專利名稱：一種水陸兩用載人車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備，特別是一種水陸兩用載人車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，普通的車船功能都比較單一，只能在水上或陸地上行駛，特別是還沒有在水上、陸上、雪地、灘地上均能行駛的多用途載人車。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)、用途廣泛的水陸兩用載人車。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種水陸兩用載人車，包括車體、車輪，其特點(diǎn)是，所述的車輪為2個(gè)，且車輪由縱截面為半橢圓形或半圓形或圓弧形的空心輪體和若干輪葉構(gòu)成，所述的輪葉以輪體的頂端為中心對稱設(shè)在輪體上；車體內(nèi)設(shè)有座位；車輪分別對稱設(shè)在車體的兩側(cè)，車體和車輪之間通過連接軸連接，使車體呈整體懸掛式設(shè)置在2個(gè)車輪之間。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上所述的一種水陸兩用載人車，其特點(diǎn)是，車體通過其兩端部的車沿固定在連接軸上，連接軸與車沿之間通過軸承連接。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上所述的一種水陸兩用載人車，其特點(diǎn)是，與連接軸連接設(shè)有驅(qū)動(dòng)器、減速器和制動(dòng)器。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上所述的一種水陸兩用載人車，其特點(diǎn)是，在車體與車輪之間的連接軸上設(shè)有固定在車輪上的定齒輪，與定齒輪嚙合設(shè)有動(dòng)齒輪，設(shè)在動(dòng)齒輪上的齒輪軸伸入車體內(nèi)，在齒輪軸上還設(shè)有人力搖柄。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上所述的一種水陸兩用載人車，其特點(diǎn)是，在車體上還設(shè)有帶太陽能電池的車篷。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。以上所述的一種水陸兩用載人車，其特點(diǎn)是，所述的連接軸貫穿車體與車輪連接。
本實(shí)用新型兩用載人車使用時(shí)，人坐在車體內(nèi)，由于地球引力的作用，車體會自然平衡地懸掛在連接軸的下方、車輪最低處的上方，不管是在水上還是陸地上，均會自然平衡，不會影響其安全性。
本實(shí)用新型行駛時(shí)，可以以人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)車輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以單獨(dú)一個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其方向易控，還可以原地轉(zhuǎn)圈。在水上使用時(shí)，空心輪體浮力大，輪葉可以充當(dāng)劃水槳，除人力和機(jī)械驅(qū)動(dòng)外，還可以實(shí)現(xiàn)順風(fēng)漂流，車體懸掛設(shè)置，可以避免進(jìn)水。在陸上行駛時(shí)，由于車輪上設(shè)置有輪葉，它可以防滑，所以可以在沙地、雪地、冰上行駛，由于車輪大且浮力大，又可防滑，所以它還可以適合在灘涂、濕地上行駛。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，人坐在其中感覺舒適，安全性能好，實(shí)用性強(qiáng)，適用廣泛，可用于救生、娛樂和考察。


圖1為本實(shí)用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實(shí)用新型的一種正視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為車輪與車體連接部位的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
實(shí)施例1。參照圖1-3。一種水陸兩用載人車，包括車體3、車輪1，所述的車輪1為2個(gè)，且車輪1由縱截面為半橢圓形的空心輪體6和若干輪葉7構(gòu)成，所述的輪葉7以輪體6的頂端為中心對稱設(shè)在輪體6上；車體3內(nèi)設(shè)有座位5；車輪1分別對稱設(shè)在車體3的兩側(cè)，車體3和車輪1之間通過連接軸4連接，使車體3呈整體懸掛式設(shè)置在2個(gè)車輪1之間。
實(shí)施例2。參照圖1-3。一種水陸兩用載人車，包括車體3、車輪1，所述的車輪1為2個(gè)，且車輪1由縱截面為半圓形的空心輪體6和若干輪葉7構(gòu)成，所述的輪葉7以輪體6的頂端為中心對稱設(shè)在輪體6上；車體3內(nèi)設(shè)有座位5；車輪1分別對稱設(shè)在車體3的兩側(cè)，車體3和車輪1之間通過的連接軸4連接，使車體3呈整體懸掛式設(shè)置在2個(gè)車輪1之間。車體3通過其兩端部的車沿2固定在連接軸4上，連接軸4與車沿2之間通過軸承8連接。
實(shí)施例3。參照圖1-3。一種水陸兩用載人車，包括車體3、車輪1，所述的車輪1為2個(gè)，且車輪1由縱截面為圓弧形的空心輪體6和若干輪葉7構(gòu)成，所述的輪葉7以輪體6的頂端為中心對稱設(shè)在輪體6上；車體3內(nèi)設(shè)有座位5；車輪1分別對稱設(shè)在車體3的兩側(cè)，車體3和車輪1之間通過連接軸4連接，使車體3呈整體懸掛式設(shè)置在2個(gè)車輪1之間。與連接軸4連接設(shè)有驅(qū)動(dòng)器、減速器和制動(dòng)器。
實(shí)施例4。參照圖1-3。一種水陸兩用載人車，包括車體3、車輪1，所述的車輪1為2個(gè)，且車輪1由縱截面為半圓形的空心輪體6和若干輪葉7構(gòu)成，所述的輪葉7以輪體6的頂端為中心對稱設(shè)在輪體6上；車體3內(nèi)設(shè)有座位5；車輪1分別對稱設(shè)在車體3的兩側(cè)，車體3和車輪1之間通過貫穿車體3的連接軸4連接，使車體3呈整體懸掛式設(shè)置在2個(gè)車輪1之間。車體3通過其兩端部的車沿2固定在連接軸4上，連接軸4與車沿2之間通過軸承8連接。在車體3與車輪1之間的連接軸4上設(shè)有固定在車輪1上的定齒輪9，與定齒輪9嚙合設(shè)有動(dòng)齒輪10，設(shè)在動(dòng)齒輪10上的齒輪軸11伸入車體3內(nèi)，在齒輪軸11上還設(shè)有人力搖柄12。
實(shí)施例5。在實(shí)施例4中，在車體3上還設(shè)有帶太陽能電池的車篷。
權(quán)利要求1.一種水陸兩用載人車，包括車體(3)、車輪(1)，其特征在于，所述的車輪(1)為2個(gè)，且車輪(1)由縱截面為半橢圓形或半圓形或圓弧形的空心輪體(6)和若干輪葉(7)構(gòu)成，所述的輪葉(7)以輪體(6)的頂端為中心對稱設(shè)在輪體(6)上；車體(3)內(nèi)設(shè)有座位(5)；車輪(1)分別對稱設(shè)在車體(3)的兩側(cè)，車體(3)和車輪(1)之間通過連接軸(4)連接，使車體(3)呈整體懸掛式設(shè)置在2個(gè)車輪(1)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用載人車，其特征在于，車體(3)通過其兩端部的車沿(2)固定在連接軸(4)上，連接軸(4)與車沿(2)之間通過軸承(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用載人車，其特征在于，與連接軸(4)連接設(shè)有驅(qū)動(dòng)器、減速器和制動(dòng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用載人車，其特征在于，在車體(3)與車輪(1)之間的連接軸(4)上設(shè)有固定在車輪(1)上的定齒輪(9)，與定齒輪(9)嚙合設(shè)有動(dòng)齒輪(10)，設(shè)在動(dòng)齒輪(10)上的齒輪軸(11)伸入車體(3)內(nèi)，在齒輪軸(11)上還設(shè)有人力搖柄(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用載人車，其特征在于，在車體(3)上還設(shè)有帶太陽能電池的車篷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用載人車，其特征在于，所述的連接軸(4)貫穿車體(3)與車輪(1)連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種水陸兩用載人車，包括車體、車輪，其特點(diǎn)是，所述的車輪為2個(gè)，且車輪由縱截面為半橢圓形或半圓形或圓弧形的空心輪體和若干輪葉構(gòu)成，所述的輪葉以輪體的頂端為中心對稱設(shè)在輪體上；車體內(nèi)設(shè)有座位；車輪分別對稱設(shè)在車體的兩側(cè)，車體和車輪之間通過連接軸連接，使車體呈整體懸掛式設(shè)置在2個(gè)車輪之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，人坐在其中感覺舒適，安全性能好，實(shí)用性強(qiáng)，適用廣泛，可用于救生、娛樂和考察。
文檔編號B60B19/02GK2883052SQ20062007051
公開日2007年3月28日 申請日期2006年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者周如生 申請人:周如生