專利名稱：代q型信號接收器的殼式外頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種機動車的制造技術(shù)，尤其是汽車售后技術(shù)、汽車用品領域。
背景技術(shù)：
機動車轎車車載無線電系統(tǒng)中的頂置式信號接收器，裝于原型車車頂上，
機動車的轎車車頂大致歸結(jié)有如下幾種
1、 金屬車頂，與車體以焊裝方式聯(lián)結(jié)，代有普遍使用意義為大眾提供需求。
2、 皮革面料車煩，皮革面料車頂?shù)奶攸c是對超長車型提供結(jié)構(gòu)工藝支持，表 層皮革面料為車的外觀審美提升提供支持，不存在有頂棚與敞蓬兼用的功能， 不存在金屬車頂與皮革面料車頂?shù)目赡嫘裕瑸樯鐣C關特殊化提供需求。
3、 蓬布支架車頂，蓬布支架車頂?shù)奶攸c是使車有頂棚與敞蓬兼用，兩者有可 逆性，屬國際規(guī)范車型可提供個性化需求。上述三種為原車型車頂安裝信號接收 器的范圍。
金屬車頂安裝信號接收器的缺欠是汽車企業(yè)視角認為，車頂與車體為焊裝 固定連接方式，尤其是整車及車頂表面的防銹電泳處理和表層的面漆處理都為一 次性，車頂是轎車整體審美和防水防塵實際使用意義的重要部位神圣不可侵犯， 故裝配方式的效果欠缺堅固程度，對可持續(xù)使用有所折扣。
汽車售后技術(shù)，汽車用品行業(yè)視角認為，諸多的對汽車外觀審美提升、功能 的個性化需求等的技術(shù)設施的實施，最需要關注的是消費者的原車頂、原漆，它 們是汽車價值的重要標志。由此對汽車消費者的個性化需求及汽車企業(yè)的產(chǎn)品性 能的延深起到了制約作用。
代Q型信號接收器的殼式外頂上設置信號接收器的技術(shù)方案，把代Q型信號接
收器的殼式外頂作為一種中間體，對代Q型信號接收器的殼式外頂，提供其伯
號接收器不受約束的安裝位置，又對原車頂提供了保護，建立了一種在金屬車頂
安裝信號接收器與皮革面料車頂安裝信號接收器兼容及互為可逆的技術(shù)特征，是
該代Q型信號接收器的殼式外頂區(qū)別于上述任何一種車型車頂安裝信號接收器
的技術(shù)特征
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種即插即用型 的代Q型信號接收器的殼式外頂，由代Q型信號接收器的殼式外頂?shù)闹骺蝮w第 一橫梁上的信號接收器基座內(nèi)螺紋孔、信號接收器下體的外螺紋桿、鎖緊螺母、 裝飾套、前置式信號接收器線體組成。
該信號接收器的安裝偶件為代Q型信號接收器的殼式外頂，其中主框體第
一橫梁上的信號接收器基座內(nèi)螺紋孔。
本發(fā)明的任務是提供如下有益點；對車的防曬，保溫，消除共振噪聲，增加 抗壓強度提高安全保險系數(shù)等發(fā)揮作用。它作為一種中間體，對汽車企業(yè)產(chǎn)品功 能、性能的延深，及汽車用品行業(yè)對消費個性化需求的各類技術(shù)方式提供不受約 束的安裝位置，又對原車頂提供外觀保護，及車的財產(chǎn)價值保護。本發(fā)明代Q 型信號接收器的殼式外頂；由三層組合而成第一層外觀面、第二層為第一層外觀 面的支撐、第三層為機動車的代Q型信號接收器的殼式外頂和原車頂?shù)倪B接方 式。
(第一層外觀面)為了解決上述的技術(shù)問題，代Q型信號接收器的殼式外 頂，設置有表層主體皮革面料，設置有表層主體皮革面料的(左)面料延伸面、 (右)面料延伸面。表層主體皮革面料，兩面料延伸面分別以各自結(jié)構(gòu)體，共同 構(gòu)成代Q型信號接收器的殼式外頂表層面料總成所涉及的覆蓋面。其中面料延 伸面左、右兩個面是對稱設置；所述的代Q型信號接收器的殼式外頂?shù)谋韺用?料總成所涉及的覆蓋面由一主體兩附屬體共三部分構(gòu)成。殼式外頂表層面料及支 撐部件在先與原車頂固定連接，(左)面料延伸面、(右)面料延伸面在后與殼式 外頂、原車頂固定連接。其中表層主體皮革面料俯視的左邊、和(左)面料延 伸面相鄰的邊由裝飾條加以裝飾，表層主體皮革面料俯視的右邊、和面料(右) 延伸面相鄰的邊由裝飾條加以裝飾。
所述的代Q型信號接收器的殼式外頂，其中表層主體皮革面料，以人工合 成皮革面料實施，可根據(jù)不同的工藝需要及消費者的個性化需求也可以由天然皮 革面料的方案實施覆蓋，可根據(jù)不同的工藝需要及消費者的個性化需求也可由紡 織面料的方案實施覆蓋，
其余表層主體皮革面料的(左)面料延伸面、(右)面料延伸面以人工合成 皮革實施方式表達，可根據(jù)不同的工藝需要及消費者的個性化需求，也可由天然 皮革面料的方案實施覆蓋，可根據(jù)不同的工藝需要及消費者的個性化需求，也可 由紡織面料的方案實施覆蓋。
其中表層主體皮革面料(左)面料延伸面、(右)面料延伸面的C柱表層下 段設置有個性化標識裝飾物、下端有與原車C柱的連接骨架加強部分，連接骨 架架加強部分上設置有產(chǎn)品標識圖案字樣。
所述的代Q型信號接收器的殼式外頂,表層主體皮革面料的下面和框體所屬
部件的上面用子面、母面粘鏈連接固定、也可用膠粘實現(xiàn)快速粘和或剝離。 (第二層為第一層外觀面的支撐架)為了解決上述的技術(shù)問題，機動車的附加車
頂裝置設置有框體，該框體由；前過渡坡梁、前橫梁、中橫梁、后橫梁、后過渡
坡梁、前稱墊、后稱墊、左縱梁、右縱梁組成，按照原車頂頂面形態(tài)，并固定連 接成框體。該框體其中的左縱梁、右縱梁底面上的螺栓孔為表層主體皮革面料
(左)面料延伸面、(右)面料延伸面及面料延伸面骨架連接固定而設置有螺栓 孔。
(第三層為代Q型信號接收器的殼式外頂和原車頂?shù)倪B接方式)為了解決 上述的技術(shù)問題，代Q型信號接收器的殼式外頂設置其主框體左、右兩縱梁側(cè) 面上裝有死夾板組、活壓板組構(gòu)成各自夾板總成，左右縱梁為對稱設置，第一左、
右縱梁側(cè)面上的各3支夾板分別和原車頂焊裝工藝槽溝中的左右背鰭固定連接； 為了解決上述的技術(shù)問題，代Q型信號接收器的殼式外頂設置有，表層主 體皮革面料的面料延伸面支撐骨架，該面料延伸面的支撐骨架按照原車頂及頂面
形態(tài)設置并實施，其螺栓孔分別與縱梁底面上的螺栓孔用螺栓固定連接，根據(jù)不 同的生產(chǎn)規(guī)模生產(chǎn)工藝也可用拉卯釘固定連接。
本發(fā)明的技術(shù)特征是在主框體的上面增設了一層硬殼，名稱為主體面料骨 架，與第二表層主體皮革面料的連接關系為預制粘合或熱合，不可多次實施剝離 粘合。與第二框體兩者的加強筋厚度錯落疊加成一者的厚度，較專的實施方案， 適合高精度規(guī)?；a(chǎn)工業(yè)化程度高。
為了解決上述的技術(shù)問題，代Q型信號接收器的殼式外頂設置有前置式信 號接收器，由信號接收器下體外螺紋桿、信號接收器下體鎖緊螺母、信號接收器 下體裝飾套、信號接收器上體、信號接收軟導線組成；其安裝位置設置于代Q
型信號接收器的殼式外頂中的主框體第一橫梁中間方位，所述的主框體第一橫梁 中間方位，設置有信號接收器基座內(nèi)螺紋孔、前橫梁螺母焊裝定位孔、第一表層 主體皮革面料信號接收器過孔,將信號接收器下體外螺紋桿按設定的旋向裝于表
層主體皮革面料信號接收器過孔、主骨架頂面過孔。前橫梁螺母焊裝定位孔、信 號接收器基座內(nèi)螺紋孔中用信號接收器下休鎖緊螺母將其鎖緊。


附圖1、 本發(fā)明實施例一殼式外頂與原車頂裝配后的示意圖； 附圖2、 本發(fā)明實施例一原車頂?shù)氖疽飧綀D3、 本發(fā)明實施例一第二表層主體皮革面料平面展開示意圖
附圖4、 本發(fā)明實施例一第二層框體縱向橫向剖面示意圖
附圖5、 本發(fā)明實施例一第二層；主框休第一橫梁信號接收器基座剖面示意圖
附圖6、 本發(fā)明實施例一主框體第一橫梁信號接收器基座及信號接收器線體剖
面示意圖
附圖標記
1表層主體皮革面料 2左延伸皮革面 3原車頂
4C柱下端左裝飾條5右延伸皮革面 6C柱下端右裝飾條 7主骨架 8主骨架頂面 9主骨架第一橫向加強筋
IO主骨架第二橫向加強筋ll主骨架第三橫向加強筋12主骨架第四橫向加強筋
13主骨架第五橫向加強筋14主骨架第六橫向加強筋 16主骨架右縱向加強筋
15主骨架左縱向加強筋
17主框體
20主框體第三橫梁
18主框體第一橫梁 21主框體左縱梁 23主框體左外縱梁 26主框體第二死夾板 29主框體第五死夾板 32主框體第二活夾板 35主框體第五活夾板 38第二夾板壓緊螺絲桿 41第五夾板壓緊螺絲桿 44原車頂焊裝工藝背鰭 47左工藝槽 50頂置式右裝飾條
25主框體第一死夾板 28主框體第四死夾板 31主框體第一活夾板 34主框體第四活夾板 37第一夾板壓緊螺絲桿 40第四夾板壓緊螺絲桿 43原車頂焊裝工藝槽溝 46右延伸皮革面料骨架 49頂置式左裝飾條
51主骨架橫向加強筋螺栓過孔組 (第1-12) 52主骨架左縱向加強筋螺桿過孔組(第l-3 ) 53主骨架左縱向加強筋螺栓過孔組(第1^6) 54主骨架左縱向加強筋方形過孔組(第1-3) 55主骨架右縱向加強筋螺桿過孔組(第l-3 ) 56主骨架右縱向加強筋螺栓過孔組(第1-6) 57主骨架右縱向加強筋方形過孔組(第1-3)
58主框體橫梁螺栓過孔組 (第1-12) 59主框體左縱梁側(cè)面螺桿螺紋孔組(第1-3) 50主框體左縱梁側(cè)面螺栓螺紋孔組(第1-3)
61主框體左縱梁側(cè)面死夾板組 (第1-3) 62主框體右縱梁側(cè)面螺桿螺紋孔組(第1-3) 63主框體右縱梁側(cè)面螺栓螺紋孔組(第卜3)
64主框體右縱梁側(cè)面死夾板組 (第1-3.) 65主框體左外縱梁側(cè)面螺桿螺紋孔組(第l-3) 66主框體左外縱梁側(cè)面螺栓螺紋孔組(第l-3)
67主框體左外縱梁側(cè)面方孔組 (第l-3)
68主框體左外縱梁底面方孔組 (第1-3) 69主框體左外縱梁底面圓形過孔組(第1-5)
70左延伸皮革面料骨架過孔組 (第l-5) 71主框體右外縱梁側(cè)面螺桿過孔組(第1-3)
19主框體第二橫梁 22主框體右縱梁 24主框體右外縱梁 27主框體第三死夾板 30主框體第六死夾板 33主框體第三活夾板 36主框體第六活夾板 39第三夾板壓緊螺絲桿 42第六夾板壓緊螺絲桿
45左延伸皮革面料骨架
48右工藝槽72主框體右外縱梁側(cè)面螺栓過孔組(第l"6) 73主框體右外縱梁側(cè)面方形過孔組(第1-3) 74主框體右外縱梁底面方形過孔組(第1-3) 75主框體右外縱梁底面螺栓螺紋孔組(第1-5) 76右延伸皮革面料骨架過孔組 (第1-5)
77前置式信號接收器 78信號接收器下體外螺紋桿 79信號接
收器下體鎖緊螺母 80信號接收器下體裝飾套 81信號接收器上體
82信號接收軟導線
83信號接收器基座內(nèi)螺紋孔 84前橫梁螺母焊裝定位孔
85表層主體皮革面料信號接收器過孔 86主骨架頂面過孔
具體實施方式
實施例一
如附圖1所示，代Q型信號接收器的殼式外頂其中，1表層主體皮革面料設 置有向原車頂側(cè)視厚度面、殼式外頂C柱的表層面料的延伸面；如附圖3所示， 代Q型信號接收器的殼式外頂，其第一表層面料平面展開俯視圖，由一主體兩 附屬體共三部分構(gòu)成，l表層主體皮革面料的左邊是2左延伸皮革面、右邊是5 右延伸皮革面，分別是各自的結(jié)構(gòu)體，其中2左延伸皮革面、5右延伸皮革面， 兩個面是對稱設置。
所述的代Q型信號接收器的殼式外頂1表層主體皮革面料、17主框體在先 與原車頂固定連接其2左延伸皮革面、45左延伸皮革面料骨架；5右延伸皮 革面、46右延伸皮革面料骨架，在后與殼式外頂、原車頂固定連接。
所述的代Q型信號接收器的殼式外頂，1表層主體皮革面料以人工合成皮 革為面料實施例，根據(jù)不同的工藝需要，也可以由天然皮革為面料的方案實施， 根據(jù)不同的工藝需要，也可由布料為面料的方案實施。
所述的代Q型信號接收器的殼式外頂，2左延伸皮革面與5右延伸皮革面以 人工合成皮革為面料實施例，根據(jù)不同的工藝需要也可由天然皮革為面料的方案 實施，根據(jù)不同的工藝需要，也可由布料為面料的方案實施。 所述的1表層主體皮革面料的左邊和2左延伸皮革面相鄰的邊之間設置有兩結(jié) 構(gòu)的47左工藝槽；1表層主體皮革面料的右邊和5右延伸皮革面相鄰的邊之間 設置有兩結(jié)構(gòu)的48右工藝槽，設置有41頂置式左裝飾條、42頂置式右裝飾條， 分別裝于47、 48兩工藝槽之中。
(第二層)所述的代Q型信號接收器的殼式外頂其1第二表層主體皮革面 料和8主骨架頂面用膠預制連接固定成一體；2左延伸皮革面料和45左延 伸皮革面料骨架、5第二右延伸皮革面和46右延伸皮革面料骨架，用膠預制粘 結(jié)連接成一體。本發(fā)明代Q型信號接收器的殼式外頂設置有7主骨架和17主框體，7主骨 架由8主骨架頂面前段的9主骨架第一橫向加強筋、IO主骨架第二橫向加強 筋為一組，中段的ll主骨架第三橫向加強筋、12主骨架第四橫向加強筋為一 組，后段的13主骨架第五橫向加強筋、14主骨架第六橫向加強筋為一組，左 邊的15主骨架左縱向加強筋、右邊的16主骨架右縱向加強筋組成，用模具注塑 方式連結(jié)成一體。7主骨架對1表層主體皮革面料預設的外觀形狀提供支持。 其中三組橫向加強筋上設置有螺栓過孔U-12), —組骨架縱向加強筋上的螺栓
孔若干如下述，對框體縱梁、橫梁的固定連接方式提供支持，分布如下
15主骨架左縱向加強筋與16主骨架右縱向加強筋，為對稱設置，都設置有 分布相同的通孔，以76為例加以說明，75不在重述。分別是
55主骨架右縱加強筋螺桿過孔組(第l-3 )為夾板螺絲桿與死夾板連接提 供通道、
56主骨架右縱加強筋螺栓過孔組(第1A)為第二框體縱橫、梁連接螺栓提 供通道、
57主骨架右縱加強筋方形過孔組(第l-3)為夾板上壓面與死夾板接觸提 供通道。
17主框體由
18主框體第一橫梁，裝于7主骨架的前段的9主骨架第一橫向加強筋、
70骨架第二橫向加強筋之間；
19主框體第二橫梁，裝于7主骨架的中段的ll主骨架第三橫向加筋、12主骨 架第四橫向加強筋之間；
20主框體第三橫梁，裝于7主骨架的后段的13主骨架第五橫向加強筋14主骨 架第六橫向加強筋之間；
n主框體橫梁的第一、二、三組上設置的螺紋過孔(1-12)和
7主骨架的橫向加強筋第一、二、三組上設置的螺栓過孔(1-12)對接；用螺栓
連接固定。
17主框體的左、右兩縱梁設置有與7主骨架的左右縱梁相同的通孔組不再重 述；不同的是17主框體左、右兩縱梁設置的圓孔是螺紋孔。
所述的17主框體的左、右縱梁外側(cè)，設置有23主框體左外縱梁24主框 體右外縱梁;用于與左右延伸皮革面料骨架的連接固定；裝于7主骨架的左、 右縱向加強筋外側(cè)；主框體的左、右外縱梁上都設置有與7主骨架的左右縱梁 相同的通孔組不再重述。不同的是，23主框體左外縱粱、24主框體右外縱梁多 出各多出一個底面，底面有l(wèi)-5、 5-10螺栓孔，與第二左、右延伸皮革面料骨架 的螺栓孔1-5、 5-10，用螺栓連接固定；還多出一個方形過孔組使夾板下部探 出17主框體底面與死壓板下部吻合接觸，夾住44原車頂焊裝工藝背鰭，實施殼式外頂與原車頂?shù)墓潭ㄟB接。以24主框體右外縱梁與相關部件的連接關系為 例加以說明，左側(cè)不再重述。
71主框體右外縱梁側(cè)面螺桿過孔組(第1-3)和55主骨架右縱向加強筋螺 桿過孔組(第l-3)重合，把三支螺桿裝在死夾板的螺紋空中，
72主框體右外縱梁側(cè)面螺栓過孔組(第1>6.)和56主骨架右縱向加強筋螺 栓過孔組(第1-6)重合，把六支螺栓裝在死夾板的螺紋空中，使17、 7兩結(jié)構(gòu) 固定在一起
73主框體右外縱梁側(cè)面方形過孔組(第I-3)，使三支活夾板上壓面與 死壓板接觸。
74主框體右外縱梁底面方形過孔組(第1-3)使3支活夾板下壓面與死壓板 接觸。
75主框體右外縱梁底面螺栓螺紋孔組(第卜5)和76右延伸皮革面料骨架 過孔組U-5)重合用螺栓連接，使兩結(jié)構(gòu)固定在一起。
(第三層)如附圖4所示主框體左、右兩縱梁側(cè)面上裝有死夾板組、活壓板 組為對稱設置，以64主框體右縱梁側(cè)面死夾板組，主框體右縱梁側(cè)面上的活壓 板組(:34—36)為例加以說明其裝配關系，另一側(cè)不在重述 62主框體右縱梁側(cè)面螺桿螺紋孔組(第l-3)與一一 40第四夾板壓緊螺絲桿 41第五夾板壓緊螺絲桿
42第六夾板壓緊螺絲桿對接緊固，三只夾板壓緊螺絲桿上裝有—— 28主框體第四活夾板 29主框體第五活夾板
30主框體第六活夾板，該活壓板的下部從74主框體右外縱梁底面方形過孔組 (第l-3)穿出與64主框體右縱梁側(cè)面死夾板組的向下凸出部分重合；兩者中 間是被夾對象44原車頂焊裝工藝背鰭，擰緊螺母使框體和原車頂固定連接。
45左延伸皮革面料骨架、46右延伸皮革面料骨架按照原車頂其頂面形態(tài)設 置并實施，45、 46兩者為對稱設置，以46為例說明與相關部件的裝配關系，45 不在重述，
76右延伸皮革面料骨架過孔組(第1-5 )分別與75主框體右外縱梁底面螺 栓螺紋孔組(第1-5)用螺栓固定連接，也可用拉卯釘固定連接，
46右延伸皮革面料骨架中的C柱下端設置有向左右伸出的小爪與原車體固
定連接；同樣設置的另一側(cè)不在重述。
該C柱骨架下端的左側(cè)伸出的小爪，隨原車后門框形狀與其端面固定連接， 再由原車后門內(nèi)框密封膠條加以裝飾，C柱骨架右側(cè)伸出的小爪防原車后行李箱水沿形狀與其端面固定連接，再由原車后行李箱上端的水沿密封膠條加以裝飾。 代Q型信號接收器的殼式外頂設置有前置式信號接收器，由78信號接收器 下體外螺紋桿、78信號接收器下休外螺紋桿、80信號接收器下體裝飾套、81 信號接收器上體、82信號接收軟導線；其安裝位置設置于代Q型信號接收器的 殼式外頂中的主框體第一橫梁中間方位，所述的主框體第一橫梁中間方位，設置 有83信號接收器基座內(nèi)螺紋 L、 84前橫梁螺母焊裝定位孔、63表層主體皮革面 料信號接收器過孔，將56信號接收器下體外螺紋桿按設定的旋向裝于85表層主 體皮革面料信號接收器過孔、86主骨架頂面過孔、84前橫梁螺母焊裝定位孔、 83信號接收器基座內(nèi)螺紋孔用79信號接收器下體鎖緊螺母將其鎖緊。
權(quán)利要求
1.代Q型信號接收器的殼式外頂，由殼式外頂和前置式信號接收器組成，其特征是硬殼頂面式機動車附加車頂裝置上增加了前置式信號接收器，該裝置中的主框體第一橫梁上設置的信號接收器基座內(nèi)螺紋孔、第一橫梁螺母焊裝定位孔、表層主體皮革面料信號接收器過孔與前置式信號接收器是一組偶件，二者為裝配關系。
全文摘要
本發(fā)明公開了代Q型信號接收器的殼式外頂，由殼式外頂和前置式信號接受器組成，其特征是該裝置中的主框體第一橫梁上設置有信號接受器基座內(nèi)螺紋孔、第一橫梁螺母焊裝定位孔、硬殼頂面過孔、表層主體皮革面料信號接受器過孔與前置式信號接受器為偶件，二者為裝配關系，該裝置車型的外觀特征與標準COOPER一致，能起到防曬、保溫、降低原車型的共鳴噪聲效果，對車的外觀審美有所提升，對車的功能性能延伸尤其是該裝置對無線電設施提供支持，對原車型保有可逆性，并有100％外觀面保護。
文檔編號B60R11/00GK101204941SQ20061013034
公開日2008年6月25日 申請日期2006年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月18日
發(fā)明者邊翠芬 申請人:天津市康庫得機電技術(shù)有限公司