專利名稱：汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于防盜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種汽車用防盜裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一
部分。從世界上第一輛T型福特牌轎車被盜開始，偷車已成為現(xiàn)今城市里最常 見的犯罪行為之一。汽車數(shù)量增多，車輛被盜的數(shù)量也逐年上升，這給社會帶 來極大的不安定因素，為對付不斷升級的盜車手段，人們給車輛安裝了各種各 樣的防盜器，但現(xiàn)有的防盜器普遍存在以下問題
1、 現(xiàn)有的防盜器只有報警時才將點火線路切斷，如果竊賊首先切斷報警線 路，使報警器不發(fā)聲，再進入車內(nèi)破壞防盜器線路，使防盜器失靈，那么車輛 照樣可以;陂盜走。
2、 現(xiàn)有的防盜器工作時警示燈為左右同步閃亮，如果盜賊在路邊盜車時， 將警報器電路切斷，警報器不響，此時警示燈同步閃亮容易被路人誤認(rèn)為是行 路安全警示，因而起不到報警的作用。
3、 現(xiàn)有防盜器中的編碼、解碼電路無任何保密措施，其致命傷在于其電子 密碼和遙控操作方式，當(dāng)車主用遙控器開關(guān)車門時，匿藏在附近的偷車賊可以 用接收器或掃描器盜取遙控器發(fā)出的無線電波或紅外線，再經(jīng)過解碼，就可以 開啟汽車的防盜系統(tǒng)。
4、 現(xiàn)有的防盜器大多由振動傳感器接收信號，啟動主控器，進而觸發(fā)報警 系統(tǒng)。此類防盜器易受外界噪音的干擾而產(chǎn)生誤報警，比如雷聲、鞭炮聲或者 汽車轟鳴聲等等，不僅擾民而且消耗電量。
基于此，如何設(shè)計一種行之有效的汽車防盜系統(tǒng)以確保車輛停放安全，是 本實用新型所要解決的主要問題。

實用新型內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有防盜器易失效的問題，提供了 一種新型的汽車防 盜裝置，通過在報警之前先切斷油泵電路，極大提高了汽車的防盜安全性。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)
一種汽車防盜裝置，包括遙控器及安裝于車上的主控電路，所述主控電路 包括供電電源、遙控接收電路、譯碼電路、感應(yīng)電路和報警電路，所述遙控接 收電^4妄收遙控器發(fā)出的開車門、鎖車門和取消防盜遙控信號，通過譯碼電路 進4恃碼處理后生成相應(yīng)的控制信號分別輸出至與之對應(yīng)的執(zhí)行電路執(zhí)行相應(yīng) 操作；其特征在于所述供電電源通過一油3各繼電器的常開開關(guān)連接油泵電路 及點火電路的供電端，在所述油路繼電器線圏的供電回路中連接有開關(guān)控制電 路，所述開關(guān)控制電路在接收到譯碼電路輸出的取消防盜控制信號時連通所述 油路繼電器線圈的供電回路，在接收到譯碼電路輸出的鎖門控制信號時斷開油 ^各繼電器線圈的供電回路。
其中，在所述開關(guān)控制電路中包含有一防盜開關(guān)繼電器和鎖門繼電器，所 述鎖門繼電器線圏的供電回路在接收到譯碼電路輸出鎖門控制信號時連通，其 常閉開關(guān)串聯(lián)在所述防盜開關(guān)繼電器線圈的供電回路中；在所述防盜開關(guān)繼電 器線圈的供電回路中還串接有自保開關(guān)電路，所述自保開關(guān)電路在接收到取消 防盜控制信號時導(dǎo)通，并在所述防盜開關(guān)繼電器線圈通電的期間維持導(dǎo)通狀態(tài)； 所述防盜開關(guān)繼電器的常開開關(guān)串聯(lián)在所述油路繼電器線圏的供電回路中。
作為所述自保開關(guān)電路的其中一種實現(xiàn)方式，在所述自保開關(guān)電路中包含 有可控珪，其陽極和陰極串接在所述防盜開關(guān)繼電器線圏的供電回路中，控制 極一方面連接譯碼電路的取消防盜控制信號輸出端，另一方面通過第一保持電阻連接其陰極，所述可控硅的陰極通過第二保持電阻經(jīng)所述鎖門繼電器的常閉 開關(guān)連接直流電源。
作為所述自保開關(guān)電路的另 一種實現(xiàn)方式，在所述自保開關(guān)電路中包含有 兩路可控硅，所述譯碼電路包含有兩路取消防盜控制信號的輸出端，分別與所
述兩路可控硅的控制極一對一連接；所述兩路可控硅的陽極和陰極均串接在所
述防盜開關(guān)繼電器線圏的供電回路中，其中，第一可控^5圭的陽極經(jīng)防盜開關(guān)繼 電器線圈連接所述鎖門繼電器的常閉開關(guān)，陰極一方面連接第二可控硅的陽極， 并通過第一保持電阻連接自身控制極，另一方面通過第二保持電阻經(jīng)所述鎖門
繼電器的常閉開關(guān)連接直流電源；所述第二可控硅的陰極接地，并通過第三保 持電阻連接自身控制極。
進一步的，所述譯碼電路的開門信號輸出端通過所述防盜開關(guān)繼電器的另 一路常開開關(guān)連接門鎖馬達(dá)的正轉(zhuǎn)控制電路。
本實用新型的另一個目的在于改變現(xiàn)有防盜器的振動感應(yīng)方式，以解決誤 報警問題，采用紅外線感應(yīng)方式對有無竊賊進入進行斥企測，其采用的技術(shù)方案 是在所述感應(yīng)電路中包含有一紅外線傳感器和一定時電3各，所述定時電路的 輸入端接收紅外線傳感器發(fā)出的檢測信號，輸出端連接報警繼電器線圈，電源 端通過所述防盜開關(guān)繼電器的常閉開關(guān)連接直流電源；所述報警繼電器的常開 開關(guān)串接在報警電路的供電回路中。其中，所述紅外線傳感器安裝在車室內(nèi)， 對駕駛座位進行檢測，當(dāng)有人進入時，輸出檢測信號到定時電路，進而控制所 述報警繼電器線圈得電，其常開開關(guān)閉合，報警電路上電工作。
在所述報警電路中包含有一多諧振蕩器，生成兩路交替變化的高低電壓信 號控制汽車左右警示燈交替閃亮，以提高警示作用。
再進一步的，在所述報警電路中還包含有一聲報器，在所述報警電路通電 后發(fā)出聲音警報，同時控制一啟動繼電器線圈得電；所述啟動繼電器的常閉開 關(guān)串接在汽車啟動電路的供電回路中。
作為本實用新型的再一個目的，提供一種防盜器的防破解密碼電
路，其技術(shù)方案是所述遙控器發(fā)出兩路取消防盜遙控信號，兩路信號依次 觸發(fā)，在在所述譯碼電路中包含有一譯碼集成芯片，其第一路取消防盜控制信 號的輸出端通過一延時電路連接一選擇電路矩陣，在所述選擇電路矩陣中包含 有接地觸點、連接直流電源觸點和連接延時電路輸出端的觸點，所述延時電路 輸出端的觸點與譯碼集成芯片的至少一個空閑地址端對應(yīng)連接；所述遙控器中 的編碼芯片中第二路取消防盜控制信號的輸入端通過一開關(guān)電路連接另一選擇 電路矩陣，在所述選擇電路矩陣中包含有接地觸點、連接直流電源觸點和連接 開關(guān)電路選通端的觸點，所述選通端的觸點與編碼芯片的至少一個地址端對應(yīng) 連才妄；所述編碼器的地址碼與i奪碼器的地址碼相對應(yīng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果如下
1、 本實用新型通過在油泵電路中串接一繼電器常開開關(guān)，在接收到譯碼電 路輸出的取消防盜控制信號時連通所述油路繼電器線圈的供電回路，在接收到 譯碼電路輸出的鎖門控制信號時斷開油路繼電器線圏的供電回路，從而使得汽 車處于警戒狀態(tài)時，油泵電路是斷開的，這樣車輛在被盜的過程中，竊賊如果 切斷啟動電路、警報器電路，此時由于油泵電路已斷開，即使啟動機工作，發(fā) 動才幾也不工4乍。
2、 本實用新型的報警電路中包含有一多諧振蕩器，生成兩路交替變化的高 低電壓信號控制汽車左右警示燈交替閃亮，使人馬上認(rèn)識到此為被盜車輛，從 而提高了警時燈的示警示作用。
3、 本實用新型的防破解密碼電路，有效防止了偷車賊通過接收器或掃描器 盜取遙控器發(fā)出的無線電波或紅外線從而破解密碼。
4、 本實用新型的防盜裝置使用紅外傳感器，只有接收到人體紅外線光波信 號時，報警電路才發(fā)出警報，從而解決了無故擾民的問題。


圖1為本實用新型遙控器電路原理圖2為本實用主控器電路原理圖。M實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)地說明。 為解決現(xiàn)有汽車防盜裝置安全性低的問題，本實用新型提供一種汽車防盜 裝置，包括供電電源、遙控接收電路、譯碼電路、感應(yīng)電路和報警電路，所述 遙控接收電^^姿收遙控器發(fā)出的開車門、鎖車門和取消防盜遙控信號，通過譯 碼電路處理后生成相應(yīng)的控制信號分別輸出至與之對應(yīng)的執(zhí)行電路執(zhí)行相應(yīng)操 作；其中，所述供電電源通過一油路繼電器的常開開關(guān)連接油泵電路的供電端， 在所述油路繼電器線圏的供電回路中連接有開關(guān)控制電路，所述開關(guān)控制電路 在接收到譯碼電路輸出的取消防盜控制信號時連通所述油路繼電器線圈的供電 回路，在接收到譯碼電路輸出的鎖門控制信號時斷開油路繼電器線圏的供電回 路。
實施例一，參見圖2，譯碼器的B輸出端作為第一取消遙控信號響應(yīng)輸出 端，C為第二取消遙控信號響應(yīng)輸出端，A為開車門信號響應(yīng)輸出端，D為鎖車 門信號響應(yīng)輸出端。B、 C端通過自保開關(guān)電路連接防盜開關(guān)繼電器Jl，自保開 關(guān)電路中包含有兩路可控硅，B、 C端分別與兩路可控硅的控制極一對一連接； 兩路可控硅的陽極和陰極均串接在防盜開關(guān)繼電器Jl線圈的供電回路中，其 中，第一可控硅Kl的陽極經(jīng)防盜開關(guān)繼電器Jl線圈連接所述鎖門繼電器J3 的常閉開關(guān)J3-1,陰極一方面連接第二可控硅K2的陽極，并通過第一保持電 阻R10連接自身控制極，另一方面通過第二保持電阻Rll經(jīng)所述鎖門繼電器J3 的常閉開關(guān)J3-l連接穩(wěn)壓電源78L06;第二可控硅K2的陰極接地，并通過第 三保持電阻R21連接自身控制極。為簡化電路，自保開關(guān)電路可以包含一路可 控硅，當(dāng)然取消遙控信號響應(yīng)輸出端相應(yīng)為一個輸出端。
鎖門信號輸出端D連接多路開關(guān)芯片N2的第7輸入管腳，多路開關(guān)芯片 N2的對應(yīng)輸出管腳10與供電電源之間接鎖門繼電器J3，鎖門繼電器J3的常開 開關(guān)(圖中未示出，此常開開關(guān)與常閉開關(guān)J3-l可以用一個雙開關(guān)來替換，其原理一致) 一端接穩(wěn)壓電源78L06,另 一端一方面接凈艮警電路輸入端， 另一方面接多路開關(guān)芯片N2的的第5輸入管腳，多路開關(guān)芯片N2 對應(yīng)的輸出端12與供電電源之間接門鎖馬達(dá)反轉(zhuǎn)控制繼電器J5,門 鎖馬達(dá)反轉(zhuǎn)控制繼電器J5的常閉開關(guān)J5-l接在門鎖馬達(dá)供電端與地之間， 常開開關(guān)(圖中未示出，此常開開關(guān)與常閉開關(guān)J5-l可以用一個雙開關(guān)來替換, 其原理一致)4矣在馬達(dá)供電端與供電電源之間。
本實施例通過自保電路、防盜開關(guān)繼電器Jl及鎖門繼電器J3組成的開關(guān) 控制電路控制所述譯碼電路Nl輸出取消防盜控制信號時連通油路繼電器線圈 的供電回路，輸出鎖門控制信號時斷開油路繼電器線圈的供電回路。當(dāng)然開關(guān) 控制電路也可起采取其他形式，如通過三極管等其他開關(guān)元件，本實用新型并 不限于此例。
防盜開關(guān)繼電器Jl的常閉開關(guān)Jl - 1串接在感應(yīng)電路的供電回路中，常開 開關(guān)(圖中未示出，此常開開關(guān)與常閉開關(guān)Jl-l可以用一個雙開關(guān)來替換，其 原理一致)串聯(lián)在油泵繼電器J10線圈的供電回路中，感應(yīng)電路中包含有一熱 釋紅外傳感器和一定時電路芯片N4,定時電路芯片N4的輸入端接熱釋紅外傳 感器的輸出端，定時電路芯片N4的輸出端連接報警繼電器J2線圈，電源端通 過防盜開關(guān)繼電器Jl的常閉開關(guān)Jl - 1連接直流電源；報警繼電器J2的常開 開關(guān)J2 - 1串接在報警電路的供電回路中。
開門信號輸出端A通過防盜開關(guān)繼電器Jl的另 一路常開開關(guān)Jl - 2 —方面 連接多路開關(guān)芯片N2的第6輸入管腳，多路開關(guān)芯片N2的對應(yīng)輸出管腳11 與供電電源之間接正轉(zhuǎn)控制繼電器J4,正轉(zhuǎn)控制繼電器J4的常閉開關(guān)J4-l接 在門鎖馬達(dá)供電端與地之間，常開開關(guān)(圖中未示出，此常開開關(guān)與常閉開關(guān) J4-l可以用一個雙開關(guān)來替換，其原理一致)接在馬達(dá)供電端與供電電源之間； 另一方面連接報警電路。
報警電路分為兩部分警示燈報警電路和聲報器報警電路，警示燈報警電 路和聲報器報警電路的輸入端接在一起，警示燈報警電路包含有一多諧振蕩器 N3,報警啟動后，多諧振蕩器N3生成兩路交替變化的高低電壓信號分別接多路 開關(guān)芯片N2的第3、 4輸入端，開關(guān)芯片N2的對應(yīng)輸出端14與供電電源之間 接燈控制繼電器J7,繼電器J7的常開開關(guān)J7 - 1接在警示燈Ll的供電回路中， 開關(guān)芯片N2的對應(yīng)輸出端13與供電電源之間接燈控制繼電器J6，繼電器J6 的常開開關(guān)J6 - 1接在警示燈L2的供電回路中。聲報器報警電路輸入端接在多 路開關(guān)芯片N2的第2輸入端，開關(guān)芯片N2的的對應(yīng)輸出端15與供電電源之間 接聲報繼電器J8,聲報繼電器J8的常開開關(guān)J8 - 1接在聲報器的供電回路中， 聲報器的的兩端并聯(lián)一啟動繼電器J9,啟動繼電器J9常閉開關(guān)串接在汽車啟 動電路的供電回路中。
上述中的多路開關(guān)芯片N2也可以采用分離開關(guān)元件來代替，開關(guān)元件可以 為NPN型三極管，NPN型三極管的基極接輸入信號，集電極和發(fā)射極接在繼電 器線圏的供電回路中，當(dāng)然開關(guān)元件也可以采用其他可控硅等等。
為了防止電流反向，輸出端A、 B、 C、 D各自通過串聯(lián)連接的二極管和電阻 后與后續(xù)電路連接，即第一取消防盜信號輸出端B通過串聯(lián)連接的二極管D2、 電阻R2與第二可控硅K2的控制極相連；第二取消防盜信號輸出端C通過串聯(lián) 連接的二極管D1、電阻R1與第二可控硅K1的控制極相連；開車門信號輸出端 A通過串聯(lián)連接的二極管D3、電阻R3與防盜開關(guān)繼電器Jl的常開開關(guān)Jl - 2 相連，同時常開開關(guān)J1-2通過二極管D7與報警電路相連；D通過串聯(lián)連接的 二極管D4、電阻R4與多路開關(guān)芯片N2的第7輸入管腳相連。另一方面鎖門繼 電器J3的常開開關(guān)連接在穩(wěn)壓電源78L06與二極管D6的陽極之間，二極管D6 的陰極與報警電路相連。
為了防止破解密碼電路，在譯碼芯片Nl的B輸出端通過NPN型 三極管VI接延時電路N5的輸入端，延時電路N5的輸出端通過光耦 管N6連接一選擇電路矩陣，選擇電路矩陣包含8x3個觸點，其中第 一列觸點連接延時電路N5的輸出端，第二列觸點接地，第三列觸點 連接直流電源，第一列觸點與譯碼芯片Nl的至少一個空閑地址端相 連，本實施例第一列觸點與譯碼芯片Nl的第8地址端相連，其它已
經(jīng)編好的碼有三位，即第2、 3、 6地址端分別置高、低、低。
同時，編碼芯片N7的C輸入端通過NPN型三極管V2連接另一 選擇電路矩陣，選擇電路矩陣包含8x3個觸點，其中第一列觸點連 接三極管V2的發(fā)射極，三極管V2的基才及接C輸入端，集電極連接 直流電源，第二列觸點連接直流電源，第三列觸點接地。由于譯碼芯 片和編碼芯片的地址碼相同，因而，選通端的觸點與編碼芯片地址端連4妻 關(guān)系應(yīng)與譯碼芯片相對應(yīng)，即第一列觸點與編碼芯片N7的第8地址端相 連。
本實施例編碼器選PT2262，譯碼器對應(yīng)選PT2272—M4， PT2272—M4的凄史據(jù) 輸出為"暫存"，即當(dāng)輸入端信號消失時，PT2272-M4對應(yīng)的數(shù)據(jù)位輸出變成低 電平。
本實用新型工作原理如下
(1)車主正常上車使用時，用遙控器先發(fā)射脈沖信號B，第三自保電阻和 第二可控硅K2自保，再發(fā)射脈沖信號C,第一、二自保電阻RIO、 Rll及第一 可控硅K1組成的電路自保，防盜繼電器Jl的線圈得電，防盜繼電器Jl的常閉 開關(guān)J1-l斷開，常閉開關(guān)閉合，感應(yīng)電路斷開，從而使報警電路處于非警戒 狀態(tài)，油泵繼電器J10線圏得電，同時防盜繼電器Jl的常開開關(guān)Jl - 2閉合， 油泵繼電器J10的常開開關(guān)J10-1閉合，油泵電路處于工作狀態(tài)，接著再發(fā)射 一開鎖信號A，防盜繼電器Jl的常開開關(guān)Jl - 2閉合，門鎖正轉(zhuǎn)控制繼電器J4 得電，門鎖正轉(zhuǎn)控制繼電器J4的常開開關(guān)閉合，門鎖馬達(dá)正轉(zhuǎn)，從而門鎖開啟， 同時報警電路瞬間接通，警示燈交替閃爍一下，聲報器響一聲，車主進入車內(nèi)。 由于啟動電路中的開關(guān)J9-l為常閉開關(guān)，因而此時開啟電鎖開關(guān)即可發(fā)動、開 走車輛。由于發(fā)射的信號為脈沖信號，因而線圏動作后迅速復(fù)位，防盜開關(guān)繼 電器Jl的線圈能一直得電是由于自保電路在起作用。
車主離開車輛時，用遙控器發(fā)射鎖門信號D,鎖門繼電器J3得電，鎖門繼
電器J3的常閉開關(guān)J3-1斷開，防盜開關(guān)繼電器Jl失電，鎖門繼電器J3的常 開開關(guān)閉合，瞬間接通報警電路，警示燈交替閃爍一下，聲報器響一聲，同時 門鎖馬達(dá)反轉(zhuǎn)控制繼電器J5得電，門鎖馬達(dá)反專爭控制繼電器J5的常開開關(guān)閉 合，門鎖馬達(dá)反轉(zhuǎn)，門鎖關(guān)閉，發(fā)射鎖門脈沖信號D后，防盜開關(guān)繼電器Jl 的常開開關(guān)Jl-2復(fù)位，油泵電路中的常開開關(guān)處于斷開狀態(tài)，繼電器J1的常 閉開關(guān)J1-l復(fù)位，感應(yīng)電路處于警戒狀態(tài)。
(2 )當(dāng)竊賊撬開車門時，安裝在車內(nèi)的熱釋紅外傳感器立即檢測信號送到 定時電路N4的輸入端，定時電路按設(shè)定的時間輸出控制報警繼電器J2報警， 報警繼電器的常開開關(guān)J2-1閉合，報警電路開啟，警示燈交替閃爍，聲報器 發(fā)出聲響，同時啟動繼電器J9得電，啟動繼電器J9的常閉開關(guān)J9-l斷開， 乂人而切斷啟動電^各。
(3)本實用新型防破解密碼電路原理如下按照本實施例，偷車 賊可以通過接收器或掃描器盜取遙控器發(fā)出的無線電波或紅外線，來 破解出第2、 3、 6的編碼，由于第8位的編碼只是瞬間置高，置高后 相當(dāng)于虛接在電路中，因而用普通的掃描器診斷不出來，因而起到了 防解密的作用。
當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不 僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范 圍內(nèi)所^f故出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護 范圍
權(quán)利要求1、一種汽車防盜裝置，包括遙控器及安裝于車上的主控電路，所述主控電路包括供電電源、遙控接收電路、譯碼電路、感應(yīng)電路和報警電路，所述遙控接收電路接收遙控器發(fā)出的開車門、鎖車門和取消防盜遙控信號，通過譯碼電路進行譯碼處理后生成相應(yīng)的控制信號分別輸出至與之對應(yīng)的執(zhí)行電路執(zhí)行相應(yīng)操作；其特征在于所述供電電源通過一油路繼電器的常開開關(guān)連接油泵電路及點火電路的供電端，在所述油路繼電器線圈的供電回路中連接有開關(guān)控制電路，所述開關(guān)控制電路在接收到譯碼電路輸出的取消防盜控制信號時連通所述油路繼電器線圈的供電回路，在接收到譯碼電路輸出的鎖門控制信號時斷開油路繼電器線圈的供電回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車防盜裝置，其特征在于在所述開關(guān)控制電 路中包含有一防盜開關(guān)繼電器和鎖門繼電器，所述鎖門繼電器線圈的供電回路 在接收到譯碼電路輸出鎖門控制信號時連通，其常閉開關(guān)串聯(lián)在所述防盜開關(guān) 繼電器線圈的供電回路中；在所述防盜開關(guān)繼電器線圏的供電回路中還串接有 自保開關(guān)電路，所述自保開關(guān)電路在接收到取消防盜控制信號時導(dǎo)通，并在所 述防盜開關(guān)繼電器線圈通電的期間維持導(dǎo)通狀態(tài)；所述防盜開關(guān)繼電器的常開 開關(guān)串聯(lián)在所述油路繼電器線圈的供電回^各中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜裝置，其特征在于在所述自保開關(guān)電 路中包含有可控硅，其陽極和陰極串接在所述防盜開關(guān)繼電器線圈的供電回路 中，控制極一方面連接譯碼電路的取消防盜控制信號輸出端，另一方面通過第 一保持電阻連接其陰極，所述可控硅的陰極通過第二保持電阻經(jīng)所述鎖門繼電 器的常閉開關(guān)連接直流電源。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜裝置，其特征在于在所述自保開關(guān)電 路中包含有兩路可控硅，所述譯碼電路包含有兩路取消防盜控制信號輸出端， 分別與所述兩路可控硅的控制極一對一連接；所述兩路可控硅的陽極和陰極均串接在所述防盜開關(guān)繼電器線圈的供電回路中，其中，第一可控硅的陽極經(jīng)防 盜開關(guān)繼電器線圈連接所述鎖門繼電器的常閉開關(guān)，陰極一方面連接第二可控 硅的陽極，并通過第一保持電阻連接自身控制極，另一方面通過第二保持電阻經(jīng)所述鎖門繼電器的常閉開關(guān)連接直流電源；所述第二可控硅的陰極接地，并通過第三保持電阻連接自身控制極。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述譯碼電路的開 門信號輸出端通過所述防盜開關(guān)繼電器的另一路常開開關(guān)連接門鎖馬達(dá)的正轉(zhuǎn) 控制電路。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述路中包含有一定時電路，所述定時電路的輸入端接收紅外線傳感器發(fā)出的^r測 信號，輸出端連接^t艮警繼電器線圈，電源端通過所述防盜開關(guān)繼電器的常閉開 關(guān)連接直流電源；所述報警繼電器的常開開關(guān)串接在所述^t艮警電路的供電回路 中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述紅外線傳感器 安裝在車室內(nèi)，對駕駛座位有無人進行片全測。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車防盜裝置，其特征在于在所述報警電路中 包含有一多諧振蕩器，生成兩路交替變化的高低電壓信號控制汽車左右警示燈交替閃亮。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車防盜裝置，其特征在于在所述報警電路通 電后啟動聲報器發(fā)出聲音警報，同時控制一啟動繼電器線圈得電；所述啟動繼 電器的常閉開關(guān)串接在汽車啟動電路的供電回路中。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車防盜裝置，其特征在于所述遙控器發(fā)出 兩路取消防盜遙控信號，兩路信號依次觸發(fā)，在在所述譯碼電路中包含有一譯 碼集成芯片，其第一路取消防盜控制信號的輸出端通過一延時電路連接一選擇 電路矩陣，在所述選擇電路矩陣中包含有接地觸點、連接直流電源觸點和連接延時電路輸出端的觸點，所述延時電路輸出端的觸點與譯碼集成芯片的至少一個空閑地J止端對應(yīng)連^妾；所述遙控器中的編碼芯片中第二路取消防盜控制信號的輸入端通過一開關(guān) 電路連接另一選擇電路矩陣，在所述選擇電路矩陣中包含有接地觸點、連接直 流電源觸點和連接開關(guān)電路選通端的觸點，所述選通端的觸點與編碼芯片的至 少一個i也址端對應(yīng)連4妾；所述編碼器的地址碼與譯碼器的地址碼相對應(yīng)。
專利摘要本實用新型汽車防盜裝置通過在油泵電路中串接一繼電器常開開關(guān)，在接收到譯碼電路輸出的取消防盜控制信號時連通所述油路繼電器線圈的供電回路，在接收到譯碼電路輸出的鎖門控制信號時斷開油路繼電器線圈的供電回路，從而使得汽車處于警戒狀態(tài)時，油泵電路是斷開的，這樣車輛在被盜的過程中，竊賊如果切斷啟動電路、警報器電路，此時由于油泵電路已斷開，即使啟動機工作，發(fā)動機也不工作，極大提高了汽車的防盜安全性；另一方面，汽車在報警時左右警示燈交替閃亮，很好地起到警示作用；再一方面設(shè)計的防破解密碼電路，有效防止了偷車賊通過接收器或掃描器盜取遙控器發(fā)出的無線電波或紅外線來破解密碼。
文檔編號B60R25/04GK201071034SQ200720024838
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月9日
發(fā)明者陳正濤 申請人:陳正濤