專利名稱：反光鏡裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及配置在車輛的后窗附近的反光鏡裝置。
背景技術：
以往，作為反光鏡裝置，公知一種照地鏡，其能夠間接地對駕駛員不能直接視覺辨 認的位置進行視覺辨認。在該照地鏡上大多使用能通過小的反射面得到寬范圍的鏡像的凸 面鏡，但在使用凸面鏡的情況下，由于成為倒立鏡像，使用者難以識別，另外，在設置于車輛 內(nèi)的情況下，與凹面鏡相比，存在接近車輛的一側的可視范圍窄的問題。因此，近年，提出了 以X軸方向上成為凸面且y軸方向上成為凹面的所謂圓環(huán)面作為鏡面使用的裝置(例如， 參照專利文獻1、2)。通過該圓環(huán)面，由凸面在χ軸方向上得到寬范圍的鏡像，由凹面得到正 立鏡像，而且，關于接近車輛的一側的可視范圍與上述凹面鏡同樣，能夠?qū)④囕v附近的范圍 作為鏡像映現(xiàn)出來。專利文獻1 日本特開昭6H87842號公報專利文獻2 日本專利第3(^8088號公報然而，上述以往的反光鏡裝置是使成為凸面的方向沿車寬方向、且使成為凹面的 方向沿車輛上下方向地設置。但是，存在如下課題由于凹面對兩眼的視差的影響大，駕駛 員的左右眼的高度位置不一致時，兩眼得到的信息不同，所以駕駛員的大腦不能夠處理信 息，會感到不協(xié)調(diào)，并難以觀察，可能瞬時不能夠識別鏡像的對象物。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述情況而研發(fā)的，提供一種反光鏡裝置，特別是要進行后方確認時， 在駕駛員回頭的情況下，不會給駕駛員帶來不協(xié)調(diào)感并使其難以觀察，通過鏡像能夠瞬時 識別對象物。為解決上述課題，本發(fā)明技術方案1記載的反光鏡裝置，在車輛(例如，實施方式 中的車輛3)的后窗(例如，實施方式中的后窗4)附近具有反射面(例如，實施方式中的反 射面幻，其特征在于，所述反射面沿縱向形成為凹面且沿橫向形成為凸面，穿過所述凹面的 假想圓弧(例如，實施方式中的圓弧16)的中心線(例如，實施方式中的軸線15)相對于沿 車寬方向的假想水平線(例如，實施方式中的水平線18)向車寬方向左右一側的與駕駛席 側不同的另一側傾斜。本發(fā)明的技術方案2記載的反光鏡裝置在技術方案1中，其特征在于，所述中心軸 傾斜的角度被設定成，落座于駕駛席的乘員向車輛后方回頭時，連結從后方觀察的左右眼 的高度位置的假想線(例如，實施方式中的線21)與沿車寬方向的假想水平線(例如，實施 方式中的水平線22)所成的角度。本發(fā)明的技術方案3記載的反光鏡裝置在技術方案1或2中，其特征在于，所述反 射面被設置成在車寬方向上能夠傾動。發(fā)明的效果
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根據(jù)本發(fā)明的技術方案1，由于形成縱向為凹面且橫向為凸面的所謂圓環(huán)鏡面的 反射面是以形成凹面的假想圓弧的中心線相對于假想水平線向車寬方向的駕駛席的相反 側傾斜的方式被安裝的，所以例如，落座于駕駛席的乘員視覺辨認后窗附近的反射面時，即 使車寬方向左右一側的與駕駛席側不同的另一側的眼的位置變低，左右兩眼的傾斜方向與 反射面的傾斜方向也一致，因此，能夠消除從反射面的凹面形狀觀察對象物時產(chǎn)生的左右 兩眼的視差，因此具有能夠防止給乘員帶來不協(xié)調(diào)感使其難以觀察的情況并能夠迅速地識 別鏡像的對象物的效果。根據(jù)本發(fā)明的技術方案2，作為形成凹面的假想圓弧的中心軸的傾斜角度，設定為 連結落座于駕駛席并向后方回頭的乘員的從后方觀察的左右兩眼的假想線與假想水平線 所成的角度，由此，具有能夠更可靠地防止給乘員帶來不協(xié)調(diào)感使其難以觀察的情況并能 夠迅速地識別鏡像的對象物的效果。根據(jù)本發(fā)明的技術方案3，反射面被安裝成在車寬方向上能夠傾動，由此，具有能 夠根據(jù)乘員的左右兩眼的高度位置的個體差異對反射面的角度進行調(diào)整、實現(xiàn)商品性的進 一步提高的效果。


圖1是本發(fā)明的實施方式中的反光鏡裝置的立體圖。
圖2是表示通過本發(fā)明的實施方式中的反光鏡裝置能夠視覺辨認的范圍的圖。
圖3是圓環(huán)鏡面的說明圖。
圖4是從車室內(nèi)前方觀察本發(fā)明的實施方式中的反射鏡的圖。
圖5是表示本發(fā)明的實施方式中的右舵車輛的駕駛員和反射鏡的配置的圖。
圖6是在圖5的車輛中從車室內(nèi)后方觀察向后方回頭的駕駛員的圖。
圖7是表示本發(fā)明的實施方式中的左舵車輛的駕駛員和反射鏡的配置的圖。
圖8是圖7的車輛中與圖6相當?shù)膱D。
圖9是從車室內(nèi)前方觀察設置于圖7的車輛上的反射鏡的圖。
附圖標記的說明
3車輛
4后窗
5反射面
15軸線(中心線)
16圓弧(假想圓弧)
18水平線(假想水平線)
21線(假想線)
22水平線(假想水平線)
具體實施例方式以下，參照

本發(fā)明的實施方式中的反光鏡裝置。如圖1、圖2所示，該實施方式的反光鏡裝置1被配置在貨車等具有尾門2的車輛 3的后窗4上方的車寬方向大致中央，對于駕駛員不能直接視覺辨認的后窗4的后方下側的范圍，能夠通過反射面5作為鏡像進行視覺辨認。此外，在圖1中，示出了將反射面5安裝 在后窗4的車室內(nèi)側上方所配置的車室內(nèi)部件6上的一例。反射面5具有縱向為凹狀且橫向為凸狀的曲面，是形成圖3所示的圓環(huán)狀的物體 10的內(nèi)周面的一部分的所謂圓環(huán)鏡面。此外，以下，將沿反射面5的圓環(huán)狀的物體10的圓 周方向的方向稱為縱向，將沿圓環(huán)狀的物體的厚度方向(圖3中，箭頭所示的方向)的方向 稱為橫向。反射面5的橫向的凸狀是通過以穿過圓環(huán)狀的物體10的截面中心11的圓12為 中心的圓弧13形成的。另一方面，反射面5的縱向的凹狀是通過以沿水平方向的軸線15 為中心的圓弧16形成的。這里，由反射面5的橫向的形狀成為凸狀可知，圓弧16越趨向反 射面5的橫向的兩外側，其半徑越大，該半徑沿橫向的變化與上述圓弧13的曲率對應。如圖1所示，構成這樣的圓環(huán)鏡面的反射面5是在后窗4附近的車室內(nèi)，以縱向在 車輛前后方向上傾斜的狀態(tài)設置的。該反射面5的傾斜角度根據(jù)后窗4的大小、安裝位置 等各車種的條件，被設定成最容易進行視覺辨認的角度。圖4表示在右舵的車輛3中，從車輛前方側觀察以沿車輛前后方向傾斜的狀態(tài)設 置的反射面5的狀態(tài)。如圖4所示，軸線15與沿車寬方向的水平線18相比更向車寬方向 的駕駛席的相反側傾斜，該軸線15穿過形成上述反射面5的凹狀的圓弧16的中心。這里，如圖5所示，在右舵的車輛3的情況下，通常，視覺辨認后窗4時，駕駛員從 左方向也就是車輛的寬度方向中央側回頭觀察。而且。在該情況下，如圖6所示，從統(tǒng)計的 結果來看最多的情況是駕駛員的右眼的位置變得比左眼的位置低。因此，安裝在右舵車輛3上的反射面5是以從回頭的駕駛員進行觀察且成為右下 傾的方式，且在軸線15在車寬方向上向駕駛席的相反側的車輛左側傾斜的狀態(tài)下被安裝 的。而且，如圖6所示，上述軸線15與沿車寬方向的水平線18所成的角度θ被設定 成與如下角度大致相同，即，在駕駛員為視覺辨認后窗4而向后方回頭時從車輛3的后方觀 察的、連結從后方觀察時的左右眼的線，也就是連結投影在沿車輛3的上下方向及車寬方 向的假想面20(參照圖5)上的駕駛員的左右眼的線21、與沿同一面上的車寬方向的水平線 22所成的角度。另一方面，如圖7所示，在左舵車輛3的情況下，反射面5在向與右舵車輛3的情 況相反的方向傾斜的狀態(tài)下，即相對于水平線18在車寬方向上向駕駛席相反側的車輛右 側傾斜的狀態(tài)下被安裝。如圖8所示，這是因為在統(tǒng)計的結果中最多的情況是在駕駛員從 車寬方向中央側回頭觀察車輛后方的情況下，駕駛員的左眼變得比右眼的位置低。而且，如 圖9所示，形成反射面5的凹狀的圓弧16的中心線即軸線15與沿車寬方向的水平線18所 成的角度θ被設定成與如下角度大致相同，即連結駕駛員的左右兩眼的假想面上的線21 與沿車寬方向的水平線22所成的角度θ。這里，由于上述角度θ是根據(jù)駕駛員從車寬方向中央側向車輛后方回頭時的左 右兩眼的高度而確定的，所以根據(jù)駕駛員的喜好等會產(chǎn)生個體差異，不能唯一地確定，因 此，要實測駕駛員的左右兩眼的位置，根據(jù)其平均值設定角度Θ。另外，優(yōu)選設置能夠使反 光鏡裝置1的反射面5沿車寬方向傾動的機構。通過這樣使反射面5沿車寬方向傾動，駕 駛員自身能夠根據(jù)自己的喜好等將上述角度θ適當微調(diào)成容易視覺辨認的角度位置。
因此，根據(jù)上述實施方式的反光鏡裝置1，由于穿過反射面5的凹面的圓弧16的軸 線15向與車寬方向的駕駛席相反的一側傾斜地被安裝，其中所述反射面5形成縱向為凹面 且橫向為凸面的所謂圓環(huán)鏡面，所以，例如，當落座在駕駛席上的乘員視覺辨認后窗4附近 的反射面5時，即使左右眼中的與駕駛席相反側的眼變低，凹面也能夠沿與該左右兩眼的 傾斜方向?qū)膬A斜方向傾斜地形成，所以能夠消除從反射面5的凹面形狀觀察對象物時 所產(chǎn)生的左右兩眼的視差，其結果，能夠防止給乘員帶來不協(xié)調(diào)感而使其難以觀察的情況， 能夠迅速地識別鏡像的對象物。另外，作為穿過凹面的圓弧16的軸線15的傾斜角度，被設定成從后方觀察連結落 座于相對于車寬方向的駕駛席上的乘員的左右兩眼的線21相對于水平線22的角度，例如 設定成該角度的實測值或平均值等，由此能夠更可靠地防止給視覺辨認反射面5時的乘員 帶來不協(xié)調(diào)感從而使其難以觀察的情況，并能夠迅速地識別鏡像的對象物。而且，在反射面5以在車寬方向上能夠傾動的方式被安裝的情況下，能夠根據(jù)乘 員的左右兩眼的高度位置的個體差異來調(diào)整反射面5的角度，能夠應對各種各樣的使用 者，其結果，能夠?qū)崿F(xiàn)商品性的進一步提高。此外，本發(fā)明不限于上述實施方式的反光鏡裝置1的結構，在不脫離其主旨的范 圍內(nèi)，能夠進行各種設計變更。例如，在上述實施方式中，示出了以沿軸線15方向并成為主視觀察大致矩形的方 式切取圓環(huán)狀的物體10的內(nèi)周面的一部分來作為反射面5的外形的情況，但也不限于該外 形。另外，關于形成反射面5的凹凸狀的圓弧13、16的各曲率、反射面5的左右上下方向的 尺寸，根據(jù)所安裝的車輛3的后窗4、尾門2的尺寸等只要以作為鏡像能夠得到需要的范圍 的方式適當設定即可。
權利要求
1.一種反光鏡裝置，在車輛的后窗附近具有反射面，其特征在于，所述反射面沿縱向形 成為凹面且沿橫向形成為凸面，形成所述凹面的假想圓弧的中心線相對于沿車寬方向的假 想水平線向車寬方向左右一側的與駕駛席側不同的另一側傾斜。
2.如權利要求1所述的反光鏡裝置，其特征在于，所述中心線傾斜的角度被設定成，落 座于駕駛席的乘員向車輛后方回頭時，連結從后方觀察的左右眼的高度位置的假想線與沿 車寬方向的假想水平線所成的角度。
3.如權利要求1或2所述的反光鏡裝置，其特征在于，所述反射面被設置成在車寬方向 上能夠傾動。
全文摘要
本發(fā)明提供一種反光鏡裝置，不會給駕駛員帶來不協(xié)調(diào)感并使其難以觀察，通過鏡像能夠瞬時地識別對象物。該反光鏡裝置在車輛的后窗(4)附近具有反射面(5)，其特征是，反射面(5)是沿其縱向形成為凹面且沿橫向形成為凸面，形成凹面的圓弧的軸線(15)相對于沿車寬方向的水平線(22)，向車寬方向的駕駛席的相反側傾斜。
文檔編號B60R1/08GK102126467SQ20101059336
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權日2010年1月18日
發(fā)明者岸本雄也, 橋本敏宏 申請人:本田技研工業(yè)株式會社