專利名稱：踏板安裝支架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車踏板的安裝技術，特別涉及一種踏板安裝支架。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，通常是利用螺釘?shù)冗B接件，將汽車踏板的踏板底座直接固定于車身 前圍板特定位置處的踏板安裝斜面。這種安裝方式對踏板安裝斜面的平面度要求很高，因 而難以保證汽車踏板的穩(wěn)定性。而且，由于車身前圍板處在汽車踏板周圍還集中安裝有其 他部件，因而使得踏板底座與踏板安裝斜面緊密接觸的汽車踏板的拆卸路徑被其他部件阻 擋，從而在需要拆卸汽車踏板時，不得不先拆卸集中于踏板周圍的其他部件，使得汽車踏板 的裝卸效率較低?，F(xiàn)有技術中還存在另一種安裝方式，該安裝方式先利用螺釘?shù)冗B接件將一支架固 定于踏板安裝斜面，然后再將汽車踏板的踏板底座固定于該支架。這樣，雖然能夠避免踏 板安裝斜面平面度不足所導致的汽車踏板不穩(wěn)定、以及汽車踏板的拆卸路徑被其他部件阻 擋，但仍存在以下問題1、支架與踏板底座接觸的表面上不具有任何可用于定位的結構，因而在將踏板底 座固定于支架時，需要長時間手工定位，從而會降低汽車踏板的裝卸效率；2、將支架固定于踏板安裝斜面的螺釘，會被安裝于該支架的踏板底座所遮擋，因 而在拆卸時只能夠先將踏板從支架上拆卸、然后再拆卸支架，那么在車身前圍板處較小操 作空間內(nèi)的兩次拆卸，也會降低汽車踏板的裝卸效率。可見，現(xiàn)有的上述安裝方式使得汽車踏板的裝卸效率不高。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供了一種踏板安裝支架，能夠提高汽車踏板的裝卸效率。本發(fā)明提供的一種踏板安裝支架，該踏板安裝支架包括一異形板，所述異形板在對應踏板安裝斜面螺紋孔的位置，具有可供第一螺釘穿透所述異形 板并與安裝斜面螺紋孔螺紋連接的若干第一通孔；所述異形板在對應踏板底座安裝孔的位置，具有可供穿過踏板底座安裝孔的第二 螺釘穿透至所述異形板背面的若干第二通孔；所述異形板背面在每個第一通孔處還分別固定有一個可供第一螺釘穿過、并使得 所述異形板的背面與踏板安裝斜面之間具有預定距離的支撐套筒；所述異形板的背面在每個第二通孔處還分別固定有一個可與所述第二螺釘螺紋 連接的螺母；且，所述異形板的正面下邊緣處，還具有可使踏板底座與所述異形板正面緊密 接觸、并使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔對準的定位部。優(yōu)選地，所述異形板的寬度大于踏板底座的寬度，且，若干第一通孔均位于所述異 形板正面可與踏板底座接觸的部分的外側。優(yōu)選地，三個第一通孔，分別位于所述異形板的左上角、左下角、以及右下角；兩個第二通孔，分別位于所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的左上角、左下角。
優(yōu)選地，所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的形狀，與踏板底座的形狀相 匹配。優(yōu)選地，所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的中間位置，具有可供踏板底 座的中間位置凸起部穿過的中空部。優(yōu)選地，所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的上邊緣和下邊緣分別具有縱 向夾縫；所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的一側邊緣具有橫向夾縫。優(yōu)選地，每個所述支撐套筒焊接于所述異形板背面的對應第一通孔處；所述螺母 焊接于所述異形板背面的對應第二通孔處。優(yōu)選地，所述異形板的正面在下邊緣處，具有朝向踏板底座延伸后再向所述異形 板的上邊緣折彎、并可與踏板底座邊緣卡接的翻邊，用以使踏板底座與所述異形板正面緊 密接觸、并使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔在縱向方向上對準；所述異形板的正面還具有一穿透所述翻邊、并可收容于踏板底座橫向定位槽內(nèi)的 鉚接柱銷，用以使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔在橫向方向上對準。優(yōu)選地，所述異形板的正面在下邊緣處，具有朝向踏板底座延伸后再向所述異形 板的上邊緣折彎、并可與踏板底座邊緣卡接的翻邊，以使踏板底座與所述異形板正面緊密 接觸、并使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔在縱向方向上對準；所述翻邊朝向踏板底座延伸部分的寬度小于等于踏板底座橫向定位槽的寬度、并 可收容于踏板底座橫向定位槽內(nèi)，以使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔在橫向方向上對 準。優(yōu)選地，所述異形板的正面在下邊緣處固定有一螺栓；所述螺栓的法蘭部可與踏板底座邊緣卡接，以使踏板底座與所述異形板正面緊密 接觸；所述螺栓的螺柱部的直徑小于等于踏板底座橫向定位槽的寬度、并可收容于踏板 底座橫向定位槽內(nèi)，以使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔在縱向和橫向方向上對準。由上述技術方案可見，本發(fā)明中的踏板安裝支架具有一異形板，該異形板在對應 踏板安裝斜面螺紋孔的位置，具有可供第一螺釘穿透異形板并與安裝斜面螺紋孔螺紋連接 的第一通孔，而異形板背面在第一通孔處還固定有可供第一螺釘穿過、并使得異形板的背 面與踏板安裝斜面之間具有預定距離的支撐套筒；該異形板在對應踏板底座安裝孔的位置 具有可供穿過踏板底座安裝孔的第二螺釘穿透至該異形板背面的第二通孔，而異形板的背 面在第二通孔處還固定有可與第二螺釘螺紋連接的螺母，這樣，即可利用第一螺釘將異形 板固定于踏板安裝斜面、并利用第二螺釘將汽車踏板安裝于異形板，實現(xiàn)汽車踏板通過踏 板安裝支架安裝于踏板安裝斜面，從而可避免踏板安裝斜面平面度不足所導致的汽車踏板 不穩(wěn)定、以及汽車踏板的拆卸路徑被其他部件阻擋。此外，本發(fā)明中踏板安裝支架的異形板 正面下邊緣處，還具有可使踏板底座與所述異形板正面緊密接觸、并使踏板底座安裝孔與 對應的第二通孔對準的定位部，這樣，將踏板底座固定于安裝支架時，可快速準確地實現(xiàn)定 位、而無需長時間手工定位，從而能夠提高汽車踏板的裝卸效率。進一步可選地，異形板的若干第一通孔，均可位于所述異形板正面可與踏板底座 接觸的部分的外側，以使得穿過第一通孔和支撐套筒、并與安裝斜面螺紋孔螺紋連接的第一螺釘，不會被安裝于異形板正面的踏板底座所遮擋，因而在拆卸時可將安裝于異形板的 汽車踏板與踏板安裝支架同時拆卸，那么在車身前圍板處較小操作空間內(nèi)只需一次拆卸， 從而能夠進一步提高汽車踏板的裝卸效率。


圖1為本發(fā) 明實施例一中踏板安裝支架的分解結構示意圖；圖2為本發(fā)明實施例一中踏板安裝支架的裝配結構示意圖；圖3為本發(fā)明實施例一中踏板安裝支架與踏板安裝斜面的裝配示意圖；圖4為本發(fā)明實施例一中踏板安裝支架與踏板底座的裝配示意圖；圖5為本發(fā)明實施例二中踏板安裝支架的裝配結構示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對 本發(fā)明進一步詳細說明。實施例一參見圖1和圖2、并結合圖3，本實施例中的踏板安裝支架具有一異形板100，該異 形板100在使用狀態(tài)下可平行、或近似平行于踏板安裝斜面200而傾斜放置，本文中將異形 板100傾斜狀態(tài)下的上、下方向稱為縱向方向，相應地垂直于該縱向方向的就稱為橫向方 向。異形板100在對應踏板安裝斜面200螺紋孔201的位置，具有三個第一通孔11，可 供第一螺釘61穿透異形板100后與踏板安裝斜面200螺紋孔201螺紋連接。其中，三個第 一通孔11，分別位于異形板100的左上角、左下角、以及右下角。當然，本實施例僅僅是以三 個第一通孔11為例，對于具有任意數(shù)量螺紋孔的踏板安裝斜面，異形板100可具有相同數(shù)
量且位置一一對應的第一通孔。異形板100的背面，在每個第一通孔11處還分別通過例如焊接等方式固定有一個 支撐套筒12，以供穿透異形板100的第一螺釘61穿過、并使得異形板100的背面與踏板安 裝斜面200之間具有預定距離的。其中，如若踏板安裝斜面200的平面度足夠，則三個支撐 套筒12的長度可以相同，以使得異形板100可與踏板安裝斜面200平行、或近似平行；如果 踏板安裝斜面200的平面度較差，則可調整三個支撐套筒12具有不同的長度，以使得異形 板100可與踏板安裝斜面200平行、或近似平行。這樣，即可利用第一螺釘61將本實施例中的踏板安裝支架固定于踏板安裝斜面 200，以避免汽車踏板直接安裝于踏板安裝斜面200，從而能夠避免踏板安裝斜面200平面 度不足所導致的汽車踏板不穩(wěn)定、以及汽車踏板的拆卸路徑被其他部件阻擋。參見圖1和圖2、并結合圖4，汽車踏板400具有一踏板底座300，本實施例中的異 形板100在對應踏板底座300安裝孔301的位置，具有兩個第二通孔21，可供穿過踏板底座 300安裝孔301的第二螺釘62能夠穿透至異形板100的背面。當然，本實施例僅僅是以兩 個第二通孔21為例，對于具有任意數(shù)量安裝孔的踏板底座，異形板100可具有相同數(shù)量且 位置一一對應的第二通孔。異形板100的背面，在每個第二通孔21處還分別通過例如焊接等方式固定有一個螺母22，可與穿透至異形板100背面的第二螺釘62螺紋連接。異形板100的正面下邊緣處，還具有朝向踏板底座300延伸后再向異形板100上邊緣折彎的翻邊31，該翻邊31可與踏板底座300的邊緣卡接，用以使踏板底座300與異形 板100正面緊密接觸、并使踏板底座300安裝孔301與對應的第二通孔21在異形板上下邊 緣之間的縱向方向上對準；且，異形板100的正面還具有一穿透翻邊31、并可收容于踏板底 座300橫向定位槽302內(nèi)的鉚接柱銷32，用以使踏板底座300安裝孔301與對應的第二通 孔21在橫向方向上對準。其中，翻邊31、以及鉚接柱銷32，可看作能夠使踏板底座300與 異形板100正面緊密接觸、并使踏板底座300安裝孔301與對應的第二通孔21對準的定位 部；翻邊31朝向踏板底座300延伸部分的長度可依據(jù)踏板底座300的邊緣厚度來設定，翻 邊31向異形板100上邊緣折彎部分的長度可依據(jù)踏板底座300的邊緣寬度來設定，鉚接柱 銷32的直徑則可依據(jù)踏板底座300橫向定位槽302的寬度來設定。這樣，即可利用第二螺釘62將汽車踏板400的踏板底座300固定于本實施例中的 踏板安裝支架，而且，在將踏板底座300固定于本實施例中的踏板安裝支架時，無需長時間 手工定位，而是可以利用定位部快速準確地實現(xiàn)踏板底座300安裝孔301與對應的第二通 孔21在縱向和橫向方向上的定位、并使踏板底座300與異形板100正面緊密接觸，從而能 夠提高汽車踏板400的裝卸效率。此外，仍參見圖1和圖2、并結合圖4，異形板100橫向方向上的寬度大于踏板底座 300的寬度，因而異形板100的正面僅有一部分能夠與踏板底座300接觸，相應地，兩個第 二通孔21分別位于異形板100正面可與踏板底座300接觸的部分的左上角、左下角。而為 了避免穿過第一通孔11和支撐套筒12、并與安裝斜面200螺紋孔201螺紋連接的第一螺 釘61會被踏板底座300所遮擋，本實施例中的三個第一通孔均位于異形板100正面可與踏 板底座300接觸的部分的外側。這樣，在拆卸時即可將安裝于異形板100的汽車踏板400 與本實施例中的踏板安裝支架同時拆卸，從而在車身前圍板處較小操作空間內(nèi)只需一次拆 卸，進而能夠進一步提高汽車踏板400的裝卸效率。除此之外，異形板100正面可與踏板底座300接觸的部分的形狀，可與踏板底座 300的形狀相匹配。具體來說，異形板100正面可與踏板底座接觸的部分的中間位置，具有 可供踏板底座的中間位置凸起部(圖中未示出)穿過的中空部41 ；異形板100正面可與踏 板底座300接觸的部分的上邊緣和下邊緣，分別具有可夾持踏板底座的上邊緣和下邊緣凸 起部(圖中未示出)的兩個縱向夾縫42;異形板100正面可與踏板底座300接觸的部分的 一側邊緣，具有可夾持踏板底座的在該側邊緣突起部(圖中未示出)的橫向夾縫43。也就是說，對于不同形狀的踏板底座，異形板100正面可與踏板底座300接觸的部 分的形狀可隨之調整。實施例二本實施例中的踏板安裝支架與實施例一的區(qū)別在于定位部的結構不同。參見圖5，在本實施例中，異形板100的正面在下邊緣處，具有朝向如圖4所示踏板 底座300延伸后再向異形板100上邊緣折彎、并可與如圖4所示踏板底座300邊緣卡接的 翻邊51，用以使如圖4所示踏板底座300與異形板100正面緊密接觸、并使如圖4所示踏板 底座300安裝孔301與對應的第二通孔21在縱向方向上對準；但本實施例的異形板100正面不具有如圖1 4中所示的鉚接注銷32，取而代之的是，翻邊51朝向踏板底座延伸部分52的寬度小于等于如圖4所示踏板底座300橫向定 位槽302的寬度、并可收容于如圖4所示踏板底座300橫向定位槽302內(nèi)，以使如圖4所示 踏板底座300安裝孔301與對應的第二通孔21在橫向方向上對準。實施例三本實施例中的踏板安裝支架與實施例一的區(qū)別也是在于定位部的結構不同。在本實施例中，利用一大法蘭螺栓來替換如圖1 4中所示的翻邊31和鉚接柱銷 32。具體來說，異形板的正面在下邊緣處固定有一大法蘭螺栓，該螺栓的法蘭部可與如圖4 所示踏板底座300邊緣卡接，以使如圖4所示踏板底座300與異形板正面緊密接觸；大法蘭 螺栓的螺柱部的直徑，則小于等于如圖4所示踏板底座300橫向定位槽302的寬度、并可收 容于如圖4所示踏板底座300橫向定位槽302內(nèi)，以使踏板底座300安裝孔301可與如圖 1 4中對應的第二通孔21在縱向和橫向方向上對準。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在 本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換以及改進等，均應包含在本發(fā)明的保 護范圍之內(nèi)。
權利要求
一種踏板安裝支架，該踏板安裝支架包括一異形板，所述異形板在對應踏板安裝斜面螺紋孔的位置，具有可供第一螺釘穿透所述異形板并與安裝斜面螺紋孔螺紋連接的若干第一通孔；所述異形板在對應踏板底座安裝孔的位置，具有可供穿過踏板底座安裝孔的第二螺釘穿透至所述異形板背面的若干第二通孔；其特征在于，所述異形板背面在每個第一通孔處還分別固定有一個可供第一螺釘穿過、并使得所述異形板的背面與踏板安裝斜面之間具有預定距離的支撐套筒；所述異形板的背面在每個第二通孔處還分別固定有一個可與所述第二螺釘螺紋連接的螺母；且，所述異形板的正面下邊緣處，還具有可使踏板底座與所述異形板正面緊密接觸、并使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔對準的定位部。
2.如權利要求1所述的踏板安裝支架，其特征在于，所述異形板的寬度大于踏板底座 的寬度，且，若干第一通孔均位于所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的外側。
3.如權利要求2所述的踏板安裝支架，其特征在于，三個第一通孔，分別位于所述異形板的左上角、左下角、以及右下角；兩個第二通孔，分別位于所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的左上角、左下角。
4.如權利要求2所述的踏板安裝支架，其特征在于，所述異形板正面可與踏板底座接 觸的部分的形狀，與踏板底座的形狀相匹配。
5.如權利要求4所述的踏板安裝支架，其特征在于，所述異形板正面可與踏板底座接 觸的部分的中間位置，具有可供踏板底座的中間位置凸起部穿過的中空部。
6.如權利要求5所述的踏板安裝支架，其特征在于，所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的上邊緣和下邊緣分別具有縱向夾縫； 所述異形板正面可與踏板底座接觸的部分的一側邊緣具有橫向夾縫。
7.如權利要求1所述的踏板安裝支架，其特征在于，每個所述支撐套筒焊接于所述異形板背面的對應第一通孔處； 所述螺母焊接于所述異形板背面的對應第二通孔處。
8.如權利要求1至7中任一項所述的踏板安裝支架，其特征在于，所述異形板的正面在下邊緣處，具有朝向踏板底座延伸后再向所述異形板的上邊緣折 彎、并可與踏板底座邊緣卡接的翻邊，用以使踏板底座與所述異形板正面緊密接觸、并使踏 板底座安裝孔與對應的第二通孔在縱向方向上對準；所述異形板的正面還具有一穿透所述翻邊、并可收容于踏板底座橫向定位槽內(nèi)的鉚接 柱銷，用以使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔在橫向方向上對準。
9.如權利要求1至7中任一項所述的踏板安裝支架，其特征在于，所述異形板的正面在下邊緣處，具有朝向踏板底座延伸后再向所述異形板的上邊緣折 彎、并可與踏板底座邊緣卡接的翻邊，以使踏板底座與所述異形板正面緊密接觸、并使踏板 底座安裝孔與對應的第二通孔在縱向方向上對準；所述翻邊朝向踏板底座延伸部分的寬度小于等于踏板底座橫向定位槽的寬度、并可收 容于踏板底座橫向定位槽內(nèi)，以使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔在橫向方向上對準。
10.如權利要求1至7中任一項所述的踏板安裝支架，其特征在于，所述異形板的正面 在下邊緣處固定有一螺栓；所述螺栓的法蘭部可與踏板底座邊緣卡接，以使踏板底座與所述異形板正面緊密接觸；所述螺栓的螺柱部的直徑小于等于踏板底座橫向定位槽的寬度、并可收容于踏板底座 橫向定位槽內(nèi)，以使踏板底座安裝孔與對應的第二通孔在縱向和橫向方向上對準。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種踏板安裝支架。本發(fā)明中的踏板安裝支架具有一異形板，該異形板正面下邊緣處，還具有可使踏板底座與異形板正面緊密接觸、并使踏板底座安裝孔與對應通孔對準的定位部，這樣，將踏板底座固定于安裝支架時，可快速準確地實現(xiàn)定位、而無需長時間手工定位，從而能夠提高汽車踏板的裝卸效率。此外，異形板對應踏板安裝斜面螺紋孔的若干通孔，均可位于異形板正面與踏板底座接觸的部分的外側，以使得與安裝斜面螺紋孔螺紋連接的螺釘，不會被安裝于異形板正面的踏板底座所遮擋，因而在拆卸時可將安裝于異形板的汽車踏板與踏板安裝支架同時拆卸，從而能夠進一步提高汽車踏板的裝卸效率。
文檔編號B60R3/00GK101870274SQ20091008262
公開日2010年10月27日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權日2009年4月21日
發(fā)明者譙萬成, 郭棟杰 申請人:一汽海馬汽車有限公司;上海海馬汽車研發(fā)有限公司