專利名稱：電動(dòng)車輪轂蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車配件領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車輪轂蓋。
背景技術(shù)：
通常的電動(dòng)車、電動(dòng)三輪車的輪轂都裸露在外面，沒有有效的防護(hù)件，更沒有通風(fēng) 散熱裝置，內(nèi)部工作環(huán)境溫度高、濕度大；同時(shí)輪轂進(jìn)水后無法排出，故障率高，目前尚無很 好的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的電動(dòng)車輪轂缺少防護(hù)，散熱差的不足，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車
輪轂蓋。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車輪轂蓋，包括蓋體、通風(fēng) 口、風(fēng)葉和排水孔，通風(fēng)口、風(fēng)葉和排水孔都設(shè)置在蓋體上。風(fēng)葉位于蓋體內(nèi)側(cè)，均勻分布在蓋體面板上。通風(fēng)口與風(fēng)葉相連接，排水孔位于蓋體邊緣。本發(fā)明的有益效果是，采用此護(hù)蓋將輪轂保護(hù)起來，可有效避免輪轂遭受砂石、泥 水的侵襲，延長(zhǎng)使用壽命，并且提高輪轂運(yùn)行的穩(wěn)定性。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的示意圖。圖中1.蓋體，2.通風(fēng)口，3.風(fēng)葉，4.排水孔。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以 示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1是本發(fā)明的示意圖，一種電動(dòng)車輪轂蓋，包括蓋體1、通風(fēng)口 2、風(fēng)葉3和排 水孔4，通風(fēng)口 2、風(fēng)葉3和排水孔4都設(shè)置在蓋體1上。風(fēng)葉3位于蓋體1內(nèi)側(cè)，均勻分布 在蓋體1面板上。通風(fēng)口 2與風(fēng)葉3相連接，排水孔4位于蓋體1邊緣。使用時(shí)，將此護(hù)蓋套在輪轂兩側(cè)，將輪轂保護(hù)起來，可有效避免輪轂遭受砂石、泥 水的侵襲，延長(zhǎng)使用壽命，并且提高輪轂運(yùn)行的穩(wěn)定性。通風(fēng)口 2可將外部氣流導(dǎo)向內(nèi)部， 并順著風(fēng)葉3流動(dòng)，形成漩渦，提高散熱效果，排水孔4便于排盡內(nèi)部的積水。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車輪轂蓋，其特征是包括蓋體(1)、通風(fēng)口(2)、風(fēng)葉(3)和排水孔(4)，通 風(fēng)口(2)、風(fēng)葉(3)和排水孔⑷都設(shè)置在蓋體⑴上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪轂蓋，其特征是風(fēng)葉(3)位于蓋體(1)內(nèi)側(cè)，均勻 分布在蓋體(1)面板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪轂蓋，其特征是通風(fēng)口(2)與風(fēng)葉(3)相連接，排 水孔⑷位于蓋體⑴邊緣。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動(dòng)車配件領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車輪轂蓋。其包括蓋體、通風(fēng)口、風(fēng)葉和排水孔，通風(fēng)口、風(fēng)葉和排水孔都設(shè)置在蓋體上。風(fēng)葉位于蓋體內(nèi)側(cè)，均勻分布在蓋體面板上。通風(fēng)口與風(fēng)葉相連接，排水孔位于蓋體邊緣。采用此護(hù)蓋將輪轂保護(hù)起來，可有效避免輪轂遭受砂石、泥水的侵襲，延長(zhǎng)使用壽命，并且提高輪轂運(yùn)行的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60B7/00GK102001257SQ20101053705
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者沈文偉 申請(qǐng)人:沈文偉