專利名稱：一種安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物及其用途的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物及其用途。
背景技術(shù)：
近年來，安全氣囊作為汽車安全備件之一越來越受到人們的關(guān)注。汽車發(fā)生碰撞時，司機(jī)和乘客會高速撞向方向盤等車內(nèi)部件，受到傷害。在汽車上安裝安全帶和安全氣囊等保護(hù)系統(tǒng)，可以在撞車時把乘客約束在座椅上，限制乘客頭部、胸部的移動距離，避免與車內(nèi)部件發(fā)生劇烈碰撞，從而起到保護(hù)作用。汽車遭受到碰撞，氣體發(fā)生器的火藥爆炸，僅0. 003ms后氣囊展開，0. 2ms后氣囊收縮。而根據(jù)氣體發(fā)生器種類的不同，火藥爆炸時的最高溫度可達(dá)到1800°C。這就要求氣囊布有一定的耐熱、阻燃性。特別是氣體發(fā)生器附近的氣囊布。 迄今為止，考慮到上述問題的存在，為了防止氣體發(fā)生器附近的氣囊布因高溫灼傷而發(fā)生破洞漏氣，人們采用在氣體發(fā)生器附近使用至少4層的涂層氣囊布，啟到耐熱補(bǔ)強(qiáng)作用。而由于使用多層的氣囊布進(jìn)行疊加，縫制復(fù)雜、在增加成本的同時也影響了氣囊的安裝性能。如在專利CN01822399中公開了一種改進(jìn)了耐燃燒性、耐熱性的涂層布。該專利提到該氣囊可以抑制以燒穿孔為起因的破袋，縮短展開時間，輕且緊湊。但該織物是由總細(xì)度為100 270dtex的合成纖維構(gòu)成，涂層量僅為5 25g/m2，在作為氣體發(fā)生器附近耐熱補(bǔ)強(qiáng)布時，還是需要至少4層才能起到耐熱補(bǔ)強(qiáng)的作用。這樣就帶來了成本的上漲，不能滿足汽車業(yè)界長遠(yuǎn)的發(fā)展要求。又如在專利CN200480028245. X中公開了一種高密度涂層織物，具有10g/m2以上的涂層量，但所使用的合成纖維的細(xì)度有只有100 500dtex。在用作氣體發(fā)生器附近的耐熱補(bǔ)強(qiáng)布時，同樣需要至少4層才能起到耐熱補(bǔ)強(qiáng)的作用。影響氣囊收納性的同時也不滿足行業(yè)降低成本的發(fā)展趨勢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有高耐熱性、高強(qiáng)度的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物及其用途，該補(bǔ)強(qiáng)織物不僅能改善安全氣囊的收納性，而且能簡化安全氣囊的縫制工序、降低成本。本發(fā)明的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，組成該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)緯向合成纖維長絲的細(xì)度為650 1200dteX的聚酰胺長絲；且涂覆一層涂層量為35 100g/m2的合成樹脂。如果合成纖維長絲的細(xì)度小于650dtex的話，得到的織物作為安全氣囊中氣體發(fā)生器附近的耐熱補(bǔ)強(qiáng)布時，就需要至少疊加4層才能起到耐熱補(bǔ)強(qiáng)作用，這樣的話影響安全氣囊的收納性的同時縫制工序變得復(fù)雜，而且還增加了成本；如果合成纖維長絲的細(xì)度大于1200dtex的話，不易紡絲、不易織造，降低了生產(chǎn)效率。上述合成樹脂優(yōu)選為硅樹脂，涂層方法為常用的刮刀法。如果涂層量小于35g/m2的話，織物在4層以下疊加的情況下起不到耐熱補(bǔ)強(qiáng)的作用；如果涂層量大于100g/m2的話，不利于控制成本、不符合行業(yè)降低成本的發(fā)展趨勢。因此，由細(xì)度為650 1200dtex的聚酰胺長絲制成的織物，且在織物上涂覆一層涂層量為35 100g/m2的合成樹脂，將上述織物作為安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物時，只需要疊加4層以下，就可以起到耐熱補(bǔ)強(qiáng)作用能，這樣不僅能簡化安全氣囊的縫制工序、改善安全氣囊的收納性，而且還可以降低成本。本發(fā)明的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，該補(bǔ)強(qiáng)織物的總耐熱量為110000 300000J/m2。該補(bǔ)強(qiáng)織物的總耐熱量為合成樹脂的耐熱量與聚酰胺織物的耐熱量之和，其中合成樹脂和聚酰胺織物的耐熱量分別是通過各自的克重、材料著火點(diǎn)以及比熱計算得到的。如果該補(bǔ)強(qiáng)織物的總耐熱量小于110000J/m2的話，將補(bǔ)強(qiáng)織物疊加4層以下，就起不到耐熱補(bǔ)強(qiáng)的作用；如果該補(bǔ)強(qiáng)織物的總耐熱量大于300000J/m2的話，需要高涂層量，這樣的話就增加了生產(chǎn)成本。該補(bǔ)強(qiáng)織物的總耐熱量的計算公式如下A = B+C,其中A為補(bǔ)強(qiáng)織物的總耐熱量單位J/m2·B為合成樹脂的耐熱量單位J/m2C為聚酰胺織物的耐熱量單位J/m2，B =合成樹脂的克重(kg/m2) X熱容量(J/kg)=合成樹脂的克重(kg/m2) X比熱J/ (kg/k)X (著火點(diǎn)-室溫)C =聚酰胺織物的克重(kg/m2) X熱容量(J/kg)=聚酰胺織物的克重(kg/m2)X比熱J/(kg/k)X (著火點(diǎn)-室溫)。本發(fā)明的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)緯向拉伸強(qiáng)力為750 1100N/cm。如果該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)緯向拉伸強(qiáng)力小于750N/cm的話，織物在4層以下疊加的情況下起不到耐熱補(bǔ)強(qiáng)的作用；而在目前的技術(shù)條件下，織物的經(jīng)緯向拉伸強(qiáng)力很難達(dá)到1100N/cm以上。本發(fā)明的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，織造時所采用的組織為平紋組織或斜紋組織，優(yōu)選一上一下的平紋組織。在原絲和生產(chǎn)工藝相同的前提下，在所有的織物組織中平紋組織的織物具有良好的緊密性和強(qiáng)度。本發(fā)明的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)緯向密度為35 60根/英寸。如果該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)緯向密度小于35根/英寸時，織物的強(qiáng)度太低，不能用作氣囊制備中的耐熱補(bǔ)強(qiáng)布。從目前織造安全氣囊織物所使用的原絲粗細(xì)和織物組織來看，織物經(jīng)緯向的密度很難超過60根/英寸。本發(fā)明制得的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物具有高耐熱性、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，該補(bǔ)強(qiáng)織物專門用于安全氣囊中氣體發(fā)生器的附近，只需疊加4層以下就能起到耐熱補(bǔ)強(qiáng)效果。與傳統(tǒng)的至少疊加4層涂層織物相比，本發(fā)明的補(bǔ)強(qiáng)織物不僅能改善安全氣囊的收納性，而且能簡化安全氣囊的縫制工序、降低成本，符合行業(yè)的發(fā)展方向。
具體實(shí)施例方式通過以下實(shí)施例，更加詳細(xì)地說明本發(fā)明。實(shí)施例及比較例中的物性由下列方法測定。克重根據(jù)JIS L-1096克重的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。具體方法是，在標(biāo)準(zhǔn)天平上對20 X 200 (cm)的試樣進(jìn)行測定，在計算得出其平方米克重。拉伸強(qiáng)力根據(jù)JIS K-6404拉伸強(qiáng)力的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。具體方法是，在拉伸試驗(yàn)儀上把3X25(cm)的試樣夾到拉伸強(qiáng)力測試專用的裝置上，拉伸試驗(yàn)儀的夾頭間距為15cm，以200mm/min的速度進(jìn)行試驗(yàn)。實(shí)施例I經(jīng)緯紗均采用總細(xì)度為SOOdtex、根數(shù)為210根、截面為圓形的尼龍66長絲。將上述長絲進(jìn)行整經(jīng)，再用噴水織機(jī)織造成平紋織物后；使用硅樹脂、用刮刀法進(jìn)行涂層，制得經(jīng)向密度為41根/英寸、緯向密度為41根/英寸，涂層量為35g/m2的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，該補(bǔ)強(qiáng)織物在制備安全氣囊中應(yīng)用。評價了該織物的相關(guān)物性，并示于表I中。
實(shí)施例2經(jīng)緯紗均采用總細(xì)度為940dtex、根數(shù)為140根、截面為圓形的尼龍66長絲。將上述長絲進(jìn)行整經(jīng)，再用噴水織機(jī)織造成平紋織物后；使用硅樹脂、用刮刀法進(jìn)行涂層，制得經(jīng)向密度為38根/英寸、緯向密度為38根/英寸，涂層量為35g/m2的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，該補(bǔ)強(qiáng)織物在制備安全氣囊中應(yīng)用。評價了該織物的相關(guān)物性，并示于表I中。實(shí)施例3經(jīng)緯紗均采用總細(xì)度為700dteX、根數(shù)為108根、截面為圓形的尼龍66長絲。將上述長絲進(jìn)行整經(jīng)，再用噴水織機(jī)織造成斜紋織物后；使用硅樹脂、用刮刀法進(jìn)行涂層，制得經(jīng)向密度為42根/英寸、緯向密度為42根/英寸，涂層量為50g/m2的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，該補(bǔ)強(qiáng)織物在制備安全氣囊中應(yīng)用。評價了該織物的物性，并示于表I中。實(shí)施例4經(jīng)緯紗均采用總細(xì)度為675dtex、根數(shù)為105根、截面為圓形的尼龍66長絲。將上述長絲進(jìn)行整經(jīng)，再用噴水織機(jī)織造成斜紋織物后；使用硅樹脂、用刮刀法進(jìn)行涂層，制得經(jīng)向密度為56根/英寸、緯向密度為53根/英寸，涂層量為100g/m2的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，該補(bǔ)強(qiáng)織物在制備安全氣囊中應(yīng)用。評價了該織物的物性，并示于表I中。比較例I經(jīng)緯紗均采用總細(xì)度為470dteX、根數(shù)為72根、截面為圓形的尼龍66長絲。將上述長絲進(jìn)行整經(jīng)，再用噴水織機(jī)織造成平紋織物后；使用硅樹脂、用刮刀法進(jìn)行涂層，制得經(jīng)向密度為55根/英寸、緯向密度為55根/英寸，涂層量為20g/m2的安全氣囊用涂層織物，該織物在制備安全氣囊中應(yīng)用。評價了該織物的相關(guān)物性，并示于表I中。表I
權(quán)利要求
1.一種安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，其特征在于組成該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)、緯紗為細(xì)度在650 1200dtex之間的聚酰胺長絲，且涂覆一層涂層量為35 100g/m2的合成樹脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，其特征在于該補(bǔ)強(qiáng)織物的總耐熱量為110000 300000J/m2，其計算公式如下A = B+C，其中A為補(bǔ)強(qiáng)織物的總耐熱量單位J/m2B為合成樹脂的耐熱量單位J/m2C為聚酰胺織物的耐熱量單位J/m2。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，其特征在于該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)緯向拉伸強(qiáng)力為750 1100N/cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，其特征在于該補(bǔ)強(qiáng)織物為平紋組織或斜紋組織。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物，其特征在于該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)緯向密度為35 60根/英寸。
6.一種如權(quán)利要求I所述的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物在制備安全氣囊袋中的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物及其用途，組成該補(bǔ)強(qiáng)織物的經(jīng)、緯紗為細(xì)度在650～1200dtex之間的聚酰胺長絲，且涂覆一層涂層量為35～100g/m2的合成樹脂。本發(fā)明制得的安全氣囊用補(bǔ)強(qiáng)織物具有高耐熱性、高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，該補(bǔ)強(qiáng)織物在制備安全氣囊袋中應(yīng)用。
文檔編號B60R21/235GK102756517SQ20111011619
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者曹志丹 申請人:東麗纖維研究所(中國)有限公司