專利名稱：一種微耕機(jī)拖斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于與微耕機(jī)相連接的微耕機(jī)
拖斗。
背景技術(shù)：
近年來，國(guó)家大力支持農(nóng)村農(nóng)機(jī)具的發(fā)展，對(duì)微耕機(jī)的購(gòu)置補(bǔ)貼逐年加大，微耕機(jī) 在農(nóng)村擁有量近年來快速增加。但是由于季節(jié)限制，微耕機(jī)在一年中的使用率不足20 % ，微 耕機(jī)除了耕田以外，大部分時(shí)間閑置，浪費(fèi)資源，而現(xiàn)今農(nóng)村田間貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)大部分都是靠肩 挑背扛，機(jī)械化程度低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種與微耕機(jī)相配套使用的微耕機(jī)拖斗，提高了微耕機(jī)的利用效 率，提高了農(nóng)村貨物轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械化程度。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案 —種微耕機(jī)拖斗，包括用于與微耕機(jī)機(jī)體相連接的牽引裝置，與所述牽引裝置相 連接的車轎裝置，設(shè)置在所述牽引裝置上的制動(dòng)裝置，設(shè)置在所述車轎裝置上方的車箱體， 設(shè)置在所述車轎裝置與所述車箱體之間的減震裝置。 其中，所述牽引裝置包括阻力棒連接頭、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、活動(dòng)環(huán)、牽引銷、固定體和大梁， 其中 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端通過活動(dòng)環(huán)固定連接在阻力棒連接頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端固 定連接另一活動(dòng)環(huán)，所述阻力棒連接頭、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、活動(dòng)環(huán)通過牽引銷固定在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上， 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述阻力棒連接頭、活動(dòng)環(huán)組成一活動(dòng)體，可轉(zhuǎn)動(dòng)的裝設(shè)在所述固定體中，所 述固定體通過加強(qiáng)筋固定在所述大梁上。 其中，所述車箱體包括主箱、靠背、座位、腳踏板、翼板、剎車齒板、可活動(dòng)的后門板 和工具箱，其中 所述靠背固定設(shè)置在所述主箱的前側(cè)板的上方，所述座位固定設(shè)置在所述前側(cè)板 的一側(cè)，所述腳踏板、翼板和剎車齒板固定設(shè)置在所述大梁上。 其中，所述車轎裝置包括輪胎、輪轂和用于連接所述輪轂的主軸，所述主軸設(shè)置在 騎馬卡子上，所述騎馬卡子和卡板與所述車箱體固定連接。 其中，所述減震裝置為減震彈簧，所述彈簧包括圓柱型螺旋彈簧和板式彈簧。 其中，所述制動(dòng)裝置包括左右兩個(gè)剎車轂通過搖臂、剎車?yán)瓧U與剎車腳踏板連接。 其中，所述大梁包括角鋼和槽鋼焊接而成，其中，所述槽鋼的兩個(gè)端面分別焊接在 角鋼的兩個(gè)端面上。 通過以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供一種微耕機(jī)拖斗，通過牽引裝置與 微耕機(jī)機(jī)體相連接，車轎裝置與所述牽引裝置相連接，設(shè)置在所述車轎裝置上方的車箱體，設(shè)置在所述車轎裝置與所述車箱體之間的減震裝置。通過微耕機(jī)作為動(dòng)力，由制動(dòng)裝置制 動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)貨物的方便靈活轉(zhuǎn)運(yùn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的微耕機(jī)拖斗的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大梁的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的牽引裝置的阻力棒連接頭示意圖； 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供 的實(shí)施例。 本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種微耕機(jī)拖斗，如圖1所示，其包括用于與微耕機(jī)機(jī)體 相連接的牽引裝置110，與所述牽引裝置110相連接的車轎裝置130，設(shè)置在所述牽引裝置 110上的制動(dòng)裝置150，設(shè)置在所述車轎裝置130上方的車箱體120，設(shè)置在所述車轎裝置 130與所述車箱體120之間的減震裝置140。利用牽引裝置110與微耕機(jī)連接，通過微耕機(jī) 作為動(dòng)力，由制動(dòng)裝置150制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)。 具體的，在上述實(shí)施例中，如圖3所示，所述牽引裝置IIO包括阻力棒連接頭111、 轉(zhuǎn)動(dòng)軸113、活動(dòng)環(huán)114、牽引銷116、固定體117和大梁115，其中 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸113的一端通過活動(dòng)環(huán)118固定連接在阻力棒連接頭lll，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸
113的另一端固定連接另一活動(dòng)環(huán)114，所述阻力棒連接頭111、轉(zhuǎn)動(dòng)軸113、活動(dòng)環(huán)114通
過牽引銷116固定在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸113上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸113與所述阻力棒連接頭111、活動(dòng)環(huán)
114焊接在一起組成一活動(dòng)體(也可以通過其他的方式固定連接在一起組成一活動(dòng)體)，可
轉(zhuǎn)動(dòng)的裝設(shè)在所述固定體117中，所述固定體117通過加強(qiáng)筋112固定在所述大梁115上，
起到牢固加強(qiáng)的作用。如圖4所示，該牽引裝置110的阻力棒連接頭111可在135。范圍內(nèi)
左右轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了微耕機(jī)與該實(shí)施例提供的拖斗的柔性連接，如同電車的兩車箱間的柔性
連接，大大提高了使用過程中的轉(zhuǎn)向靈活性和對(duì)不平坦道路的適應(yīng)性。 上述實(shí)施例中，如圖5所示，所述車箱體也可以包括用于裝運(yùn)貨物的主箱129、用
于人靠背的靠背124、座位123、用于放置腳的腳踏板122、兩側(cè)的翼板126、剎車齒板121、可
活動(dòng)并且打開和關(guān)上的后門板125和用于放置修理工具的工具箱127，其中 所述靠背124固定設(shè)置在所述主箱129的前側(cè)板的上方，所述座位123固定設(shè)置
在所述前側(cè)板的前側(cè)，所述腳踏板122、翼板126和剎車齒板121固定設(shè)置在所述大梁115
上。所述兩側(cè)的翼板126、后門板125和前側(cè)板一起組成主箱129，以便于裝貨物。 在上述實(shí)施例中，所述車轎裝置130包括輪胎、輪轂和用于連接所述輪轂的主軸
(圖中未畫出)，所述主軸設(shè)置在騎馬卡子(圖中未畫出)上，所述騎馬卡子和卡板133與
所述車箱體120固定連接。所述騎馬卡子和卡板133用螺絲和螺母與車箱體120相連接。 在上述實(shí)施例中，所述減震裝置140為減震彈簧，所述彈簧包括65Mn圓鋼經(jīng)繞制、
熱處理而成的圓柱型螺旋彈簧和65Mn鋼板經(jīng)沖壓、熱處理而成的板式彈簧。[0028] 在上述實(shí)施例中，所述制動(dòng)裝置150包括左右兩個(gè)剎車轂通過搖臂、剎車?yán)瓧U與 剎車腳踏板連接。 在上述實(shí)施例中，如圖2所示，所述大梁115包括角鋼151和槽鋼152焊接而成， 其中，所述槽鋼152的兩個(gè)端面分別焊接在角鋼151的兩個(gè)端面上。 以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種微耕機(jī)拖斗進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域 的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改 變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求一種微耕機(jī)拖斗，其特征在于，包括用于與微耕機(jī)機(jī)體相連接的牽引裝置，與所述牽引裝置相連接的車轎裝置，設(shè)置在所述牽引裝置上的制動(dòng)裝置，設(shè)置在所述車轎裝置上方的車箱體，設(shè)置在所述車轎裝置與所述車箱體之間的減震裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述微耕機(jī)拖斗，其特征在于，所述牽引裝置包括阻力棒連接頭、轉(zhuǎn)動(dòng) 軸、活動(dòng)環(huán)、牽引銷、固定體和大梁，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端通過活動(dòng)環(huán)固定連接在阻力棒連接頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端固定連 接另一活動(dòng)環(huán)，所述阻力棒連接頭、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、活動(dòng)環(huán)通過牽引銷固定在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述 轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述阻力棒連接頭、活動(dòng)環(huán)組成一活動(dòng)體，可轉(zhuǎn)動(dòng)的裝設(shè)在所述固定體中，所述固 定體通過加強(qiáng)筋固定在所述大梁上。
3. 如權(quán)利要求2所述微耕機(jī)拖斗，其特征在于，所述車箱體包括主箱、靠背、座位、腳踏 板、翼板、剎車齒板、可活動(dòng)的后門板和工具箱，其中所述靠背固定設(shè)置在所述主箱的前側(cè)板的上方，所述座位固定設(shè)置在所述前側(cè)板的一 側(cè)，所述腳踏板、翼板和剎車齒板固定設(shè)置在所述大梁上。
4. 如權(quán)利要求1所述微耕機(jī)拖斗，其特征在于，所述車轎裝置包括輪胎、輪轂和用于連 接所述輪轂的主軸，所述主軸設(shè)置在騎馬卡子上，所述騎馬卡子和卡板與所述車箱體固定 連接。
5. 如權(quán)利要求1所述微耕機(jī)拖斗，其特征在于，所述減震裝置為減震彈簧，所述彈簧包 括圓柱型螺旋彈簧和板式彈簧。
6. 如權(quán)利要求1所述微耕機(jī)拖斗，其特征在于，所述制動(dòng)裝置包括左右兩個(gè)剎車轂通 過搖臂、剎車?yán)瓧U與剎車腳踏板連接。
7. 如權(quán)利要求2所述微耕機(jī)拖斗，其特征在于，所述大梁包括角鋼和槽鋼焊接而成，其中，所述槽鋼的兩個(gè)端面分別焊接在角鋼的兩個(gè)端面上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種微耕機(jī)拖斗，包括用于與微耕機(jī)機(jī)體相連接的牽引裝置，與所述牽引裝置相連接的車轎裝置，設(shè)置在所述牽引裝置上的制動(dòng)裝置，設(shè)置在所述車轎裝置上方的車箱體，設(shè)置在所述車轎裝置與所述車箱體之間的減震裝置。提高了微耕機(jī)的利用效率，提高了農(nóng)村貨物轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械化程度。
文檔編號(hào)B60B37/00GK201457518SQ200920127749
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者郭正明, 韓榮華 申請(qǐng)人:重慶惠高機(jī)電有限公司