專利名稱：剎車機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車機構，尤其是用于嬰兒車的剎車機構。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，已有許多不同形式的剎車機構，例如美國專利第6,142,264號是揭示一種剎車裝置，其由一剎車盤及一對半圓形的剎車片所組成；其中，該剎車盤是隨車輪轉動，且該對剎車片是借助一樞接點而樞設在相對于該剎車盤中心的某一位置上，并分別從兩側箍住該剎車盤；當剎車時，該對剎車片遠離樞接點端會受外力作用，而以該樞接點為支點夾緊該剎車盤，使車輪停止轉動。由于其是采用成對的剎車片，因此，不論在車輛前進或后退時，皆可獲得穩(wěn)定的剎車效果。
然而，上述剎車裝置是由配置于車輪旁的一踏板或一剎車柄所控制，因此，欲剎車時，操作者必須以腳踩踏該踏板或是俯身以手扳動該剎車柄，仍有其不便之處，且亦具有危險性。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提出一種利用剎車線組結合手剎車來加以控制的剎車機構，可實現(xiàn)安全、方便的操作且剎車效果穩(wěn)定而結構簡單。
為達上述目的，本實用新型的剎車機構是包含剎車線組、彈簧、連接頭、一對剎車塊、剎車皮、剎車座、以及剎車鼓。該剎車機構可另外包含剎車座蓋以及鉚釘。其中，該剎車機構是通過該剎車鼓而安裝于輪子上，且該剎車鼓可隨輪子轉動。該連接頭是置于該剎車座中，且其一端與彈簧的一端相連。該剎車線組中的鋼線是穿過該連接頭與彈簧，該鋼線一端進一步被固定于該剎車座中。該彈簧是位于該連接頭與該鋼線的固定于該剎車座中的該端之間。該剎車線組中的套管的一端包含該連接頭中，且該套管可在該連接頭中滑動。該對剎車塊的一端各包含一長形孔，用以和該連接頭上的樞軸耦合；其中，該樞軸可在該長形孔中滑動。該剎車皮是置于該剎車座中，并緊密地包圍該剎車鼓而可隨該剎車鼓轉動；該剎車皮在外圓周上具有一剎車表面，并在內(nèi)圓周上具有至少一凸出部，用以和剎車鼓外圓周上的至少一槽縫嚙合。該對剎車塊的另一端對稱地樞設于該剎車座中，且該對剎車塊可在該剎車座上樞轉并相對于該剎車皮移動而與該剎車皮接觸。該對剎車塊分別具有一剎車表面，其中，該對剎車塊的剎車表面是與該剎車皮的剎車表面對向設置。該剎車座蓋具有用于露出剎車鼓上半部的開口。該剎車座蓋與該剎車座是由鉚釘所接合。
當剎車時，剎車線組中的套管是受力而沿著鋼線以朝向該剎車皮的方向運動，并推動該連接頭以同方向運動，使得該對剎車塊相對于該剎車皮移動而與該剎車皮接觸并產(chǎn)生摩擦，借此達成剎車的目的。
本實用新型所包含的該對剎車塊與該剎車皮的剎車表面是一弧形的平坦表面；但為增加該對剎車塊與該剎車皮之間的摩擦力，亦可將該對剎車塊與該剎車皮的剎車表面形成為鋸齒狀，或是只將該對剎車塊其中的一與該剎車皮的剎車表面形成為鋸齒狀。
本實用新型的優(yōu)點是該剎車機構安全可靠、操作容易、剎車效果穩(wěn)定，并且結構簡化。


圖1為本實用新型剎車機構的立體圖；圖2為本實用新型剎車機構的分解圖圖3為本實用新型剎車機構移除剎車座蓋及剎車鼓后的組裝圖；圖4為本實用新型剎車機構與輪子的裝配圖；圖5a及5b顯示本實用新型剎車機構未剎車及剎車時的狀態(tài)，其中連接頭及彈簧是以剖面圖的方式呈現(xiàn)；以及圖6a及6b顯示本實用新型剎車機構另一實施例的未剎車及剎車時的狀態(tài)。
具體實施方式
以下將配合附圖與具體實施例來詳細說明本實用新型的剎車機構；其中，為了不使現(xiàn)有技術的細節(jié)混淆本實用新型的技術特征，因此在以下敘述中省略某些現(xiàn)有技術細節(jié)。
首先，請參照圖1及圖2，其顯示本實用新型剎車機構1的立體圖與分解圖。如圖所示，該剎車機構1包含剎車線組10、彈簧11、連接頭12、一對剎車塊13、剎車皮14、剎車座15、以及剎車鼓16。此外，該剎車機構1還可包含剎車座蓋17以及鉚釘18。
剎車線組10包含鋼線100及套住鋼線100前部的套管101，其中，鋼線100的末端100a為一塊體。連接頭12的中央具有一空腔(未顯示于圖中)，且連接頭12的后端120呈管狀；該連接頭12的正反兩面各包含一樞軸121。剎車塊13的前端具有長形孔131，且剎車塊13分別在部份側表面上具有略成弧形的平坦剎車表面130。剎車皮14在外圓周上具有平坦的剎車表面140，并在內(nèi)圓周上具有多個凸出部141。剎車座15中設有鋼線固定部150與鉚釘孔151。剎車鼓16具有一中央通孔162，且剎車鼓16的下半部具有多個槽縫161。剎車座蓋17具有開口170以及對應于剎車座15的鉚釘孔151的鉚釘孔171。
接著配合參照圖3，其顯示該剎車機構1的局部組裝情形。如圖所示，連接頭12置于剎車座15中的前方，且連接頭12的后端120是連接彈簧11的前端，而彈簧11的后端則連接至剎車座15中的鋼線固定部150。鋼線100穿過連接頭12的空腔，且未套有上述套管101的鋼線100后部進一步穿過彈簧11。鋼線100的末端100a固定于剎車座15的鋼線固定部150中。套管101的后端置于連接頭12的空腔中，且該套管101可在該空腔中滑動。
剎車塊13的長形孔131分別與連接頭12的樞軸121耦合，借此將該對剎車塊13安裝于該連接頭12，且樞軸121可在長形孔131中滑動。應注意的是，雖然在本實施例中是描述該連接頭在其正反兩面上各包含一樞軸，但在其它實施例中，該連接頭也可僅包含一樞軸，而兩剎車塊皆樞接于該樞軸上。剎車皮14置于剎車座15中的后方，其呈一環(huán)形并緊密地包圍剎車鼓16的下半部外表面。剎車皮14的凸出部141和剎車鼓16下半部的槽縫161嚙合。該對剎車塊13的后端對稱地樞設于該剎車皮14兩側的鉚釘孔151(未顯示于此圖)，使得該對剎車塊13可于剎車座15上樞轉，且該對剎車塊13的剎車表面130是與剎車皮14的剎車表面140對向設置。
剎車座蓋17的開口170是用于露出該剎車鼓16的上半部；其中，該剎車座蓋17是通過將鉚釘18穿設于鉚釘孔151及鉚釘孔171中而固定于剎車座15上。
圖4是顯示本實用新型剎車機構1與輪子2的裝配圖；其中，剎車鼓16固定于輪子2上，剎車機構1是通過將輪軸20牢固地穿設于輪子2的中心和剎車鼓16的中央通孔162(未顯示于此圖)中而安裝于輪子2上；且雖未顯示于此圖，但由上述說明及其附圖可知該輪軸20也通過剎車座蓋17的開口170以及剎車皮14的中心。借此，輪子2、剎車鼓16和剎車皮14(未顯示于此圖)可同時繞著輪軸20轉動。
接著請參照圖5a及5b，其顯示本實用新型剎車機構未剎車及剎車時的狀態(tài)，其中連接頭12及彈簧11是以剖面圖的方式呈現(xiàn)；如圖5a所示，當未剎車時，因剎車線組10中的套管101未受力運動，故彈簧11會呈松弛狀態(tài)，且剎車塊13的剎車表面130不會與剎車皮14的剎車表面140接觸；當剎車時，如圖5b所示，剎車線組10中的套管101會受力而沿著鋼線100以朝向該剎車皮的方向運動(箭頭A所示的方向)，從而推動連接頭12也以同方向運動并擠壓彈簧11；由于連接頭12的樞軸121是與剎車塊13一端的長形孔131耦合，故當連接頭12以該方向運動時，樞軸121會在長形孔131中滑動，并牽動該對剎車塊13分別朝向箭頭B、B’的方向而相對于剎車皮14移動，借此使剎車塊13的剎車表面130與剎車皮14的剎車表面140接觸并產(chǎn)生摩擦。由于剎車皮14是隨著剎車鼓16及輪子轉動，故當以剎車塊13的剎車表面130摩擦剎車皮14的剎車表面140時，可減低輪子的轉動速度而達成剎車的目的。
另外，當松開剎車時，因彈簧11不再受外力擠壓，彈簧11會以反作用力推動連接頭12朝相反方向運動(與箭頭A所示的方向相反)，從而帶動該對剎車塊13樞轉而各朝向與箭頭B、B’相反的方向運動，借此使剎車塊13的剎車表面130與剎車皮14的剎車表面140分離而回到如圖5a所示的狀態(tài)。
圖6a及6b為本實用新型剎車機構另一實施例的組裝圖。如圖所示，其結構大致與前述實施例相同，但可將該對剎車塊13’兩者的剎車表面130’與該剎車皮14’的剎車表面140’形成為鋸齒狀，借此增加兩者之間的摩擦力。還可只將該對剎車塊13’其中之一的剎車表面130’與該剎車皮14’的剎車表面140’形成為鋸齒狀而達成增加摩擦力的目的。
本實用新型是以優(yōu)選實施例配合附圖加以說明，以使其更易為人所了解，但不應以此限制本實用新型的范圍，且任何熟悉本技術的人員皆可在不脫離本實用新型的精神和范圍下，對本實用新型作出各種更動與修改。
權利要求1.一種剎車機構，是通過一剎車鼓而安裝于一輪子上；其特征在于該剎車機構包含一剎車座，與該剎車鼓連接；其中，該剎車座中設有一連接頭，包含至少一樞軸；一剎車皮，其包圍該剎車鼓而可隨該剎車鼓轉動；以及一對剎車塊，其一端各包含一長形孔，用以和該連接頭的該樞軸耦合，而另一端分別對稱地樞設于該剎車座中，其中，該連接頭的該樞軸可于該長形孔中滑動，且該對剎車塊可相對于該剎車皮移動而與該剎車皮接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的剎車機構，其特征在于進一步包含一剎車致動機構，該剎車致動機構的一端連接至該連接頭，以帶動該連接頭移動，使該連接頭的該樞軸可于該對剎車塊的該長形孔中滑動。
3.根據(jù)權利要求2所述的剎車機構，其特征在于，該對剎車塊的該另一端是分別位于該剎車皮的兩側，并分別具有一呈弧形的剎車表面以面對該剎車皮。
4.根據(jù)權利要求2所述的剎車機構，其特征在于，該剎車致動機構為一剎車線組，且該剎車線組包含一鋼線與套住一部分該鋼線的一套管，該鋼線的一端固定于該剎車座中，該套管的一端包含于該連接頭中。
5.根據(jù)權利要求4所述的剎車機構，其特征在于進一步包含一彈簧，該彈簧位于該連接頭與該鋼線的固定于該剎車座中的該端之間，并套于該鋼線的外圍。
6.根據(jù)權利要求1所述的剎車機構，其特征在于，該剎車皮的內(nèi)圓周上具有至少一凸出部，用以和該剎車鼓外圓周上的至少一槽縫嚙合。
7.根據(jù)權利要求3所述的剎車機構，其特征在于，該剎車皮的外圓周上具有一剎車表面，且該對剎車塊的該剎車表面是面對該剎車皮的該剎車表面。
8.根據(jù)權利要求7所述的剎車機構，其特征在于，該對剎車塊的該剎車表面和該剎車皮的該剎車表面皆為平坦的。
9.根據(jù)權利要求7所述的剎車機構，其特征在于，該對剎車塊的該剎車表面和該剎車皮的該剎車表面皆呈鋸齒狀。
10.根據(jù)權利要求7所述的剎車機構，其特征在于，該對剎車塊其中之一的該剎車表面和該剎車皮的該剎車表面呈鋸齒狀。
11.根據(jù)權利要求1所述的剎車機構，其特征在于，該連接頭包含一對位于該連接頭的正反兩面上的樞軸，該對剎車塊分別與該對樞軸耦合。
12.根據(jù)權利要求1或11所述的剎車機構，其特征在于，該連接頭的該樞軸可由一鉚釘所構成。
13.根據(jù)權利要求1所述的剎車機構，其特征在于，該剎車機構還包含一固定于該剎車座上的剎車座蓋，該剎車座蓋具有用于露出一部分該剎車鼓的一開口。
14.一種剎車機構，是裝設在一嬰兒車的輪子上，其特征在于該剎車機構包含一剎車鼓，固定于該輪子上；一剎車皮，其包圍于該剎車鼓而可隨該輪子轉動；一剎車座，與該剎車鼓連接；一連接頭，可操作地移動裝設于該剎車座中，包含至少一樞軸；以及一對剎車塊，其一端分別包含一長形孔，用以和該連接頭的該樞軸耦合，而另一端分別對稱地樞設于該剎車座中，當該連接頭移動時，該連接頭的該樞軸可于該長形孔中滑動，且該對剎車塊可于該剎車座上樞轉而與該剎車皮接觸。
15.根據(jù)權利要求14所述的剎車機構，其特征在于進一步包含一剎車致動機構，該剎車致動機構的一端連接至該連接頭，以帶動該連接頭移動。
16.根據(jù)權利要求15所述的剎車機構，其特征在于該剎車皮呈一環(huán)形，其內(nèi)圓周上具有多個凸出部，用以和該剎車鼓外圓周上的多個槽縫嚙合。
17.根據(jù)權利要求14或16所述的剎車機構，其特征在于該對剎車塊的該另一端是分別位于該剎車皮的兩側，并分別具有一呈弧形的剎車表面以面對該剎車皮。
專利摘要一種剎車機構，是通過一剎車鼓而安裝于一輪子上；其特點是該剎車機構包含一剎車座，與該剎車鼓連接；其中，該剎車座中設有一連接頭，包含至少一樞軸；一剎車皮，其包圍該剎車鼓而可隨該剎車鼓轉動；以及一對剎車塊，其一端各包含一長形孔，用以和該連接頭的該樞軸耦合，而另一端分別對稱地樞設于該剎車座中，其中，該連接頭的該樞軸可于該長形孔中滑動，且該對剎車塊可相對于該剎車皮移動而與該剎車皮接觸。當剎車時，通過剎車線組使連接頭向下運動而使得耦合于連接頭的該對剎車塊轉動而與剎車皮接觸并產(chǎn)生摩擦，以實現(xiàn)剎車。該剎車機構安全可靠、操作容易、剎車效果穩(wěn)定，并且結構簡化。
文檔編號B60B33/00GK2929322SQ200620122140
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月28日 優(yōu)先權日2006年6月28日
發(fā)明者陳舜民, 胡問渠 申請人:明門實業(yè)股份有限公司