專利名稱：一種汽車組合開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車組合開關(guān)，更具體地涉及一種汽車用內(nèi)置時(shí)鐘彈簧的組合開關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車用組合開關(guān)安裝在汽車轉(zhuǎn)向管柱上，包括燈光開關(guān)組件、雨亂開關(guān)組件以及喇叭控制組件等，與外部汽車用電裝置的連接通常采用帶接插件的汽車線束。而安全氣囊用時(shí)鐘彈簧則位于組合開關(guān)與轉(zhuǎn)向盤之間，安裝在組合開關(guān)外部，組合開關(guān)與時(shí)鐘彈簧都有各自獨(dú)立的結(jié)構(gòu)和線路，需通過內(nèi)部排線分別為轉(zhuǎn)向盤內(nèi)的喇叭、安全氣囊及其他開關(guān)提供與整車電氣的連接。這種設(shè)計(jì)所占用的車身空間較大，結(jié)構(gòu)與連接電路都相對(duì)比較復(fù)雜，且在整車裝配時(shí)，容易出現(xiàn)裝配不良等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，安裝及電路連接方便的，將安全氣囊用時(shí)鐘彈簧內(nèi)置的汽車組合開關(guān)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為汽車組合開關(guān)包括組合開關(guān)罩、組合開關(guān)下部組件，其中還包括時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)。其中，所述時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)通過組合開關(guān)上蓋上的卡扣卡扣于組合開關(guān)下部組件上，同時(shí)又通過螺釘連接在組合開關(guān)下部組件的卡槽內(nèi)。再用一組合開關(guān)罩將時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)和組合開關(guān)下部組件遮罩起來。
所述組合開關(guān)下部組件包括燈光開關(guān)、變光開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開尖、雨亂開關(guān)、洗滌器開關(guān)、排氣制動(dòng)開關(guān)及基座，所述各功能開關(guān)分別安裝在位于基座上的兩個(gè)手柄上。其連接方式和工作原理已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。所述時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)主要包括頂蓋、排線隔套、連接轉(zhuǎn)套、行星齒輪、排線、限位卡、組合開關(guān)上蓋及轉(zhuǎn)盤。時(shí)鐘彈簧連接轉(zhuǎn)套與頂蓋、組合開關(guān)上蓋和轉(zhuǎn)盤連接固定在一起，其中頂蓋又與轉(zhuǎn)向盤連接。排線的一端焊有輸出插件，輸出插件固定于頂蓋上部的突然結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，向上伸入轉(zhuǎn)向盤內(nèi)部，與喇叭、安全氣囊及其他開關(guān)線路相連；排線另一端焊有輸入插件，輸入插件固定于組合開關(guān)上蓋一側(cè)的缺口槽內(nèi)，向下伸入組開關(guān)上蓋底部，與組合開關(guān)下部組件及車身電氣的線路相連。這樣便將時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)內(nèi)置于汽車組合開關(guān)內(nèi)部。
內(nèi)置時(shí)鐘彈簧組合開關(guān)與現(xiàn)有的組合開關(guān)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1)減少了組合開關(guān)與時(shí)鐘彈簧總零件數(shù)量，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了所占用的車身空間；2)簡化了內(nèi)部線路連接，節(jié)省了時(shí)鐘彈簧底部的輸入接插件(一般時(shí)鐘彈簧均單獨(dú)與整車電氣相連)，整個(gè)電路的輸入都集中在組合開關(guān)底部；3)時(shí)鐘彈簧內(nèi)置于組合開關(guān)內(nèi)部，減小了裝配時(shí)的復(fù)雜程度，便于更好的控制質(zhì)量，避免了整車裝配時(shí)可能出現(xiàn)的裝配不良等問題，并且提高了整車裝配效率。


圖1是本實(shí)用新型的汽車組合開關(guān)的整體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的汽車組合開關(guān)的總體部件俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的汽車組合開關(guān)的內(nèi)置時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)、組合開關(guān)下部組件和組合開關(guān)罩的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的組合開關(guān)的內(nèi)置時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)與組合開關(guān)下部組件的組合示意圖；
圖5是本實(shí)用新型的汽車組合開關(guān)的內(nèi)置時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖6是本實(shí)用新型的組合開關(guān)的內(nèi)置時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)中限位卡卡位于組合開關(guān)上蓋的背面立體圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的汽車組合開關(guān)進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖1、圖2和圖3所示，汽車組合開關(guān)包括組合開關(guān)罩A、時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)B和組合開關(guān)下部組件C。其中，所述時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)B通過組合開關(guān)上蓋8上的卡扣21卡扣于組合開關(guān)下部組件C的卡槽22內(nèi)，同時(shí)又通過四個(gè)螺釘20連接在組合開關(guān)下部組件C上。再用一組合開關(guān)罩A將時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)B和組合開關(guān)下部組件C遮罩起來。
如圖3和圖4所示，所述組合開關(guān)下部組件C包括燈光開關(guān)、變光開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、雨亂開關(guān)、洗滌器開關(guān)、排氣制動(dòng)開關(guān)及基座，所述開關(guān)分別安裝在位于基座上的兩個(gè)手柄23上。其連接方式和工作原理已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。如圖4和圖5所示，所述時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)B主要包括頂蓋1、排線隔套2、連接轉(zhuǎn)套3、行星齒輪4、排線6、限位卡7，組合開關(guān)上蓋8及轉(zhuǎn)盤9。其中，連接轉(zhuǎn)套3與頂蓋1、組合開關(guān)上蓋8和轉(zhuǎn)盤9通過其上各自的倒鉤或倒鉤卡槽連接固定在一起。其中頂蓋1又與轉(zhuǎn)向盤固定連接，從而帶動(dòng)連接轉(zhuǎn)套3與轉(zhuǎn)盤9一同轉(zhuǎn)動(dòng)。排線隔套2底部伸出一凸軸與行星齒輪4中心孔配合(圖中未示出)，行星齒輪4做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)排線隔套2旋轉(zhuǎn)。排線6的一端焊有輸出插件5，輸出插件5插入固定于頂蓋1上部的突起結(jié)構(gòu)12的內(nèi)側(cè)，向上伸入轉(zhuǎn)向盤內(nèi)部，與轉(zhuǎn)向盤內(nèi)喇叭、安全氣囊及其他開關(guān)線路相連；排線6另一端焊有輸入插件11，輸入插件11插入固定于組合開關(guān)上蓋8一側(cè)的缺口槽13內(nèi)，其上蓋有護(hù)蓋10作為保護(hù)外罩，輸入插件11向下伸入組開關(guān)上蓋8底部，與組合開關(guān)下部組件C及相關(guān)車身電氣的線路相連。此時(shí)排線6纏繞于排線隔套2上內(nèi)圈14內(nèi)側(cè)。如圖6所示，限位卡7上有一小凸臺(tái)31，在組合開關(guān)上蓋8底面對(duì)應(yīng)圓周上同樣有數(shù)個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)30，限位卡7卡位于連接轉(zhuǎn)套3、排線隔套2和組合開關(guān)上蓋8。這樣便將時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)B內(nèi)置于汽車組合開關(guān)內(nèi)部。
當(dāng)組合開關(guān)未裝入轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，由于限位卡7上小凸臺(tái)31與組合開關(guān)8上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)30相互卡位，使連接轉(zhuǎn)套3和排線隔套2的旋轉(zhuǎn)會(huì)受到限制，這樣保證了組合開關(guān)內(nèi)時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)在未裝車前不會(huì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)組合開關(guān)裝入轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱頂住限位卡7的彎曲拱起部分，限位卡7上的小凸臺(tái)31退出組合開關(guān)上蓋8上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)30，不再相互卡位，此時(shí)，組合開關(guān)及其內(nèi)部時(shí)鐘彈簧正常工作。
權(quán)利要求1.一種汽車組合開關(guān)包括組合開關(guān)罩、組合開關(guān)下部組件，其特征在于還包括時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)；時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)連接于組合開關(guān)下部組件上方；所述時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)主要包括頂蓋、排線隔套、連接轉(zhuǎn)套、行星齒輪、排線、限位卡、組合開關(guān)上蓋及轉(zhuǎn)盤，時(shí)鐘彈簧連接轉(zhuǎn)套與頂蓋、組合開關(guān)上蓋和轉(zhuǎn)盤連接固定在一起，其中頂蓋又與轉(zhuǎn)向盤連接，排線的一端焊有輸出插件，輸出插件固定于頂蓋上部的突然結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，向上伸入轉(zhuǎn)向盤內(nèi)部，與喇叭、安全氣囊及其他開關(guān)相連；排線另一端焊有輸入插件，輸入插件固定于組合開關(guān)上蓋一側(cè)的缺口槽內(nèi)，向下伸入組開關(guān)上蓋底部，與組合開關(guān)下部組件及車身電氣相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合開關(guān)，其特征在于時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)通過組合開關(guān)上蓋上的卡扣卡扣于組合開關(guān)下部組件的卡槽內(nèi)，同時(shí)又通過螺釘連接在組合開關(guān)下部組件上，再用一組合開關(guān)罩將時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)和組合開關(guān)下部組件遮罩起來。
專利摘要一種汽車組合開關(guān)包括組合開關(guān)罩、組合開關(guān)下部組件，其中還包括時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)。所述時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)通過組合開關(guān)上蓋上的卡扣卡扣于組合開關(guān)下部組件上，同時(shí)又用螺釘連接在組合開關(guān)下部組件的卡槽內(nèi)，并通過一組合開關(guān)罩將時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)和組合開關(guān)下部組件遮罩起來。其中，時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)排線一端的輸出插件向上伸入轉(zhuǎn)向盤內(nèi)部，與喇叭、安全氣囊及其他開關(guān)線路相連；排線另一端的輸入插件向下伸入組開關(guān)上蓋底部，與組合開關(guān)下部組件及車身電氣的線路相連。這樣便將時(shí)鐘彈簧機(jī)構(gòu)內(nèi)置于汽車組合開關(guān)內(nèi)部。
文檔編號(hào)B60R21/20GK2866257SQ200620055129
公開日2007年2月7日 申請日期2006年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月14日
發(fā)明者溫俊, 錢勇, 鄒財(cái)松 申請人:比亞迪股份有限公司