專利名稱：車輛駕駛室制冷裝備箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空調(diào)制冷技術(shù)，具體涉及用于車輛駕駛室的制冷裝備箱。
技術(shù)背景目前，無論是小轎車、還是大客車均安裝有技術(shù)已趨成熟的空調(diào)設(shè)備。但 是對于一些大型貨車，包括一些工程車等均沒有定型的、且安裝合理的制冷設(shè) 置。這些車輛的制冷系統(tǒng)中，大多是將蒸發(fā)器安裝在駕駛室的前操作柜中，再 通過風(fēng)量調(diào)節(jié)手柄、控制風(fēng)道的出風(fēng)量達(dá)到制冷目的。這種制冷裝置在使用過 程中，經(jīng)常會出現(xiàn)故障，造成出風(fēng)混亂現(xiàn)象，加之原設(shè)計風(fēng)道就較長、也未采 取良好的隔熱措施，隨著時間的推移，其制冷效果就越來越差。為了彌補這一 缺陷，業(yè)內(nèi)有人將蒸發(fā)器設(shè)置在駕駛室頂部的天窗位置，雖然制冷效果較好， 但是它并未制作成一個獨立裝置，故而存在著蒸發(fā)器管道難以固定，容易發(fā)生 松動，或產(chǎn)生其它漏氣，漏水現(xiàn)象；又因為其安裝位置占用了天窗，將直接影 響到駕駛室的自然通風(fēng)，而且蒸發(fā)器本身也難免受到碰撞。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述存在問題，提出了一種車輛駕駛室制冷裝備箱，目的 在于將蒸發(fā)器及其相關(guān)部件構(gòu)置成一個獨立的整體件，連接于車輛空調(diào)制冷系 統(tǒng)中，并安裝于駕駛室臥鋪位的一端。本實用新型的技術(shù)解決方案本實用新型連接于車輛空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器與壓縮機之間，它是在箱殼體內(nèi) 設(shè)置有蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室和冷藏室。蒸發(fā)器室位于箱體的下部、鼓風(fēng)機室位 于蒸發(fā)器室的上部、冷藏室位于蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室的同一旁側(cè)，并有隔板與蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室相間。鼓風(fēng)機室主要包括鼓風(fēng)機電機及葉輪、封板，電機 座與封板、箱殼體頂壁相連接。鼓風(fēng)機室上方(封板與箱殼體頂壁所形成的風(fēng) 道)兩側(cè)各設(shè)有出風(fēng)孔口，其中一個出風(fēng)口通向箱體外，另一出風(fēng)孔通向冷藏 室。蒸發(fā)器室與鼓風(fēng)機室的室腔相通，但兩者之間、在鼓風(fēng)機室的出風(fēng)口通向箱體外的一側(cè)設(shè)有水平間隔板；蒸發(fā)器室中間部位又設(shè)置有垂直間隔板。垂直間隔板和水平間隔板將蒸發(fā)器室分成風(fēng)速強流區(qū)和弱流區(qū)；蒸發(fā)器的膨脹閥設(shè) 置在箱體內(nèi)，而其高壓管的輸入端連接整個空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的輸出端；其低壓 管的輸出端連接壓縮機的輸入端。 本實用新型的有益效果(一) 本實用新型作為一個整體件連接于車輛空調(diào)系統(tǒng)中，不需要拆動車 內(nèi)任何部件，安裝維修十分方便。(二) 本實用新型設(shè)置的垂直隔板和水平隔板(兩者間留有出風(fēng)道口)使 蒸發(fā)器熱交換更充分、冷風(fēng)出口溫度更低，因而制冷效果好，也更利于節(jié)能降(三) 本實用新型除制冷外，還具有冷藏功能，為夏日長途跋涉的駕駛?cè)?員提供了為消暑飲用冷品的方便。(四) 本實用新型安裝的具體位置在車輛正駕駛座后的臥鋪頭(大型貨物運輸車駕駛室臥鋪尺寸可達(dá)220cmX600cm)，既不影響駕駛員操作和休息，又 能保留天窗的自然通風(fēng)。(五) 本實用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)置了中央積水槽、漏水口，凝結(jié)水由管道可 通向車外，車內(nèi)則不存在漏水、滴水問題。


附圖1為本實用新型箱殼體內(nèi)組成件的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型是在箱殼體l內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器室2、鼓風(fēng)機室3、 冷藏室4。蒸發(fā)器室位于箱體的下部、鼓風(fēng)機室位于蒸發(fā)器室的上部、冷藏室位 于蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室的同一旁側(cè)，并有隔板41與蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室相間。 鼓風(fēng)機室的鼓風(fēng)機主要包括電機31、葉輪32、封板36。電機座與封板、箱殼體 頂壁相連接；鼓風(fēng)機室上方、即封板與箱殼體頂壁所形成的風(fēng)道的兩側(cè)各設(shè)有 出風(fēng)孔口，其中一個出風(fēng)口 33通向箱體外，另一出風(fēng)孔34通向冷藏室。蒸發(fā) 器室與鼓風(fēng)機室的室腔相通，但兩者之間在出風(fēng)口 33的同側(cè)設(shè)有水平隔板35; 蒸發(fā)器室中間又設(shè)置有垂直隔板22、并于水平隔板35將蒸發(fā)器室分成強流區(qū)Q 和弱流區(qū)R (蒸發(fā)器21的管道穿過垂直隔板22);蒸發(fā)器的膨脹閥25設(shè)置在箱 體內(nèi)，而其高壓管23 (輸入端)連接整個空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的輸出端；低壓管24 (輸出端)連接壓縮機的輸入端；蒸發(fā)器室下方的箱體殼底面上設(shè)有中央積水 槽26，該積水槽端連接有漏水口27，并可下接軟管通向車體外。另所述箱殼 體1靠近蒸發(fā)器21處的箱殼體壁為帶孔的網(wǎng)格狀濾板11，以便從外界空氣吸入 裝備箱體內(nèi)；所述鼓風(fēng)機室鼓風(fēng)機的上部設(shè)置有封板36，但封板上、在左右葉 輪32的上方開有出風(fēng)圈37;所述冷藏室朝向駕駛室方向設(shè)有推拉活動門42 (該 活動門也為箱殼體的組成部分)，活動門安裝在冷藏室直立面的中間部位，以便 活動門開啟后，可方便取用放置在冷藏室上、下部位的飲品；冷藏室內(nèi)設(shè)置帶 有篩孔的水平隔板43，冷藏室底側(cè)開有出氣孔44。如圖2所示，箱殼體壁為帶孔的網(wǎng)格狀濾板ll面朝向車體壁，且與車體壁 間留有空隙，箱殼體外形高430-480mm、長500-600mm、寬15(M80mm。本箱殼體安裝于駕駛室臥輔的一端(正駕駛之后)。
以下結(jié)合附圖，簡述本實用新型的工作過程本實用新型的蒸發(fā)器的高壓進(jìn)口管連接在車輛整個制冷系統(tǒng)的冷凝器的輸 出端上，通過膨脹閥經(jīng)蒸發(fā)器管道與從濾板進(jìn)入蒸發(fā)器室中的空氣進(jìn)行熱交換， 降低了溫度的空氣在鼓風(fēng)機葉輪的作用下從鼓風(fēng)機室的左右出風(fēng)口分別進(jìn)入冷 藏室和駕駛室，其中，出風(fēng)口33可以連接車內(nèi)的外接風(fēng)道，外接風(fēng)道的出風(fēng)口 設(shè)有調(diào)節(jié)手柄的風(fēng)道(圖中未表示)，由使用者根據(jù)需要調(diào)節(jié)進(jìn)入駕駛內(nèi)的風(fēng)量; 而從出風(fēng)孔34進(jìn)入冷藏室的冷風(fēng)自上而下通過水平隔板的篩孔下行，至出氣孔 44釋放到箱外。蒸發(fā)器管道內(nèi)的冷媒介質(zhì)(R134a)完成熱交換后經(jīng)膨脹閥由低 壓管輸出，并進(jìn)入壓縮機中，如此周而復(fù)始地循環(huán)作業(yè)。由于蒸發(fā)器室設(shè)有垂 直中隔板和水平隔板，從外界進(jìn)入的空氣的平均流速區(qū)便分隔成強流區(qū)和弱流 區(qū)，弱流區(qū)空氣流速降低，使之蒸發(fā)器散發(fā)的冷氣與空氣熱交換更充分，則出 風(fēng)口的溫度更低。綜上，本實用新型達(dá)到了預(yù)期的發(fā)明目的。
權(quán)利要求1、車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于它連接于車輛空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器與壓縮機之間，它是在箱殼體(1)內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器室(2)、鼓風(fēng)機室(3)、冷藏室(4)，蒸發(fā)器室位于箱體的下部、鼓風(fēng)機室位于蒸發(fā)器室的上部，兩者的室腔相通，冷藏室位于蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室的同一旁側(cè)，并有隔板(41)與蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室相間，鼓風(fēng)機室上方的兩側(cè)各設(shè)有出風(fēng)孔口，其中一個出風(fēng)口(33)通向箱體外，另一出風(fēng)孔(34)通向冷藏室。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于所述蒸發(fā)器 室中間部位設(shè)置有垂直隔板(22)，蒸發(fā)器室與鼓風(fēng)機室之間在鼓風(fēng)機室的出風(fēng) 口 (33)的同側(cè)設(shè)有水平隔板(35)，垂直隔板和水平隔板，將蒸發(fā)器室分成強 流區(qū)Q和弱流區(qū)R。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于所述鼓風(fēng)機室的上部設(shè)置有封板(36),封板與箱殼體之間形成風(fēng)道，封板上在左右葉輪 (32)的上方開有出風(fēng)圈(37)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于蒸發(fā)器室下 方的箱體殼底面上設(shè)有中央積水槽(26)，該積水槽端連接有漏水口 (27)，且 下接軟管通向車體外。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于所述箱殼體 (1)在靠近蒸發(fā)器(21)處的一面箱殼體壁為帶孔的網(wǎng)格狀濾板(11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于所述蒸發(fā)器 的膨脹閥(25)設(shè)置在箱體內(nèi)，而其高壓管(23)連接冷凝器的輸出端；低壓 管(24)連接壓縮機的輸入端。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于所述冷藏室設(shè)置有推拉活動門(42)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于冷藏室 內(nèi)設(shè)置帶有篩孔的水平隔板(43);冷藏室底側(cè)開有出氣孔(44)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于它安裝于駕駛室臥輔的一端，箱殼體壁為帶孔的網(wǎng)格狀濾板(11)面朝向車體壁， 且與車體壁間留有空隙。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的車輛駕駛室制冷裝備箱，其特征在于所述箱殼體高430-480mm、長500-600 mm、寬150-180 mm。
專利摘要車輛駕駛室的制冷裝備箱是針對一些大型貨車等均沒有定型的、安裝合理的制冷設(shè)置而提出的。它在箱殼體內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室和冷藏室。冷藏室與蒸發(fā)器室、鼓風(fēng)機室有隔板相間；蒸發(fā)器室與鼓風(fēng)機室的室腔相通。鼓風(fēng)機室設(shè)有出風(fēng)口通向駕駛室、冷藏室。本實用新型作為整體件連接于車輛空調(diào)系統(tǒng)中，不用拆動車輛任何組件，安裝維修十分方便；蒸發(fā)器室中設(shè)置強流區(qū)和弱流區(qū)，制冷效果好；且還具有冷藏功能；本實用新型安裝在車輛駕駛座后的臥鋪頭，不影響駕駛員操作和休息，不占駕駛室空間，又能保留天窗的自然通風(fēng)，還徹底解決了凝結(jié)水的滴漏問題。
文檔編號B60H1/32GK201116071SQ200720042458
公開日2008年9月17日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者肖棟善 申請人:肖棟善