專利名稱：礦車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦井設(shè)備，具體地說是一種礦山采場(chǎng)運(yùn)輸用 礦車車輪。
背景技術(shù)：
礦山采場(chǎng)運(yùn)輸用礦車車輪，原采用低合金鋼整體鑄造，經(jīng)切削 加工后，進(jìn)行表面淬火。由于工作環(huán)境所致，輪緣在使用過程中極易 磨損，而現(xiàn)有技術(shù)中車輪的輪芯和輪緣均一體制成，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，往 往只是因?yàn)檩喚壍膿p壞卻不得不將車輪整體更換，從而導(dǎo)致不必要的 損耗，檢修工作量大，大大降低了礦車車輪的使用壽命，普通使用壽
命一般為8個(gè)月。另外，由于礦車車輪要求是表面硬，芯部軟，所以 需要采用表面淬火工藝，該工藝操作復(fù)雜、技術(shù)難度大，從而影響礦 車車輪制造的整體質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、礦車車輪使用壽命長(zhǎng)、零件磨損導(dǎo)致的損耗小的礦車車輪。 技術(shù)方案包括輪芯，所述輪芯外套裝有輪箍。 所述輪箍上設(shè)有環(huán)形輪緣。
通過對(duì)現(xiàn)有的礦車車輪進(jìn)行改造，將一體制成的礦車車輪變?yōu)榉?體制作，采用輪箍套于輪芯外，使與外界接觸并可能磨損的部分集中 在輪箍上，并通過在輪箍上一體設(shè)制的環(huán)形輪緣，使輪緣隨輪箍成為 根據(jù)需要可拆卸的部分。當(dāng)輪緣因磨損需更換時(shí)，只需取下輪箍更換即可，而包括輪芯的主要部件無需更換，減少了檢修量，使得礦車車 輪的使用壽命延長(zhǎng)至2年以上。
另外，由于礦車車輪為輪箍可更換的結(jié)構(gòu)，因此在淬火工藝中相 應(yīng)只需對(duì)設(shè)有4侖緣的輪箍進(jìn)行整體淬火，而無需對(duì)整個(gè)車輪進(jìn)行表面 淬火，工藝搡作難度降低、從而簡(jiǎn)化了工藝的同時(shí)，也保證了礦車車 輪質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、更換方便，可廣泛用于各類礦車車輪 上。


圖1為本實(shí)用新型主^L圖。
圖2為圖1A - A剖一見圖。
圖3為輪箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，l-輪芯、2-輪箍、2. l-輪緣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說明
參照?qǐng)D1，所述礦車車輪包括輪芯1和輪箍2，所述輪芯1外套 裝有輪箍2，所述輪箍2上設(shè)有環(huán)形的輪緣2. 1。所述輪箍2可以采 用多元低合金鋼材料，經(jīng)鑄造、退火、粗車、整體淬火、精車內(nèi)孔而 成，所述4侖箍2的內(nèi)孔應(yīng)與相應(yīng)礦車車^"的4侖芯1外徑匹配，可通過 熱裝的方式套裝在輪芯1上。
當(dāng)?shù)V車車輪使用一段時(shí)間輪緣2. 1磨損后，可只換下舊的輪箍2， 重新安裝新的輪箍，無需更換輪芯l，該礦車車輪又可繼續(xù)使用。
權(quán)利要求1、一種礦車車輪，包括輪芯，其特征是所述輪芯外套裝有輪箍。
2、 如權(quán)利要求1所述的礦車車輪，其特征是所述輪箍上設(shè)有 環(huán)形輪緣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦車車輪，解決了礦車車輪的輪芯和輪緣均一體制成，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，往往只是因?yàn)檩喚壍膿p壞卻不得不將車輪整體更換，從而導(dǎo)致?lián)p耗高，檢修工作量大，壽命低的問題。技術(shù)方案包括輪芯，所述輪芯外套裝有輪箍。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、更換方便，礦車車輪使用壽命可延長(zhǎng)至2年以上，可廣泛用于礦山采場(chǎng)運(yùn)輸用礦車車輪。
文檔編號(hào)B60B17/00GK201272197SQ200820190730
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者彭文斌, 朱益中, 楊應(yīng)凱, 王漢湖, 金軍生 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司