專利名稱：一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車門的安全使用裝置，特別是用在有推拉式中門的中小型客車中門柱 上的、防止乘車人員上車時(shí)免被車門夾傷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
有推拉式中門的中小型汽車很普遍，比如各種品牌的面包車、商務(wù)車等，因?yàn)闆](méi)有供從 中門上下車的人員抓握的結(jié)構(gòu)，乘客會(huì)很自然將手放在中門柱上，因?yàn)樵撻T柱既是前面車門 的門柱，也是推拉門的門柱，這時(shí)候若駕駛員或者其他人關(guān)前門，即就會(huì)造成夾傷事故，受 傷人員輕則疼痛難忍，重則骨折流血，甚至致殘?？梢?jiàn)，該中門柱的功能除了作為門柱之外， 實(shí)際客觀上也有著扶手的作用，其客觀上同時(shí)作為扶手的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)顯然存在安全隱患。人們 尤其是汽車生產(chǎn)廠家沒(méi)有意識(shí)到中門柱實(shí)際客觀上具有扶手的功能，所以長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有對(duì)中 門柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行過(guò)任何相應(yīng)的改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)和不足，提供一種方便適用，安全便捷，改裝簡(jiǎn)便的 針對(duì)有推拉式中門的汽車的門柱改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，它有 一個(gè)同時(shí)作為汽車前門和推拉式門門柱的中門柱，在該中門柱上設(shè)置一個(gè)供乘客上下車時(shí)抓 住的把手。該把手最好設(shè)置在該中門柱中上部分，既可以在該中門柱的外側(cè)安裝，也可安裝 在其內(nèi)側(cè)。該把手可以是各種方便抓握的形狀。
本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)引導(dǎo)人們將手握住把手而不是放在中門柱上，克服了安全隱 患，容易安裝和改裝，使用也十分方便。


圖1是本實(shí)用新型所述中門柱和把手位置示意圖； 圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的正面示意圖； 圖3是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖6是本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖IO是本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11是本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如圖l、圖2、圖3所示， 一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)， 它有一個(gè)同時(shí)作為汽車前門和推拉式門門柱的中門柱1，在該中門柱1上設(shè)置一個(gè)供乘客上 下車時(shí)抓住的把手2。把手2設(shè)置于中門柱1的上半部分。把手2在中門柱1的外側(cè)安裝， 形狀為淺U字形，在把手2兩端有螺孔3，通過(guò)螺釘將把手固定在中門柱l上。
實(shí)施方式二如圖l、圖4、圖5所示， 一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)， 它有一個(gè)同時(shí)作為汽車前門和推拉式門的門柱的中門柱1，在該中門柱1上設(shè)置一個(gè)供乘客 上下車時(shí)抓住的把手2。把手2設(shè)置于中門柱1的上半部分。把手2在中門柱1的外側(cè)安裝， 形狀為淺U字形，兩端焊接在中門柱l上。
實(shí)施方式三如圖l、圖6、圖7所示， 一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)， 它有一個(gè)同時(shí)作為汽車前門和推拉式門門柱的中門柱1，在該中門柱1上設(shè)置一個(gè)供乘客上 下車時(shí)抓住的把手2。把手2設(shè)置在中門柱1的上半部分。把手2設(shè)置在中門柱1的內(nèi)側(cè)， 形狀為兩邊巻曲的U字形，固定安裝在中門柱l上。
實(shí)施方式四如圖l、圖8、圖9所示， 一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)， 它有一個(gè)同時(shí)作為汽車前門和推拉式門門柱的中門柱1，在該中門柱1上設(shè)置一個(gè)供乘客上 下車時(shí)抓住的把手2。把手2設(shè)置在中門柱1的上半部分。把手2設(shè)置在中門柱1的內(nèi)側(cè)， 形狀為U字形，向車內(nèi)方向傾斜一定角度固定安裝在中門柱l上。
實(shí)施方式5:如圖1、圖10、圖ll所示， 一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)， 它有一個(gè)同時(shí)作為汽車前門和推拉式門門柱的中門柱1，在該中門柱1上設(shè)置一個(gè)供乘客上 下車時(shí)抓住的把手2。把手2設(shè)置在中門柱1的上半部分。把手2在中門柱1的外側(cè)安裝， 形狀為淺U字形，向車內(nèi)方向傾斜一定角度固定安裝在中門柱1上。
權(quán)利要求1、一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)同時(shí)作為汽車前門和推拉式門的門柱的中門柱，其特征在于在所述中門柱上增設(shè)一個(gè)把手。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 把手安裝在中門柱的中上部分。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述把手安裝在中門柱外側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述把手安裝在中門柱內(nèi)側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 把手的形狀為淺U字形，固定安裝在中門柱上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 把手的形狀為兩邊彎曲的U字形，固定安裝在中門柱上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 把手向車內(nèi)方向傾斜一定角度。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述把手的形狀為u字形，向車內(nèi)方向傾斜一定角度，固定安裝在中門柱上。
專利摘要現(xiàn)在的有推拉式中門的中小型客車在乘客從中門上下車時(shí)，會(huì)很自然將手放在中門柱上，這時(shí)候若駕駛員等人員關(guān)前門，立刻就會(huì)造成夾傷事故，長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有對(duì)中門柱進(jìn)行改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了一種有推拉門的中小型客車中門柱的改進(jìn)機(jī)構(gòu)，它有一個(gè)同時(shí)作為汽車前門和推拉式門門柱的中門柱，在該中門柱上設(shè)置一個(gè)供乘客上下車時(shí)抓住的把手，該把手設(shè)置在該中門柱中上部分，既可以在該中門柱的外側(cè)安裝，也可安裝在其內(nèi)側(cè)醒目位置，可以是各種方便抓握的形狀。本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)引導(dǎo)車客抓住把手而不是把手放在中門柱上，克服了安全隱患，容易改裝，使用也十分方便。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201205882SQ20082006272
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者魏華斌 申請(qǐng)人:魏華斌