專利名稱：防眩目?jī)?nèi)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種后視鏡，具體講是一種安裝在車輛內(nèi)靠近司機(jī)座位的車廂頂棚上 或車廂前擋風(fēng)玻璃上的防眩目?jī)?nèi)后視鏡。
背景技術(shù)：
防眩目?jī)?nèi)后視鏡是指具有防眩功能的車內(nèi)后視鏡，主要是防止后面汽車的大燈光 線過(guò)強(qiáng)時(shí)照射在車內(nèi)后視鏡上，使駕駛者產(chǎn)生眩目感，影響駕駛者的注意力，造成交通事 故。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的防眩目?jī)?nèi)后視鏡主要有手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和自動(dòng)防眩目?jī)?nèi) 后視鏡這兩種。當(dāng)一光源近距離投射到一塊斷面為楔形玻璃(也可以說(shuō)是棱鏡)上時(shí)，將有強(qiáng)弱 不同的反射光(普通的玻璃僅有一個(gè)反射光)。如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的一種手動(dòng)防眩 目?jī)?nèi)后視鏡的截去部分的結(jié)構(gòu)示意圖。該手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡便是利用這一原理，采用一 塊上厚下薄的楔形玻璃(也可以說(shuō)是棱鏡)作為鏡片4'，嵌裝于鏡殼3'中，為了便于顯 示該防眩目?jī)?nèi)后視鏡的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，鏡片4'被截去了一部分。從圖中可以看出，該手動(dòng)防眩 目?jī)?nèi)后視鏡連接在連接桿1'上，連接桿1'固定在車輛內(nèi)靠近司機(jī)座位的車廂頂棚上或 擋風(fēng)玻璃上。支撐板2'經(jīng)設(shè)在連接桿1'末端的球形接頭(未示出)與連接桿1'相連。 鏡殼3'經(jīng)設(shè)在支撐板2'兩端的第一軸2.1'可樞轉(zhuǎn)的安裝在支撐板2'上。方向調(diào)節(jié)桿 5'與支撐板2'相接合后經(jīng)設(shè)在方向調(diào)節(jié)桿5'兩端的第二軸5.1'可樞轉(zhuǎn)的安裝在鏡殼 3'中。當(dāng)后方車輛有強(qiáng)光投射到鏡片4'上時(shí)，按照以上原理，將有兩條反射光線，一條為 強(qiáng)反射光線，另一條為弱反射光線。此時(shí)如果朝駕駛員方向扳動(dòng)(即繞第二軸5.1'轉(zhuǎn)動(dòng)) 手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡的方向調(diào)節(jié)桿5'，便能使鏡殼3'向下傾斜有效的角度，嵌裝于鏡殼 3'中鏡片4'也隨著向下傾斜有效的角度，鏡片4'的反射角度隨之改變，反射到駕駛員 眼睛上的光線則為弱反射光線，不會(huì)耀眼，從而實(shí)現(xiàn)防眩目功能。自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡包括一面特殊的鏡子(該鏡子由上下兩層透明玻璃構(gòu)成，中 間設(shè)有電化層)、設(shè)在鏡殼前后端的兩個(gè)光敏元件(光敏二極管或光敏電阻)以及設(shè)在鏡 殼內(nèi)的電子控制器(該電子控制器由印制電路板和一些電子元件組成，其中印制電路板又 稱印刷電路板，印刷線路板，英文簡(jiǎn)稱PCB或PWB，是重要的電子部件，是電子元器件的支撐 體，是電子元器件電氣連接的提供者)，其中電子控制器通過(guò)信號(hào)線接收光敏元件送來(lái)的前 射光和后射光信號(hào)。當(dāng)燈光照射在自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡上，如果后方燈光的亮度大于前方 燈光的亮度，電子控制器將輸出一個(gè)電壓到導(dǎo)電層上。導(dǎo)電層上的這個(gè)電壓即改變鏡面電 化層的顏色，電壓越高，電化層的顏色越深，此時(shí)即使再?gòu)?qiáng)的照射光照到自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視 鏡上，經(jīng)自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會(huì)耀眼。鏡面電化層使反 射光根據(jù)后方光線的入射強(qiáng)度，自動(dòng)持續(xù)變化以防止眩目。以上兩種防眩目功能的內(nèi)后視鏡雖然都能起到防眩目的功能，但仍存在著一些不 足之處。手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡在行車過(guò)程中，由于要用手去調(diào)節(jié)，安全上存在很大的隱患。而自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡由于使用了一塊特殊的鏡子，在制作上成本太高，只有高檔車上才 使用，導(dǎo)致其使用范圍比較窄。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有自動(dòng)防眩目功能，使用起來(lái)比較安 全，價(jià)格相對(duì)比較低廉，使用廣泛的防眩目?jī)?nèi)后視鏡。本發(fā)明解決以上問(wèn)題所用的技術(shù)方案提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的防眩目?jī)?nèi)后視 鏡，它包括固定在車輛內(nèi)的連接桿、支撐板、鏡殼、電子控制器、設(shè)于鏡殼前后端的光敏元 件、固定在鏡殼上的防眩目鏡片；所述支撐板經(jīng)設(shè)在連接桿末端的第一球形接頭與連接桿 相連；所述鏡殼可樞轉(zhuǎn)地安裝在支撐板上；所述光敏元件經(jīng)各自的信號(hào)線與電子控制器相 連接；它還包括使鏡殼相對(duì)支撐板進(jìn)行有效的角位移的微型驅(qū)動(dòng)器，所述微型驅(qū)動(dòng)器與電 子控制器通過(guò)控制線相連接。所述微型驅(qū)動(dòng)器包括與鏡殼固定相連的殼體、固定在殼體內(nèi)且輸出端上設(shè)有蝸桿 的微型電動(dòng)機(jī)、與蝸桿嚙合的蝸輪、與蝸輪嚙合且?guī)в新菁y的齒輪、與齒輪旋合的螺桿；所 述微型電動(dòng)機(jī)通過(guò)控制線與電子控制器相連接，所述齒輪經(jīng)第二球形接頭與支撐板相連， 所述螺桿與殼體固定相連。所述微型驅(qū)動(dòng)器包括與鏡殼固定相連的殼體、固定在殼體內(nèi)且輸出端上設(shè)有蝸桿 的微型電動(dòng)機(jī)、與蝸桿嚙合的蝸輪、與蝸輪嚙合且?guī)в新菁y的齒輪、與齒輪旋合的螺桿；所 述微型電動(dòng)機(jī)通過(guò)控制線與電子控制器相連接，所述螺桿經(jīng)第三球形接頭與支撐板相連。采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于微型驅(qū)動(dòng)器與電 子控制器通過(guò)控制線相連接，電子控制器便能控制微型驅(qū)動(dòng)器工作，微型驅(qū)動(dòng)器則可使鏡 殼相對(duì)支撐板進(jìn)行有效的角位移，即向下傾斜有效的角度或回復(fù)原位。電子控制器通過(guò)信 號(hào)線接收光敏元件送來(lái)的前射光和后射光信號(hào)，如果有后方車輛的大燈光線照射在防眩目 內(nèi)后視鏡上，此時(shí)后射光大于前射光，電子控制器將輸出一個(gè)信號(hào)，控制微型驅(qū)動(dòng)器自動(dòng)工 作，使鏡殼相對(duì)支撐板向下傾斜有效的角度，固定在鏡殼上的防眩目鏡片也跟著傾斜有效 的角度，防眩目鏡片的反射角度隨之改變，投射到駕駛員眼睛上的光線則為弱反射光線，不 會(huì)耀眼，防眩目?jī)?nèi)后視鏡則處于防眩目狀態(tài)并保持。如果后方車輛的光線消失時(shí)，則電子控 制器又會(huì)控制微型驅(qū)動(dòng)器工作，使鏡殼回復(fù)原位，防眩目鏡片的反射角度隨之改變，反射到 駕駛員眼睛上的則為正常光線，不會(huì)耀眼。該自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡可自動(dòng)處于防眩目狀態(tài) 并保持，又可自動(dòng)回復(fù)原位，無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)，這對(duì)在高速公路上行駛的駕駛員來(lái)說(shuō)無(wú)疑是行 車安全的重要保障。該自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡的防眩目鏡片可采用手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡上的 普通棱鏡，無(wú)需像自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡那樣采用價(jià)格昂貴的特殊鏡子，大大降低了防眩目 內(nèi)后視鏡的制作成本，生產(chǎn)出來(lái)的防眩目?jī)?nèi)后視鏡價(jià)格相對(duì)比較低廉，廣大車主都有機(jī)會(huì) 用上，使用廣泛可以大力推廣，銷售前景可觀。作為優(yōu)選，所述防眩目鏡片為棱鏡，相對(duì)一些特殊的鏡子，價(jià)格比較低廉，有效降 低了生產(chǎn)成本。作為優(yōu)選，所述光敏元件為光敏二極管，靈敏度較高。作為改進(jìn)，所述螺桿與殼體連為一體，螺桿與殼體一體成型，加工方便。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的手動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡的截去部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的防眩目?jī)?nèi)后視鏡的截去部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是將圖2中的支撐板去掉后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的防眩目?jī)?nèi)后視鏡的一種驅(qū)動(dòng)器的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4中的一種驅(qū)動(dòng)器去掉上殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5中的齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明的防眩目?jī)?nèi)后視鏡的另一種驅(qū)動(dòng)器的分解結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)圖中所示1'、連接桿，2'、支撐板，2.1'、第一軸，3'、鏡殼，4'、鏡 片，5'、方向調(diào)節(jié)桿，5.1'、第二軸。本發(fā)明圖中所示1、連接桿，1. 1、第一球形接頭，2、支撐板，2. 1、軸，3、鏡殼，4、電 子控制器，5、光敏元件，6、防眩目鏡片，7微型驅(qū)動(dòng)器，7. 1、微型電動(dòng)機(jī)，7. 2、蝸桿，7. 3、蝸 輪，7. 4、齒輪，7. 4. 1、第二球形接頭，7. 4. 2、螺紋爪，7. 5、螺桿，7. 5. 1、第三球形接頭，7. 6、 殼體，7. 6.1、支撐塊。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述，但本發(fā)明不僅局限于以下 具體實(shí)施實(shí)例。圖2為本發(fā)明的防眩目?jī)?nèi)后視鏡的截去部分的結(jié)構(gòu)示意圖，其中防眩目鏡片6被 截去一部分，以便充分顯示該防眩目?jī)?nèi)后視鏡的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如圖2所示，本發(fā)明的防眩目?jī)?nèi) 后視鏡通過(guò)連接桿1被安裝在車輛內(nèi)靠近司機(jī)座位的車廂頂棚上或前擋風(fēng)玻璃上。作為棱 鏡的防眩目鏡片6被嵌裝在鏡殼3上的槽(未示出)中。設(shè)在連接桿1的末端的第一球形 接頭1. 1 (詳見圖3)與形成在防眩目?jī)?nèi)后視鏡的支撐板2的中上部的球窩配合，從而使支 撐板2與連接桿1相連。因此，當(dāng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡通過(guò)連接桿1固定安裝車輛內(nèi)后，需要調(diào) 整防眩目鏡片6的視野時(shí)，通過(guò)沿第一球形接頭1. 1(詳見圖3)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板2 (其實(shí)是轉(zhuǎn)動(dòng) 鏡殼3)便能完成定位調(diào)整。如圖2所示，支撐板2的上部的左側(cè)和右側(cè)形成有軸2. 1，其與設(shè)在鏡殼3上的凹 入部分配合，由此實(shí)現(xiàn)鏡殼3可樞轉(zhuǎn)地安裝在支撐板2上。如圖2所示，鏡殼3的前端設(shè)有一個(gè)光敏元件5 (該光敏元件5為光敏二極管)，鏡 殼3的后端也設(shè)有一個(gè)光敏元件5 (未示出，該光敏元件5也為光敏二極管)，用來(lái)接收照射 在防眩目?jī)?nèi)后視鏡上的后射光(投射到防眩目?jī)?nèi)后視鏡前端的光線)和前射光(投射到防 眩目?jī)?nèi)后視鏡后端的光線)。兩個(gè)光敏元件5通過(guò)各自的信號(hào)線與設(shè)在鏡殼3內(nèi)的電子控 制器4相連接。該電子控制器4通過(guò)信號(hào)線接收光敏元件5送來(lái)的前射光和后射光信號(hào)。 至于電子控制器4如何通過(guò)信號(hào)線接收光敏元件5送來(lái)的信號(hào)，這為現(xiàn)有技術(shù)，故不在此詳 述。當(dāng)然，電子控制器4還與電源通過(guò)電源線(未示出)相連接。圖4為本發(fā)明的防眩目?jī)?nèi)后視鏡的一種微型驅(qū)動(dòng)器的分解結(jié)構(gòu)示意圖，該微型驅(qū) 動(dòng)器的各部件被分開顯示。圖5為圖4中的一種微型驅(qū)動(dòng)器去掉上殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖4和圖5所示，所述微型驅(qū)動(dòng)器7包括殼體7. 6、輸出端上設(shè)有蝸桿7. 2的微型電動(dòng)機(jī) 7. 1、與蝸桿7. 2嚙合的蝸輪7. 3、與蝸輪7. 3嚙合的齒輪7. 4以及與齒輪7. 4旋合的螺桿
57.5。該微型驅(qū)動(dòng)器7通過(guò)殼體7. 6固定安裝在鏡殼3內(nèi)(詳見圖3)，從而實(shí)現(xiàn)微型驅(qū)動(dòng) 器7與鏡殼3固定相連。為了方便安裝或拆卸殼體7. 6內(nèi)的微型驅(qū)動(dòng)器7的其他各部件， 殼體7. 6分為上殼體和下殼體，上殼體和下殼體采用搭扣搭接后，用螺釘固定安裝在鏡殼3 的內(nèi)壁上(詳見圖3)。殼體7. 6內(nèi)設(shè)有帶半圓弧凹槽的支撐塊7. 6. 1，微型驅(qū)動(dòng)器7的微 型電動(dòng)機(jī)7. 1便固定在該支撐塊7. 6. 1的半圓弧凹槽上，從而實(shí)現(xiàn)微型電動(dòng)機(jī)7. 1與殼體 7. 6固定相連。微型電動(dòng)機(jī)7. 1的輸出端上設(shè)有蝸桿7. 2，由此蝸桿7. 2與微型電動(dòng)機(jī)7. 1 同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所述蝸輪7. 3與渦桿7. 2嚙合后實(shí)現(xiàn)換向轉(zhuǎn)動(dòng)和減速傳動(dòng)。所述齒輪7. 4與蝸 輪7. 3嚙合后再次實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)。所述齒輪7. 4的上端設(shè)有第二球形接頭7. 4. 1，該第二 球形接頭7. 4. 1與形成在支撐板2的中央部分的球窩配合，從而實(shí)現(xiàn)齒輪7. 4與支撐板2 相連。所述齒輪7. 4的下部設(shè)有五個(gè)帶內(nèi)螺紋的螺紋爪7. 4. 2 (詳見圖6)，該螺紋爪7. 4. 2 與設(shè)在螺桿7. 5上的外螺紋相配，從而實(shí)現(xiàn)齒輪7. 4與螺桿7. 5螺紋旋合連接。所述螺桿 7. 5與殼體7. 6固定相連，為了加工方便，該螺桿7. 5與殼體7. 6連為一體。由此只要能控 制微型電動(dòng)機(jī)7. 1工作，帶動(dòng)蝸桿7. 2、蝸輪7. 3和齒輪7. 4轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪7. 4與螺桿7. 5便 會(huì)因螺紋旋合而相對(duì)彼此作升降運(yùn)動(dòng)。但由于防眩目?jī)?nèi)后視鏡被固定安裝在車輛內(nèi)，連接 桿1和支撐板2相對(duì)靜止不動(dòng)，在齒輪7. 4與支撐板2為球頭連接以及鏡殼3經(jīng)設(shè)在支撐 板2兩端的銷2. 1可相對(duì)支撐板2樞轉(zhuǎn)連接的前提下，螺桿7. 5則會(huì)帶動(dòng)鏡殼3相對(duì)支撐 板2進(jìn)行有效的角位移(即以設(shè)在支撐板2兩端的軸2. 1為旋轉(zhuǎn)軸，鏡殼3繞該軸2. 1向 下轉(zhuǎn)動(dòng)有效的角度)。當(dāng)控制微型電動(dòng)機(jī)7. 1反轉(zhuǎn)時(shí)，則鏡殼3將回復(fù)原位。為了有效自動(dòng)控制微型驅(qū)動(dòng)器7的微型電動(dòng)機(jī)7. 1工作，微型電動(dòng)機(jī)7. 1還通過(guò) 控制線與電子控制器4相連接，從而實(shí)現(xiàn)微型驅(qū)動(dòng)器7與電子控制器4相連接。如果后方 車輛的大燈光線照射在防眩目?jī)?nèi)后視鏡上，此時(shí)光敏元件5接收到的后射光大于前射光， 電子控制器4將輸出一個(gè)信號(hào)，控制微型驅(qū)動(dòng)器7的微型電動(dòng)機(jī)7. 1工作。隨著微型電動(dòng) 機(jī)7. 1的工作，最終鏡殼3將會(huì)相對(duì)支撐板2向下傾斜有效的角度，固定在鏡殼3上的防眩 目鏡片6也跟著傾斜有效的角度，照射在防眩目鏡片6的光線的反射角度隨之改變，反射到 駕駛員眼睛上的光線則為弱反射光線，不會(huì)耀眼，防眩目?jī)?nèi)后視鏡自動(dòng)處于防眩目狀態(tài)并 保持。當(dāng)后面車輛的大燈光線消失時(shí)，則電子控制器4又會(huì)控制微型電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，使鏡殼3 回復(fù)原位，固定在鏡殼3上的防眩目鏡片6也跟著傾斜有效的角度，照射在防眩目鏡片6的 光線的反射角度隨之改變，反射到駕駛員眼睛上的光線則為正常光線，不會(huì)耀眼。至于電子 控制器4如何控制微型電動(dòng)機(jī)7. 1工作，行業(yè)內(nèi)人員均可實(shí)施，為現(xiàn)有技術(shù)，故不在此詳述。圖7是本發(fā)明的防眩目?jī)?nèi)后視鏡的另一種驅(qū)動(dòng)器的分解結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7所示， 所述微型驅(qū)動(dòng)器7也包括與鏡殼3固定相連的殼體7. 6、固定在殼體7. 6內(nèi)且輸出端上設(shè)有 渦桿7. 2的微型電動(dòng)機(jī)7. 1、與渦桿7. 2嚙合的蝸輪7. 3、與蝸輪7. 3嚙合的齒輪7. 4、與齒 輪7. 4旋合的螺桿7. 5。有所不同的是，所述螺桿7. 5的上端設(shè)有第三球形接頭7. 5. 1，該 第三球形接頭7. 5. 1與形成在支撐板2的中央部分的球窩配合，即實(shí)現(xiàn)螺桿7. 5與支撐板 2相連。而齒輪7. 4上不再設(shè)置球形接頭，但仍設(shè)有五個(gè)帶內(nèi)螺紋的螺紋爪7. 4. 2。該螺紋 爪7. 4. 2設(shè)置在齒輪7. 4的上端，其內(nèi)螺紋與設(shè)在螺桿7. 5上的外螺紋相配，從而實(shí)現(xiàn)齒輪 7. 4與螺桿7. 5螺紋旋合連接。另外，齒輪7. 4的下端與殼體7. 6的下殼體之間只留有一小 段距離，上端與上殼體之間也只留有一小段距離，以便齒輪7. 4在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)能迅速向下 擠壓或向上擠壓殼體7. 6，從而帶動(dòng)固定相連的殼體7. 6和鏡殼3相對(duì)支撐板2進(jìn)行有效的
6角位移，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防眩目功能。由于兩種不同的微型驅(qū)動(dòng)器使防眩目?jī)?nèi)后視鏡實(shí)現(xiàn)防眩目 功能的原理類似，故不再詳述。 當(dāng)然所述防眩目鏡片6除了采用普通的棱鏡外，還可以采用一塊上厚下薄的楔形 玻璃。另外所述光敏元件5除了采用光敏二極管外，還可以采用光敏電阻。
權(quán)利要求
一種防眩目?jī)?nèi)后視鏡，它包括固定在車輛內(nèi)的連接桿(1)、支撐板(2)、鏡殼(3)、電子控制器(4)、設(shè)于鏡殼(3)前后端的光敏元件(5)、固定在鏡殼(3)上的防眩目鏡片(6)；所述連接桿(1)的末端經(jīng)第一球形接頭(1.1)與支撐板(2)相連；所述鏡殼(3)可樞轉(zhuǎn)地安裝在支撐板(2)上；所述光敏元件(5)經(jīng)各自的信號(hào)線與電子控制器(4)相連接；其特征在于它還包括使鏡殼(3)相對(duì)支撐板(2)進(jìn)行有效的角位移的微型驅(qū)動(dòng)器(7)，所述微型驅(qū)動(dòng)器(7)與電子控制器(4)通過(guò)控制線相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩目?jī)?nèi)后視鏡，其特征在于所述微型驅(qū)動(dòng)器(7)包括與 鏡殼(3)固定相連的殼體(7. 6)、固定在殼體(7. 6)內(nèi)且輸出端上設(shè)有蝸桿(7. 2)的微型電 動(dòng)機(jī)(7. 1)、與蝸桿(7. 2)嚙合的蝸輪(7. 3)、與蝸輪(7. 3)嚙合且?guī)в新菁y的齒輪(7. 4)、 與齒輪(7.4)旋合的螺桿(7.5)；所述微型電動(dòng)機(jī)(7. 1)通過(guò)控制線與電子控制器(4)相 連接，所述齒輪(7. 4)經(jīng)第二球形接頭(7. 4. 1)與支撐板(2)相連，所述螺桿(7. 5)與殼體 (7.6)固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩目?jī)?nèi)后視鏡，其特征在于所述微型驅(qū)動(dòng)器(7)包括與 鏡殼(3)固定相連的殼體(7. 6)、固定在殼體(7. 6)內(nèi)且輸出端上設(shè)有蝸桿(7. 2)的微型電 動(dòng)機(jī)(7. 1)、與蝸桿(7. 2)嚙合的蝸輪(7. 3)、與蝸輪(7. 3)嚙合且?guī)в新菁y的齒輪(7. 4)、 與齒輪(7.4)旋合的螺桿(7.5)；所述微型電動(dòng)機(jī)(7. 1)通過(guò)控制線與電子控制器(4)相 連接，所述螺桿(7. 5)經(jīng)第三球形接頭(7. 5. 1)與支撐板(2)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩目?jī)?nèi)后視鏡，其特征在于所述防眩目鏡片(6)為棱鏡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩目?jī)?nèi)后視鏡，其特征在于所述光敏元件(5)為光敏二 極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防眩目?jī)?nèi)后視鏡，其特征在于所述螺桿(7.5)與殼體(7.6) 連為一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防眩目?jī)?nèi)后視鏡，它包括固定在車輛內(nèi)的連接桿(1)、支撐板(2)、鏡殼(3)、電子控制器(4)、設(shè)于鏡殼(3)前后端的光敏元件(5)、固定在鏡殼(3)上的防眩目鏡片(6)；所述連接桿(1)的末端經(jīng)第一球形接頭(1.1)與支撐板(2)相連；所述鏡殼(3)可樞轉(zhuǎn)地安裝在支撐板(2)上；所述光敏元件(5)經(jīng)各自的信號(hào)線與電子控制器(4)相連接；它還包括使鏡殼(3)相對(duì)支撐板(2)進(jìn)行有效的角位移的微型驅(qū)動(dòng)器(7)，所述微型驅(qū)動(dòng)器(7)與電子控制器(4)通過(guò)控制線相連接。本發(fā)明的防眩目?jī)?nèi)后視鏡具有自動(dòng)防眩目功能，使用起來(lái)比較安全，價(jià)格相對(duì)比較低廉，能被廣泛使用。
文檔編號(hào)B60R1/072GK101850744SQ20101019993
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者傅家達(dá), 周波 申請(qǐng)人:寧波精成車業(yè)有限公司