專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到汽車照明與信號系統(tǒng)，具體是一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置。
背景技術(shù)：
汽車的普及給我們的生活帶來了極大的方便，但是有一個(gè)問題一直困擾著我們， 特別是對于那些剛上路的新手汽車轉(zhuǎn)向后，我們經(jīng)常忘記關(guān)轉(zhuǎn)向燈。如果忘記關(guān)轉(zhuǎn)向燈， 而突然改變轉(zhuǎn)向或并道會(huì)很容易發(fā)生危險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)給后面的行車者錯(cuò)誤的信號?，F(xiàn)在絕大部分汽車沒有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置，前一階段出現(xiàn)過一種依靠方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度來判斷和復(fù)位轉(zhuǎn)向燈的裝置，但該裝置常常會(huì)出現(xiàn)失靈現(xiàn)象，所以該裝置沒有被廣泛使用，因此亟待我們?nèi)パ芯恳环N更好的轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)向后自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的功能，避免因?yàn)橥涥P(guān)轉(zhuǎn)向燈而突然轉(zhuǎn)向和并道發(fā)生危險(xiǎn)。本實(shí)用新型在于提供一種靈敏度高、使用方便，而且節(jié)省電能、成本低的轉(zhuǎn)向燈裝置。該裝置是通過以下內(nèi)容來實(shí)現(xiàn)的一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置，包括電子開關(guān)、電容、電阻、汽車左輪轉(zhuǎn)速傳感器、 汽車右輪轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器、ECU，汽車左輪轉(zhuǎn)速傳感器和汽車右輪轉(zhuǎn)速傳感器分別裝在在汽車前橋支架的左右兩側(cè)；汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器裝在轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的操縱桿上；轉(zhuǎn)向燈電路系統(tǒng)中電子開關(guān)與蓄電池串聯(lián)。轉(zhuǎn)向燈電路系統(tǒng)中電容、電阻與蓄電池并聯(lián)。汽車左輪轉(zhuǎn)速傳感器、汽車右輪轉(zhuǎn)速傳感器和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器的信號傳送給ECU，由 ECU控制電子開關(guān)的斷開與閉合。與現(xiàn)有裝置比較，本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于1、避免因?yàn)橥涥P(guān)轉(zhuǎn)向燈而突然轉(zhuǎn)向和并道發(fā)生危險(xiǎn)；2、能夠?qū)崿F(xiàn)汽車在轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉，減少了駕駛者的操作，從而給駕駛者帶了方便；3、轉(zhuǎn)向后及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，節(jié)約了蓄電池的能量；4、依靠測左右輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)操縱桿的信號來控制電路通斷比依靠方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度來判斷和復(fù)位轉(zhuǎn)向燈的裝置靈敏度高，且易于控制。

圖1是汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置工作的原理圖；圖2是汽車左右輪轉(zhuǎn)速傳感器信息控制電子開關(guān)斷開的原理圖；圖3是轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感信息控制電子開關(guān)閉合的原理圖。
具體實(shí)施方式
1、蓄電池；2、電子開關(guān)；3、電阻；4、電容；5、翼片；6、熱脹條；7、觸點(diǎn)；8、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)；9、轉(zhuǎn)向燈；10、汽車右輪轉(zhuǎn)速傳感器；11、汽車左輪轉(zhuǎn)速傳感器；12、ECU ；13、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器。參照圖1、參照圖2和參照圖3為本實(shí)用新型所述一種轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置的實(shí)施方式，圖ι中的蓄電池1、翼片5、熱脹條6、觸點(diǎn)7、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8和轉(zhuǎn)向燈9組成了傳統(tǒng)的翼片式閃光器轉(zhuǎn)向燈；電子開關(guān)2與蓄電池1串聯(lián)，當(dāng)車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車左右輪轉(zhuǎn)速傳感器 11、10根據(jù)所測得的不同轉(zhuǎn)速向ECU 12發(fā)出信號，ECU 12控制電子開關(guān)2由閉合狀態(tài)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，蓄電池1停止向電路供電；電子開關(guān)2斷開后，電容4向電路供電，起到斷開延時(shí)的作用，延時(shí)時(shí)間由電容4和電阻3控制；當(dāng)駕駛者需要轉(zhuǎn)向時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器13向ECU 12發(fā)出信號，ECU 12控制電子開關(guān)2由斷開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)，蓄電池1開始為電路供電，轉(zhuǎn)向燈9工作。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置，包括電子開關(guān)、電容、電阻、汽車左輪轉(zhuǎn)速傳感器、汽車右輪轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器、ECU，其特征在于汽車左輪轉(zhuǎn)速傳感器和汽車右輪轉(zhuǎn)速傳感器分別裝在在汽車前橋支架的左右兩側(cè)；汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器裝在轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的操縱桿上；轉(zhuǎn)向燈電路系統(tǒng)中電子開關(guān)與蓄電池串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向燈電路系統(tǒng)中電容、電阻與蓄電池并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置，其特征在于汽車左輪轉(zhuǎn)速傳感器、汽車右輪轉(zhuǎn)速傳感器和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器的信號傳送給ECU，由ECU控制電子開關(guān)的斷開與閉合。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置，其主要特征在于當(dāng)駕駛者需要轉(zhuǎn)向時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，裝在轉(zhuǎn)向燈開關(guān)操縱桿上的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)傳感器向ECU發(fā)出信號，ECU控制電子開關(guān)閉合，轉(zhuǎn)向燈工作；電路中的電容、電阻與蓄電池并聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)延時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的功能。本實(shí)用新型提供了一種靈敏度高、使用方便，節(jié)省電能、成本低的轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉裝置。
文檔編號B60Q1/40GK201980138SQ20102068592
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者姜雙杰, 張為春, 晁代超, 范玉潔 申請人:山東理工大學(xué)