1’運動時，第一摩擦盤26’ -4’與第二摩擦盤26’ -3’可相互吸合或分離，第二電磁離合器26’ -2’運動時，第三摩擦盤26’ -6’與第四摩擦盤26’ -5’可相互吸合或分離，所述固定盤26’ -V與后車輪總成13的后車軸13-1固定連接，且固定盤26’ -V位于第一電磁離合器26’ -1’和第二電磁離合器26’ -2’之間，第一復(fù)位彈簧26’ -8’的一端固定連接在第一電磁離合器26’ -1’上，另一端固定連接在固定盤26’ -7’上，第二復(fù)位彈簧26’ -9’ 的一端固定連接在第二電磁離合器26’ -2’上，另一端固定連接在固定盤26’ -7’上，第一鏈輪26’ -10’通過第一軸承27轉(zhuǎn)動支撐在后車軸13-1上，且第一鏈輪26’ -10’通過第一鏈條34與汽油發(fā)動機16輸出端傳動連接，第二鏈輪26’ -11’通過第二軸承27’轉(zhuǎn)動支撐在后車軸13-1上，且第二鏈輪26’ -11’通過第二鏈條34’與電動機25’輸出端傳動連接。 本發(fā)明中鏈條與鏈輪傳動也可替換為齒輪嚙合傳動。所述電動機25’為直流電機。實施例4工作過程為起動時，電池31為電動機25’和第二電磁離合器沈’_2’供
8電，第二電磁離合器26’ -2’動作，第二電磁離合器26’ -2’依靠電磁力與固定在第二鏈輪 26’ -11’上的第四摩擦盤26’ -5’相互吸合，第二電磁離合器26’ -2’的一側(cè)面上固定連接的第三摩擦盤26’ -6’，第三摩擦盤26’ -6’與第四摩擦盤26’ -5’通過摩擦力傳遞動力，第二鏈輪26’ -11’通過第二鏈條34’與電動機25’輸出端傳動連接，第二復(fù)位彈簧26’ -9’呈拉伸狀態(tài)，此時第一電磁離合器26’ -1’斷電，且第一摩擦盤26’ -4’與第二摩擦盤26’ -3’ 呈分離狀態(tài)，實現(xiàn)電動機25’單獨驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖14所示)；提速時，電池31為第一電磁離合器26，-1，供電，第一電磁離合器26，-1，動作，第一電磁離合器26，-1，上固定連接的第一摩擦盤26’ -4’依靠電磁力與固定在第一鏈輪26’ -10’上的第二摩擦盤 26’ -3’相互吸合，第一摩擦盤26’ -4’與第二摩擦盤26’ -3’通過摩擦力傳遞動力，第一鏈輪26’ -10’通過第一鏈條34與汽油發(fā)動機16輸出端傳動連接，第一復(fù)位彈簧26’ -8’呈拉伸狀態(tài)，若電池31為第二電磁離合器沈’ _2’斷電，則第二電磁離合器沈’-2’停止工作， 第二復(fù)位彈簧26’ -9’復(fù)位，第二電磁離合器26’ -2’上固定連接的第三摩擦盤26’ -6’與第四摩擦盤26’ -5’分離，實現(xiàn)汽油發(fā)動機16單獨驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖15所示)；若此時電池31繼續(xù)為第二電磁離合器26’ -2’供電，第一電磁離合器26’ -1’和第二電磁離合器26’ -2’均動作，第二電磁離合器26’ -2’ 一側(cè)固定連接的第三摩擦盤26’ -6’依靠電磁力繼續(xù)與第四摩擦盤沈’-5’相互吸合，實現(xiàn)汽油發(fā)動機16和電動機25并聯(lián)驅(qū)動農(nóng)用車的目的(如圖12、13所示)。 本實施例中的固定盤26’ -7’由非導(dǎo)磁性材料制成。 本發(fā)明的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車可以由汽油發(fā)動機單獨驅(qū)動、或由電動機單獨驅(qū)動、或由汽油發(fā)動機和電動機并聯(lián)驅(qū)動，使得農(nóng)用車能達到起動時減少廢氣排放，保證汽油發(fā)動機運行在廢氣排放低、耗油率低、轉(zhuǎn)矩高的工況。本發(fā)明還具有制動時能量回收功能， 從而實現(xiàn)農(nóng)用車節(jié)能的效果。
權(quán)利要求
1.一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體(1)、前車輪總成(22)、后車輪總成(13)，汽油發(fā)動機(16)、油箱(17)、電池(31)、踏板總成(20)和電動機，所述前車輪總成(22)、后車輪總成(13)、汽油發(fā)動機(16)、油箱(17)、電池(31)和踏板總成(20)均裝在車體(1)上， 電池(31)與電動機電連接，其特征在于汽油發(fā)動機(16)通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)06)與后車輪總成(1 的后車軸(13-1)傳動連接，所述電動機為輪轂電機(25)，兩個輪轂電機0 的定子分別與后車輪總成(1 的后車軸(13-1)的兩端固定連接；所述油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)06)包括電磁離合器06-1’)、第一摩擦盤06-3’)、第二摩擦盤 06-2’)、固定盤06-4’)、復(fù)位彈簧06-5’ )和鏈輪06-6’)，所述電磁離合器06_1’ ) 與后車輪總成(1 的后車軸(13-1)花鍵連接，且與電池(31)電連接，第二摩擦盤(沈-2’) 固定在鏈輪06-6’)上，在靠近第二摩擦盤06-2’)的電磁離合器06-1’)的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤06-3’)，電磁離合器06-1’)運動時，第一摩擦盤06-3’)與第二摩擦盤(沈-2’)可相互吸合或分離，所述固定盤06-4’)與后車輪總成(13)的后車軸(13-1) 固定連接，且固定盤06-4’)位于電磁離合器06-1’)的另一側(cè)面，復(fù)位彈簧06-5’)的一端固定連接在電磁離合器06-1’)上，另一端固定連接在固定盤06-4’)上，鏈輪(沈-6’) 通過軸承(XT)轉(zhuǎn)動支撐在后車軸(13-1)上，且鏈輪06-6’)通過鏈條(35’)與汽油發(fā)動機(16)輸出端傳動連接。
2.一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體(1)、前車輪總成(22)、后車輪總成(13)， 汽油發(fā)動機(16)、油箱(17)、電池(31)、踏板總成(20)和電動機(25’)，所述前車輪總成 (22)、后車輪總成(13)、汽油發(fā)動機(16)、油箱(17)、電池(31)、踏板總成QO)和電動機 (25')均裝在車體(1)上，電池(31)與電動機05’ )電連接，其特征在于汽油發(fā)動機(16)和電動機05’ )均通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)06’ )與后車輪總成(13)的后車軸(13-1)傳動連接；所述油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)(26’)包括第一電磁離合器(沈’-1’)、第二電磁離合器(沈’-2’)、 第一摩擦盤(26'-4')、第二摩擦盤(26'-3')、第三摩擦盤(26'-6')、第四摩擦盤(26'-5')、 固定盤(沈，-7，)、第一復(fù)位彈簧(沈，-8，)、第二復(fù)位彈簧(洸，-9，)、第一鏈輪(26'-10') 和第二鏈輪06’ -11’)，所述第一電磁離合器06’ -1’ )和第二電磁離合器06’ -2’)分別與后車輪總成(1 的后車軸(13-1)花鍵連接，且分別與電池(31)電連接，所述第二摩擦盤06’ -3’ )固定在第一鏈輪06’ -10’ )上，在靠近第二摩擦盤06’ -3’ )的第一電磁離合器06’-1’)的一側(cè)面上固定連接有第一摩擦盤(沈’ _4’)，第四摩擦盤06’-5’)固定在第二鏈輪06’ -11’ )上，在靠近第四摩擦盤06’ -5’ )的第二電磁離合器06’ -2’ ) 的一側(cè)面上固定連接有第三摩擦盤06’ -6’)，第一電磁離合器06’ -1’ )運動時，第一摩擦盤06’ -4’ )與第二摩擦盤06’ -3’ )可相互吸合或分離，第二電磁離合器06’ -2’ ) 運動時，第三摩擦盤06’ -6’ )與第四摩擦盤06’ -5’ )可相互吸合或分離，所述固定盤 (26'-7')與后車輪總成(13)的后車軸(13-1)固定連接，且固定盤06’-7’)位于第一電磁離合器06’-1’)和第二電磁離合器06’-2’)之間，第一復(fù)位彈簧06’-8’)的一端固定連接在第一電磁離合器06’-1’)上，另一端固定連接在固定盤06’-7’)上，第二復(fù)位彈簧06’ -9’ )的一端固定連接在第二電磁離合器06’ -2’ )上，另一端固定連接在固定盤06’ -7’ )上，第一鏈輪06’ -10’ )通過第一軸承(XT)轉(zhuǎn)動支撐在后車軸(13-1)上，且第一鏈輪06’-10’)通過第一鏈條(34)與汽油發(fā)動機(16)輸出端傳動連接，第二鏈輪 (26' -11，)通過第二軸承、2V )轉(zhuǎn)動支撐在后車軸(13-1)上，且第二鏈輪06，-11，)通過第二鏈條(34’ )與電動機05’ )輸出端傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，其特征在于所述電動機05’ )為直流電機。
全文摘要
一種油電混合驅(qū)動的農(nóng)用車，包括車體、前車輪總成、后車輪總成，汽油發(fā)動機、油箱、電池、踏板總成和電動機，所述前車輪總成、后車輪總成，汽油發(fā)動機、油箱、電池和踏板總成均裝在車體上，電池與電動機電連接，汽油發(fā)動機通過油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)與后車輪總成的后車軸傳動連接，所述電動機為輪轂電機，兩個輪轂電機的定子分別與后車輪總成的后車軸的兩端固定連接，油電轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括電磁離合器、第一摩擦盤、第二摩擦盤、固定盤、復(fù)位彈簧和鏈輪，電磁離合器與后車輪總成的后車軸花鍵連接，電磁離合器運動時，第一摩擦盤與第二摩擦盤可相互吸合或分離，鏈輪轉(zhuǎn)動支撐在后車軸上，且鏈輪與汽油發(fā)動機輸出端傳動連接。本發(fā)明能夠減少環(huán)境污染、節(jié)約能源。
文檔編號B60K6/20GK102381176SQ201110232820
公開日2012年3月21日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者周原, 周國峰 申請人:常州市勁達科技實業(yè)有限公司