專利名稱：自動手剎與坡路起步輔助一體裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車傳動系統(tǒng)，具體的涉及一種自動手剎與坡路起 步輔助一體裝置。
技術背景
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人民生活質量的提高，汽車已進入了我們的 生活。新開車的朋友一般都沒有過多的駕駛經(jīng)驗，在泊車時由于汽車位的窄 小和擁擠的街道或在坡路起步時，會擔心溜車而半離合大油門，加大了油脂 的消耗和機件的非正常磨損，由于擔心溜車而起步不當經(jīng)常發(fā)生刮蹭。既勞 民傷財又誤時間，特別是在等紅燈時坡路起步，由于別的車在走，有時覺得 自己在退；自己在退時以為別人在走，極易產(chǎn)生錯覺而發(fā)生碰撞影響交通。
已有的專利z103241416.1所述的技術，只能控制車輛不往后倒溜，除產(chǎn) 品功能單一，并且在車輛低速前行時的坡路停車時，不能再往前走；而需要 倒車時其鎖銷向后工作應力大時會因拉簧力小于齒合應力而卡住，使車輛無 法后退，存在著設計不足。還有現(xiàn)在用于坡路起步的延時釋放剎車技術，其 時間差也不好掌握。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，用以 解決現(xiàn)有剎車技術所存在設計不合理及時間差不好控制的不足，成本低，能 夠直接減少交通安全隱患。
上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)
自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其組成包括轉動軸，所述的轉動 軸上具有正向外角齒輪、反向外角齒輪，所述的正向外角齒輪、反向外角齒 輪分別對應連接正向內折角器、反向內折角器，所述的正向內折角器、反向 內折角器安裝于外殼上，所述的正向內折角器、反向內折角器對應連接控制 器。所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，所述的正向內折角器包括固 定于所述的外殼上的軸，所述的軸一端具有轉軸，所述的轉軸連接正向內折 角齒，所述的軸兩側分別具有回位定向滑道和回位彈簧固定于所述的外殼上，
所述的轉軸連接正向電機，所述的電機對應連接控制器；所述的反向—折角 器具有與正向內折角器相同的對應的結構。
所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，所述的控制器包括電源，所 述的電源通過開關連接控制轉換繼電器，所述的轉換繼電器連接前進檔位雙 向開關、倒車檔位雙向開關、動感轉數(shù)開關通過導線分別對應連接電機。
本實用新型的有益效果
本產(chǎn)品成本低，集自動手剎與坡路起步輔助于一體，功能多，有效率高, 不受時間約束?？梢允∪ナ謩x車操作手柄，為駕駛室節(jié)省空間，并且不會因 下車忘拉手剎車溜車，人性化的設計使汽車更易于駕駛，直接減少交通安全 隱患，使車輛更安全有效的為人民服務。


附圖1是本產(chǎn)品的結構示意圖。
附圖2是本產(chǎn)品反向外角齒輪的結構示意圖。
附圖3是本產(chǎn)品控制器的電路連接示意圖。
具體實施方式
實施例l:
自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其組成包括轉動軸l，所述的轉動 軸上具有正向外角齒輪2、反向外角齒輪3，所述的正向外角齒輪、反向外角 齒輪分別對應連接正向內折角器4、反向內折角器5，所述的正向內折角器、 反向內折角器安裝于外殼6上，所述的正向內折角器、反向內折角器對應連 接控制器7。
實施例2:
自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其組成包括轉動軸l,所述的轉動 軸上具有正向外角齒輪2、反向外角齒輪3，所述的正向外角齒輪、反向外角齒輪分別對應連接正向內折角器4、反向內折角器5，所述的正向內折角器、 反向內折角器安裝于外殼6上，所述的正向內折角器、反向內折角器對應連 接控制器7。
所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，所述的正向內折角器包括固 定于所述的外殼上的軸8，所述的軸一端具有轉軸12，所述的轉軸連接正向 內折角齒9,所述的軸兩側分別具有回位定向滑道10和回位彈簧11固定于所 述的外殼上，所述的轉軸連接正向電機13，所述的電機對應連接控制器；所 述的反向內折角器具有與正向內折角器相同的對應的結構。
所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，所述的控制器包括電源14， 所述的電源通過開關15連接控制轉換繼電器16，所述的轉換繼電器連接前進 檔位雙向開關17、倒車檔位雙向開關18、動感轉數(shù)開關19通過導線分別對 應連接電機。
所述的正向內折角齒在固定不動的外殼內由軸固定，可以在軸固定點變 幅工作，在軸中部有支點，由一頭固定在外殼上的正向電機帶動支點折起和 推直，在定向滑動中工作，折合點在伸直即180。時限位，只能往電動機方向 折合，電動機把折合點推直時正向內折角齒伸出與正向外角齒輪接合工作， 電動機帶動折起時正向內折角齒收回，脫離正向外角齒輪停止工作。分反向 和正向兩套。在電動機支點處應留有橫向移動滑道，供被動工作時使用。被 動工作時正向外角齒輪將正向內折角齒帶出工作面，由回位彈簧控制隨時歸 位。正向內折角齒工作時應緊靠在電機方向外殼底部限位支臂上，支臂工作 面應是斜角坡型，正向內折角齒負工作面也應是斜角坡型，以減少退出工作 時的阻力，因為是是斜角坡型，電機帶動電動機支點退出時，正向外角齒輪 給正向內折角齒的力會使其沿斜角坡型滑道順利退出，不會因應力在而卡住。 同時使用折角式也是為了加大工作時的支撐力。本產(chǎn)品也可以在鼓式剎車內 部安裝在傳動軸上使用。
在傳動系統(tǒng)上安裝動感轉數(shù)開關，控制單向折角器工作。
單向折角器安裝在盤式剎車分泵支架上或變速器外殼上，也可以在合理的空間單獨安裝。自動手剎是傳動系統(tǒng)停止轉動時動感轉數(shù)開關給正向和反 向，內折角齒電機供電工作與外角齒輪結合，使汽車不能前后行駛。每次手 剎車自動工作時必須是傳動系統(tǒng)停止轉動時，此功能被動感轉數(shù)開關開啟。
坡道起步輔助裝置工作時，前行時由變速器前進檔位雙向開關控制，掛 上前行擋位時，自動給反向內折角器供電工作，使汽車只能前行不能后退， 同時使自動手剎車退出工作程序。起步成功達到轉數(shù)值時，動感轉數(shù)開關自 動給轉換繼電器指令解除手剎和坡道起步輔助功能。
后行時由倒車檔位開關給正向內折角器供電工作，使車輛只能后退不能 前行。同時使自動手剎程序退出工作，退出倒車檔位時自動手剎功能恢復工 作。
內折角齒工作時駕駛室內工作儀表有燈顯示正反工作，使駕駛員了解使 用情況，可在各個折角齒固定外殼內安裝歸位開關。 本產(chǎn)品分為兩種方式控制
第一種方式是自動控制；第二種方式是由開關控制。
在正常工作時處于第一種控制方式，在雨雪天因路面磨擦系數(shù)小，起步 需要緩沖等特殊情況時可以關閉此自動功能。因一旦在高速擋位行駛時，由 于制動力強發(fā)生車輪抱死、傳動系統(tǒng)停止轉動，自動手剎工作使車輪不轉，
易發(fā)生意外的交通事故(裝配ABS剎車防抱死裝置除外)。 外角齒輪安裝方式
以齒圈形勢生產(chǎn)，加熱后安裝于車輛軸頭處，或用焊接等方式，也可以 在軸頭生產(chǎn)時直接鑄造在上面。外角齒輪工作面可用合成抗磨材料制作，內 折角齒工作面硬度略小于外角齒輪工作硬度，換內折角齒成本小，表面使用 合成抗磨材料能減小工作噪音。
本產(chǎn)品可以在新車生產(chǎn)時配套使用，也可以在舊車上加裝。
轉換繼電器與動感轉數(shù)開關電路
動感轉數(shù)開關有兩種工作方式
一、當轉數(shù)達到規(guī)定值時自動給轉換繼電器供電，使自動手剎和坡路起步輔助斷電，退出工作。
二、傳動系統(tǒng)停止轉動時，自動給轉換繼電器供電使自動手剎和坡路起 步輔助裝置重新供電工作。在轉換繼電器與動感轉數(shù)開關之間有一根直接連 接的長供電電源線，有兩根供電電源線隨時根據(jù)動感轉數(shù)開關的指令給轉換 繼電器供電，使其轉換工作模式。
自動手剎電路由車輛主電源、控制電源開關通過控制轉換繼電器前進 擋位雙向開關、倒車擋位雙向開關、動感轉數(shù)開關給前行正向內折角器和后 退反向內折角器同時供電工作。
車輛坡路起步輔助電路前行時由車輛主電源、控制開關通過轉換繼電 器到前進擋位雙向開關，前進擋位雙向開關掛擋工作時將傳到倒車擋位雙向 幵關的電路斷開，使自動手剎停止工作，同時由前進擋位雙向開關把電轉換 到反向內折角器電機，使其工作，防止車輛后退；后退時，由車輛主電源、 控制開關通過轉換繼電器前進擋位雙向開關到倒車擋位雙開關，倒車擋位雙 向開關掛擋工作，將傳到動感轉數(shù)開關的電路斷開，使其自動手剎停止工作， 同時由倒車擋位雙向開關把電轉接到正向內折角器電機，使其工作，防止車 輛前行。
權利要求1. 一種自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其組成包括轉動軸，其特征是所述的轉動軸上具有正向外角齒輪、反向外角齒輪，所述的正向外角齒輪、反向外角齒輪分別對應連接正向內折角器、反向內折角器，所述的正向內折角器、反向內折角器安裝于外殼上，所述的正向內折角器、反向內折角器對應連接控制器。
2. 根據(jù)權利要求1所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其特征是: 所述的正向內折角器包括固定于所述的外殼上的軸，所述的軸一端具有轉軸， 所述的轉軸連接正向內折角齒，所述的軸兩側分別具有回位定向滑道和回位 彈簧固定于所述的外殼上，所述的轉軸連接正向電機，所述的電機對應連接 控制器；所述的反向內折角器具有與正向內折角器相同的對應的結構。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其特 征是所述的控制器包括電源，所述的電源通過開關連接控制轉換繼電器， 所述的轉換繼電器連接前進檔位雙向開關、倒車檔位雙向開關、動感轉數(shù)開 關通過導線分別對應連接電機。
專利摘要自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，現(xiàn)有技術能完成的功能單一，并且設計上存在許多不足。自動手剎與坡路起步輔助一體裝置，其組成包括轉動軸(1)，所述的轉動軸上具有正向外角齒輪(2)、反向外角齒輪(3)，所述的正向外角齒輪、反向外角齒輪分別對應連接正向內折角器(4)、反向內折角器(5)，所述的正向內折角器、反向內折角器安裝于外殼(6)上，所述的正向內折角器、反向內折角器對應連接控制器(7)。本產(chǎn)品安裝于汽車內用于手剎與坡路起步的輔助。
文檔編號B60T1/00GK201257953SQ20082009024
公開日2009年6月17日 申請日期2008年6月19日 優(yōu)先權日2008年6月19日
發(fā)明者李洪才 申請人:李洪才