專利名稱：扭梁軸的軸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛后輪懸掛系統(tǒng)的扭梁軸(torsion beam axle)，且更 具體地，涉及在三個(gè)位置焊接至扭梁的軸架(spindlebracket)。
背景技術(shù)：
連接的扭梁軸(CTBA)懸掛系統(tǒng)由于其重量、成本和操作，經(jīng)常 被用作小型車輛的后輪懸掛系統(tǒng)。如圖1中所示，拖臂(trailingarm) 2被焊接至沿車輛的橫向延伸的扭梁1的兩端。每個(gè)拖臂2的一端通過 螺栓與車身相連接，其間具有襯套3，而另一端連接至車輪4 (為了清 楚起見，僅顯示出其中之一)。扭桿插入到扭梁l中，并且扭桿的每一 端連接于拖臂2之一。
軸架5附裝于每個(gè)拖臂2的輪側(cè)端部。車輪通過軸架連接于拖臂。 彈簧座6附裝于拖臂的輪側(cè)端部以面向車身的內(nèi)側(cè)。懸掛彈簧7就位 在彈簧座上并由彈簧座支持，且懸掛彈簧的另一端連接至車身。
典型的軸架5包括兩個(gè)垂直凸緣、水平凸緣和圓形裝配孔，與車 輪4相連的軸(spindle)插入該裝配中。凸緣被焊接到拖臂上。
通過車輪施加的負(fù)載通過軸架傳輸?shù)脚ち荷?。垂直?fù)載的大小為 橫向或縱向負(fù)載的大小的三倍或更多。
在此背景技術(shù)部分中公開的上述信息僅用于增進(jìn)對(duì)本發(fā)明的背景 的理解，因此其可包含不構(gòu)成本國的本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技 術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
扭梁軸的軸架包括主體和第一及第二凸緣。主體限定了使軸置于 其中的裝配孔。兩個(gè)第一凸緣從主體的每一側(cè)延伸，并且被配置成就 位并附裝在拖臂上。至少一個(gè)第二凸緣從主體的中心延伸，并且也被 配置成附裝在拖臂上。第一和第二凸緣相互平行并且與主體垂直。第一凸緣中的每一個(gè)可設(shè)有弧形的座槽以便就位在拖臂上。第二 凸緣可包括附裝在拖臂上的鎖定部?？稍O(shè)置兩個(gè)第二凸緣。支架主體 可限定位于中心的縫，且兩個(gè)第二凸緣置于縫的相對(duì)兩側(cè)。


為了更好地理解本發(fā)明的本質(zhì)和目的，應(yīng)結(jié)合附圖參照以下詳細(xì) 說明，其中
圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的扭梁軸的軸架和拖臂的透視圖。 圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的軸架的透視圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖2中所示的示例性的軸架15可應(yīng)用于圖1的典型的扭梁型懸掛 系統(tǒng)。軸架15被焊接于每個(gè)拖臂2的端部。
軸架15包括四邊形支架主體15a和兩個(gè)第一垂直凸緣15b。支架 主體包括與車輪4連接的軸(未示出)插入其中的圓形裝配孔15aa。 第一垂直凸緣從支架主體15a的兩側(cè)延伸，并且被焊接在拖臂上以便 沿著車身橫向面向內(nèi)偵"在每個(gè)垂直凸緣15b上形成與拖臂2的形狀 相對(duì)應(yīng)的基本弧形的座槽(seatgroove) 15ba。因此，兩個(gè)垂直凸緣通 過座槽15ba焊接在拖臂的上表面。
此外，支架主體15a的中下部包括從下緣延伸至裝配孔15aa的縫。 在縫的每一側(cè)的材料被彎曲以形成兩個(gè)第二垂直凸緣15c，各自具有橫 向向內(nèi)突出的鎖定部15ca。第二垂直凸緣被焊接到拖臂上使得鎖定部 15ca就位于拖臂的上表面。兩個(gè)垂直凸緣15c可在焊接到拖臂上之前 相互焊接在一起。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的軸架在三個(gè)位置焊接到拖臂上。 因此，通過車輪4施加到軸架15上的大的垂直負(fù)載由三個(gè)焊接部分散 并支持。因而，減小了應(yīng)力集中。因此，焊接部不會(huì)破裂并且安裝穩(wěn) 定性比現(xiàn)有技術(shù)增強(qiáng)。此外，水平負(fù)載也由三個(gè)焊接部有效地分散和 支持。由于安裝剛性如上所述被增強(qiáng)，所以無需增加軸架的大小。由 此，可減小車輛的重量和制造成本。
4盡管已結(jié)合目前認(rèn)為是實(shí)用的示例性實(shí)施例說明了本發(fā)明，然而 應(yīng)該理解本發(fā)明不限于公開的實(shí)施例。相反地，本發(fā)明意在涵蓋包括 在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的多種改型和等效配置。
權(quán)利要求
1. 一種扭梁軸的軸架，包括限定有配置成使軸置于其中的裝配孔的支架主體；從所述支架主體的兩側(cè)延伸的兩個(gè)第一凸緣，其被配置成就位且附裝在拖臂上；以及從所述支架主體的基本中心位置延伸并且配置成附裝在所述拖臂上的至少一個(gè)第二凸緣；其中，所述支架主體基本上位于第一平面中；其中，所述兩個(gè)第一凸緣和所述第二凸緣分別基本上位于第二、第三和第四平面中；其中，所述第二、第三和第四平面基本上相互平行并且基本上與所述第一平面垂直。
2. 如權(quán)利要求l所述的軸架，其中所述第一凸緣中的每一個(gè)設(shè)置 有弧形的座槽，以便就位在所述拖臂上。
3. 如權(quán)利要求l所述的軸架，其中所述第二凸緣包括配置成附裝 在所述拖臂上的鎖定部。
4. 如權(quán)利要求l所述的軸架，其中所述至少一個(gè)第二凸緣包括兩 個(gè)第二凸緣。
5. 如權(quán)利要求4所述的軸架，其中所述支架主體還包括位于基本 中心位置的縫，其中所述第二凸緣置于所述縫的相對(duì)兩側(cè)。
全文摘要
扭梁軸的軸架包括主體和第一及第二凸緣。主體限定了使軸置于其中的裝配孔。兩個(gè)第一凸緣從主體的兩側(cè)延伸，并且被配置成就位并附裝在拖臂上。至少一個(gè)第二凸緣從主體的中心延伸，并且也被配置成附裝在拖臂上。第一和第二凸緣相互平行，并且與主體垂直。
文檔編號(hào)B60G21/05GK101456342SQ20081017305
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月15日
發(fā)明者李原在 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社