專利名稱：車載電機(jī)式混凝土輸送泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車載電機(jī)式混凝土輸送泵技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑工程機(jī)械，尤其是涉及一種集行駛泵送于一體、 具有泵送高度高、電機(jī)節(jié)能環(huán)保和機(jī)動(dòng)性能好的車載電機(jī)式混凝土輸送泵。背景技術(shù)：
'目前，國(guó)內(nèi)外的混凝土輸送泵大致有兩類 一類是拖式混凝土輸送泵，一 般的卡車即可拖動(dòng)其行走，行駛速度在12公里/小時(shí)左右，其優(yōu)點(diǎn)是可泵送高 層建筑，垂直泵送高度可達(dá)205米左右，缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性能差；另一類是臂架式 砼輸送泵，整臺(tái)機(jī)可隨底盤任意移動(dòng)，且自帶布料桿，其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，能 免除布輸送管的麻煩，缺點(diǎn)是砼出口壓力低，泵送高度受布料桿高度的限制，目前國(guó)內(nèi)外最高的布料桿也只有50米左右，因此其垂直泵送高度也局限在50 米左右。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種集行駛泵送于一休、 具有泵送高度高、電機(jī)節(jié)能環(huán)保和機(jī)動(dòng)性能好的車載電機(jī)式混凝土輸送泵。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種車載電機(jī)式混凝土 輸送泵，包括底盤，在底盤上固定安裝有混凝土輸送裝置，該混凝土輸送裝置 主要包括液壓系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵送系統(tǒng)的油泵組，電控系統(tǒng)的PLC可編程控制器分別與液壓系統(tǒng)中水箱里的電子傳感器及液壓閥體上的電磁鐵信號(hào)相聯(lián)，液壓系統(tǒng)中的液壓油管冷卻系統(tǒng)分別采用水冷卻和風(fēng)冷卻，水冷卻和風(fēng)冷卻串聯(lián)設(shè)置。所述電控系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有分體式電控箱，該分體式電控箱內(nèi)的強(qiáng)電控制部分與 電機(jī)聯(lián)接，其弱電控制部分與液壓系統(tǒng)內(nèi)的控制電路聯(lián)接。所述液壓系統(tǒng)內(nèi)的高低壓轉(zhuǎn)換閥塊采用手動(dòng)切換的閥塊結(jié)構(gòu)。所述泵送系統(tǒng)的分配閥采用s管。所述泵送系統(tǒng)與底盤之間的安裝傾斜角為8。 12° 。 所述泵送系統(tǒng)安裝有液壓支腿，該液壓支腿通過齒輪泵與底盤動(dòng)力聯(lián)接。本實(shí)用新型的有益效果是集行駛泵送于一體，無需使用其它運(yùn)輸設(shè)備運(yùn) 輸和裝卸，機(jī)動(dòng)性能好，設(shè)備利用率高；占用空間小，價(jià)格低，泵送高度高； 電機(jī)節(jié)能環(huán)保，在城市內(nèi)供電充足的情況下，工作成本低；適合于小批量、多 工地、施工工地狹窄和打完即走等工程的施工。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-底盤，2-液壓油箱，3-水冷卻，4-液壓閥，5-高低壓轉(zhuǎn)換閥塊， 6-風(fēng)冷卻，7-油泵組，8-機(jī)罩，9-電機(jī)，10-電柜，11-工具箱，12-主油缸，13-水箱，14-混凝土缸，15-潤(rùn)滑油箱，16-液壓支腳，17-擺動(dòng)油缸，18-料斗，19-攪拌系統(tǒng)，20-S管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參見圖l， 一種車載電機(jī)式混凝土輸送泵，包括底盤l，在底盤l上固定安 裝有混凝土輸送裝置，該混凝土輸送裝置主要包括液壓系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)、動(dòng)力 系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)9驅(qū)動(dòng)泵送系f充的油泵組7，電控系統(tǒng)的 PLC可編程控制器分別與液壓系統(tǒng)中水箱13里的電子傳感器及液壓閥4體卜.的 電磁鐵信號(hào)相聯(lián),液壓系統(tǒng)中的液壓油管冷卻系統(tǒng)分別采用水冷卻3和風(fēng)冷卻6， 水冷卻3和風(fēng)冷卻6串聯(lián)設(shè)置。本實(shí)施例中的底盤1采用江淮威鈴底盤，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其維護(hù)網(wǎng)絡(luò)完 善，性能優(yōu)良，價(jià)格便宜。液壓系統(tǒng)采用開式回路設(shè)計(jì)，利用水箱13里的電子 傳感器把信號(hào)傳輸給PLC可編程控制器，然后對(duì)液壓閥4體上的電磁鐵進(jìn)行控 制，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換向控制；高低壓轉(zhuǎn)換閥塊5采用手動(dòng)切換的閥塊結(jié)構(gòu)，比 普通切換油管方式效率高出數(shù)倍，大幅減少切換時(shí)間。泵送系統(tǒng)通過電機(jī)9驅(qū) 動(dòng)，開式油路，恒功率控制，并具備液壓無級(jí)調(diào)速及調(diào)節(jié)混凝土輸送量功能； 分配閥采用S管20結(jié)構(gòu)，密封性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。主油缸12采用ct) 125X1600, 混凝土缸14采用》200X1600，并采用硬質(zhì)合金結(jié)構(gòu)眼鏡板和切割環(huán)，比普通材 料壽命高3倍以上。長(zhǎng)壽命混凝土缸14采用特殊材料精細(xì)打磨后鍍鉻，實(shí)用壽 命提高兩倍；流線型料斗18設(shè)計(jì)，消除積料死角，無攪拌死角，吸料順暢，清 洗簡(jiǎn)單方便，攪拌系統(tǒng)19為單液壓馬達(dá)四攪拌葉攪拌結(jié)構(gòu)。電控系統(tǒng)采用可編程控制器，用軟元件代替?zhèn)鹘y(tǒng)中間繼電器，大幅減少了觸點(diǎn)和連線，減低故障 率，減少故障排除難度，并設(shè)有遠(yuǎn)控和近控兩種模式，使用更加方便。動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)9采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)90kw電機(jī)Y280M-4;采用德國(guó)力士樂(Rexroth)變量 泵A11VL0做主油泵，利用底盤1柴油機(jī)帶動(dòng)齒輪泵，控制液壓支腿16油缸， 便于在不啟動(dòng)電機(jī)的情況下，固定好泵機(jī)，便于接管等工作的進(jìn)行。本實(shí)用新型結(jié)合車載式輸送泵和電機(jī)式輸送泵的優(yōu)點(diǎn)，調(diào)度方便，節(jié)能環(huán) 保，是泵機(jī)行業(yè)的主要方向；分體式的電器控制柜，強(qiáng)弱電控制分離，改善散 熱條件，大大減低故障率；自行設(shè)計(jì)的水冷散熱器，與風(fēng)冷散熱器串聯(lián)，滿足 不同的需求，有效地降低液壓系統(tǒng)溫度，改善整個(gè)系統(tǒng)的工作條件和延長(zhǎng)壽命； 水冷解決了風(fēng)冷不能完全滿足散熱需求而導(dǎo)致油溫過高帶來的系列問題；自行 研發(fā)設(shè)計(jì)制造的高低壓切換閥塊，安裝操作簡(jiǎn)單，有效減少高低壓切換的工作 時(shí)間；利用底盤柴油機(jī)提供動(dòng)力給液壓支腿方便在不開電機(jī)的情況下可以固定 好輸送泵；整機(jī)性價(jià)比高，易損件通用性好，使用維修成本低。
權(quán)利要求1、一種車載電機(jī)式混凝土輸送泵，包括底盤，在底盤上固定安裝有混凝土輸送裝置，該混凝土輸送裝置主要包括液壓系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，其特征是所述動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵送系統(tǒng)的油泵組，電控系統(tǒng)的PLC可編程控制器分別與液壓系統(tǒng)中水箱里的電子傳感器及液壓閥體上的電磁鐵信號(hào)相聯(lián)，液壓系統(tǒng)中的液壓油管冷卻系統(tǒng)分別采用水冷卻和風(fēng)冷卻，水冷卻和風(fēng)冷卻串聯(lián)設(shè)置。
2、 如權(quán)利要求l所述的車載電機(jī)式混凝土輸送泵，其特征是所述電控系 統(tǒng)內(nèi)設(shè)有分體式電控箱，該分體式電控箱內(nèi)的強(qiáng)電控制部分與電機(jī)聯(lián)接，其弱 電控制部分與液壓系統(tǒng)內(nèi)的控制電路聯(lián)接。
3、 如權(quán)利要求1所述的車載電機(jī)式混凝土輸送泵，其特征是所述液壓系 統(tǒng)內(nèi)的高低壓轉(zhuǎn)換閥塊采用手動(dòng)切換的閥塊結(jié)構(gòu)。
4、 如權(quán)利要求l所述的車載電機(jī)式混凝土輸送泵，其特征是所述泵送系 統(tǒng)與底盤之間的安裝傾斜角為8。 12° 。
5、 如權(quán)利要求1或4所述的車載電機(jī)式混凝土輸送泵，其特征是所述泵 送系統(tǒng)的分配閥采用S管。
6、 如權(quán)利要求1或4所述的車載電機(jī)式混凝七輸送泵，其特征是所述泵 送系統(tǒng)安裝有液壓支腿，該液壓支腿通過齒輪泵與底盤動(dòng)力聯(lián)接。
7、 如權(quán)利要求5所述的車載電機(jī)式混凝土輸送泵，其特征是所述泵送系 統(tǒng)安裝有液壓支腿，該液壓支腿通過齒輪泵與底盤動(dòng)力聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載電機(jī)式混凝土輸送泵，包括底盤，在底盤上固定安裝有混凝土輸送裝置，該混凝土輸送裝置主要包括液壓系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵送系統(tǒng)的油泵組，電控系統(tǒng)的PLC可編程控制器分別與液壓系統(tǒng)中水箱里的電子傳感器及液壓閥體上的電磁鐵信號(hào)相聯(lián)，液壓系統(tǒng)中的液壓油管冷卻系統(tǒng)分別采用水冷卻和風(fēng)冷卻，水冷卻和風(fēng)冷卻串聯(lián)設(shè)置。本實(shí)用新型集行駛泵送于一體，無需使用其它運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸和裝卸，機(jī)動(dòng)性能好，設(shè)備利用率高；占用空間小，價(jià)格低，泵送高度高；電機(jī)節(jié)能環(huán)保，在城市內(nèi)供電充足的情況下，工作成本低；適合于小批量、多工地、施工工地狹窄和打完即走等工程的施工。
文檔編號(hào)B60S9/12GK201103522SQ20072005609
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者羅炎田 申請(qǐng)人:廣東省韶關(guān)市閥門廠有限公司