專利名稱：一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卡車的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輔助動力的卡車空調(diào) 控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的卡車的空調(diào)，一般都是空調(diào)直接連接卡車發(fā)動機(jī)，空調(diào)使用過程中，必須確 保發(fā)動機(jī)的輸出功率足夠高，從而使得即使卡車在怠速過程中，也需要卡車發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn) 動，造成了能源的浪費(fèi)、經(jīng)濟(jì)性差。發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其使得卡 車在卡車發(fā)動機(jī)停止的情況下仍然能夠使用空調(diào)，節(jié)約能源、經(jīng)濟(jì)性好。一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其技術(shù)方案是這樣的其包括設(shè)備操作器系 統(tǒng)、空調(diào)控制器系統(tǒng)，所述設(shè)備操作器系統(tǒng)連接所述空調(diào)控制器系統(tǒng)，其特征在于所述空 調(diào)控制器系統(tǒng)連接輔助動力裝置，所述輔助動力裝置包括啟動電機(jī)、輔助發(fā)動機(jī)、輔助動力 控制器、冷卻風(fēng)機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)，所述輔助發(fā)電機(jī)連接所述輔助發(fā)動機(jī)，所述輔助發(fā)電機(jī)連 接所述空調(diào)控制器系統(tǒng)，所述空調(diào)控制器系統(tǒng)連接空調(diào)壓縮機(jī)，所述空調(diào)控制器系統(tǒng)外接 卡車聯(lián)動探測器、外接電網(wǎng)聯(lián)動接頭，所述卡車聯(lián)動探測器連接所述卡車發(fā)動機(jī)。其進(jìn)一步特征在于所述輔助發(fā)動機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)可為一體式整體發(fā)電機(jī)；所述輔助動力控制器包括微控制單元(MCU)、輸出驅(qū)動電路、故障指示、電源電路、 AD采樣電路、轉(zhuǎn)速測量電路、開關(guān)采樣電路、晶振、通訊電路，所述AD采樣電路、轉(zhuǎn)速測量電 路、開關(guān)采樣電路分別連接所述MCU，所述電源電路連接所述MCU，所述晶振連接所述MCU， 所述MCU分別連接所述通訊電路、輸出驅(qū)動電路、故障指示，所述輸出電路分別連接啟動電 機(jī)、電調(diào)器(ECU)、燃油泵、電加熱裝置，外部的發(fā)電機(jī)電壓檢測點(diǎn)、水溫傳感器連接所述AD 采樣電路，外部的速度傳感器連接所述轉(zhuǎn)速測量電路，外部的油壓傳感器連接所述開關(guān)采 樣電路；所述空調(diào)控制器系統(tǒng)包括MCU、輸出驅(qū)動電路、AD采樣電路、開關(guān)量輸入電路、晶 振、通路電路、電源電路，所述AD采樣電路、開關(guān)量輸入電路分別連接所述MCU，所述晶振連 接所述MCU，所述MCU分別連接所述通訊電路、輸出驅(qū)動電路，防凍結(jié)傳感器、卡車聯(lián)動探測 器、電瓶電壓探測器連接所述AD采樣電路，壓力保護(hù)結(jié)構(gòu)、所述外接電網(wǎng)聯(lián)動探測器分別 連接所述開關(guān)量輸入電路，所述輸出驅(qū)動電路分別連接空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)其他用電設(shè)備、卡 車其余用電設(shè)備、卡車車載電瓶；所述空調(diào)其他用電設(shè)備包括蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)機(jī)；所述卡車其余用電設(shè)備包括電加熱器、啟動電容、冷卻風(fēng)機(jī)、其余供電輸出設(shè)備；所述設(shè)備操作器系統(tǒng)包括MCU、IXD驅(qū)動模塊、IXD顯示器、按鍵處理電路、實(shí)時時3鐘電路、溫度傳感器、晶振、通訊電路，所述紐扣電池連接所述實(shí)時時鐘電路，所述實(shí)時時鐘 電路、溫度傳感器、按鍵處理電路、晶振、通訊電路分別連接所述MCU，所述MCU通過對比度 和亮度控制電路、數(shù)據(jù)線連接所述IXD驅(qū)動模塊，所述IXD驅(qū)動模塊連接所述IXD顯示器， 整個所述設(shè)備操作器系統(tǒng)通過電源電路供電；所述輔助動力控制器的通訊電路、空調(diào)控制器系統(tǒng)的通訊電路、設(shè)備操作器系統(tǒng) 的通訊電路均為485通訊電路。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，當(dāng)卡車發(fā)動機(jī)怠速或停止工作時，啟動輔助動力控制 器，其通過內(nèi)部控制使得輔助發(fā)動機(jī)啟動、進(jìn)而使得輔助輔助發(fā)電機(jī)工作，輔助發(fā)電機(jī)通過 空調(diào)控制器系統(tǒng)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖；圖2為本實(shí)用新型的輔助動力控制器的結(jié)構(gòu)示意框圖；圖3為本實(shí)用新型的空調(diào)控制器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖；圖4為本實(shí)用新型的設(shè)備操作器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
見圖1、圖2、圖3、圖4，其包括設(shè)備操作器系統(tǒng)、空調(diào)控制器系統(tǒng)，設(shè)備操作器系統(tǒng) 連接空調(diào)控制器系統(tǒng)，其特征在于空調(diào)控制器系統(tǒng)連接輔助動力裝置，輔助動力裝置包括 啟動電機(jī)、輔助發(fā)動機(jī)、輔助動力控制器、冷卻風(fēng)機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)，輔助發(fā)電機(jī)連接輔助發(fā)動 機(jī)，輔助發(fā)電機(jī)連接空調(diào)控制器系統(tǒng)，空調(diào)控制器系統(tǒng)連接空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)控制器系統(tǒng)外 接卡車聯(lián)動探測器、外接電網(wǎng)聯(lián)動接頭，卡車聯(lián)動探測器連接卡車發(fā)動機(jī)。輔助動力控制器包括MCU、輸出驅(qū)動電路、故障指示、電源電路、AD采樣電路、轉(zhuǎn)速 測量電路、開關(guān)采樣電路、晶振、通訊電路，AD采樣電路、轉(zhuǎn)速測量電路、開關(guān)采樣電路分別 連接MCU，電源電路連接MCU，晶振連接MCU，MCU分別連接通訊電路、輸出驅(qū)動電路、故障指 示，輸出電路分別連接啟動電機(jī)、電調(diào)器(ECU)、燃油泵、電加熱裝置，外部的發(fā)電機(jī)電壓檢 測點(diǎn)、水溫傳感器連接AD采樣電路，外部的速度傳感器連接轉(zhuǎn)速測量電路，外部的油壓傳 感器連接開關(guān)采樣電路；空調(diào)控制器系統(tǒng)包括MCU、輸出驅(qū)動電路、AD采樣電路、開關(guān)量輸入電路、晶振、通 路電路、電源電路，AD采樣電路、開關(guān)量輸入電路分別連接MCU，晶振連接MCU，MCU分別連接 通訊電路、輸出驅(qū)動電路，防凍結(jié)傳感器、卡車聯(lián)動探測器、電瓶電壓探測器連接AD采樣電 路，壓力保護(hù)結(jié)構(gòu)、外接電網(wǎng)聯(lián)動探測器分別連接開關(guān)量輸入電路，輸出驅(qū)動電路分別連接 空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)其他用電設(shè)備、卡車其余用電設(shè)備、卡車車載電瓶；空調(diào)其他用電設(shè)備包括蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)機(jī)；卡車其余用電設(shè)備包括電加熱器、啟動電容、冷卻風(fēng)機(jī)、其余外接供電輸出設(shè)備；設(shè)備操作器系統(tǒng)包括MCU、IXD驅(qū)動模塊、IXD顯示器(圖中未畫出，屬于現(xiàn)有成熟 技術(shù))、按鍵處理電路、實(shí)時時鐘電路、溫度傳感器、晶振、通訊電路，紐扣電池連接實(shí)時時鐘 電路，實(shí)時時鐘電路、溫度傳感器、按鍵處理電路、晶振、通訊電路分別連接MCU，MCU通過對 比度和亮度控制電路、數(shù)據(jù)線連接IXD驅(qū)動模塊，IXD驅(qū)動模塊連接IXD顯示器，整個設(shè)備操作器系統(tǒng)通過電源電路供電；按鍵處理電路包括溫度調(diào)節(jié)模塊、模式設(shè)置模塊、空調(diào)控制器 系統(tǒng)的關(guān)閉\啟動模塊、輔助動力控制器的關(guān)閉\啟動模塊、菜單模塊、退出\重置模塊；輔助動力控制器的通訊電路、空調(diào)控制器系統(tǒng)的通訊電路、設(shè)備操作器系統(tǒng)的通 訊電路均為485通訊電路。其工作原理如下各個MCU采用晶振、485通訊電路完成通訊；當(dāng)卡車發(fā)動機(jī)怠速或停止工作，且需要開空調(diào)時，按下輔助動力控制器的啟動按 鈕，通過其微控制單元傳遞命令，使得電調(diào)器的電源、電加熱器、燃油泵啟動，必要時啟動啟 動電機(jī)，使得輔助發(fā)動機(jī)到達(dá)啟動條件，從而啟動輔助發(fā)動機(jī)，輔助發(fā)電機(jī)通過空調(diào)控制器 系統(tǒng)的輸出驅(qū)動電路將120V的直流電輸送至空調(diào)的壓縮機(jī)，此外，另外一路的12V直流電 提供蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)機(jī)、電加熱器、啟動電容、冷卻風(fēng)機(jī)、其余外接供電輸出設(shè)備的用 電，輔助發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，LCD顯示屏顯示輔助發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、直流發(fā)電電壓、水溫，當(dāng)參 數(shù)偏離正常數(shù)值時，輔助動力控制的故障指示顯示，同時關(guān)閉輔助發(fā)動機(jī)；當(dāng)卡車發(fā)動機(jī)發(fā)動，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，外接卡車聯(lián)動探測器探測到卡車發(fā)動機(jī)的電壓 值，當(dāng)電壓值高于8V時，表示汽車發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動，此時空調(diào)控制器系統(tǒng)的MCU關(guān)閉輔助發(fā) 電機(jī)通向空調(diào)控制器系統(tǒng)的輸出驅(qū)動電路，然后通過485通訊電路傳遞至輔助動力控制器 的MCU，關(guān)閉輔助發(fā)動機(jī)，之后空調(diào)壓縮機(jī)改由卡車發(fā)動機(jī)供能；當(dāng)外接網(wǎng)電聯(lián)動接頭連接到外接電源時，此時空調(diào)控制器系統(tǒng)的MCU關(guān)閉輔助發(fā) 電機(jī)通向空調(diào)控制器系統(tǒng)的輸出驅(qū)動電路，然后通過485通訊電路傳遞至輔助動力控制器 的MCU，關(guān)閉輔助發(fā)動機(jī)，之后空調(diào)壓縮機(jī)改由外接電源供能。
權(quán)利要求1.一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其包括設(shè)備操作器系統(tǒng)、空調(diào)控制器系統(tǒng)，所述 設(shè)備操作器系統(tǒng)連接所述空調(diào)控制器系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)控制器系統(tǒng)連接輔助動 力裝置，所述輔助動力裝置包括啟動電機(jī)、輔助發(fā)動機(jī)、輔助動力控制器、冷卻風(fēng)機(jī)、輔助發(fā) 電機(jī)，所述輔助發(fā)電機(jī)連接所述輔助發(fā)動機(jī)，所述輔助發(fā)電機(jī)連接所述空調(diào)控制器系統(tǒng)，所 述空調(diào)控制器系統(tǒng)連接空調(diào)壓縮機(jī)，所述空調(diào)控制器系統(tǒng)外接卡車聯(lián)動探測器、外接電網(wǎng) 聯(lián)動接頭，所述卡車聯(lián)動探測器連接所述卡車發(fā)動機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述輔助 發(fā)動機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)可為一體式整體發(fā)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述 輔助動力控制器包括微控制單元(MCU)、輸出驅(qū)動電路、故障指示、電源電路、AD采樣電路、 轉(zhuǎn)速測量電路、開關(guān)采樣電路、晶振、通訊電路，所述AD采樣電路、轉(zhuǎn)速測量電路、開關(guān)采樣 電路分別連接所述MCU，所述電源電路連接所述MCU，所述晶振連接所述MCU，所述MCU分 別連接所述通訊電路、輸出驅(qū)動電路、故障指示，所述輸出電路分別連接啟動電機(jī)、電調(diào)器 (ECU)、燃油泵、電加熱裝置，外部的發(fā)電機(jī)電壓檢測點(diǎn)、水溫傳感器連接所述AD采樣電路， 外部的速度傳感器連接所述轉(zhuǎn)速測量電路，外部的油壓傳感器連接所述開關(guān)采樣電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào) 控制器系統(tǒng)包括MCU、輸出驅(qū)動電路、AD采樣電路、開關(guān)量輸入電路、晶振、通路電路、電源 電路，所述AD采樣電路、開關(guān)量輸入電路分別連接所述MCU，所述晶振連接所述MCU，所述 MCU分別連接所述通訊電路、輸出驅(qū)動電路，防凍結(jié)傳感器、卡車聯(lián)動探測器、電瓶電壓探測 器連接所述AD采樣電路，壓力保護(hù)結(jié)構(gòu)、所述外接電網(wǎng)聯(lián)動探測器分別連接所述開關(guān)量輸 入電路，所述輸出驅(qū)動電路分別連接空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)其他用電設(shè)備、卡車其余用電設(shè)備、 卡車車載電瓶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào) 其他用電設(shè)備包括蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述卡車 其余用電設(shè)備包括電加熱器、啟動電容、冷卻風(fēng)機(jī)、其余供電輸出設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述設(shè)備 操作器系統(tǒng)包括MCU、IXD驅(qū)動模塊、IXD顯示器、按鍵處理電路、實(shí)時時鐘電路、溫度傳感 器、晶振、通訊電路，所述紐扣電池連接所述實(shí)時時鐘電路，所述實(shí)時時鐘電路、溫度傳感 器、按鍵處理電路、晶振、通訊電路分別連接所述MCU，所述MCU通過對比度和亮度控制電 路、數(shù)據(jù)線連接所述LCD驅(qū)動模塊，所述LCD驅(qū)動模塊連接所述LCD顯示器，整個所述設(shè)備 操作器系統(tǒng)通過電源電路供電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述輔助 動力控制器的通訊電路、空調(diào)控制器系統(tǒng)的通訊電路、設(shè)備操作器系統(tǒng)的通訊電路均為485 通訊電路。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種輔助動力的卡車空調(diào)控制系統(tǒng)，其使得卡車在卡車發(fā)動機(jī)停止的情況下仍然能夠使用空調(diào)，節(jié)約能源、經(jīng)濟(jì)性好。其技術(shù)方案是這樣的其包括設(shè)備操作器系統(tǒng)、空調(diào)控制器系統(tǒng)，所述設(shè)備操作器系統(tǒng)連接所述空調(diào)控制器系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)控制器系統(tǒng)連接輔助動力裝置，所述輔助動力裝置包括啟動電機(jī)、輔助發(fā)動機(jī)、輔助動力控制器、冷卻風(fēng)機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)，所述輔助發(fā)電機(jī)連接所述輔助發(fā)動機(jī)，所述輔助發(fā)電機(jī)連接所述空調(diào)控制器系統(tǒng)，所述空調(diào)控制器系統(tǒng)連接空調(diào)壓縮機(jī)，所述空調(diào)控制器系統(tǒng)外接卡車聯(lián)動探測器、外接電網(wǎng)聯(lián)動接頭，所述卡車聯(lián)動探測器連接所述卡車發(fā)動機(jī)。
文檔編號B60H1/00GK201824833SQ20102055431
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者周新生, 石永軍 申請人:無錫市同舟電子實(shí)業(yè)有限公司