專利名稱：公交車前圍的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及到公交車的結(jié)構(gòu)技術(shù)領域，具體涉及到公交車的前圍結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前公交車前圍的結(jié)構(gòu)包括前圍外框和設置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁、位于下部的下橫梁和分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱圍合而成， 所述的前圍面板大多為一體式結(jié)構(gòu)，而且前圍面板與前圍外框之間固定連接，不能向外開啟。公交車前圍區(qū)域內(nèi)部設置有儀表盤，儀表盤的下方通常設置有儀表線束、組合裝置、除霜機、雨刮器機構(gòu)、噴水壺、前拖鉤、報站外音喇叭及其電喇叭等配套設施。由于公交車前圍不能向外開啟，當上述設施在安裝和維修時，需要在專用地溝或拆掉儀表臺后方能安裝和修理，從而使得儀表盤下方的設施放置過于緊密，而且也給客戶的維修帶來極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能向外開啟的公交車前圍，從而能使儀表盤下方的設施能合理安裝并且維修方便。為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是公交車前圍，包括前圍外框和設置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁、位于下部的下橫梁和分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱圍合而成，所述的前圍面板包括位于中部的前艙門和分別位于兩側(cè)的左前保險杠和右前保險杠，前艙門的上端通過旋轉(zhuǎn)連接件與上橫梁相連接，前艙門與下橫梁之間設置有前艙門鎖定裝置；左前保險杠的左側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與左立柱相連接，左前保險杠與上橫梁或下橫梁之間設置有左前保險杠鎖定裝置，右前保險杠的右側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與右立柱相連接，右前保險杠與上橫梁或下橫梁之間設置有右前保險杠鎖定裝置。所述的前艙門與上橫梁之間還設置有伸縮撐桿，伸縮撐桿的一端與前艙門相固定，伸縮撐桿的另一端與上橫梁相固定。所述的左前保險杠與左立柱之間還設置有左拉絲，左拉絲的一端與左前保險杠相固定，左拉絲的另一端與左立柱相固定；所述的右前保險杠與右立柱之間還設置有右拉絲， 右拉絲的一端與右前保險杠相固定，右拉絲的另一端與右立柱相固定。所述的旋轉(zhuǎn)連接件均為鉸鏈。所述的前艙門鎖定裝置為碰鎖。所述的左前保險杠鎖定裝置包括分別設置在左前保險杠上部和下部的螺栓，螺栓與分別設置在上橫梁和下橫梁上的螺紋孔相配合。所述的右前保險杠鎖定裝置包括分別設置在右前保險杠上部和下部的螺栓，螺栓與分別設置在上橫梁和下橫梁上的螺紋孔相配合。本發(fā)明的有益效果是上述的公交車前圍，款式新穎、美觀大方，其前艙門可以向上開啟、左右保險杠可以向外開啟，打開面積達到前風窗下沿總面積的80%，從而能使儀表盤下方的設施能合理安裝并且維修方便。


圖1是本發(fā)明公交車前圍處于關閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明公交車前圍處于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖中1、上橫梁，2、下橫梁，3、左立柱，4、右立柱，5、前艙門，6、左前保險杠，7、右前保險杠，8、前艙門鉸鏈，9、碰鎖，10、伸縮撐桿，11、左鉸鏈，12、左螺栓，13、左拉絲，14、右鉸鏈， 15、右螺栓，16、右拉絲，17、儀表盤，18、儀表線束，19、組合裝置，20、除霜機，21、雨刮器機構(gòu)，22、噴水壺，23、前拖鉤，M、報站外音喇叭，25、電喇叭。
具體實施例方式下面通過具體實施例對本發(fā)明公交車前圍作進一步的詳細描述。如圖1、圖2所示，公交車前圍，包括前圍外框和設置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁1、位于下部的下橫梁2和分別位于兩側(cè)的左立柱3和右立柱4 圍合而成，所述的前圍面板包括位于中部的前艙門5和分別位于兩側(cè)的左前保險杠6和右前保險杠7，如圖3、圖4所示，前艙門5的上端通過前艙門鉸鏈8與上橫梁1相連接，前艙門5與下橫梁2之間設置有兩個碰鎖9，當前艙門5關閉時，可以通過碰鎖9實現(xiàn)鎖止，前艙門5與上橫梁1之間還設置有伸縮撐桿10，伸縮撐桿10的一端與前艙門5相固定，伸縮撐桿10的另一端與上橫梁1相固定，當前艙門5處于關閉狀態(tài)時，伸縮撐桿10處于收縮狀態(tài)，當前艙門5處于打開狀態(tài)時，伸縮撐桿10處于拉伸狀態(tài)，并且伸縮撐桿10起到定位作用；左前保險杠6的左側(cè)通過位于上部和下部的兩個左鉸鏈11與左立柱3相連接，左前保險杠6上部和下部分別設置有左螺栓12，左螺栓12與分別設置在上橫梁1和下橫梁2上的螺紋孔相配合，當左前保險杠6處于關閉狀態(tài)時，通過左螺栓12與螺紋孔的配合實現(xiàn)左前保險6的鎖止，當左前保險杠6需要打開時，松開左螺栓12即可；左前保險杠6與左立柱3 之間還設置有左拉絲13，左拉絲13的一端與左前保險杠6相固定，左拉絲13的另一端與左立柱3相固定，當左前保險杠6處于關閉狀態(tài)時，左拉絲13處于彎曲狀態(tài)，當左前保險杠6 處于打開狀態(tài)時，左拉絲13處于拉伸狀態(tài)，并且左拉絲13起到限位作用；右前保險杠7的右側(cè)通過位于上部和下部的兩個右鉸鏈14與右立柱4相連接，右前保險杠7上部和下部分別設置有右螺栓15，右螺栓15與分別設置在上橫梁1和下橫梁2上的螺紋孔相配合，當右前保險杠7處于關閉狀態(tài)時，通過右螺栓15與螺紋孔的配合實現(xiàn)右前保險杠7的鎖止，當右前保險杠7需要打開時，松開右螺栓15即可；右前保險杠7與右立柱4之間還設置有右拉絲16，右拉絲的一端與右前保險杠7相固定，右拉絲16的另一端與右立柱4相固定，當右前保險杠7處于關閉狀態(tài)時，右拉絲16處于彎曲狀態(tài)，當右前保險杠7處于打開狀態(tài)時，右拉絲16處于拉伸狀態(tài)，并且右拉絲16起到限位作用。本發(fā)明的有益效果是上述的公交車前圍，款式新穎、美觀大方，其前艙門5可以向上開啟、左前保險杠6和右前保險杠7可以向外開啟，打開面積達到前風窗下沿總面積的 80%，如圖1、圖3所示，儀表盤17的下方設置有儀表線束18、組合裝置19、除霜機20、雨刮器機構(gòu)21、噴水壺22、前拖鉤23、報站外音喇叭M及其電喇叭25等配套設施，合理安裝并且維修方便。
權(quán)利要求
1.公交車前圍，包括前圍外框和設置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁、位于下部的下橫梁和分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱圍合而成，其特征在于所述的前圍面板包括位于中部的前艙門和分別位于兩側(cè)的左前保險杠和右前保險杠，前艙門的上端通過旋轉(zhuǎn)連接件與上橫梁相連接，前艙門與下橫梁之間設置有前艙門鎖定裝置；左前保險杠的左側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與左立柱相連接，左前保險杠與上橫梁或下橫梁之間設置有左前保險杠鎖定裝置，右前保險杠的右側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與右立柱相連接，右前保險杠與上橫梁或下橫梁之間設置有右前保險杠鎖定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車前圍，其特征在于所述的前艙門與上橫梁之間還設置有伸縮撐桿，伸縮撐桿的一端與前艙門相固定，伸縮撐桿的另一端與上橫梁相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的左前保險杠與左立柱之間還設置有左拉絲，左拉絲的一端與左前保險杠相固定，左拉絲的另一端與左立柱相固定；所述的右前保險杠與右立柱之間還設置有右拉絲，右拉絲的一端與右前保險杠相固定， 右拉絲的另一端與右立柱相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)連接件均為鉸鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的前艙門鎖定裝置為碰鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的左前保險杠鎖定裝置包括分別設置在左前保險杠上部和下部的螺栓，螺栓與分別設置在上橫梁和下橫梁上的螺紋孔相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交車前圍，其特征在于所述的右前保險杠鎖定裝置包括分別設置在右前保險杠上部和下部的螺栓，螺栓與分別設置在上橫梁和下橫梁上的螺紋孔相配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公交車前圍，包括前圍外框和設置在前圍外框上的前圍面板，前圍外框由位于上部的上橫梁、位于下部的下橫梁和分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱圍合而成，前圍面板包括位于中部的前艙門和分別位于兩側(cè)的左前保險杠和右前保險杠，前艙門的上端通過旋轉(zhuǎn)連接件與上橫梁相連接，前艙門與下橫梁之間設置有前艙門鎖定裝置；左前保險杠的左側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與左立柱相連接，左前保險杠與上橫梁或下橫梁之間設置有左前保險杠鎖定裝置，右前保險杠的右側(cè)通過旋轉(zhuǎn)連接件與右立柱相連接，右前保險杠與上橫梁或下橫梁之間設置有右前保險杠鎖定裝置。本發(fā)明適用于公交車，使儀表盤下方的設施能合理安裝并且維修方便。
文檔編號B60R19/02GK102167091SQ20111008456
公開日2011年8月31日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者盛飛 申請人:江蘇友誼汽車有限公司