專利名稱：駐車制動器、車輛制動系統(tǒng)及其車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛制動技術(shù)，尤其涉及一種駐車制動器、車輛制動系統(tǒng)及其車輛。
背景技術(shù)：
車輛制動系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，也是保證車輛正常運行的關(guān)鍵，按照具體應(yīng)用場景的不同，車輛制動系統(tǒng)包括駐車制動和行車制動兩部分，在一些車輛行業(yè)內(nèi)的國家法規(guī)中，對車輛系統(tǒng)的具體制動性能都提出了較高的要求。現(xiàn)有技術(shù)中的車輛制動系統(tǒng)采用輪邊制動方式，即通過使用一套輪邊式制動器，在輪邊制動方式中，駐車制動和行車制動共用一套制動器，駐車制動手柄和行車制動踏板均與輪邊式制動器連接。上述在現(xiàn)有技術(shù)中使用由駐車制動和行車制動共用一套制動器的輪邊制式方式， 存在制動器故障多，駐車制動性能差的缺陷，上述缺陷給行車安全帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種駐車制動器、車輛制動系統(tǒng)及其車輛，用以提高車輛的駐車制動性能，減少制動器的故障發(fā)生率。本發(fā)明提供了一種駐車制動器，包括制動蹄片(11)、駐車制動鼓(1 以及制動底板(13)，所述制動蹄片(11)安裝在所述制動底板(1 上，所述制動底板(1 安裝在車輛后橋( 上，所述駐車制動鼓(1 安裝在所述車輛后橋( 的主減法蘭盤與傳動軸法蘭盤之間，所述制動蹄片(11)與所述駐車制動鼓(1 通過摩擦實現(xiàn)制動。本發(fā)明還提供了一種車輛制動系統(tǒng)，包括分開設(shè)置的駐車制動器和行車制動器， 所述行車制動器為輪邊式制動器，所述駐車制動器采用上述的駐車制動器。本發(fā)明還提供了一種車輛，包括安裝在駕駛室內(nèi)的行車制動踏板和駐車制動手柄，以及上述的車輛制動系統(tǒng)，所述行車制動踏板通過制動拉線、液壓傳動與車輛制動系統(tǒng)的行車制動器連接，所述駐車制動手柄通過制動拉線、液壓傳動與車輛制動系統(tǒng)的駐車制動器連接，所述行車制動器和所述駐車制動器分開設(shè)置。本發(fā)明提供的駐車制動器、車輛制動系統(tǒng)及其車輛，通過將駐車制動器和行車制動器分開設(shè)置，其中的駐車制動器安裝在車輛后橋上，能夠有效提高駐車制動性能，降低制動器的故障率，提高行車安全。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例中駐車制動器的安裝示意圖；圖2為本發(fā)明實施例中駐車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖3為本發(fā)明實施例中駐車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖4為本發(fā)明實施例中駐車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖三。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。針對現(xiàn)有技術(shù)中駐車制動器以及車輛制動系統(tǒng)的缺陷，本發(fā)明實施例提供了一種駐車制動器，與現(xiàn)有技術(shù)中采用的輪邊制動方式的制動技術(shù)不同，本發(fā)明實施例提供的駐車制動器1安裝在車輛后橋2上，具體的可如圖1、圖2、圖3和圖4所示。其中圖1為本發(fā)明實施例中駐車制動器的安裝示意圖，圖2為本發(fā)明實施例中駐車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖3為本發(fā)明實施例中駐車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖二，圖4為本發(fā)明實施例中駐車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖三。本發(fā)明實施例中的駐車制動器1包括制動蹄片11、駐車制動鼓12以及制動底板 13，其中制動蹄片11安裝在制動底板13上，制動底板13安裝在車輛后橋2上，具體的可以是安裝在后橋主減殼上，上述駐車制動鼓12安裝在車輛后橋2的主減法蘭盤與傳動軸法蘭盤21之間，制動蹄片11與駐車制動鼓12通過旋轉(zhuǎn)摩擦實現(xiàn)制動，具體的上述制動蹄片11 與駐車制動鼓12的連接方式與現(xiàn)有技術(shù)中相同，即制動蹄片可以靠凸輪作用張開與閉合， 張開時抱緊制動鼓實施制動，閉合時與制動鼓沒有任何連接。本發(fā)明上述實施例中將駐車制動器設(shè)置在車輛后橋上，具體的是將設(shè)置有制動蹄片的制動底板安裝在車輛后橋上，將駐車制動鼓安裝在車輛后橋上，通過上述改進，將駐車制動器和行車制動器分開設(shè)置，行車制動器仍為輪邊式的制動器，而駐車制動器安裝在車輛后橋上，在進行駐車制動時，通過控制制動蹄片，使其抱緊駐車制動鼓，而駐車制動鼓與車輛后橋的主減法蘭盤連接，上述主減法蘭盤作為車輛運行的驅(qū)動設(shè)備，通過駐車制動鼓將其制動，即能夠達(dá)到駐車制動的目的，本發(fā)明上述實施例提供的駐車制動器，能夠有效提高駐車制動性能，降低制動器的故障率，提高行車安全。又如圖2所示，上述駐車制動器可以是安裝在車輛后橋的主減法蘭盤21與傳動軸法蘭盤之間，也可以是安裝在其他部位，但需要和主減法蘭盤21連接，以實現(xiàn)駐車制動的目的；另外上述的制動底板13可以安裝在所述車輛后橋2的后橋主減殼22上，或采取其他方式固定在車輛后橋2上。另外如圖3所示，可以進一步的設(shè)置搖臂14和凸輪15，并將其設(shè)置于制動底板13 上，其中上述的搖臂14分別與凸輪15和制動拉線16連接；凸輪15與制動蹄片11緊密接觸，用于控制制動蹄片11的張開和閉合，該凸輪為一控制結(jié)構(gòu)，當(dāng)凸輪隨搖臂順時針旋轉(zhuǎn)時時，制動蹄片張開，當(dāng)凸輪回位后時，制動蹄片閉合。本發(fā)明上述實施例中，將駐車制動鼓12安裝在后橋的主減法蘭盤21與傳動軸法蘭盤之間，制動底板13安裝在后橋主減殼22上，后橋主減殼22需增加制動底板13的安裝孔，駐車制動拉線支架17、搖臂14、凸輪15、制動蹄片11均安裝在制動底板13上，制動底板 13兼顧主減密封作用。
在具體的實施過程中，通過將駐車制動拉線16 —端固定在駐車制動拉線支架17 上，另一端固定在駕駛室內(nèi)與駐車制動手柄相連。駐車時，拉動駐車制動手柄，駐車制動拉線16操縱搖臂14帶動凸輪15控制制動蹄片11張開與閉合，制動蹄片11張開時抱緊駐車制動鼓12，駐車制動鼓12與后橋的主減法蘭盤21相連，主減法蘭盤21又與后橋車輪相連，從而達(dá)到駐車制動的目的，駐車制動手柄松開時制動蹄片11閉合，不再抱緊駐車制動鼓12，從而解除制動。本發(fā)明實施例還提供了一種車輛制動系統(tǒng)，該車輛制動系統(tǒng)包括分開設(shè)置的駐車制動器和行車制動器，所述行車制動器為輪邊式制動器，所述駐車制動器采用上述實施例提供的駐車制動器。本發(fā)明上述實施例提供的車輛制動系統(tǒng)，其中的駐車制動器和行車制動器分開設(shè)置，并且其中的駐車制動器采用上述的設(shè)置在車輛后橋上的駐車制動器，本發(fā)明上述實施例提供的車輛制動系統(tǒng)，能夠有效提高駐車制動性能，降低制動器的故障率，提高行車安全。本發(fā)明實施例還提供了一種車輛，包括安裝在駕駛室內(nèi)的行車制動踏板和駐車制動手柄，以及上述的車輛制動系統(tǒng)，所述行車制動踏板和駐車制動手柄分別通過制動拉線、 液壓傳動與車輛制動系統(tǒng)的分開設(shè)置的駐車制動器和行車制動器連接。本發(fā)明上述實施例提供的車輛，其中的駐車制動器和行車制動器分開設(shè)置，并且其中的駐車制動器采用上述的設(shè)置在車輛后橋上的駐車制動器，本發(fā)明上述實施例提供的車輛，能夠有效提高駐車制動性能，降低制動器的故障率，提高行車安全。本發(fā)明上述實施例提供的駐車制動器、車輛制動系統(tǒng)以及車輛，通過將駐車制動器和行車制動器分開設(shè)置，其中的駐車制動器安裝在車輛后橋上，能夠有效提高駐車制動性能，降低制動器的故障率，提高行車安全。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種駐車制動器，包括制動蹄片(11)、駐車制動鼓(1 以及制動底板(13)，其特征在于，所述制動蹄片(11)安裝在所述制動底板(13)上，所述制動底板(13)安裝在車輛后橋(2)上，所述駐車制動鼓(1 安裝在所述車輛后橋( 的主減法蘭盤與傳動軸法蘭盤之間，所述制動蹄片(11)與所述駐車制動鼓(1 通過摩擦實現(xiàn)制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動器，其特征在于，所述制動底板安裝在所述車輛后橋的后橋主減殼0 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動器，其特征在于，還包括設(shè)置在所述制動底板上的搖臂(14)和凸輪(15)，所述搖臂(14)分別與制動拉線(16)和凸輪(15)連接；所述凸輪 (15)與所述制動蹄片(11)連接，用于控制所述制動蹄片(11)的張開和閉合。
4.一種車輛制動系統(tǒng)，其特征在于，包括分開設(shè)置的駐車制動器和行車制動器，所述行車制動器為輪邊式制動器，所述駐車制動器采用權(quán)利要求1-3任一所述的駐車制動器。
5.一種車輛，其特征在于，包括安裝在駕駛室內(nèi)的行車制動踏板和駐車制動手柄，以及權(quán)利要求4所述的車輛制動系統(tǒng)，所述行車制動踏板通過制動拉線、液壓傳動與車輛制動系統(tǒng)的行車制動器連接，所述駐車制動手柄通過制動拉線、液壓傳動與車輛制動系統(tǒng)的駐車制動器連接，所述行車制動器和所述駐車制動器分開設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種駐車制動器、車輛制動系統(tǒng)及其車輛，其中駐車制動器，包括制動蹄片、駐車制動鼓以及制動底板，所述制動蹄片安裝在所述制動底板上，所述制動底板安裝在車輛后橋上，所述駐車制動鼓安裝在所述車輛后橋的主減法蘭盤與傳動軸法蘭盤之間，所述制動蹄片與所述駐車制動鼓通過摩擦實現(xiàn)制動。車輛制動系統(tǒng)包括分開設(shè)置的駐車制動器和行車制動器，所述行車制動器為輪邊式制動器，所述駐車制動器采用上述的駐車制動器。本發(fā)明還提供一種包括上述車輛制動系統(tǒng)的車輛，本發(fā)明提供的駐車制動器、車輛制動系統(tǒng)以及車輛，能夠提高車輛的駐車制動性能，減少制動器的故障發(fā)生率。
文檔編號B60T7/02GK102336182SQ20101023112
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者吳梅江, 梁勛乾, 王善健, 陳樂乾 申請人:北汽福田汽車股份有限公司