專利名稱：雙曲臂車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車鎖，特別涉及一種鎖機動車車輪的雙曲臂車鎖。
常用的汽車用防盜鎖多為鎖定汽車方向盤，但這種防盜鎖由于設置在車內，盜竊者在車內撬鎖不易被人們發(fā)現(xiàn)。
專利號為CN200320113484.8、實用新型名稱為“轎車輪鎖”的專利，公開了一種轎車輪鎖，包括主鎖體，在所述主鎖體的鎖舌上向上固接有一帶有鉤頭的短臂，在主鎖體上相對于鎖舌另一側同方向固接有一長臂；在所述長臂的頂端設置有一副鎖體，所述副鎖體的鎖舌為沿水平和垂直方向扳動的鎖鉤。當司機泊車后，將所述設置在主鎖體上的長臂向外、短臂向內卡于轎車輪上，用手旋動手輪，帶動主鎖舌運動夾緊車輪后鎖定，長臂上端的鎖鉤向下扳動鉤住輪轂孔后鎖定，從而鎖定車輪。
其主權項為“1、一種轎車輪鎖，包括主鎖體(1)，其特征在于在所述主鎖體(1)的鎖舌(2)上向上固接有一帶有鉤頭(3)的短臂(4)，在主鎖體(1)上相對于鎖舌(2)另一側同方向固接有一長臂(5)；在所述長臂(5)的頂端設置有一副鎖體(6)，所述副鎖體(6)的鎖舌(7)為沿水平和垂直方向板動的鎖鉤(8)。”專利號為CN94208133.1、實用新型名稱為“軸式車輛防盜鎖”的專利，公開了一種用于鎖定車輛的軸式車輛防盜鎖，它包括鎖芯、鎖舌和鎖殼，鎖殼為一空心筒體，鎖芯和鎖舌都設置于鎖殼內，鎖殼上開有與鎖舌相對應的鎖孔并與軸殼上的鎖匣相對應，形成軸式鎖具，并作為車軸與車輛連為一體。
其主權項為“一種車輛防盜鎖，它包括鎖芯、鎖舌和鎖殼，其特征是鎖殼為一空心筒體，鎖芯和鎖舌都設置于鎖殼內，鎖殼上開有與鎖舌相對應的鎖孔，以此形成軸式鎖具，并作為車軸與車輛上的軸殼套成一體，軸殼上還設有鎖舌進出的鎖匣。”專利號為CN94238378.8、實用新型名稱為“矩條穿孔啟閉的U型鎖”的專利，公開了一種矩條穿孔啟閉的U型鎖，由鎖管1、U形桿2、左端承3、矩形條芯4、右中承5、連接片6、圓筒彈子鎖鎖頭7及鑰匙8構成，位于鎖管內且靠左端承和右中承兩者支撐的矩形條芯可隨鑰匙同步轉動，它與U形桿兩桿腳端部上的徑向槽口和徑向通孔的相對位置的尺寸變化，開啟和鎖閉該鎖具。”其主權項為“一種矩條穿孔啟閉的U型鎖，包括鎖管(1)、U形桿(2)、圓筒彈子鎖鎖頭(7)、鑰匙(8)和連接片(6)，U形桿(2)兩個桿腳的端部分別穿過鎖管(1)側面的兩個U形桿插入孔而插進鎖管(1)內，且可從鎖管(1)中抽出，圓筒彈子鎖鎖頭(7)固定在鎖管(1)內的一端，其鎖芯凸肩(71)的尾端連有可隨鎖芯在鎖管(1)內轉動的連接片(6)，其特征在于A)還具有固定在鎖管(1)內的左端承(3)和右中承(5)，左端承(3)和右中承(5)沿徑向分別開設有與鎖管(1)側面上的兩個U形桿插入孔相對正的供U形桿(2)兩個桿腳端部插進和抽出的U形桿插入孔(31)和U形桿插入孔(51)，左端承(3)沿軸向開設有與其U形桿插入孔(31)相連通的外端封閉的軸向盲孔(32)，右中承(5)沿軸向開設有與其U形桿插入孔(51)相連通的軸向通孔(52)，U形桿(2)的兩個桿腳端部從底端向內沿其徑向均依次開設有徑向槽口(21)和與徑向槽口(21)相連通的徑向通孔(22)；B)在鎖管(1)內還設有一根縱截面呈矩形的矩形條芯(4)，矩形條芯(4)的一頭位于左端承(3)的軸向盲孔(32)和插入左端承(3)的U形桿(2)一個桿腳端部的徑向通孔(22)之內，而另一頭位于右中承(5)的軸向通孔(52)和插入右中承(5)的U形桿(2)另一個桿腳端部的徑向通孔(22)之內，且這一頭的端部還穿過軸向通孔(52)而與連接片(6)相固連，矩形條芯(4)其縱截面的寬邊長度分別小于左端承(3)的軸向盲孔(32)的孔徑、右中承(5)的軸向通孔(52)的孔徑及U形桿(2)兩個桿腳端部的徑向通孔(22)的孔徑，但大于U形桿(2)兩個桿腳端部的徑向槽口(21)的寬度，而矩形條芯(4)其縱截面的窄邊長度則小于U形桿(2)的徑向槽口(21)的寬度。”

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種鎖機動車車輪的雙曲臂車鎖。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型雙曲臂車鎖，包括主鎖和副鎖；副鎖包括副鎖曲臂，副鎖曲臂的下部固定連接有內插管，內插管內裝有鎖芯，鎖芯與一鎖桿固定連接，鎖桿上固定安裝有鎖片；主鎖包括主鎖曲臂，主鎖曲臂的下部固定連接有外插管，外插管內固定連接有齒片。
根據(jù)所述的雙曲臂車鎖，其特征在于所述的鎖芯與一“U”形連接板的一端固定連接，“U”形連接板的另一端固定連接所述的鎖桿；所述固定安裝在鎖桿上的鎖片的前端和后端分別有前擋板和后擋板；鎖桿穿過前擋板、鎖片和后擋板，前擋板和后擋板分別固定安裝在所述的內插管上。
根據(jù)所述的雙曲臂車鎖，其特征在于所述的主鎖的外插管下部固定連接有手柄，手柄上套有手柄套。
根據(jù)所述的雙曲臂車鎖，其特征在于所述的內插管和外插管為矩形管。
本實用新型使用時，主鎖和副鎖插接連接，將副鎖曲臂和主鎖曲臂扣合在車輪的輪轂外鎖合，將汽車車輪鎖住。結構簡單，堅固耐用，安全可靠，使用方便。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型中副鎖的結構示意圖。
圖3為本實用新型中主鎖的結構示意圖。
圖4為圖2中A-A剖面圖。
圖5為圖2中A向視圖。
圖6為圖2中鎖片12的右視圖。
圖7為圖2中后擋板11的右視圖圖8為圖3中B向視圖。
圖9為本實用新型中齒片15的結構示意圖。
圖中1、副鎖；2、內插管；3、外插管；4、主鎖；5、手柄；6、手柄套；7、副鎖曲臂；8、鎖芯；9、“U”形連接板；10、鎖桿；11、后擋板；12、鎖片；13、前擋板；14、主鎖曲臂；15、齒片。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
本實用新型如圖1所示，包括主鎖4和副鎖1，主鎖4和副鎖1插接連接鎖合。
副鎖1如圖2所示，包括副鎖曲臂7，副鎖曲臂7的下部固定連接有內插管2，內插管2內裝有鎖芯8，鎖芯8與一“U”形連接板9的一端固定連接，“U”形連接板9的另一端與一鎖桿10固定連接，鎖桿10上固定安裝有鎖片12；鎖片12的前端和后端分別有前擋板13和后擋板11；鎖桿10穿過前擋板13、鎖片12和后擋板11，前擋板13和后擋板11分別固定安裝在內插管2上。前擋板13、鎖片12和后擋板11另參見圖5、圖6、圖7。
主鎖4如圖3所示，包括主鎖曲臂14，主鎖曲臂14的下部固定連接有外插管3，外插管3內固定連接有齒片15。
內插管2和外插管3為矩形管。
如圖1所示，主鎖4的外插管3下部固定連接有手柄5，手柄5上套有手柄套6。
本實用新型使用時，將主鎖4和副鎖1插接連接，將副鎖曲臂7和主鎖曲臂14扣合在車輪的輪轂外，然后轉動鎖芯8帶動鎖片12，將齒片15鎖住，即將雙曲臂車鎖鎖合，將汽車車輪鎖住。
權利要求1.一種雙曲臂車鎖，其特征在于包括主鎖(4)和副鎖(1)；副鎖(1)包括副鎖曲臂(7)，副鎖曲臂(7)的下部固定連接有內插管(2)，內插管(2)內裝有鎖芯(8)，鎖芯(8)與一鎖桿(10)固定連接，鎖桿(10)上固定安裝有鎖片(12)；主鎖(4)包括主鎖曲臂(14)，主鎖曲臂(14)的下部固定連接有外插管(3)，外插管(3)內固定連接有齒片(15)。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙曲臂車鎖，其特征在于所述的鎖芯(8)與一“U”形連接板(9)的一端固定連接，“U”形連接板(9)的另一端固定連接所述的鎖桿(10)；所述固定安裝在鎖桿(10)上的鎖片(12)的前端和后端分別有前擋板(13)和后擋板(11)；鎖桿(10)穿過前擋板(13)、鎖片(12)和后擋板(11)，前擋板(13)和后擋板(11)分別固定安裝在所述的內插管(2)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙曲臂車鎖，其特征在于所述的主鎖(4)的外插管(3)下部固定連接有手柄(5)，手柄(5)上套有手柄套(6)。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙曲臂車鎖，其特征在于所述的內插管(2)和外插管(3)為矩形管。
專利摘要一種用于鎖機動車車輪的雙曲臂車鎖，包括主鎖和副鎖，主鎖和副鎖插接鎖合。副鎖包括副鎖曲臂，副鎖曲臂的下部固定連接有內插管，內插管內裝有鎖芯，鎖芯通過“U”形連接板固定連接一鎖桿；鎖桿上固定安裝有鎖片，鎖桿上的鎖片的前端和后端分別有前擋板和后擋板；鎖桿穿過前擋板、鎖片和后擋板，前擋板和后擋板分別固定安裝在內插管上。主鎖包括主鎖曲臂，主鎖曲臂的下部固定連接有外插管，外插管內固定連接有齒片。外插管下部固定連接有手柄，手柄上套有手柄套。內插管和外插管為矩形管。本實用新型使用時，主鎖和副鎖插接連接，將副鎖曲臂和主鎖曲臂扣合在車輪的輪轂外鎖合，將汽車車輪鎖住。本鎖結構簡單，堅固耐用，安全可靠，使用方便。
文檔編號B60R25/00GK2871752SQ200620081908
公開日2007年2月21日 申請日期2006年3月11日 優(yōu)先權日2006年3月11日
發(fā)明者康彬 申請人:滕州市三合機械有限公司