專利名稱：一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)，能有效提高檢修和維護(hù)的快
速拆卸。
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)的鋼鐵、建材、煤炭等行業(yè)的礦山及水利工地等物資都采用礦用自卸 汽車進(jìn)行運(yùn)輸。重型礦用自卸汽車適用于大型露天礦及大型水利工地上，主要功能是運(yùn)輸 礦石和貨物等。但是，在國(guó)內(nèi)少數(shù)的能夠生產(chǎn)超重型剛性礦用自卸車廠家中，不少制造廠家 在后橋主減速器設(shè)計(jì)中，一般采用單級(jí)主減速器，將其安裝在后橋殼中。而由于重型礦用自 卸汽車在行駛中后橋受力情況惡劣而且多變，因此車橋需要經(jīng)常檢修和維護(hù)。而在維護(hù)中， 需要從后橋殼中取出主減速器，這個(gè)操作在實(shí)際中是比較困難的。首先要拆卸后傳動(dòng)軸，再 拆卸后橋主減速器法蘭和半軸，最后才能將主減速器和分體的差速器分別從后橋殼前端取 出，該操作給維修帶來(lái)了很多的不方便。 車橋是礦用自卸車的核心部件之一，其設(shè)計(jì)和創(chuàng)造水平是關(guān)鍵的技術(shù)。目前我國(guó) 多半礦用自卸車的車橋采用進(jìn)口部件進(jìn)行組裝的方式，而本實(shí)用新型的車橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是 我國(guó)國(guó)產(chǎn)礦用自卸車車橋的一次創(chuàng)舉。

發(fā)明內(nèi)容鑒于上述狀況，本實(shí)用新型提供了一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)，通過(guò)優(yōu)化 的模塊設(shè)計(jì)，解決了后橋主減速器總成在維修中拆卸不便的問(wèn)題。 實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)的解決方案是一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼及 其內(nèi)設(shè)置的主減速器；和具有兩個(gè)分體的半軸，分別安裝在所對(duì)應(yīng)的半軸套管內(nèi)使其一端 引出，通過(guò)半軸套管安裝在后橋殼兩側(cè)連接；其中，它具有一個(gè)主減速器總成和后橋蓋板連 接成一個(gè)整體模塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)整體模塊結(jié)構(gòu)的后橋蓋板與后橋殼后端固定安裝。因此，通過(guò) 拆去后橋殼與整體模塊結(jié)構(gòu)的后橋蓋板之間的連接體，不必動(dòng)其它部件就可將整體模塊結(jié) 構(gòu)從后橋殼后端取出來(lái)，減少了拆卸程序，使之維修更方便快捷。 上述中，所指的主減速器總成包括減速器和差速器的組合體。 上述所指連接體是選用的螺栓。 根據(jù)上述方案，所述后橋殼是采用焊接方式制成的殼體，有利于減輕后橋殼的重 總之，本實(shí)用新型的一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)，因車橋是礦用自卸車的 核心部件之一，采用模塊化設(shè)計(jì)，調(diào)試和維修等操作簡(jiǎn)單化，有效縮短了礦車行駛檢修的時(shí) 間，從而提高了車輛的利用率和生產(chǎn)率。另外在焊接結(jié)構(gòu)的橋殼兩端用螺栓連接半軸套管， 避免了鑄造橋殼出現(xiàn)鑄造缺陷，增加了承載能力的同時(shí)減輕了重量，改善了后橋殼應(yīng)力的 分布，提高使用壽命。
圖1本實(shí)用新型礦用自卸車后橋的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1所示的一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)分體的半軸4，分別安 裝在所對(duì)應(yīng)的半軸套管3內(nèi)使其一端引出，通過(guò)半軸套管3安裝在后橋殼2兩側(cè)。位于兩 個(gè)半軸4之間的后橋殼2內(nèi)，從后端裝入主減速器總成1和后橋蓋板5形成的整體模塊結(jié) 構(gòu)，通過(guò)該主減速器總成1連接的差速器與對(duì)稱的半軸4連接，通過(guò)主減速器總成1上的后 橋蓋板5與后橋殼2采用螺栓(圖中未標(biāo)注)固定連接。因此，在檢修主減器總成l時(shí)，只 要把螺栓卸下，即可將主減速器總成1整體從后橋殼2后端取出，使維修更加方便快捷，提 高了工作效率。 上述中，所述后橋殼2是采用焊接方式制成的后橋殼體。在保證增加承載能力的 同時(shí)又減輕了重量，大大改善了后橋殼應(yīng)力的分布，提高了使用壽命，避免了原有后橋殼采 用鑄造方法出現(xiàn)的鑄造缺陷問(wèn)題。
權(quán)利要求一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼及其內(nèi)設(shè)置的主減速器；和具有兩個(gè)分體的半軸，分別安裝在所對(duì)應(yīng)的半軸套管內(nèi)使其一端引出，通過(guò)半軸套管安裝在后橋殼兩側(cè)連接；其特征是，它具有一個(gè)主減速器總成(1)和后橋蓋板(5)連接成一個(gè)整體模塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)整體模塊結(jié)構(gòu)的后橋蓋板(5)與后橋殼(2)后端固定安裝。
2. 按權(quán)利要求1所述的一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后橋殼 是采用焊接方式制成的殼體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超重型礦用自卸汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼及其內(nèi)設(shè)置的主減速器；和具有兩個(gè)分體的半軸，分別安裝在所對(duì)應(yīng)的半軸套管內(nèi)使其一端引出，通過(guò)半軸套管安裝在后橋殼兩側(cè)連接；其中，它具有一個(gè)主減速器總成和后橋蓋板連接成一個(gè)整體模塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)整體模塊結(jié)構(gòu)的后橋蓋板與后橋殼后端固定安裝。因此，通過(guò)模塊設(shè)計(jì)的主減器總成，維修時(shí)，僅需拆去主減速器總成與后橋殼之間固定螺栓，就可將主減器總成取出來(lái)，使之維修更方便快捷。
文檔編號(hào)B60B35/14GK201439303SQ20092010388
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者李照杰, 武毓明, 王金祥, 鄧輝, 集建昌, 霍威 申請(qǐng)人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司