專利名稱：膨脹箱箱蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛零部件，特別涉及一種汽車用膨脹箱箱蓋總成。
背景技術(shù)：
散熱器作為汽車上一個(gè)不可或缺的部件，對(duì)于降低發(fā)熱部件的溫度、提高 零部件的使用壽命、確保系統(tǒng)正常、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)具有非常重要的作用。散熱器 內(nèi)裝有冷卻用循環(huán)液，通過(guò)散熱器風(fēng)扇的吸風(fēng)作用，經(jīng)冷空氣的流動(dòng)來(lái)降低循 環(huán)液的溫度，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作。在系統(tǒng)正常工作時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù) 荷在特定工況會(huì)瞬時(shí)增大，各部件的大量發(fā)熱會(huì)使水套內(nèi)的循環(huán)液升溫過(guò)快而 產(chǎn)生大量蒸汽，由此使散熱器內(nèi)壓力變得很高，超過(guò)其結(jié)構(gòu)所能承受的最大壓 力，如果不及時(shí)泄壓，可能使散熱器殼體產(chǎn)生變形而最終損壞。基于這樣的原 因，散熱器設(shè)計(jì)了泄壓用膨脹箱。當(dāng)散熱器內(nèi)壓力超過(guò)設(shè)計(jì)值的時(shí)候，便會(huì)通
過(guò)泄壓閥釋放蒸汽，直到壓力降到設(shè)計(jì)值為止；同時(shí)，當(dāng)散熱器內(nèi)壓力小于外 界大氣壓時(shí)，開(kāi)啟真空閥，膨脹箱中的冷卻液回流補(bǔ)充循環(huán)液，使散熱器殼體 內(nèi)壓力與外界保持平衡?，F(xiàn)有技術(shù)方案是在散熱器上方設(shè)有蓋子，在蓋子中增 設(shè)泄壓閥和真空閥，通過(guò)閥體與膨脹箱連接，膨脹箱的蓋子有兩個(gè)管道口， 一 個(gè)與散熱器相連， 一個(gè)與空氣相通。其存在的不足主要有-
1、由于結(jié)構(gòu)限制不能在需要釋放壓力時(shí)刻準(zhǔn)確地釋放壓力，有誤動(dòng)作，可 能提前，也可能延后，可靠性和準(zhǔn)確性相對(duì)較差，并且泄壓精度不高。
42、 膨脹箱在結(jié)構(gòu)上必須有一個(gè)孔與大氣相通，在環(huán)境溫度比較高的情況下， 勢(shì)必造成冷卻液的大量蒸發(fā)，從而降低冷卻液循環(huán)利用效率，無(wú)法滿足整車對(duì) 整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱能力的要求。
3、 泄壓閥和真空閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，闊芯在高溫的作用下易損壞，使用壽命較短。
4、 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)壓力不高，使冷卻液在較低的溫度沸騰，容 易造成"開(kāi)鍋"現(xiàn)象；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，較低溫度的冷卻液會(huì)帶走更多的熱量， 增加燃油消耗。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能精確控制、并提高散熱器 內(nèi)壓力的膨脹箱箱蓋總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種膨脹箱箱蓋總成，具有箱蓋，其關(guān)鍵在 于所述箱蓋具有盤體及與之垂直相連的環(huán)形凸臺(tái)，在環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)安裝上殼體， 該上殼體底部的邊沿由環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)壁的第一臺(tái)階限位，且上殼體與筒狀下殼體 的敞口端相固定，在所述下殼體的壁上開(kāi)設(shè)有泄壓口，下殼體的封閉端開(kāi)設(shè)有 通氣孔，所述上、下殼體組成閥殼，該閥殼內(nèi)裝有閥芯組件，在閥芯組件的控 制下，所述通氣孔能夠有選擇地與泄壓口連通。
本實(shí)用新型安裝在膨脹箱頂部的加注口中，下殼體上的泄壓口通過(guò)加注口 壁上安裝的氣嘴與外界連通。膨脹箱的內(nèi)部通過(guò)導(dǎo)液管直接與散熱器連通，當(dāng) 散熱器內(nèi)的壓力大到一定程度時(shí)，由于膨脹箱的壓力和散熱器始終保持一致， 該壓力作用在閥芯組件上，使閥芯組件打開(kāi)，泄壓口與下殼體底部的通氣孔連 通，這樣膨脹箱內(nèi)的高壓氣體通過(guò)泄壓口和加注口上的氣嘴向外排出，達(dá)到泄 壓目的；當(dāng)散熱器內(nèi)壓力低于大氣壓，并且散熱器內(nèi)壓力與外界大氣壓的壓力差達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，外界氣壓通過(guò)氣嘴和泄壓口進(jìn)入下殼體內(nèi)，也能夠推動(dòng)閥芯 組件打開(kāi)，使外界氣體通過(guò)泄壓口及通氣孔進(jìn)入膨脹箱內(nèi)，使得散熱器內(nèi)壓力 和外界氣壓保持一致。
上述閥芯組件由支座、壓力閥彈簧、密封墊、回吸閥和回吸彈簧構(gòu)成，其 中壓力閥彈簧安裝在支座與上殼體之間，在支座的下方設(shè)有與其底面相貼合的 密封墊，該密封墊底部的邊沿由下殼體內(nèi)壁的第二臺(tái)階限位，第二臺(tái)階位于泄 壓口的下方，所述密封墊將下殼體的內(nèi)腔分隔成上下兩部分，密封墊的中心孔 和支座的中心孔相通，共同組成氣孔，該氣孔下端的孔口由回吸閥密封，在回 吸閥與下殼體的筒底之間安裝回吸彈簧。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、裝配方便，在壓 力閥彈簧和回吸彈簧的配合作用下，當(dāng)膨脹箱內(nèi)部壓力與外界壓力出現(xiàn)壓差時(shí)， 能夠?qū)崿F(xiàn)膨脹箱內(nèi)都與外界的連通，使得膨脹箱向外泄壓或者從外界往膨脹箱 內(nèi)補(bǔ)充壓力，從而維持外界與散熱器及冷卻系統(tǒng)的壓力平衡。密封墊和回吸閥 在氣壓差及彈簧的作用下反應(yīng)靈敏、運(yùn)動(dòng)靈活，在需要釋放壓力時(shí)刻能準(zhǔn)確地 釋放壓力，不會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作，不及可靠性和準(zhǔn)確性好，并且泄壓精度高。
為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便拆裝，并保障對(duì)加注口密封良好，在上述箱蓋環(huán)形凸 臺(tái)的外壁上設(shè)有外螺紋，并且環(huán)形凸臺(tái)的外圍設(shè)有環(huán)形外圈，該環(huán)形外圈的根 部與盤體的邊緣相連。
為了提高連接的可靠性，上述下殼體的敞口端伸入上殼體內(nèi)，兩者之間通 過(guò)超聲波焊接固定。
在上述上殼體的中部開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，所述壓力閥彈簧的上端伸入該環(huán)槽中， 壓力閥彈簧的下端套裝在支座上部的凸臺(tái)上。環(huán)槽和凸臺(tái)起導(dǎo)向的作用，以確 保壓力閥彈簧運(yùn)動(dòng)靈活、可靠。上述回吸閥頂面的邊緣設(shè)有一圈環(huán)形小凸臺(tái)，該環(huán)形小凸臺(tái)與密封墊的底 面接觸，將氣孔下端的孔口密封。以上結(jié)構(gòu)對(duì)氣孔密封可靠，并且能確保與密 封墊分離靈活。
上述回吸閥頂面的中央設(shè)有與之相垂直的導(dǎo)向銷，該導(dǎo)向銷伸入所述氣孔
中。導(dǎo)向銷起導(dǎo)向的作用，能確保支座、密封墊及回吸閥在豎直方向運(yùn)動(dòng)。
為了方便加工，上述環(huán)形小凸臺(tái)、導(dǎo)向銷和回吸閥為一體結(jié)構(gòu)。 上述回吸彈簧的上端套裝于回吸閥底部的凸臺(tái)上，回吸彈簧的下端套裝于
下殼體筒底的凸臺(tái)上。以上兩個(gè)凸臺(tái)起導(dǎo)向的作用，以確?；匚鼜椈蛇\(yùn)動(dòng)靈活、可靠。
在所述下殼體下部的外壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形密封槽，密封槽中可嵌設(shè)密封圈， 以增進(jìn)密封性。
本實(shí)用新型的有益效果是
1、 工作可靠，泄壓精度控制高，能夠在需要釋放壓力時(shí)刻準(zhǔn)確釋放壓力， 不會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作或提前、延后的情況。
2、 當(dāng)膨脹箱內(nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，外部大氣會(huì)克服回吸彈簧的作用推開(kāi)回 吸閥進(jìn)入箱內(nèi)，使膨脹箱內(nèi)外壓力保持一致，消除了散熱器及冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力 比外界壓力低的消極影響。
3、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、組裝容易，并且閥芯不易損壞，壽命得以延長(zhǎng)。
4、 取消了散熱器上的加注口，使膨脹箱成為散熱壓力系統(tǒng)的組成部分(現(xiàn)
有結(jié)構(gòu)膨脹箱子壓力系統(tǒng)之外)，散熱器內(nèi)部的上方氣泡可持續(xù)流向膨脹箱，實(shí) 現(xiàn)連續(xù)汽液分離，防止氣泡帶到循環(huán)的冷卻液中。
5、 在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許的情況下，適當(dāng)增加冷卻系統(tǒng)的壓力，提高了冷卻液的沸點(diǎn)，增強(qiáng)了冷卻系統(tǒng)的散熱能力。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1所示，箱蓋l包括盤體la和環(huán)形凸臺(tái)lb,其中環(huán)形凸臺(tái)lb的根部 與盤體la的中部垂直相連，在環(huán)形凸臺(tái)lb的外壁上設(shè)置有外螺紋，且環(huán)形凸 臺(tái)lb的外圍設(shè)有環(huán)形外圈ld，該環(huán)形外圈Id的根部與盤體la的邊緣相連。在 環(huán)形凸臺(tái)lb內(nèi)安裝上殼體2，該上殼體2底部的邊沿由環(huán)形凸臺(tái)lb內(nèi)壁上形成 的第一臺(tái)階lc限位。與上殼體2相配合的下殼體3為上端敞口的筒狀結(jié)構(gòu)，該 下殼體3的敞口端伸入上殼體2內(nèi)，兩者之間通過(guò)超聲波焊接固定，組成閥殼。 在下殼體3中部的壁上開(kāi)設(shè)有泄壓口 4，下殼體3下部的外壁上開(kāi)設(shè)環(huán)形密封槽 3c，并且下殼體3底部的封閉端開(kāi)設(shè)有通氣孔3b。在所述下殼體3內(nèi)設(shè)有支座 5，該支座5與上殼體2之間安裝壓力閥彈簧6，壓力閥彈簧6的上端伸入上殼 體2中部開(kāi)設(shè)的環(huán)槽中，壓力閥彈簧6的下端套裝在支座5上部的凸臺(tái)上。
從圖1可知，密封墊7位于支座5的下方，該密封墊7的頂面與支座5的 底面相貼合，密封墊7底部的邊沿由下殼體3內(nèi)壁上形成的第二臺(tái)階3a限位， 第二臺(tái)階3a位于泄壓口 4的下方。所述密封墊7將下殼體3的內(nèi)腔分隔成上下 兩部分，密封墊7的軸線與支座5的軸線在一條直線上，密封墊7的中心孔和 支座5的中心孔相通，共同組成氣孔10。在密封墊7的下方安裝回吸閥8，回 吸閥8與下殼體3的筒底之間裝有回吸彈簧9，該回吸彈簧9的上端套裝于回吸閥8底部的凸臺(tái)上，回吸彈簧9的下端套裝于下殼體3筒底的凸臺(tái)上。所述回 吸閥8頂面的邊緣一體形成有一圈環(huán)形小凸臺(tái)，該環(huán)形小凸臺(tái)與密封墊7的底 面接觸，將氣孔10下端的孔口密封?；匚y8頂面的中央一體形成有與之相垂 直的導(dǎo)向銷ll，該導(dǎo)向銷11伸入所述氣孔10中。
從圖1并結(jié)合圖2所示，在膨脹箱12上一體形成有接頭14，接頭14上連 接有導(dǎo)液管15，膨脹箱12的內(nèi)部通過(guò)導(dǎo)液管15與散熱器直接連通。在膨脹箱 12的頂部一體形成有加注口 13，該加注口 13的內(nèi)孔與膨脹箱12的內(nèi)部相通。 本實(shí)用新型中箱蓋環(huán)形凸臺(tái)lb伸入加注口 13內(nèi)，并通過(guò)外螺紋與加注口 13的 內(nèi)螺紋配合，且環(huán)形外圈ld包覆在加注口 13的外面。
本實(shí)用新型的工作原理如下
當(dāng)散熱器內(nèi)的壓力大到一定程度時(shí)，由于膨脹箱內(nèi)的壓力和散熱器始終保 持一致，該壓力作用在密封墊7和回吸閥8上，并克服壓力閥彈簧6的彈力將 密封墊7連同支座5往上推，使密封墊7離開(kāi)第二臺(tái)階3a (此時(shí)回吸閥8在壓 力和回吸彈簧9的彈力作用下也向上運(yùn)動(dòng))，從而使泄壓口 4與下殼體3的下部 內(nèi)腔連通，這樣膨脹箱內(nèi)的高壓氣體由下殼體3的下部?jī)?nèi)腔通過(guò)泄壓口 4和加 注口 13上的氣嘴向外排出，達(dá)到泄壓目的。隨著膨脹箱內(nèi)的壓力減小，作用在 密封墊7和回吸閥8上的上推力也相應(yīng)減少，在壓力閥彈簧6反彈力的作用下， 支座5、密封墊7和回吸閥8逐漸往下運(yùn)動(dòng)，直至密封墊7底面的邊沿重新與第 二臺(tái)階3a接觸，膨脹箱內(nèi)的壓力與外界壓力保持一致。
當(dāng)散熱器內(nèi)壓力低于大氣壓，并且散熱器內(nèi)壓力與外界大氣壓的壓力差達(dá) 到設(shè)計(jì)值時(shí)，外界氣壓通過(guò)氣嘴和泄壓口 4進(jìn)入下殼體3的上部?jī)?nèi)腔，再通過(guò) 支座5和密封墊7上的氣孔10作用于回吸閥8上，并克服回吸彈簧9的彈力將回吸閥8往下推，由于密封墊7受到下殼體3內(nèi)壁上的第二臺(tái)階3a限位不能下 行，使密封墊7和回吸閥8之間產(chǎn)生間隙，外界氣體通過(guò)該間隙進(jìn)入膨脹箱內(nèi)， 達(dá)到補(bǔ)充膨脹箱內(nèi)壓力的目的。隨時(shí)膨脹箱內(nèi)壓力的增加，作用在回吸閥8上 的下推力相應(yīng)減小，在回吸彈簧9反彈力的作用下，回吸閥8逐漸向上復(fù)位， 直至其頂面邊緣的環(huán)形小凸臺(tái)重新與密封墊7的底面接觸，將氣孔10下端的孔 口密封，此時(shí)膨脹箱及散熱器內(nèi)壓力和外界氣壓保持一致。
權(quán)利要求1、一種膨脹箱箱蓋總成，具有箱蓋(1)，其特征在于所述箱蓋(1)具有盤體(1a)及與之垂直相連的環(huán)形凸臺(tái)(1b)，在環(huán)形凸臺(tái)(1b)內(nèi)安裝上殼體(2)，該上殼體(2)底部的邊沿由環(huán)形凸臺(tái)(1b)內(nèi)壁的第一臺(tái)階(1c)限位，且上殼體(2)與筒狀下殼體(3)的敞口端相固定，在所述下殼體(3)的壁上開(kāi)設(shè)有泄壓口(4)，下殼體(3)的封閉端開(kāi)設(shè)有通氣孔(3b)，所述上、下殼體組成閥殼，該閥殼內(nèi)裝有閥芯組件，在閥芯組件的控制下，所述通氣孔(3b)能夠有選擇地與泄壓口(4)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于所述閥芯組件由 支座(5)、壓力閥彈簧(6)、密封墊(7)、回吸閥(8)和回吸彈簧(9)構(gòu)成， 其中壓力閥彈簧(6)安裝在支座(5)與上殼體(2)之間，在支座(5)的下 方設(shè)有與其底面相貼合的密封墊(7)，該密封墊(7)底部的邊沿由下殼體(3) 內(nèi)壁的第二臺(tái)階(3a)限位，第二臺(tái)階(3a)位于泄壓口 (4)的下方，所述密 封墊(7)將下殼體.(3)的內(nèi)腔分隔成上下兩部分，密封墊(7)的中心孔和支 座(5)的中心孔相通，共同組成氣孔GO),該、孔(10)下端的孔口由回吸 閥(8)密封，在回吸閥(8)與下殼體(3)的筒底之間安裝回吸彈簧(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于在所述箱蓋環(huán)形 凸臺(tái)(lb)的外壁上設(shè)有外螺紋，并且環(huán)形凸臺(tái)(lb)的外圍設(shè)有環(huán)形外圈(ld)， 該環(huán)形外圈(Id)的根部與盤體(la)的邊緣相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于所述下殼體(3) 的敞口端伸入上殼體(2)內(nèi)，兩者之間通過(guò)超聲波焊接固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于在所述上殼 體(2)的中部開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，所述壓力閥彈簧(6)的上端伸入該環(huán)槽中，壓力 閥彈簧(6)的下端套裝在支座(5)上部的凸臺(tái)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于所述回吸閥(8) 頂面的邊緣設(shè)有一圈環(huán)形小凸臺(tái)，該環(huán)形小凸臺(tái)與密封墊(7)的底面接觸，將 氣孔(10)下端的孔口密封。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于所述回吸閥 (8)頂面的中央設(shè)有與之相垂直的導(dǎo)向銷(11)，該導(dǎo)向銷(11)伸入所述氣孔(10)中。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于所述環(huán)形小凸臺(tái)、 導(dǎo)向銷(11)和回吸閥(8)為一體結(jié)構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于所述回吸彈 簧(9)的上端套裝于回吸閥(8)底部的凸臺(tái)上，回吸彈簧(9)的下端套裝于 下殼體(3)筒底的凸臺(tái)上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹箱箱蓋總成，其特征在于在所述下殼體 (3)下部的外壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形密封槽(3c)。
專利摘要一種膨脹箱箱蓋總成，具有箱蓋，所述箱蓋具有盤體及與之垂直相連的環(huán)形凸臺(tái)，在環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)安裝上殼體，該上殼體底部的邊沿由環(huán)形凸臺(tái)內(nèi)壁的第一臺(tái)階限位，且上殼體與筒狀下殼體的敞口端相固定，在所述下殼體的壁上開(kāi)設(shè)有泄壓口，下殼體的封閉端開(kāi)設(shè)有通氣孔，所述上、下殼體組成閥殼，該閥殼內(nèi)裝有閥芯組件，在閥芯組件的控制下，所述通氣孔能夠有選擇地與泄壓口連通。本實(shí)用新型工作可靠，泄壓精度控制高，能夠在需要釋放壓力時(shí)刻準(zhǔn)確釋放壓力，并能消除散熱器及冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力比外界壓力低的消極影響，增強(qiáng)了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱能力與可靠性。
文檔編號(hào)B60K11/04GK201423912SQ20092012775
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者何海春, 李運(yùn)濤, 董秋玉, 全 趙 申請(qǐng)人:重慶小康汽車產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司