專利名稱：一種輪胎組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎，特別涉及一種緊密配合的輪胎組件。

背景技術：
車輛的安全行駛一直是生產(chǎn)商及消費者熱切關注的問題。一直以來人們都致力于設計出安全性高的的車輛。在車輛安全性的眾多考量因素中，輪胎的安全性也是一個非常重要的因素。
在車輛行駛中，輪胎和與其裝配在一起的輪轂由于受力大小、方向的不一，二者之間會產(chǎn)生周向上的相對轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，這對車輛尤其是電動代步車、電動輪椅車的安全行駛造成很大威脅。
目前，為解決上述問題，普遍的做法是，輪胎與輪轂的配合采用過盈配合，但這樣仍不能解決問題，車輛經(jīng)過一段時間的行駛后，輪胎的彈力會下降，輪胎與輪轂間的間隙會加大，因此輪轂與輪胎之間還會出現(xiàn)相互周向轉(zhuǎn)動的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種輪胎組件，配合緊密、結構簡單、安全性高。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下 一種輪胎組件，包括 輪轂，由左半輪轂、右半輪轂組成，所述右半輪轂組裝時與所述左半輪轂固定； 輪胎，套接在所述輪轂上； 所述輪胎內(nèi)圓周面上設有若干凹槽或凸起，所述輪轂外圓周面上相應地設有的凸起或凹槽。
為使配合更緊密，所述輪胎與輪轂選擇過盈配合。
優(yōu)選地，輪胎組件還包括軸套組件，所述左半輪轂通過所述軸套組件與所述右半輪轂固定。
優(yōu)選地，所述軸套組件包括軸套、安裝座，所述安裝座固定在所述軸套上，所述安裝座上設置帶外螺紋的連接桿； 所述輪轂設有與所述連接桿配合的過孔，所述安裝座上的連接桿從所述輪轂任一外側穿過所述過孔，并在所述輪轂的另一外側用螺母固定，這樣就使左半輪轂與右半輪轂緊密固定在一起。
所述輪胎選用實心輪胎，實心輪胎變形小，耐載，會使輪胎與輪轂的配合更緊密。
與現(xiàn)有的輪胎組件相比，本實用新型具有以下優(yōu)點 本實用新型由于在輪轂外圓周面上設有凸起或凹槽，在輪胎內(nèi)圓周上相應的設有凹槽或凸起，通過凸起和相應凹槽的契合，使得輪胎組件轉(zhuǎn)動時，輪胎和輪轂彼此作用，相互擠壓，阻止對方作相對周向轉(zhuǎn)動，因此配合緊密，結構簡單、安全性高。

圖1是本實用新型輪胎組件的配合示意圖； 圖2是本實用新型輪胎的結構示意圖； 圖3是本實用新型左半輪轂的結構示意圖。
附圖標記如下 1-輪轂 2-輪胎 3-軸套組件 4-螺母 11-左半輪轂12-右半輪轂 13-凸起21-凹槽 31-軸套32-安裝座 33-連接桿 具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明。
本實用新型輪胎組件包括由左半輪轂、右半輪轂組成的輪轂及套接在輪轂上的輪胎，右半輪轂組裝時與左半輪轂固定；輪胎內(nèi)圓周面上設有若干凹槽或凸起，輪轂外圓周面上相應地設有的凸起或凹槽。輪胎和輪轂上凸起或凹槽的實施方式有四種，見表1 表1
以下針對表1中的第一種實施方式及第二種實施方式進行說明。
參見圖1、圖2、圖3，對本實用新型輪胎組件第一實施例進行說明。
如圖1所示，本實用新型輪胎組件包括輪轂1、輪胎2。輪轂1由左半輪轂11、右半輪轂12組成，右半輪轂12組裝時與左半輪轂11固定。輪胎2，套接在輪轂1上。
如圖2所示，輪胎2內(nèi)圓周面上設有若干凹槽21。
如圖3所示，左半輪轂1外圓周面上相應地設有與輪胎2上凹槽21相配合的凸起13，右半輪轂與左半輪轂形狀、結構完全相同； 為使配合更緊密，輪胎2與輪轂1配合尺寸選擇過盈配合。
為使輪轂1與輪胎2配合更緊密，輪胎組件還包括軸套組件3，軸套組件包括軸套31、安裝座32，該安裝座固定在所述軸套31上，所述安裝座32上設置帶外螺紋的連接桿33；左半輪轂11及右半輪轂12上均設有與所述連接桿配合的過孔，安裝座32上的連接桿33從左半輪轂外側穿過所述過孔，并在右半輪轂的外側用螺母4固定。
輪胎2選用變形小、耐載的實心輪胎，會使輪胎與輪轂的配合更緊密。
輪胎組件在行進、轉(zhuǎn)動時，輪胎內(nèi)圓面上的凹槽與輪轂外圓周面的凸起相互配合、擠壓，使得二者之間不會產(chǎn)生相對的周向轉(zhuǎn)動，配合緊密、安全性高，再加上輪轂與輪胎之間的尺寸配合為過盈配合，同時還設有軸套組件固定輪胎和輪轂，這樣使得輪胎組件安全性更高。
實施例二 與實施例一相比，本實施例有如下特點 輪胎內(nèi)圓周面上設有凸起，輪轂上相應地設有與前述突起配合的凹槽，這樣也能實現(xiàn)輪胎組件配合緊密、安全性高的效果，其他結構與實施例一相同，此處不再贅述。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本實用新型技術方案保護的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種輪胎組件，包括
輪轂，由左半輪轂、右半輪轂組成，所述右半輪轂組裝時與所述左半輪轂固定；
輪胎，套接在所述輪轂上；
其特征在于，所述輪胎內(nèi)圓周面上設有若干凹槽或凸起，所述輪轂外圓周面上相應地設有的凸起或凹槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎組件，其特征在于，所述輪胎與輪轂為過盈配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪胎組件，其特征在于，還包括軸套組件，所述左半輪轂通過所述軸套組件與所述右半輪轂固定。
4.根據(jù)權利要求3所述的輪胎組件，其特征在于，所述軸套組件包括軸套、安裝座，所述安裝座固定在所述軸套上，所述安裝座上設置帶外螺紋的連接桿；
所述輪轂設有與所述連接桿配合的過孔，所述安裝座上的連接桿從所述輪轂任一外側穿過所述過孔，并在所述輪轂的另一外側用螺母固定。
5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的輪胎組件，其特征在于，所述輪胎為實心輪胎。
專利摘要本實用新型公開一種輪胎組件，包括輪轂，由左半輪轂、右半輪轂組成，所述右半輪轂組裝時與所述左半輪轂固定；輪胎，套接在所述輪轂上，所述輪胎內(nèi)圓周面上設有若干凹槽或凸起，所述輪轂外圓周面上相應地設有凸起或凹槽。本實用新型由于在輪轂外圓周面上設有突起或凹槽，在輪胎內(nèi)圓周上相應的設有凹槽或凸起，通過凸起和相應凹槽的楔合，使得輪胎組件轉(zhuǎn)動時，輪胎和輪轂彼此作用，相互阻止作相對周向轉(zhuǎn)動，因此配合緊密，結構簡單、安全性高。
文檔編號B60B23/00GK201484063SQ20092015053
公開日2010年5月26日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權日2009年5月4日
發(fā)明者唐承慧 申請人:唐承慧