專利名稱：門鏡安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及門鏡安裝結(jié)構(gòu)，門鏡安裝時(shí)通過(guò)筒易結(jié)構(gòu)可以提高門 鏡的組裝性。
背景技術(shù)：
為了安裝配置在車輛側(cè)面的門上的門鏡，螺栓緊固的結(jié)構(gòu)被廣泛 地使用。在車輛制造工序等中進(jìn)行螺栓緊固的情況下，理想的是臨時(shí) 保持上述門鏡來(lái)進(jìn)行作業(yè)。其理由在于例如，如果不臨時(shí)保持上述門 鏡，作業(yè)者必須用一只手持續(xù)壓住上述門鏡，用另一只手進(jìn)行螺栓緊 固作業(yè)，則上述作業(yè)者同時(shí)進(jìn)行拿取上述螺栓等其他作業(yè)將變得困難。 像這樣，如果作業(yè)難以進(jìn)行，則將削弱進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)作業(yè)的上述作 業(yè)者的集中力，還將成為導(dǎo)致作業(yè)效率低下的主要原因。特開平7 - 223490號(hào)公報(bào)中記載了 一種對(duì)此進(jìn)行應(yīng)對(duì)的門鏡安裝 結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，在支撐門鏡的鏡底座安裝到門板的安裝面上設(shè)有 基準(zhǔn)突起，在上述門板上形成插入上述基準(zhǔn)突起的基準(zhǔn)孔。此外，在 上述基準(zhǔn)突起的前端形成有朝向車輛后方側(cè)的鎖爪部，在上述鎖爪部 的背面?zhèn)刃纬捎绣F部。在將上述門鏡的上述基準(zhǔn)突起插入上述基準(zhǔn)孔、手從上述門鏡離 開的狀態(tài)時(shí)，由于上述門鏡的自重，上述門鏡向車輛外側(cè)方向翻倒。 此時(shí)，上述鎖爪部被鎖到上述基準(zhǔn)孔的車輛后方側(cè)的開口緣上，上述 門鏡被臨時(shí)保持。發(fā)明內(nèi)容但是，如果在上述基準(zhǔn)突起上設(shè)置上述爪部，則當(dāng)插入上述突起 時(shí)上述爪部與上述基準(zhǔn)孔接觸，從而向上述基準(zhǔn)突起的上迷基準(zhǔn)孔的 插入不平滑。為此，有必要在上述爪部的背面?zhèn)仍O(shè)置錐度，更大地制
作上述基準(zhǔn)孔等以使插入平滑。由此得到的上述基準(zhǔn)突起呈復(fù)雜的形 狀，從而注射成形時(shí)的模具結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜了。此外，更大地制作上述 基準(zhǔn)孔將使上述基準(zhǔn)突起與上述基準(zhǔn)孔之間的間隙變大，使定位精度 降低，還將損害密封性。因此，本發(fā)明的課題在于實(shí)現(xiàn)一種使安裝作業(yè)簡(jiǎn)易、使密封性提 高的門鏡安裝結(jié)構(gòu)。為了解決上述課題，在本發(fā)明的門鏡安裝結(jié)構(gòu)中，上述門鏡通過(guò) 鏡底座(《一7 )安裝到門上，在上述鏡底座安裝到上述門的安裝面 上突設(shè)有定位銷，上述定位銷呈銷形，向門的方向突出，上述門的內(nèi) 板上配設(shè)有鏡托架，在上述鏡托架上穿設(shè)有插入上述定位銷的定位孔， 上述鏡底座配置在上述門的外板的上端緣，其中，由上述定位銷和上 述定位孔的周緣部形成內(nèi)側(cè)支撐部，由上述鏡底座和上述外板的上端 緣形成外側(cè)支撐部，上述門鏡由上述內(nèi)側(cè)支撐部和上述外側(cè)支撐部支 撐以臨時(shí)保持上述門鏡。在上述門鏡安裝結(jié)構(gòu)中，可以使上述定位銷根部的下端緣的高度 與上述外板上端緣的高度大致相等。在上述門鏡安裝結(jié)構(gòu)中，在上述外板的上端緣還可以設(shè)置密封裝置。根據(jù)本發(fā)明中的門鏡安裝結(jié)構(gòu)，可以獲得以下效果上述外側(cè)支 撐部由上述門的上述外板的上述上端緣和上述鏡底座形成，上述內(nèi)側(cè) 支撐部由上述定位孔和上述定位銷形成。由此，作為力點(diǎn)的上述內(nèi)側(cè) 支撐部獲取了足夠的距離，從而可以擋住使上述門鏡以上述外側(cè)支撐 部為中心旋轉(zhuǎn)的力。因此，在進(jìn)行上述門鏡的臨時(shí)保持的情況下，可 以在穩(wěn)定的狀態(tài)下支撐上述門鏡。此外，由于上述定位銷被形成為簡(jiǎn)單的銷形，因而無(wú)需設(shè)置復(fù)雜 的爪部形狀以及錐形。因此，只通過(guò)簡(jiǎn)單的銷形，就可以平滑地進(jìn)行 將上述定位銷插入上述定位孔的作業(yè)，從而可以提高上述門鏡的安裝 作業(yè)性。此外，由于上述定位銷的制作容易進(jìn)行，從而可以實(shí)現(xiàn)模具 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化帶來(lái)的成本降低。而且，由于沒(méi)有上述爪部，上述定位銷插 入上述定位孔的作業(yè)可以很平滑地進(jìn)行，因而無(wú)需將上述定位孔制作
得較大。由此，可以減小上述定位銷和上述定位孔得間隙，從而還可 以提高安裝部的密封性。此外，通過(guò)將上述定位銷的根部下端緣設(shè)置成與上述外板的上述 上端緣大致等高，上述外板的上述上端緣成為引導(dǎo)，將上述定位銷引 向上述定位孔并插入。由此，可以提高上述門鏡的安裝作業(yè)性。而且，通過(guò)在上述外板的上述上端緣設(shè)置密封裝置，可以防止雨 水等侵入車輛完成狀態(tài)形成的上述上端緣與上述鏡底座之間的間隙 中，還可以防止風(fēng)刮聲等。而且，在車輛的制造工序中，當(dāng)將上述鏡 底座置于上述上端緣上時(shí)，可以防止上述鏡底座與上述外板的上述上 端緣強(qiáng)烈接觸并防止作為外觀部件的上述鏡底座受損。


圖1是在本發(fā)明的實(shí)施方式中，從車輛右側(cè)觀察配置在門前方的 門鏡及其周邊部的側(cè)視圖。圖2是在本發(fā)明實(shí)施方式中，從車輛的右前上側(cè)觀察安裝在車體側(cè)的門鏡的立體圖。圖3是從圖2的F方向觀察本發(fā)明實(shí)施方式中的門鏡的側(cè)視圖。圖4是圖3的A-A剖視圖，示出了門鏡安裝到門上的狀態(tài)。圖5是在本發(fā)明實(shí)施方式中從車輛后方觀察門鏡的臨時(shí)保持狀態(tài)的后視圖，其中用 一部分剖面示出了由門鏡的內(nèi)側(cè)支撐部和外側(cè)支撐部形成的支撐狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖l所示，可升降的窗 戶2配置在門l上部，門鏡3鄰接窗戶2的車輛前方側(cè)Ft配置。在窗 戶2的車輛前方側(cè)Ft配置有作為門1上部的窗架的窗框4，從窗框4 至外板5配:&有上下方向延伸的中心窗框6。夾在窗框4的前方部與 中心窗框6之間配設(shè)有固定式的分隔玻璃7,門鏡3配設(shè)于分隔玻璃7 的下部。使用圖2對(duì)門鏡3的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。門鏡3包括鏡外殼3a，容 設(shè)于鏡外殼3a的下部并由固定在門l上的臺(tái) 座構(gòu)成；鏡罩3f,覆蓋鏡底座安裝部3c。包含用于對(duì)鏡角度進(jìn)行電動(dòng) 調(diào)整和收納的配線的線束(八一氺7) 3g從鏡底座3b引出并與門1 內(nèi)的配線連接。使用圖3對(duì)門鏡3側(cè)的安裝部結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。鏡底座安裝部3c 呈以上側(cè)作為底邊、以下側(cè)作為頂點(diǎn)的大致三角形的形狀。在鏡底座 安裝部3c上下方向的大致中央附近，在水平方向上排列突設(shè)有兩處定 位銷3e。此外，在大致三角形的鏡底座安裝部3c的角部配設(shè)有三處 嵌入螺母3d。使用圖4對(duì)門1側(cè)的安裝部的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。在配置于分隔玻璃 7下部的鏡托架8附近以及內(nèi)板9附近，穿設(shè)有與定位銷3e的配置位 置對(duì)應(yīng)的定位孔8a, 9a;穿設(shè)有與嵌入螺母3d的配置位置對(duì)應(yīng)的螺 孔8b， 9b。此外，在門l與門鏡3的安裝部周邊，外板5的上端緣5a 具有與安置鏡底座3b對(duì)應(yīng)的形狀。接著，使用圖5對(duì)門鏡3向門l的安裝次序進(jìn)行說(shuō)明。對(duì)于門鏡 3，將定位銷3e從車輛外側(cè)的大致斜上方插入各定位孔8a, 9a中，同 時(shí)將鏡底座3b安置在外板5的上端緣5a上。此時(shí)，即使是手離開門 鏡3的狀態(tài)，門鏡3也可以被臨時(shí)保持而不向車輛外側(cè)方向翻到。在門鏡3被臨時(shí)保持的狀態(tài)下，如圖5所示，通過(guò)將鏡底座3b 安置在外板5的上端緣5a上來(lái)形成外側(cè)支撐部C,由于門鏡3的自重 方向G的力而作用有以外側(cè)支撐部C為中心的門鏡旋轉(zhuǎn)方向M的力。 但是，由于定位銷3e和定位孔8a， 9a的上側(cè)部形成內(nèi)側(cè)支撐部B, 并可以擋住門鏡旋轉(zhuǎn)方向M的力，因此，門鏡3變得難以翻到。而且， 通過(guò)深深插入定位銷3e,可以更加可靠地防止門鏡3的翻到。此外， 外側(cè)支撐部C和內(nèi)側(cè)支撐部B的距離由于與外板5和內(nèi)板9的距離相 當(dāng)，因而可以充分地確保。因此，作為力點(diǎn)的內(nèi)側(cè)支撐部B獲取了充 足的距離，可以均衡且可靠地?fù)踝￠T鏡旋轉(zhuǎn)方向M的力。而且，通過(guò)將定位銷3e的根部下端緣與上端緣5a設(shè)置成大致等 高，上端緣5a成為引導(dǎo)，定位銷3e^皮引向定位銷3e的定位孔8a， 9a 并插入。由此，可以提高門鏡3的安裝作業(yè)性。
其次，對(duì)于螺栓10的緊固，如圖4所示，從內(nèi)板9的內(nèi)側(cè)使螺栓 10插穿內(nèi)板9的螺孔9b，還插穿鏡托架8的螺孔8b，與嵌入螺母3d 螺紋連接。此時(shí)，由于門鏡3處于被臨時(shí)保持的狀態(tài)，因此，即使在 車輛的制造工序中，作業(yè)者也無(wú)需在用一只手壓住門鏡的同時(shí)進(jìn)行螺 栓緊固作業(yè)，進(jìn)行螺栓緊固以外的作業(yè)也變得容易，從而可以提高作 業(yè)效率。在臨時(shí)保持門鏡3的狀態(tài)下，在門鏡3與鏡托架8之間形成有間 隙。當(dāng)從臨時(shí)保持的狀態(tài)被螺栓緊固時(shí)，門鏡3夾在螺栓10的頭部與 鏡托架8之間并被緊固。由此，倚靠著外側(cè)支撐部C的門鏡3立起， 鏡底座3b與外板5的上端緣5a分離。由此，在車輛組裝完成狀態(tài)下， 鏡底座3b與上端緣5a不接觸，車輛行駛時(shí)，將處于由外板5與鏡底 座3b的接觸引起的磕碰聲等不良狀況難以產(chǎn)生的狀態(tài)。此外，作為本發(fā)明的另一實(shí)施方式，通過(guò)在外板5的上端緣5a 設(shè)置密封裝置11，可以防止在車輛完成狀態(tài)形成的上端緣5a與鏡底 座3b之間的間隙中落入雨水等，還可以防止刮風(fēng)聲音等。即，可以提 高密封性。而且，在車輛的制造工序中等，當(dāng)將鏡底座3b置于上端緣 5a上時(shí)，即使在鏡底座3b與上端緣5a強(qiáng)烈接觸的情況下，作為外觀 部件的鏡底座3b也難以受損。而且，作為本發(fā)明的另一實(shí)施方式，可以根據(jù)鏡底座3b的形狀來(lái) 增減定位銷3e的數(shù)量，此外，也可以根據(jù)同樣的理由來(lái)增減嵌入螺母 3d。
權(quán)利要求
1.門鏡安裝結(jié)構(gòu)，其中，車輛用的門鏡通過(guò)鏡底座安裝到門上，在所述鏡底座安裝到所述門的安裝面上突設(shè)有定位銷，所述定位銷呈銷形，并向門的方向突出，在所述門的內(nèi)板上配設(shè)有鏡托架，在所述鏡托架上穿設(shè)有所述定位銷插入的定位孔，所述鏡底座配置在所述門的外板的上端緣，其特征在于，由所述定位銷和所述定位孔的周緣部形成內(nèi)側(cè)支撐部，由所述鏡底座和所述外板的上端緣形成外側(cè)支撐部，所述門鏡由所述內(nèi)側(cè)支撐部和所述外側(cè)支撐部支撐以臨時(shí)保持所述門鏡。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門鏡安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位 銷的根部下端緣的高度與所述外板的上端緣的高度大致相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門鏡安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所 述外板的上端緣設(shè)有密封裝置。
全文摘要
在車輛用的門鏡(3)的安裝結(jié)構(gòu)中，在門鏡(3)安裝到門(1)的安裝面上突設(shè)有定位銷(3e)，在門(1)的內(nèi)板(9)的車輛外側(cè)面上配設(shè)有鏡托架(8)，在鏡托架(8)上穿設(shè)有定位銷(3e)插入的定位孔(8a)，門鏡(3)配置在門(1)的外板(5)的上端緣(5a)，其中，由定位銷(3e)和定位孔(8a)的周緣部形成內(nèi)側(cè)支撐部(B)，由門鏡(3)和外板(5)的上端緣(5a)形成外側(cè)支撐部(C)，門鏡(3)由內(nèi)側(cè)支撐部(B)和外側(cè)支撐部(C)支撐以臨時(shí)保持門鏡(3)。因此，可以使安裝作業(yè)簡(jiǎn)化，提高密封性。
文檔編號(hào)B60R1/06GK101152850SQ20071014799
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月27日
發(fā)明者田倉(cāng)健彥 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社