專利名稱：一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種防盜裝置，尤其涉及一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置。 技術(shù)背景現(xiàn)有市場(chǎng)上的汽車防盜系統(tǒng)裝置，為了防止汽車被盜，一般僅是通過聲音示警或 者GPS追蹤進(jìn)行輔助防盜，不能達(dá)到防止車輛被盜的效果，因此防盜的作用不能很好的體 現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題本實(shí)用新型提供了一種構(gòu)造簡(jiǎn)便，體積小，隱蔽性 強(qiáng)、智能識(shí)別率高的一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置。為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷本實(shí)用新型一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置，包 括殼體、識(shí)別電子芯片，所述的識(shí)別電子芯片裝在所述的殼體內(nèi)，所述的殼體在生產(chǎn)加工時(shí) 在外表面設(shè)有數(shù)條凹槽起到減輕重量和散熱作用。所述的識(shí)別芯片上設(shè)有六根導(dǎo)線并引出殼體，根據(jù)所需作用與所述的識(shí)別芯片上 的對(duì)應(yīng)接頭相連；所述的六根導(dǎo)線包括導(dǎo)線A、導(dǎo)線B、導(dǎo)線Cl、導(dǎo)線C2、導(dǎo)線D、導(dǎo)線E，所述的導(dǎo)線 A與汽車殼體連接作為負(fù)極，所述的導(dǎo)線B與汽車啟動(dòng)鑰匙線并接作為正極，所述的導(dǎo)線Cl 與導(dǎo)線C2分別與汽車油泵或發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)任意連接，在所述的Cl與C2導(dǎo)線之間設(shè)一手動(dòng)開 關(guān)，所述的導(dǎo)線D連接一專用喇叭，所述的導(dǎo)線E連接一感應(yīng)芯片；所述的感應(yīng)芯片通過一導(dǎo)線F與控制信號(hào)線連接。所述的感應(yīng)芯片連接厚度5mm以內(nèi)能夠較好的接觸信號(hào)；所述的感應(yīng)芯片為觸摸型智能感應(yīng)芯片。本實(shí)用新型是采用觸摸型智能感應(yīng)芯片，要求感應(yīng)芯片連接厚度5mm以內(nèi)，這樣 感應(yīng)芯片能夠較好的接觸信號(hào)。首先，需要啟動(dòng)F導(dǎo)線控制信號(hào)，使得E線路通電，感應(yīng)芯片 可正常供電識(shí)別，觸摸感應(yīng)芯片，當(dāng)感應(yīng)芯片感應(yīng)到信號(hào)后，將信號(hào)傳導(dǎo)到電子識(shí)別芯片， 進(jìn)而進(jìn)行信號(hào)識(shí)別，裝置解鎖后，發(fā)聲喇叭聲音提示裝置已接觸鎖定，當(dāng)汽車開匙時(shí)在導(dǎo)線 B的作用下線路閉合裝置工作喇叭發(fā)出聲音進(jìn)行提示。如果是自己準(zhǔn)備駕駛時(shí)關(guān)閉手動(dòng)開 關(guān)裝置斷路不工作喇叭不會(huì)發(fā)出聲音。綜上所述本實(shí)用新型具有以下有益效果1、構(gòu)造簡(jiǎn)便，體積?。?、隱蔽性強(qiáng)；3、智能識(shí)別率高。

圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2為本實(shí)用新型一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置的主視圖。其中1_殼體； 2-手動(dòng)開關(guān)；3識(shí)別芯片。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置，在殼體1內(nèi)設(shè)有一識(shí)別電子芯片 3，所述的殼體1在生產(chǎn)加工時(shí)在外表面設(shè)有數(shù)條凹槽起到減輕重量和散熱作用。所述的識(shí)別芯片3上設(shè)有六根導(dǎo)線并引出殼體，根據(jù)所需作用與所述的識(shí)別芯片 上的對(duì)應(yīng)接頭相連；所述的六根導(dǎo)線包括導(dǎo)線A、導(dǎo)線B、導(dǎo)線Cl、導(dǎo)線C2、導(dǎo)線D、導(dǎo)線E，所述的導(dǎo)線 A與汽車殼體連接作為負(fù)極，所述的導(dǎo)線B與汽車啟動(dòng)鑰匙線并接作為正極，所述的導(dǎo)線Cl 與導(dǎo)線C2分別與汽車油泵或發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)任意連接，在所述的Cl與C2導(dǎo)線之間設(shè)一手動(dòng)開 關(guān)2，所述的導(dǎo)線D連接一專用喇叭，所述的導(dǎo)線E連接一感應(yīng)芯片；所述的感應(yīng)芯片通過一導(dǎo)線F與控制信號(hào)線連接。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所 描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì) 的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替 換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新 型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置，包括殼體、識(shí)別電子芯片，其特征在于所述的識(shí)別電子芯片裝在所述的殼體內(nèi)，所述的殼體在生產(chǎn)加工時(shí)在外表面設(shè)有數(shù)條凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置，其特征在于所述的識(shí)別 芯片上設(shè)有六根導(dǎo)線并引出殼體，根據(jù)所需作用與所述的識(shí)別芯片上的對(duì)應(yīng)接頭相連。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置，其特征在于所述的六根 導(dǎo)線包括導(dǎo)線(A)、導(dǎo)線(B)、導(dǎo)線(Cl)、導(dǎo)線(C2)、導(dǎo)線(D)、導(dǎo)線(E)，所述的導(dǎo)線(A)與汽 車殼體連接作為負(fù)極，所述的導(dǎo)線(B)與汽車啟動(dòng)鑰匙線并接作為正極，所述的導(dǎo)線(Cl) 與導(dǎo)線(C2)分別與汽車油泵或發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)任意連接，在所述的導(dǎo)線(Cl)與導(dǎo)線(C2)之間 設(shè)一手動(dòng)開關(guān)，所述的導(dǎo)線(D)連接一專用喇叭，所述的導(dǎo)線(E)連接一感應(yīng)芯片。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置，其特征在于所述的感應(yīng) 芯片連接厚度5mm以內(nèi)為觸摸型智能感應(yīng)芯片。
5.如權(quán)利要求3或4所述的一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置，其特征在于所述的 感應(yīng)芯片通過一導(dǎo)線(F)與控制信號(hào)線連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車防盜系統(tǒng)的防盜裝置，包括殼體、識(shí)別電子芯片，所述的識(shí)別電子芯片裝在所述的殼體內(nèi)，所述的識(shí)別芯片上設(shè)有六根導(dǎo)線并引出殼體，根據(jù)所需作用與所述的識(shí)別芯片上的對(duì)應(yīng)接頭相連；所述的六根導(dǎo)線包括導(dǎo)線A、導(dǎo)線B、導(dǎo)線C1、導(dǎo)線C2、導(dǎo)線D、導(dǎo)線E，所述的導(dǎo)線A與汽車殼體連接作為負(fù)極，所述的導(dǎo)線B與汽車啟動(dòng)鑰匙線并接作為正極，所述的導(dǎo)線C1與導(dǎo)線C2分別與汽車油泵或發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)任意連接，在所述的C1與C2導(dǎo)線之間設(shè)一手動(dòng)開關(guān)，所述的導(dǎo)線D連接一專用喇叭，所述的導(dǎo)線E連接一感應(yīng)板；所述的感應(yīng)芯片通過一導(dǎo)線F與控制信號(hào)線連接。本實(shí)用新型具有構(gòu)造簡(jiǎn)便，體積小，隱蔽性強(qiáng)、智能識(shí)別率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/00GK201670196SQ20102020677
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者余強(qiáng) 申請(qǐng)人:余強(qiáng)