專利名稱：用于電動交通工具的充電電纜插頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于具有外殼及電氣接頭的電動交通工具的充電電纜插頭，充電電纜插頭位于外殼中用于連接至充電站。除此之外，本發(fā)明涉及具有這樣插頭的充電電纜及具有這樣插頭的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動交通工具的普及度在不久的將來將顯著增加。然而，隨著電動交通工具的普及，對供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施有了新的要求。電動交通工具不僅可以在家用 環(huán)境中被提供電能，也可以在家用環(huán)境外被提供電能。為了實現(xiàn)這一點，希望充電站可以在公共場所可供利用，電動交通工具的使用者可以在充電站處獲得電能。例如，充電站可以布置于公共停車場、多層停車場或私人停車場所中，私人停車場所例如使用者的工作場所區(qū)域。因此，電動交通工具的使用者能夠?qū)⑺麄兊慕煌üぞ哌B接至此等充電站。當他們不在場時，可對電動交通工具的電池進行充電。然而，電動交通工具的使用者必須對所獲得的電能付費。因此，必須確定哪一使用者獲得了多少電能，以便能夠向此使用者開賬單。尤其是在公用充電站的情況下，必須確保使用者只對其實際獲得的電能付費。另外，必須確保電能只能由與能源供貨商簽訂有有效供應(yīng)合約的此等使用者使用。因此在充電過程之前，使用者的身份驗證必須提供給充電站及因而提供給能源供貨商。只有身份驗證正確，才可釋放能源供應(yīng)。然而，使用在公共場所可使用的固定充電站的一問題是電動交通工具的結(jié)構(gòu)將是多種多樣的，其意味著具有各種插頭及插頭系統(tǒng)的各種電動交通工具將被操作。仍然沒有標準可借助以使電動交通工具可以為充電站識別。除此之外，例如，對于改造過的電動交通工具，將識別硬件整合進交通工具本身會很困難。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上所述原因，本發(fā)明以向充電站提供簡單且多用途的用戶識別的目的為基礎(chǔ)。關(guān)于此發(fā)明，此目的通過用于具有外殼及電氣接頭的電動交通工具的充電電纜插頭來實現(xiàn)，充電電纜插頭以一方式安置于外殼內(nèi)用于連接至充電站，使得識別裝置安置于外殼內(nèi)，其經(jīng)由電氣接頭與充電站進行通訊。已認識到，對使用者的識別不一定透過交通工具發(fā)生。還認識到，充電站處會由于完成識別的使用者接口操作復(fù)雜且被操作者拒絕。使用者想要能夠?qū)ζ浣煌üぞ叱潆娔?，而無需執(zhí)行手動操作。使用者不希望被識別問題困擾。然而，使用根據(jù)先前技術(shù)的解決辦法，必須攜帶會員卡或者輸入識別號碼來實現(xiàn)此目的。然而，此等解決辦法阻止使用者非正式地使用充電站。就本發(fā)明而言，非正式使用充電站是可能的，因為充電電纜插頭本身具有識別裝置，利用該識別裝置，使用者與充電電纜可分別被一充電站識別。由于識別裝置整合入插進充電柱的充電電纜的插頭中，所以識別可以以完全脫離使用者及交通工具或者使用者攜帶的識別裝置的方式發(fā)生。以此方式，來自各種制造商的各種交通工具可在同一充電站被充電，而無需對識別標準達成協(xié)議。對于使用者而言所有必須做的是使用具有識別裝置的充電電纜插頭，通過識別裝置，使用者可向充電站說明身分。應(yīng)該注意到，該用語“充電電纜插頭”的使用意指充電電纜及外殼在插座附近的一部分。因此，直接靠近充電電纜插頭而安置且由電纜連接至插頭本身的第二外殼也歸入該用語“充電電纜插頭”中。特定的，所有直接接近于用于充電站的插頭的接收器安置識別裝置的解決方法都歸入該用語“充電電纜插頭”。還應(yīng)注意到，該等電氣接頭可以是通訊接頭及能源接頭。例如，電氣接頭可以成為引示導(dǎo)線的一部分。電氣接頭也可以成為電力或能量導(dǎo)線的一部分。在交通工具端，充電電纜可被插入交通工具。就充電站而言，交通工具本身不需執(zhí)行任何識別程序。此意味著，根據(jù)本發(fā)明，除電動汽車以外，電氣操 作壓路機或是其它電氣驅(qū)動交通工具也可透過利用充電電纜插頭從充電站獲得電能。對交通工具或使用者的識別可通過其發(fā)生的交通工具內(nèi)的“智能”充電控制系統(tǒng)去掉。根據(jù)本發(fā)明，被充電站且因此被網(wǎng)絡(luò)運營者及/或能源供貨商識別所需的整個“智能”位于充電電纜插頭本身。根據(jù)一有利實施例，建議形成識別裝置以便經(jīng)由接頭將識別信號傳送至充電站。識別裝置可以是電子電路，通過此識別裝置，信號可耦接入插頭與充電站之間的電氣連接。藉此，信號可被模擬調(diào)變或數(shù)字調(diào)變。識別信號可以是包含充電電纜插頭的身份驗證的一信號。例如，此身份驗證可是明確的識別符。識別信號也可通過恰當?shù)木幋a程序來傳送，使得充電電纜插頭的身份驗證只能由充電站本身識別。透過編碼識別信號，可避免從充電站外的其它位置讀取識別信號。例如，識別信號可通過充電站的公共密匙編碼(有利的是，對于網(wǎng)絡(luò)中的所有充電站，只有一個單一密匙，否則在識別裝置中必須知道所有充電站的所有公共密匙)，其可永久的位于充電電纜插頭中。此信號可進而在充電站中通過存儲于其中的私人密匙解碼。識別信號及身份驗證數(shù)據(jù)可分別識別用戶、能源供應(yīng)合約、合約參數(shù)及/或類似之物。識別信號或身份驗證數(shù)據(jù)可通過程序化該插頭而被加加載充電電纜插頭。在此情況下，識別信號或身份驗證數(shù)據(jù)可存儲在安置于充電電纜插頭中的內(nèi)存中。該內(nèi)存可是非易失性內(nèi)存。該內(nèi)存可以以一編碼方式保存身份驗證數(shù)據(jù)。身份驗證數(shù)據(jù)還可只以編碼形式存在于充電電纜插頭中，且已經(jīng)以編碼方式加載充電電纜插頭中。當從充電電纜插頭傳送到充電站時，識別信號傳送編碼數(shù)據(jù)且此數(shù)據(jù)不需在充電電纜插頭本身中被編碼。利用識別信號加載充電站的身份驗證數(shù)據(jù)的譯碼可發(fā)生在充電站中。因此，在程序化充電電纜插頭時只需知道充電站的公共密匙。則在充電電纜插頭本身中不需要邏輯系統(tǒng)執(zhí)行編碼。由此降低了充電電纜插頭的成本。這是有利的，尤其是當身份驗證數(shù)據(jù)為半靜態(tài)時。此數(shù)據(jù)難以改變，因此提前編碼是可能的。根據(jù)一有利實施例，還建議外殼具有用于充電柱的鎖定裝置的接收器，使得在接收鎖定裝置后，插頭因與充電柱完全匹配(形狀吻合(form fit)、形鎖合(form closure))而被扣緊。例如，在鎖定裝置嚙合到充電電纜插頭中之后，充電電纜插頭可能扣緊于充電站中，使得其不能脫離。當接收到識別信號時，充電站的鎖定裝置可移動，使得其可被移至充電電纜插頭的接收器內(nèi)。此可進而防止充電電纜插頭從充電站脫離。此可預(yù)防以下可能性啟動能源供應(yīng)后，充電電纜在無人監(jiān)視的情況下脫離充電站且能源可被一未授權(quán)人員獲得?？商峁z測充電電纜強制性脫離充電站的裝置。此檢測裝置可存在于充電站及充電電纜插頭中。如果此等裝置檢測到強制性脫離，則能源供應(yīng)可停止。此還可避免未經(jīng)授權(quán)獲得所提供的能源。然而，為了使授權(quán)使用者想要結(jié)束充電過程時能夠從充電站撤出充電電纜，必須通過插頭發(fā)信至充電站。因為根據(jù)本發(fā)明，且不說電能的釋放，與充電站進行通訊的是充電電纜插頭而非交通工具，所以交通工具本身并不執(zhí)行此發(fā)信動作。由于此原因，外殼具有設(shè)置用于讀取使用者的身份驗證的讀取裝置，其中讀取裝置與識別裝置有效連接。借助于讀取裝置，使用者身份驗證可自數(shù)據(jù)載體讀出(諸如密匙)。就充電電纜插頭而言，此使用者身份驗證可識別使用者。一旦已建立成功識別，此可被通知給識別裝置。
根據(jù)一有利實施例，建議讀取裝置被設(shè)為用以非接觸地讀取發(fā)出使用者身份驗證的密匙。例如，密匙可以是轉(zhuǎn)頻器。例如，轉(zhuǎn)頻器可以通過讀取裝置發(fā)出的高頻讀取場啟動及查詢。轉(zhuǎn)頻器通過讀取場啟動，從而發(fā)出其識別符。此識別符可同樣地在高頻范圍中發(fā)出。發(fā)出識別符的能量通過電池及/或讀取場提供在轉(zhuǎn)頻器這邊。例如，密匙可以是車鑰匙中的轉(zhuǎn)頻器或是鑰匙環(huán)上的轉(zhuǎn)頻器。為了讀取轉(zhuǎn)頻器，根據(jù)一有利示范性實施例，建議讀取裝置為一轉(zhuǎn)頻器讀取裝置。轉(zhuǎn)頻器讀取裝置可發(fā)出高頻范圍內(nèi)中的讀取場。例如，讀取場可散布于充電電纜插頭周圍。如果轉(zhuǎn)頻器進入讀取場，轉(zhuǎn)頻器可從讀取場獲得能量，且利用此能量，轉(zhuǎn)頻器可通過發(fā)送場發(fā)出它自己的識別符。此識別符可通過轉(zhuǎn)頻器讀取裝置接收及評估。根據(jù)一有利實施例，建議讀取裝置被設(shè)為以在接收到使用者身份驗證時，發(fā)出信號到識別裝置。在此情況下，例如，讀取裝置可將使用者身份驗證傳送至識別裝置。對使用者身份驗證的檢查可在識別裝置中執(zhí)行，且如果檢查結(jié)果是肯定的，則由充電站發(fā)出對充電電纜插頭的一許可。根據(jù)一有利示范性實施例，建議在對使用者身份驗證的檢查其結(jié)果為肯定的的情況下，識別裝置傳送釋放信號至充電站，至少撤除鎖定裝置。如果在充電電纜插頭中判定授權(quán)使用者已經(jīng)靠近充電電纜插頭，或是其密匙處于讀取場中，則識別裝置可從充電電纜插頭發(fā)送釋放信號至充電站。通過此釋放信號，其可發(fā)信通知充電站，鎖定裝置被撤除。例如，鎖定裝置的撤除可以是將鎖定裝置自插頭中的插座移出。例如，鎖定裝置的閂可自插頭中的插座移出。根據(jù)一有利實施例，建議釋放信號通過充電站中斷能量供應(yīng)。在此情況下，中斷裝置可存在于充電站中，例如，其在接收到釋放信號時，中斷將能源供應(yīng)到充電電纜插頭。藉此確保在獲準將充電電纜插頭從充電站移出后，不再從充電站獲得能量。只有當授權(quán)充電電纜插座再次插入充電站時，能源供應(yīng)才可再次通過充電站中的相應(yīng)裝置啟動。根據(jù)一有利實施例，還建議連接識別裝置安置于外殼中，連接識別裝置可識別接頭至充電站的電氣連接，其中當?shù)匠潆娬镜谋孀R連接被識別出時，連接識別裝置啟動識別裝置。當充電電纜插頭連接至充電站時，識別裝置只用以經(jīng)由接頭發(fā)送身份驗證。為了執(zhí)行此動作，需要識別裝置只在插頭插進充電站時才發(fā)出識別信號。通過連接識別裝置，插頭插進充電站的事實已經(jīng)確立。因此，識別裝置可以發(fā)出識別信號。此意味著一旦插頭已經(jīng)插進充電站，識別信號就通過識別裝置經(jīng)由電氣接頭傳送至充電站。另一發(fā)明是具有如上所述的充電電纜插頭的充電電纜。在交通工具端，充電電纜可經(jīng)提供有連接至交通工具的插座。在充電站端，根據(jù)本發(fā)明充電電纜插頭用以向充電站識別充電電纜。因此每一使用者可隨身攜帶自己的充電電纜，且通過充電電纜或充電電纜插頭向該充電站識別自己的身分。根據(jù)另一發(fā)明，提出具有這樣充電電纜及充電站的系統(tǒng)。
該系統(tǒng)有利地配備有密匙，其發(fā)出使用者身份驗證以用于與充電電纜插頭中的讀取裝置通訊。例如，密匙可以是上文提到的轉(zhuǎn)頻器。根據(jù)一有利實施例，充電站可具有鎖定裝置，其用于在接收到來自插頭的識別信號之后將插頭鎖定在充電站中。例如，鎖定裝置可以是一個或多個閂，當接收到識別信號時，它們被推入插頭中的接收器中，使得插頭不會再從充電站移出。只有接收到釋放信號之后，鎖定裝置才可被撤除且插頭才可松開。根據(jù)一有利實施例，還建議充電站具有能源釋放裝置，其用于在接收到來自插頭的識別信號時釋放能源供應(yīng)給插頭及/或用于在接收到來自插頭的該釋放信號時中斷能源供應(yīng)。


根據(jù)顯示示范性實施例的附圖，本發(fā)明更詳細地予以說明在下文中。在該附圖中圖I示出了根據(jù)一有利示范性實施例的充電電纜插頭；圖2示出了充電站的概要細部圖；圖3示出了具有插頭的充電站的概要細部圖；圖4示出了根據(jù)一有利示范性實施例的充電電纜。附圖標記說明I…充電電纜插頭2…外殼3…充電電纜4…充電站、插頭6…電氣接頭8…識別裝置10a、IOb…凹槽、插座12a、12b …閂12c…驅(qū)動器14…讀取裝置15…22KHz高頻信號、讀取場16…轉(zhuǎn)頻器、授權(quán)轉(zhuǎn)頻器、未授權(quán)轉(zhuǎn)頻器17…發(fā)送場18…連接識別裝置
20…接頭22…插座24…控制單元、能源釋放裝置26…能源釋放裝置28…導(dǎo)線30…充電電纜 31…插座
具體實施例方式圖I顯示具有外殼2的充電電纜插頭I。充電電纜3引進外殼2，充電電纜3未顯示的一端連接至插座，該插座可被連接至交通工具。外殼2具有電氣接頭6。電氣接頭6電氣連接至充電電纜3的導(dǎo)體。電路安置于外殼2中作為識別裝置8。此可以是微處理器，相應(yīng)的邏輯電路存儲于其中。此外，讀取裝置14安置于外殼2中。讀取裝置14與識別裝置8有效連接。讀取裝置14是轉(zhuǎn)頻器讀取裝置，其可發(fā)射讀取場，例如22KHz高頻信號15，且可接收一轉(zhuǎn)頻器16的發(fā)送場17(例如同樣在KHz范圍內(nèi))。還在外殼2中提供連接識別裝置18，其同樣也是微處理器，相應(yīng)的邏輯電路可存儲于其中。連接識別裝置18與識別裝置8有效連接。最后，插座10被提供于外殼2中，例如由兩個凹槽10a、IOb形成。插座10用以接納充電站的鎖定裝置12，鎖定裝置12將在下文中被描述。識別裝置8電氣連接至充電電纜3的導(dǎo)線。通過此電氣連接，識別裝置8可將識別信號調(diào)變到充電電纜3的導(dǎo)線上且因此調(diào)變到電氣接頭6上。藉此，充電電纜插頭I的身份驗證可經(jīng)由電氣接頭6發(fā)送至充電站4。識別信號可包含使用者或充電電纜的身份驗證數(shù)據(jù)。此身份驗證數(shù)據(jù)通過識別裝置8調(diào)變到導(dǎo)體上。連接識別裝置18以方式連接至接頭6，使得其檢測接頭6到充電站4中的接頭20的連接。如果接頭6至接頭20的接觸由連接識別裝置18檢測出，則連接識別裝置18通過適當?shù)男盘枂幼R別裝置8。因此，識別裝置8將身份驗證數(shù)據(jù)經(jīng)由接頭6發(fā)送至充電站4。圖2顯示了充電站4的插座22的一概要細部圖。可看到接頭20被提供于插座22中，其形成的形狀便于接收接頭6。還可進一步看到鎖定裝置12被提供于充電站4中。鎖定裝置12可由兩個閂12a、12b及驅(qū)動器12c構(gòu)成。通過驅(qū)動器12c，閂12b可被推出顯示的位置，進入延長位置，此將在下文中被描述。此外，充電站4具有控制單元24。控制單元24電氣連接至接頭20。例如，控制單元24透過來自識別裝置8的信息信號經(jīng)由接頭20接收身份驗證數(shù)據(jù)。與此一樣，控制單元24從識別裝置8接收釋放信號。借助于控制單元24，插頭I與充電站4之間可通訊。最后，充電站4具有能源釋放裝置26，其連接至控制單元24。能源釋放裝置24可通過控制單元24移至閉合位置，如圖所示。在閉合位置中，能源可經(jīng)由節(jié)點20提供到接頭6。此外，控制單元24可以以一方式啟動能源釋放裝置26，使得導(dǎo)線28與接頭20之間的電氣連接被中斷。圖3顯示了充電站4中的處于推進狀態(tài)的插頭I。如果插頭I插進充電站4的插座22，則接頭6與接頭20開始電氣接觸。此接觸透過連接識別裝置18感測到。例如，此可透過控制單元24經(jīng)由接頭20有規(guī)律地發(fā)出電脈沖而實現(xiàn)。如果此等脈沖從接頭20經(jīng)由接頭6傳導(dǎo)到電纜3的導(dǎo)體上，則它們可由連接識別裝置18檢測。如果檢測到連接，則連接識別裝置18啟動識別裝置8。因此，識別裝置8將作為識別信號的身份驗證數(shù)據(jù)調(diào)變到電纜3的導(dǎo)體上。此識別信號經(jīng)由接頭6及接頭20轉(zhuǎn)移到充電站4內(nèi)的電導(dǎo)體上。控制單元24可接收及評估識別信號。在此連接中，例如，識別信號可能是編碼信號，其以編碼方式包含身份驗證數(shù)據(jù)。例如，編碼可通過不對稱編碼方式產(chǎn)生。例如，此可由充電站4的公共密匙來完成，這對于位于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有充電站4都可以是相同的。利用充電站4的可位于控制單元24中的私人密匙，識別信號及因此身份驗證數(shù)據(jù)可以被譯碼。對一使用者的識別在控制單元中被執(zhí)行。 例如，在此情況下，控制單元可經(jīng)由導(dǎo)線28或經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接(圖未示)與中心計算機進行通訊，且基于身份驗證數(shù)據(jù)檢查使用者的授權(quán)。如果控制單元24中的檢查是肯定的，則控制單元24將一鎖定信號發(fā)送至鎖定裝置12。因此，鎖定裝置12的驅(qū)動器12c被啟動，且閂12a及閂12b從第一位置移出，進入圖3中所示的第二位置。在第二位置中，閂12a、12b插入插頭I的插座10a、10b。隨即，鎖定裝置12發(fā)出一正鎖定信號至控制單元24，因此控制單元24識別出插頭I鎖定于插座22中。控制單元24可進而以一方式啟動能源釋放裝置26，使得導(dǎo)線28與接頭20進行電氣連接。因此，能源可經(jīng)由插頭I提供至充電電纜3。連接至充電電纜3的電動交通工具從充電柱4獲得能量。如果使用者現(xiàn)在想要將插頭4從插座22拔出以終止充電過程，則使用者必須就插頭I證實自己的身份。為了執(zhí)行此動作，讀取場15可通過讀取裝置14不斷地發(fā)出。讀取場15允許一轉(zhuǎn)頻器16獲得能量。如果轉(zhuǎn)頻器16通過讀取場15被啟動，則轉(zhuǎn)頻器16發(fā)出包含轉(zhuǎn)頻器16的身份驗證的發(fā)送場17。此發(fā)送場17可由讀取裝置14接收。對發(fā)送場17及包含于其中的身份驗證數(shù)據(jù)的評估使得讀取裝置可檢查轉(zhuǎn)頻器16是否為授權(quán)轉(zhuǎn)頻器16。如果檢查結(jié)果是肯定的，則讀取裝置14將信號發(fā)送至識別裝置8。因此，識別裝置8可發(fā)出釋放信號，經(jīng)由接頭6及接頭20到達控制單元24。接收到釋放信號時，控制單元24首先使能源釋放裝置26的接頭斷開，使得能源的供應(yīng)被中斷?？刂茊卧?4接著啟動鎖定裝置12，使得鎖定裝置12的驅(qū)動器12c將閂12a及12b移回至圖2中顯示的位置。因此，插頭I可從充電站4的插座22中被拔出。如果未授權(quán)轉(zhuǎn)頻器16接近插頭1，此轉(zhuǎn)頻器也發(fā)出具有身份驗證的發(fā)送場17。此身份驗證可同樣在讀取裝置14中被評估。然而，未授權(quán)轉(zhuǎn)頻器不會導(dǎo)致讀取裝置14啟動識別裝置8發(fā)出釋放信號。圖4顯示了具有插頭I及插座31的充電電纜30。如圖3中所示，插頭I可插進充電站4。插座31可連接至交通工具。交通工具可經(jīng)由充電電纜30電氣連接至充電站4，且也可經(jīng)由充電電纜30獲得電能。通過根據(jù)此發(fā)明的插頭I，可保證識別無關(guān)于交通工具內(nèi)的邏輯單元。此意味著可以以特定簡單的方式獲得能量。使用者無需與充電站4互動。根據(jù)此發(fā)明的充電電纜30可與大量不同電動工具一起使用，而交通工具無需為連接至充電站4而被改造。
權(quán)利要求
1.一種用于電動交通工具的充電電纜插頭，其具有 -外殼⑵， -電氣接頭(6)，被安置于該外殼⑵中，用于連接至充電站⑷，及 -識別裝置(8)，其安置于該外殼(2)中且經(jīng)由該電氣接頭(6)與該充電站(4)通訊。
2.如權(quán)利要求I所述的充電電纜插頭，其特征在于，該識別裝置(8)設(shè)為經(jīng)由該等電氣接頭(6)將識別信號傳送至該充電站(4)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的充電電纜插頭，其特征在于，該外殼(2)具有用于該充電站(4)的鎖定裝置(12)的接收器(10)，使得在該鎖定裝置(12)被接收后，該插頭通過與該充電站(4)形狀吻合而被扣緊。
4.如上述權(quán)利要求中任一項所述的充電電纜插頭，其特征在于，該外殼具有設(shè)置用于讀取使用者身份驗證的讀取裝置，并且該讀取裝置與該識別裝置有效連接。
5.如權(quán)利要求4所述的充電電纜插頭，其特征在于，該讀取裝置(14)被設(shè)為，以非接觸地讀取發(fā)出使用者身份驗證的密匙(16)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的充電電纜插頭，其特征在于，該讀取裝置(14)是轉(zhuǎn)頻器讀取裝置。
7.如權(quán)利要求4至6中任一項所述的充電電纜插頭，其特征在于，該讀取裝置(14)被設(shè)為，以在接收到該使用者身份驗證時發(fā)送信號至該識別裝置(8)。
8.如權(quán)利要求4至7中任一項所述的充電電纜插頭，其特征在于，當接收到來自該讀取裝置(14)的該信號時，該識別裝置(8)傳送釋放信號至該充電站(4)，用于至少撤除該鎖定裝置(12)。
9.如權(quán)利要求8所述的充電電纜插頭，其特征在于，該釋放信號中斷通過該充電站(4)的能源供應(yīng)。
10.如上述權(quán)利要求任一項所述的充電電纜插頭，其特征在于，連接識別裝置(18)安置于該外殼(2)中，該連接識別裝置識別該接頭(6)到充電站(4)的電氣連接，其中當至該充電站(4)的連接被識別時，該連接識別裝置(18)啟動該識別裝置(8)。
11.一種充電電纜(20)，其具有如權(quán)利要求I所述的充電電纜插頭。
12.—種系統(tǒng)，其具有如權(quán)利要求11所述的充電電纜(20)及充電站(4)。
13.如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)出使用者身份驗證的密匙(16)被提供用于與該讀取裝置(8)通訊。
14.如權(quán)利要求12或13所述的系統(tǒng)，其特征在于，該充電站(4)具有鎖定裝置(12)，該鎖定裝置用于在接收到來自該插頭的識別信號之后，將該插頭鎖定在該充電站(4)中。
15.如權(quán)利要求12或14中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，該充電站(4)具有能源釋放裝置(26)，其用于在接收到來自該插頭的識別信號時釋放到該插頭的能源供應(yīng)及/或在接收到來自該插頭的該釋放信號時中斷該能源供應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明提供電動交通工具的充電電纜插頭(1)，其具有外殼(2)；電氣接頭(6)，被安置于該外殼(2)中，用于連接至充電站(4)；及識別裝置(8)，其安置于該外殼(2)中且經(jīng)由該電氣接頭(6)與該充電站(4)通訊。
文檔編號B60L11/18GK102804517SQ201080027879
公開日2012年11月28日 申請日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者阿明·高爾, 英戈·迪芬巴赫 申請人:Rwe股份公司