專利名稱：充氣嘴和汽車(chē)輪胎快速充氣接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及充氣嘴和使用這種充氣嘴的汽車(chē)輪胎充氣接頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)輪胎的充氣嘴較短，輪胎安裝在車(chē)上時(shí)由于不便于連接氣源管，充 起氣來(lái)不方便，有時(shí)甚至需要將輪胎尤其是雙排輪胎卸下來(lái)才能進(jìn)行充氣，既 浪費(fèi)時(shí)間又不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于連接氣源管的充氣嘴和與輪胎充 氣嘴連接方便、充氣時(shí)不需要卸輪胎、充氣方便且節(jié)省時(shí)間的汽車(chē)輪胎快速充 氣接頭。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是-
充氣嘴，它包括主管、氣源連接管、彈簧和阻氣塞，主管的一端通過(guò)螺紋與 氣源連接管的一端相連，氣源連接管與主管相連接端的內(nèi)孔大于其另一端內(nèi)孔 并設(shè)有內(nèi)錐形阻氣塞座，彈簧和阻氣塞位于氣源連接管與主管的連接端內(nèi)，彈 簧的一端壓在主管上、另一端壓在阻氣塞的一端，阻氣塞與氣源連接管軸向滑 動(dòng)配合，阻氣塞的另一端設(shè)有壓在氣源連接管阻氣塞座上的外錐形面并與其密 封配合，阻氣塞上軸向設(shè)有自由端朝向氣源連接管氣源連接端的阻氣塞頂桿。
具有上述充氣嘴的汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，它包括充氣嘴，主管的管體具有 反向折彎，主管與氣源連接管相連接的另一端設(shè)有通過(guò)螺紋與主管相連接的連 接絲，連接絲的另一端設(shè)有與輪胎充氣管口相連接的內(nèi)螺紋。
具有上述充氣嘴的汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，它包括充氣嘴，主管的管體為直 筒形，主管與氣源連接管相連接的另一端設(shè)有與輪胎充氣管口相連接的內(nèi)螺紋。有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于連接氣源管的優(yōu)點(diǎn)， 汽車(chē)輪胎快速充氣接頭與現(xiàn)有輪胎的充氣嘴連接方便，充氣時(shí)不需要卸輪胎， 充氣方便快速且節(jié)省時(shí)間，它連接密封性好，使用起來(lái)安全又方便。

圖1為本實(shí)用新型充氣接頭實(shí)施例一半剖圖； 圖2為本實(shí)用新型充氣接頭實(shí)施例二半剖圖一； 圖3為本實(shí)用新型充氣接頭實(shí)施例二半剖圖二。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2、圖3所示，充氣嘴，它包括主管l、氣源連接管2、彈簧3和 阻氣塞4，主管1的一端通過(guò)螺紋與氣源連接管2的一端相連，氣源連接管2與 主管1相連接端的內(nèi)孔大于其另一端內(nèi)孔并設(shè)有內(nèi)錐形阻氣塞座21，彈簧3和 阻氣塞4位于氣源連接管2與主管1的連接端內(nèi)，彈簧3的一端壓在主管1上、 另一端壓在阻氣塞4的一端，阻氣塞4與氣源連接管2軸向滑動(dòng)配合，阻氣塞4 的另一端設(shè)有壓在氣源連接管阻氣塞座21上的外錐形面41并與其密封配合， 阻氣塞4上軸向設(shè)有自由端朝向氣源連接管2氣源連接端的阻氣塞頂桿43 。
阻氣塞4的外周上軸向相間隔設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)氣槽42。氣源連接管2的氣、源 連接端的外壁上周向設(shè)有氣源管連接槽22。主管1與氣源連接管2連接端設(shè)有 外螺紋ll，氣源連接管2與主管1連接端設(shè)有相配合的內(nèi)螺紋23。阻氣塞4為 彈性體，阻氣塞頂桿43為軸向一端固定在阻氣塞4上的剛性桿體。
汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，實(shí)施例一，如圖1所示，它包括上述充氣嘴5，充 氣嘴5的主管1的管體為具有反向折彎的彎管，主管1與氣源連接管2相連接 的另一端設(shè)有通過(guò)螺紋與主管1相連接的連接絲6，連接絲6的另一端設(shè)有與輪 胎充氣管口相連接的內(nèi)螺紋61。主管1的管體反向折彎的角度為5~45° 。主管 1與連接絲6的相連接端設(shè)有內(nèi)螺紋12，連接絲6與主管1的相連接端設(shè)有與主管1相配合的外螺紋62。連接絲6的內(nèi)螺紋61和外螺紋62的螺紋方向相反。 使用時(shí)將汽車(chē)輪胎的原氣門(mén)芯卸下，通過(guò)連接絲6將本充氣接頭與輪胎充氣管 口相密封連接，可使輪胎充氣管口反朝向以便快速連接氣源管進(jìn)行充氣。汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，實(shí)施例二，如圖2、圖3所示，它包括上述充氣嘴 5，充氣嘴5的主管1的管體為直筒形，主管1與氣源連接管2相連接的另一端 設(shè)有與輪胎充氣管口相連接的內(nèi)螺紋12。使用時(shí)將汽車(chē)輪胎的原氣門(mén)芯卸下， 充氣接頭的主管1直接與輪胎充氣管口相密封連接，可使輪胎充氣嘴長(zhǎng)度延長(zhǎng), 以便快速連接氣源管進(jìn)行充氣。主管1的管體還可以是短筒形并設(shè)有與輪胎充 氣管口相連接的內(nèi)螺紋12，使用方法與上相同。使用時(shí)充氣嘴、充氣接頭及輪胎充氣管口的各螺紋連接位置均涂抹密封膠并 通過(guò)螺紋進(jìn)行連接，以保證密封和牢固連接。
權(quán)利要求1、充氣嘴，它包括主管(1)、氣源連接管(2)、彈簧(3)和阻氣塞(4)，其特征在于主管(1)的一端通過(guò)螺紋與氣源連接管(2)的一端相連，氣源連接管(2)與主管(1)相連接端的內(nèi)孔大于其另一端內(nèi)孔并設(shè)有內(nèi)錐形阻氣塞座(21)，彈簧(3)和阻氣塞(4)位于氣源連接管(2)與主管(1)的連接端內(nèi)，彈簧(3)的一端壓在主管(1)上、另一端壓在阻氣塞(4)的一端，阻氣塞(4)與氣源連接管(2)軸向滑動(dòng)配合，阻氣塞(4)的另一端設(shè)有壓在氣源連接管阻氣塞座(21)上的外錐形面(41)并與其密封配合，阻氣塞(4)上軸向設(shè)有自由端朝向氣源連接管(2)氣源連接端的阻氣塞頂桿(43)。
2、 如權(quán)利要求1所述的充氣嘴，其特征在于所述阻氣塞(4)的外周上軸向 相間隔設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)氣槽(42)。
3、 如權(quán)利要求1所述的充氣嘴，其特征在于所述氣源連接管(2)的氣源連 接端的外壁上周向設(shè)有氣源管連接槽(22)。
4、 如權(quán)利要求1所述的充氣嘴，其特征在于所述主管(1)與氣源連接管(2) 連接端設(shè)有外螺紋(11)，氣源連接管(2)與主管(1)連接端設(shè)有相配合的內(nèi) 螺紋(23)。
5、 如權(quán)利要求1所述的充氣嘴，其特征在于所述阻氣塞(4)為彈性體，阻 氣塞頂桿(43)為軸向一端固定在阻氣塞(4)上的剛性桿體。
6、 使用權(quán)利要求1所述充氣嘴的汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，它包括充氣嘴(5)， 其特征在于充氣嘴(5)的主管(1)的管體為具有反向折彎的彎管，主管(1) 與氣源連接管(2)相連接的另一端設(shè)有通過(guò)螺紋與主管(1)相連接的連接絲(6)，連接絲(6)的另一端設(shè)有與輪胎充氣管口相連接的內(nèi)螺紋(61)。
7、 如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，其特征在于所述主管(1) 的管體反向折彎的角度為5~45° 。
8、 如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，其特征在于所述主管(1) 與連接絲(6)的相連接端設(shè)有內(nèi)螺紋(12)，連接絲(6)與主管(1)的相連 接端設(shè)有與主管(1)相配合的外螺紋(62)。
9、 如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，其特征在于所述連接絲(6) 的內(nèi)螺紋(61)和外螺紋(62)的螺紋方向相反。
10、 使用權(quán)利要求1所述充氣嘴的汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，它包括充氣嘴 (5)，其特征在于充氣嘴(5)的主管(1)的管體為直筒形，主管(1)與氣源連接管(2)相連接的另一端設(shè)有與輪胎充氣管口相連接的內(nèi)螺紋(12)。
專利摘要充氣嘴，它包括主管(1)、氣源連接管(2)、彈簧(3)和阻氣塞(4)，主管(1)的一端通過(guò)螺紋與氣源連接管(2)的一端相連，彈簧(3)和阻氣塞(4)位于氣源連接管(2)與主管(1)的連接端內(nèi)。汽車(chē)輪胎快速充氣接頭，它包括充氣嘴(5)，主管(1)與氣源連接管(2)相連接的另一端設(shè)有內(nèi)螺紋(12)。充氣嘴具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于連接氣源管的優(yōu)點(diǎn)，汽車(chē)輪胎快速充氣接頭與現(xiàn)有輪胎的充氣嘴連接方便，充氣時(shí)不需要卸輪胎，充氣方便快速且節(jié)省時(shí)間，它連接密封性好，使用起來(lái)安全又方便。
文檔編號(hào)B60C29/00GK201419620SQ200920100170
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月13日
發(fā)明者唐臣功 申請(qǐng)人:唐臣功