專利名稱：輕型太陽能自充電城區(qū)代步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種低碳環(huán)保綠色節(jié)能交通工具，特別涉及一種輕型太陽能自充電城 區(qū)代步車。
背景技術(shù)：
目前，隨著人類社會進(jìn)入工業(yè)化和現(xiàn)代化，城市化進(jìn)程大大提速，使得城市越來越 大，上班的距離越來越遠(yuǎn)，城市人生活的節(jié)奏越來越快，生活內(nèi)容越來越豐富，這些因素造 成了城里汽車越來越多，據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，城區(qū)內(nèi)活動的車輛占車輛總數(shù)的90%，人 們用于上下班、城內(nèi)辦事的代步工具車輛占城市車輛的70-80%，這些車輛具有如下特點(diǎn) (1)在一天之內(nèi)行使時(shí)間小城市不超過1.5小時(shí)，中等城市不超過2小時(shí)，大城市不超過 3小時(shí)；(2)這些車輛大多數(shù)停放在露天停車場；(3)這些車輛絕大多數(shù)時(shí)候是一個人乘坐， 最多兩個大人代一個小孩；(4)這些車的擁有者大部分是上班族、工薪族或白領(lǐng)一族。隨著 城市汽車越來越多，道路就越來越擁擠了，惡性交通事故也越來越多了，城市的污染越來越 嚴(yán)重了，有害氣體排放越來越多了，汽油價(jià)格越來越高了，人們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)越來越了，地球 資源越來越少了，地球越來越暖了，人類災(zāi)難和疾病越來越多了，地球越來越危險(xiǎn)了，地球 生物越來越少了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了上述存在的缺陷，目的是為解決因越來越多的汽車有害氣體排放， 造成的城市環(huán)境污染，因汽油價(jià)格提高給人們帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，提供一種自充電、使用壽命 長的輕型太陽能自充電城區(qū)代步車。本發(fā)明輕型太陽能自充電城區(qū)代步車內(nèi)容簡述本發(fā)明輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，其特征在于在車身的外表面鑲嵌 500W-800W的太陽能電池，在車內(nèi)座椅下后備箱下安裝蓄電池組，太陽能電池采用單晶硅太 陽能電池或薄膜太陽能電池，太陽能電池與蓄電池連接，通過蓄電池將太陽能電池發(fā)出來 的電存儲起來；蓄電池采用新型乳膠電池，總?cè)萘?00AH。電控系統(tǒng)的核心是CAN總線CPU ATMEL系列單片計(jì)算機(jī)芯片，它分別與系統(tǒng)內(nèi)的 照明系統(tǒng)控制模塊、多傳感器集成模塊、GPS衛(wèi)星定位模塊、GSMWIFI通訊模塊、儀表盤控 制模塊、蓄電池充放電管理模塊、制動儲能回路控制模塊、系統(tǒng)電源供給模塊、太陽能電池 轉(zhuǎn)換控制模塊、故障自診斷模塊、智能驅(qū)動控制模塊、車載辦公系統(tǒng)控制模塊及媒體娛樂系 統(tǒng)控制模塊通過數(shù)據(jù)總線相連接，通過程序指令與他們進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，系統(tǒng)電源供給模塊 通過供電線路提供電源；太陽能電池轉(zhuǎn)換控制模塊通過數(shù)據(jù)總線與CAN總線CPU ATMEL系 列單片計(jì)算機(jī)芯片相連接，通過電源線路與蓄電池充放電管理模塊、制動儲能回路控制模 塊、系統(tǒng)電源供給模塊、智能驅(qū)動控制模塊相連接；照明系統(tǒng)控制模塊、媒體娛樂系統(tǒng)控制 模塊、車載辦公系統(tǒng)控制模塊、儀表盤控制模塊的輸入端通過數(shù)據(jù)總線與單片計(jì)算機(jī)芯片 I/O端口線連接；多傳感器集成模塊、智能驅(qū)動控制模塊和故障自診斷模塊通過數(shù)據(jù)總線與單片計(jì)算機(jī)芯片I/O端口線連接；GPS衛(wèi)星定位模塊和GSMWIFI通訊模塊通過數(shù)據(jù)總線 與單片計(jì)算機(jī)芯片I/O端口線連接。發(fā)動機(jī)為一臺同時(shí)具備驅(qū)動和剎車功能的雙功能電機(jī)，當(dāng)雙功能電機(jī)得到驅(qū)動指 令時(shí)，它將蓄電池和太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化為動力，驅(qū)動車輛運(yùn)動；在得到剎車指令時(shí)，立 即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，同時(shí)接通儲能回路，剎車力矩通過儲能電流調(diào)節(jié)和控制。電控系統(tǒng)的核心是一部微電腦，通過設(shè)置在電控系統(tǒng)內(nèi)部的傳感器、執(zhí)行器對整 車系統(tǒng)進(jìn)行智能化控制。在輕型太陽能自充電城區(qū)代步車內(nèi)的照明系統(tǒng)采用LED照明燈。在車的兩側(cè)和尾部裝有前后左右全方位監(jiān)視攝像鏡頭，方便駕駛者觀察周圍情況 而無需扭頭和轉(zhuǎn)身。本發(fā)明輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，是一種低碳環(huán)保綠色節(jié)能交通工具，能源 完全來自太陽能，完全不需要考慮能源問題，總?cè)萘?00AH，一次充滿可行駛數(shù)百公里，如果 在白天行駛，可以更遠(yuǎn)。并具有防盜、導(dǎo)航、電子辦公系統(tǒng)、全方位監(jiān)視攝像等功能。


圖1是輕型太陽能自充電城區(qū)代步車結(jié)構(gòu)示意2是電控系統(tǒng)10的組成框中1是雙功能電機(jī)、2是前輪、3是機(jī)械驅(qū)動機(jī)構(gòu)、4是蓄電池組、5是后輪、6是 車體、7是太陽能電池片、8是攝像鏡頭、9是前大燈、10是電控系統(tǒng)、11是儲能回路、12是座 椅、13是照明系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明輕型太陽能自充電城區(qū)代步車是這樣實(shí)現(xiàn)的，下面結(jié)合附圖做具體說明。 見圖1，輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，由雙功能電機(jī)1、前輪2、機(jī)械驅(qū)動機(jī)構(gòu)3、蓄電池組 4、后輪5、車體6、太陽能電池片7、攝像鏡頭8、前大燈9、電控系統(tǒng)10、儲能回路11、座椅12 和照明系統(tǒng)13構(gòu)成。在車身的外表面鑲嵌500W-800W的太陽能電池7，在車內(nèi)座椅12下設(shè)有蓄電池組 4，太陽能電池7與蓄電池組4連接，太陽能電池7采用單晶硅太陽能電池或薄膜太陽能電 池，通過蓄電池組4將太陽能電池7發(fā)出來的電存儲起來；蓄電池組4采用新型乳膠電池， 總?cè)萘?00AH。只要光線大于7000LUX就自動對電池充電，陰天需要光線8000LUX。能源完 全來自太陽能，在車身將近4平方米的外表上，嵌貼滿了太陽能電池，總功率可達(dá)800瓦，在 夏季一天可吸收8千瓦/時(shí)電，冬季也可吸收6千瓦時(shí)的電。本車百公里耗電不超過5千 瓦/時(shí)。所以該車作為上下班代步時(shí)，不需要考慮能源問題太陽能電池7與蓄電池組4連接，太陽能雖然可以直接驅(qū)動電機(jī)，但由于時(shí)間和氣 候的關(guān)系，太陽能電池7會很不穩(wěn)定或沒有電。所以必須通過蓄電池組4將太陽能電池7 發(fā)出來的電存儲起來。蓄電池組4采用新型乳膠電池，總?cè)萘?00AH，一次充滿可行駛數(shù)百 公里，如果在白天行駛，可以更遠(yuǎn)。本發(fā)明代步車前輪2為主動輪，后輪5為從動輪，前輪2通過機(jī)械驅(qū)動機(jī)構(gòu)3與雙 功能電機(jī)1相連接，雙功能電機(jī)1轉(zhuǎn)動時(shí)驅(qū)動整車運(yùn)動。
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采用產(chǎn)能型的剎車制動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在得到剎車指令時(shí)，立即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，剎車 力矩可通過儲能電流調(diào)節(jié)和控制。由于發(fā)動機(jī)和驅(qū)動軸之間具有很高的變速比，所以可以 產(chǎn)生很大的制動力矩。見圖2，電控系統(tǒng)10的核心是CAN總線CPU ATMEL系列單片計(jì)算機(jī)芯片，它分別與 系統(tǒng)內(nèi)的照明系統(tǒng)控制模塊、多傳感器集成模塊、GPS衛(wèi)星定位模塊、GSMWIFI通訊模塊、 儀表盤控制模塊、蓄電池充放電管理模塊、制動儲能回路控制模塊、系統(tǒng)電源供給模塊、太 陽能電池轉(zhuǎn)換控制模塊、故障自診斷模塊、智能驅(qū)動控制模塊、車載辦公系統(tǒng)控制模塊及媒 體娛樂系統(tǒng)控制模塊通過數(shù)據(jù)總線相連接，通過程序指令與他們進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。系統(tǒng)電源 供給模塊通過供電線路提供電源。太陽能電池轉(zhuǎn)換控制模塊通過數(shù)據(jù)總線與CAN總線CPU ATMEL系列單片計(jì)算機(jī)芯片相連接，通過電源線路與蓄電池充放電管理模塊、制動儲能回路 控制模塊、系統(tǒng)電源供給模塊、智能驅(qū)動控制模塊相連接，在單片計(jì)算機(jī)芯片指令的控制之 下，完成太陽能的轉(zhuǎn)換、儲存、輸出和回收等工作。照明系統(tǒng)控制模塊、媒體娛樂系統(tǒng)控制模 塊、車載辦公系統(tǒng)控制模塊、儀表盤控制模塊的輸入端通過數(shù)據(jù)總線與單片計(jì)算機(jī)芯片I/O 端口線連接，按單片計(jì)算機(jī)芯片發(fā)來的控制指令完成各自模塊的工作。多傳感器集成模塊、 智能驅(qū)動控制模塊和故障自診斷模塊通過數(shù)據(jù)總線與單片計(jì)算機(jī)芯片I/O端口線連接，在 單片計(jì)算機(jī)芯片程序的控制下完成車輛的各種狀態(tài)控制和自我診斷。GPS衛(wèi)星定位模塊和 GSMWIFI通訊模塊通過數(shù)據(jù)總線與單片計(jì)算機(jī)芯片I/O端口線連接，完成定位導(dǎo)航和數(shù)據(jù) 通訊工作。電控系統(tǒng)10的核心是CAN總線CPU ATMEL系列單片計(jì)算機(jī)芯片，通過設(shè)置在電控 系統(tǒng)10內(nèi)部的傳感器、執(zhí)行器對整車系統(tǒng)進(jìn)行智能化控制。照明系統(tǒng)除前大燈以外，全部采用LED照明，節(jié)能效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)車輛。本發(fā)明配備先進(jìn)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，是您的出行非常方便。本發(fā)明配備先進(jìn)的防盜系統(tǒng)，與一般的汽車防盜器不同，它可以與電腦網(wǎng)絡(luò)和手 機(jī)網(wǎng)絡(luò)相連接，以導(dǎo)航系統(tǒng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為使用者提供詳細(xì)時(shí)間和空間軌跡 數(shù)據(jù)。該防盜系統(tǒng)還具備防誤報(bào)功能。如果不動車身，旁邊即使是燃放多少鞭炮都不會誤 報(bào)警。電子辦公系統(tǒng)。本車配備高性能車載電腦系統(tǒng)和無線互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使用者可以在 車上進(jìn)行所有的辦公事務(wù)。本發(fā)明配備前后左右全方位監(jiān)視攝像鏡頭8，任何駕駛動作都無需扭頭轉(zhuǎn)身四處 觀察。本發(fā)明音響、空調(diào)、儀器儀表等普通汽車擁有的設(shè)備本車也全部具備。
權(quán)利要求
一種輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，其特征在于在車身的外表面鑲嵌500W-800W的太陽能電池(7)，在車內(nèi)座椅(12)下設(shè)有蓄電池組(4)，太陽能電池(7)與蓄電池組(4)連接，太陽能電池(7)采用單晶硅太陽能電池或薄膜太陽能電池，通過蓄電池組(4)將太陽能電池(7)發(fā)出來的電存儲起來；蓄電池組(4)采用新型乳膠電池，總?cè)萘?00AH。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，其特征在于電控系統(tǒng)(10) 的核心是CAN總線CPU ATMEL系列單片計(jì)算機(jī)芯片，它分別與系統(tǒng)內(nèi)的照明系統(tǒng)控制模塊、 多傳感器集成模塊、GPS衛(wèi)星定位模塊、GSMWIFI通訊模塊、儀表盤控制模塊、蓄電池充放 電管理模塊、制動儲能回路控制模塊、系統(tǒng)電源供給模塊、太陽能電池轉(zhuǎn)換控制模塊、故障 自診斷模塊、智能驅(qū)動控制模塊、車載辦公系統(tǒng)控制模塊及媒體娛樂系統(tǒng)控制模塊通過數(shù) 據(jù)總線相連接，通過程序指令與他們進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，系統(tǒng)電源供給模塊通過供電線路提供 電源；太陽能電池轉(zhuǎn)換控制模塊通過數(shù)據(jù)總線與CAN總線CPU ATMEL系列單片計(jì)算機(jī)芯片 相連接，通過電源線路與蓄電池充放電管理模塊、制動儲能回路控制模塊、系統(tǒng)電源供給模 塊、智能驅(qū)動控制模塊相連接；照明系統(tǒng)控制模塊、媒體娛樂系統(tǒng)控制模塊、車載辦公系統(tǒng) 控制模塊、儀表盤控制模塊的輸入端通過數(shù)據(jù)總線與單片計(jì)算機(jī)芯片I/O端口線連接；多 傳感器集成模塊、智能驅(qū)動控制模塊和故障自診斷模塊通過數(shù)據(jù)總線與單片計(jì)算機(jī)芯片I/ 0端口線連接；GPS衛(wèi)星定位模塊和GSMWIFI通訊模塊通過數(shù)據(jù)總線與單片計(jì)算機(jī)芯片I/ 0端口線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，其特征在于車內(nèi)設(shè)置同時(shí) 具備驅(qū)動和剎車功能的雙功能電機(jī)(1)，當(dāng)雙功能電機(jī)(1)得到驅(qū)動指令時(shí)，它將蓄電池和 太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化為動力，驅(qū)動車輛運(yùn)動；在得到剎車指令時(shí)，立即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，同 時(shí)接通儲能回路，剎車力矩通過儲能電流調(diào)節(jié)和控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，其特征在于在輕型太陽能 自充電城區(qū)代步車內(nèi)的照明系統(tǒng)(13)采用LED照明燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，其特征在于車的兩側(cè)和尾 部裝有前后左右全方位監(jiān)視攝像鏡頭(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輕型太陽能自充電城區(qū)代步車，其特征在于在車身的外表面鑲嵌太陽能電池，在車內(nèi)座椅下后備箱下安裝蓄電池組，通過蓄電池將太陽能電池發(fā)出來的電存儲起來。發(fā)動機(jī)為一臺同時(shí)具備驅(qū)動和剎車功能的雙功能電機(jī)，當(dāng)雙功能電機(jī)得到驅(qū)動指令時(shí)，它將蓄電池和太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化為動力，驅(qū)動車輛運(yùn)動；在得到剎車指令時(shí)，立即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，同時(shí)接通儲能回路，剎車力矩通過儲能電流調(diào)節(jié)和控制。本發(fā)明是一種低碳環(huán)保綠色節(jié)能交通工具，能源完全來自太陽能，完全不需要考慮能源問題，總?cè)萘?00AH，一次充滿可行駛數(shù)百公里，如果在白天行駛，可以更遠(yuǎn)。并具有防盜、導(dǎo)航、電子辦公系統(tǒng)、全方位監(jiān)視攝像等功能。
文檔編號B60R16/023GK101879869SQ201010230748
公開日2010年11月10日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者韓立春 申請人:鞍山恒信科技開發(fā)有限公司