專利名稱：一種帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力試驗(yàn)車，尤其涉及一種方便電力試驗(yàn)、具有專用拼接尾廂的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，屬于用電調(diào)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了能夠?qū)χ髯儔浩?、避雷器、斷路器、SF6組合電氣以及互感器等設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試驗(yàn)，需要將相應(yīng)的測(cè)量試驗(yàn)儀器運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，由此出現(xiàn)了用于裝載各種試驗(yàn)儀器、設(shè)備及相應(yīng)輔助工具的裝載車，普通的裝載車實(shí)現(xiàn)的 僅僅是運(yùn)輸?shù)墓δ埽搅爽F(xiàn)場(chǎng)后，各種試驗(yàn)儀器要通過(guò)人力搬卸、安裝才能進(jìn)行操作，由于各種測(cè)試儀器體積和質(zhì)量較大，簡(jiǎn)單的裝載運(yùn)輸過(guò)程很容易擠壓或顛簸而損壞儀器，而且在現(xiàn)場(chǎng)上下搬運(yùn)儀器也帶來(lái)極大的不便，尤其是在惡劣的環(huán)境下，測(cè)試人員及試驗(yàn)儀器必要的工作環(huán)境不能得到保障，測(cè)試數(shù)據(jù)的精度難以保證；現(xiàn)場(chǎng)接線的分散性，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種方便電力試驗(yàn)、具有專用拼接尾廂的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，包括車體、固定車廂、液壓支撐腿、滑移軌道；所述固定車廂固定設(shè)置在車體的前部；所述液壓支撐腿設(shè)置在車體的下方；所述滑移軌道設(shè)置在車體的尾部。優(yōu)選的，所述帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車還包含尾廂，所述尾廂可吊離地設(shè)置在車體的尾部。上述技術(shù)方案具有如下有益效果本發(fā)明所述的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，其將尾部的尾廂吊離車體形成一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，被檢測(cè)設(shè)備滑至平臺(tái)試驗(yàn)，該接的線可事先接好，到現(xiàn)場(chǎng)后，接好高壓至被檢測(cè)設(shè)備的線后可立馬試驗(yàn)，大大縮短了試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高了效率。同時(shí)，所述尾廂內(nèi)可以用來(lái)裝載被檢測(cè)設(shè)備；所述滑移軌道設(shè)置在車體的尾部，這樣方便用滑移小車裝載被檢測(cè)設(shè)備進(jìn)入試驗(yàn)平臺(tái)，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，操作簡(jiǎn)單、方便。


圖I為本發(fā)明的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車的運(yùn)輸過(guò)程中的主視圖；圖2為本發(fā)明的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車的試驗(yàn)前的示意圖；圖3為本發(fā)明的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車的試驗(yàn)時(shí)的示意圖；其中1、車體；2、固定車廂；3、尾廂；4、液壓支撐腿；5、滑移軌道；6、滑移小車；7、被檢測(cè)設(shè)備。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
附圖I為本發(fā)明所述的一種帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，包括車體I、固定車廂2、液壓支撐腿4、滑移軌道5 ;所述固定車廂2固定設(shè)置在車體I的前部；所述液壓支撐腿4設(shè)置在車體I的下方，當(dāng)工作時(shí)，液壓支腿4伸出，支撐在地面上，起穩(wěn)定車體I的作用；所述滑移軌道5設(shè)置在車體I的尾部；所述帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車還包含尾廂3，所述尾廂3可吊尚地設(shè)置在車體I的尾部。上述技術(shù)方案具有如下有益效果本發(fā)明所述的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，其將尾部的尾廂吊離車體形成一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，被檢測(cè)設(shè)備滑至平臺(tái)試驗(yàn)，該接的線可事先接好，到現(xiàn)場(chǎng)后，接好高壓至被檢測(cè)設(shè)備的線后可立馬試驗(yàn)，大大縮短了試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高了效率。同時(shí)，所述尾廂內(nèi)可以用來(lái)裝載被檢測(cè)設(shè)備；所述滑移軌道設(shè)置在車體的尾部，這樣方便用滑移小車裝載被檢測(cè)設(shè)備進(jìn)入試驗(yàn)平臺(tái)，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，操作簡(jiǎn)單、方便。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明 精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶試驗(yàn)平臺(tái)的電カ試驗(yàn)車，其特征在于包括車體、固定車廂、液壓支撐腿、滑移軌道；所述固定車廂固定設(shè)置在車體的前部；所述液壓支撐腿設(shè)置在車體的下方；所述滑移軌道設(shè)置在車體的尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電カ試驗(yàn)車優(yōu)，其特征在于還包含尾廂，所述尾廂可吊尚地設(shè)置在車體的尾部。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，包括車體、固定車廂、液壓支撐腿、滑移軌道；所述固定車廂固定設(shè)置在車體的前部；所述液壓支撐腿設(shè)置在車體的下方；所述滑移軌道設(shè)置在車體的尾部；本發(fā)明所述的帶試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，其將尾部的尾廂吊離車體形成一個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)，被檢測(cè)設(shè)備滑至平臺(tái)試驗(yàn)，該接的線可事先接好，到現(xiàn)場(chǎng)后，接好高壓至被檢測(cè)設(shè)備的線后可立馬試驗(yàn)，大大縮短了試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高了效率。同時(shí)，所述尾廂內(nèi)可以用來(lái)裝載被檢測(cè)設(shè)備；所述滑移軌道設(shè)置在車體的尾部，這樣方便用滑移小車裝載被檢測(cè)設(shè)備進(jìn)入試驗(yàn)平臺(tái)，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，操作簡(jiǎn)單、方便。
文檔編號(hào)B60P3/00GK102848963SQ20111017623
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者鮑清華, 陳小丹, 周宇峰, 杜貽濤 申請(qǐng)人:蘇州華電電氣股份有限公司